JPS6013203Y2 - 車両用デッドマン制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 鉄道車両において運転士が運転中に失神等の異常状態に
おちいった時、この異常状態を検出してカ行をオフし、
ブレーキを自動的にかけるためのいわゆるデツトマン装
置が多用されている。

この種の異常検出機構としては、主幹制御器のハンドル
がはね上げ式となっていて正常時はハンドルを押えつけ
ておき、運転士に異常状態を生じた時は手の力が抜ける
ために、これがはね上げられることにより検出する方式
や、同じくハンドルの握り部に押ボタンのようなものが
あって正常時はこれを押して運転する方式、また足ふみ
ペダル式とし正常時は足でこのペダルを踏んでおく方式
等種々のものが使用されている。

第１図はその機構の代表的例を示すデツトマン制御装置
の構成国である。

第１図において１は主幹制御器の主ハンドル（以下デツ
トマンレバーと云う）、２はバネで、運転中は運転士が
破線のようにデツトマンレバー１を押えつけて使用する
。

３ａ、３ｂはデツトマンレバー１の位置に連動して開閉
するスイッチの平常時閉となる接点、平常時開となる接
点で、接点３ａはカ行回路に、接点３ｂは非常ブレーキ
回路に接続されている。

いまデツトマンレバー１が図示のＡ方向から押えつけら
れると、接点３ａが閉、接点３ｂが開となり、デツトマ
ンレバー１がはね上がると逆に接点３ａが開、接点３ｂ
が閉となる。

従ってカ行運転中、デツトマンレバー１から手を放し、
デツトマンレバー１がはね上ると接点３ａが開となるこ
とで、カ行回路がオフされ同時に非常ブレーキ指令が出
て非常ブレーキが動作する。

また方式によっては第１図のカ行回路しゃ運用接点がな
く、異常時に非常ブレーキが動作することによってブレ
ーキ回路側のインクロックによりカ行回路をしゃ断する
方式や、ブレーキ方式によっては非常ブレーキ用接点が
常時開でなく常時閉のものも使用される。

このデツトマン装置は走行中の異常時のためのものであ
るので、車両が駅停車中は動作させないことが望ましい
。

さもないと車両が駅停車中もデツトマンレバーを押さえ
ておかなくてはならないか、あるいはデツトマンレバー
から手を放すことで、停車中に無用の非常ブレーキが動
作することになる。

そのために停車中にデツトマンレバーから手を放しても
よいように、従来から種々の方式が用いられている。

その代表的なものは、主幹制御器がオフ位置にあるとき
は、オフ位置で閉じる接点を設けてこれで非常ブレーキ
が動作せぬようデツトマン非常ブレーキ接点を殺してお
く方式である。

しかしこの方式では、いわゆる惰行運転中にもデツトマ
ン装置が無効になり、保安上好ましくない。

そこで、上記主幹制御器のオフ位置接点の代りに、ブレ
ーキ制御器の接点を利用する方式がある。

ブレーキ制御器のブレーキの強さがある程度以上の位置
で動作する接点を利用してデツトマン装置を殺すように
すれば、一般に走行中はほぼデツトマン装置が有効であ
るが、車両の駅停車時にデツトマンレバーから手を放す
ときは必ずブレーキをかけていなくてはならず、発車時
にブレーキゆるめ→力行の動作を伴ない、カ行応答性の
遅れが問題となることがあった。

本考案は上述したような欠点に鑑み、停車時にデツトマ
ンレバーから手を放しても全く問題がなく、かつ保安性
にも優れた車両用デツトマン制御装置を提供しようとす
るものである。

以下本考案を実施例図面にもとづいて説明する。

第２図は本考案による車両用デツトマン制御装置の一実
施例を示す構成国で、第２図では簡略化のためデツトマ
ン非常ブレーキ回路について示している。

第２図において１はデツトマンレバ、２はバネ、３ｂは
デツトマンレバー１の位置に連動して開閉するスイッチ
の平常時開となる接点であり、第１図に示す符号１．２
． ３ｂのものにそれぞれ対応した同様の機態のもので
ある。

４は速度計発電機、５は速度計発電機４の信号を受けあ
る速度（例えば３ｋｗｔ／ｎ）以上で出力リレー６を励
磁する速度検出器回路、６ａは出力リレー６のａ接点で
ある。

デツトマンレバー１が破線で示すようにＡ方向から押え
つけられると接点３ｂは開となり、デツトマンレバー１
がはね上り実線の位置では接点３ｂは閉となる。

従って前記のある速度以上で車両運転中に、デツトマン
レバー１がはね上ると接点３ｂが閉となり非常ブレーキ
指令が出て非常ブレーキが動作する。

出力リレー６は車両が停車中は消磁されているので接点
６ａは開いており、デツトマンレバー１から手を放して
接点３ｂが閉じても非常ブレーキは働かない。

非常ブレーキ用接点が異常時閉となる場合の実施例を第
３図に示す。

ここで第３図に示す符号のものは前述の第１図、第２図
のそれぞれに対応するが、６ｂは出力リレー６のｂ接点
を示す。

接点６ｂは車両が停車中は閉じているので、非常ブレー
キは働かない。

なお速度検出器および出力リレーは通常設置されている
ＡＴＣ用停止検知リレーや、戸閉安全装置リレーを利用
することも可能である。

以上説明したように本考案によれば、簡単な回路で保安
度の高いデツトマン制御装置を得ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のデツトマン制御装置の代表例を示す構成
図、第２図は本考案の一実施例を示す構成国、第３図は
本考案の他の実施例を示す構成図である。 １・・・・・・デツトマンレバー、３ａ・・・・・・平
常時閉となる接点、３ｂ・・・・・・平常時開となる接
点、４・・・・・・速度計発電機、５・・・・・・速度
検出器回路、６・・・・・・出力リレー、６ａ・・・・
・・出力リレー６のａ接点、６ｂ・・・・・・出力リレ
ー６のｂ接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用デツトマン装置に連動して動作する非常ブレーキ
   用接点を、別設される速度検出器により動作するリレー
   の接点を利用して停車中は前記接点のリレーを消磁する
   ようなし、その停車中に前記デツトマン装置を動作させ
   ても非常ブレーキが働かないように構成したことを特徴
   とする車両用デツトマンの制御装置。