JPH0370660B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用制動装置、特にブレーキペダル
を電磁的にロツクする等して補助的な駐車ブレー
キ作用を行なう事のできる車両用制動装置の改良
に関するものである。

車両の制動装置としてはブレーキペダルの操作
によつて走行中の車両を減速或は停止させるフツ
トブレーキと停車中の車両の始動を阻止する駐車
ブレーキとがあり、これらが必要に応じて使い分
けられるが、電磁ソレノイド等の電磁手段やその
他の方法によつてフツトブレーキを一時的に所定
の制動状態にロツクして運転者がフツトブレーキ
から足を離してもフツトブレーキの保持により補
助的な駐車制動作用を行なわせる装置が周知であ
る。この様な車両用制動装置によれば、信号待
ち、坂道その他の一時停止時等において駐車ブレ
ーキを操作する事なく所望の駐車ブレーキ作用を
得る事が出来、運転者の負担を軽減し或は身体障
害者等に対して極めて操作性に優れた装置を提供
できるという利点を有する。

しかしながら、この種の制動装置では、フツト
ブレーキのロツクによる補助的な駐車ブレーキが
ハンドブレーキその他の主駐車ブレーキの代替と
して過使用され、この様な誤つた使用状態におい
て制動不良が生じる等の問題があつた。即ち、電
磁的なロツク機構による補助的な駐車ブレーキは
機械的な駐車ブレーキと比較して確実性に乏し
く、例えば電磁ソレノイドの励磁回路の故障或は
バツテリ電圧の低下その他によつてフツトブレー
キを確実にロツクする事が出来ない場合が生じ、
この様な場合には車両が無制動状態に放置される
という事態が発生するという問題があつた。特に
イグニツシヨンキースイツチのオフ作動時には、
従来装置において、前記補助的な駐車制動が解除
されてしまい、これに気付かず運転者が離席した
ような場合には、車両が無制動状態となり、坂道
等では事故発生の原因となるという問題があつ
た。

本発明は上記従来の課題に鑑み為されたもので
あり、その目的はイグニツシヨンキースイツチの
オフ作動時にも補助的駐車制動を継続しかつこの
状態を運転者に警報して速やかに主駐車ブレーキ
への切替えを促がすことのできる改良された車両
用制動装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、ブレー
キを所定の制動状態に保持するロツク手段と、こ
のロツク手段に所定の保持条件にてロツク信号を
供給するブレーキロツク回路と、を含み、フツト
ブレーキを利用して補助的な駐車ブレーキ作用を
行なう車両用制動装置において、補助的駐車制動
時でかつイグニツシヨンキースイツチがオフ作動
時に警報作用を行う警報器を含み、ブレーキロツ
ク回路にはイグニツシヨンキースイツチのオン、
オフに拘らずバツテリから常時電源電圧が供給さ
れ、イグニツシヨンキースイツチのオフ作動時に
も補助的駐車制動を継続し且つオフ作動と同時に
警報作用を行ない、また主ブレーキ操作によつて
補助的駐車制動を解除することを特徴とする。

以下本発明の好適な実施例を図面に基づいて説
明する。

図示していないフツトブレーキを制動状態に保
持するロツク手段として、実施例では、電磁ソレ
ノイド１０が設けられており、電磁ソレノイド１
０が励磁された状態でフツトブレーキはその制動
位置にロツク保持され、また電磁ソレノイド１０
の励磁解除によつてフツトブレーキは制動解除位
置に復帰する。もちろん、図示していないが周知
のように、フツトブレーキはソレノイド１０によ
るロツク位置から更に制動力を高めるために踏増
しされると一時的にそのロツクを解除し、新たな
踏増し状態にてフツトブレーキをロツク保持する
ことができる。

電磁ソレノイド１０への励磁電流はブレーキロ
ツク回路１２から供給され、該ブレーキロツク回
路１２へは、本発明において、イグニツシヨンキ
ースイツチ１４を介することなくバツテリ１６か
らの電源電圧が直接供給されている。

前記ブレーキロツク回路１２は自己ホールド回
路１８及び保持条件判定回路２０を含み、所望の
制動状態において該制動位置がロツクされ、この
保持条件は判定回路２０に供給される各種の走行
条件、例えば走行速度、フツトブレーキ操作状態
などにより定められる。前記保持条件判定回路２
０によつて判定された保持信号は自己ホールド回
路１８においてホールドされ、電磁ソレノイド１
０へ励磁電流が供給され、所望のブレーキペダル
ロツク作用が行なわれる。

前記自己ホールド回路１８はアクセルスイツチ
２２からのアクセル信号１００によつて解除さ
れ、補助的な駐車制動状態からアクセルが踏込ま
れると自動的にブレーキペダルのロツクが解除さ
れスムーズな車両始動状態を得ることができる。

本発明において更に特徴的なことは、イグニツ
シヨンキースイツチ１４をオフ作動した状態で車
両が補助的駐車ブレーキにより制動されている時
運転者にこれを警報し、運転者が車両から離れた
時に車両が比較的確実性に乏した補助的駐車制動
に委ねられることを未然に防止可能としたもので
あり、警報器２４としては、ブサー、ホーン或は
スピークモニタなどの音声発生器から形成されて
いる。この警報器２４にはアンドゲート２６から
警報信号が出力され、該アンドゲート２６の一方
の入力には前記ブレーキロツク回路１２のロツク
信号が、また他方の入力にはオアゲート２８から
の制御信号が供給されている。そして、オアゲー
ト２８の一方の入力にはイグニツシヨンキースイ
ツチ１４の電源側端子が接続されており、この結
果、イグニツシヨンキースイツチ１４のオン作動
時にはその電源側端子が「Ｌ」となり、アンドゲ
ート２６はゲートオフ状態となるが、イグニツシ
ヨンキースイツチ１４のオフ作動時には、その電
源側端子が「Ｈ」となり、アンドゲート２６へゲ
ートオン信号が供給される。従つて、この時ブレ
ーキロツク回路１２からロツク信号が出力される
補助的駐車制動状態では、アンドゲート２６から
警報器２４へ警報信号が出力され、所望の警報作
用が行なわれることとなる。

なお、実施例においては、前記オアゲート２８
の他方の入力には運転席側のドア開放信号２００
が供給され、イグニツシヨンキースイツチ１４が
オン作動であつても、運転者が離席する時に警報
器２４を作動させ所望の警報作用を行なわせるこ
とができる。

さらに、本発明においては、前記補助的駐車制
動及び警報作用を解除するための解除回路３０が
設けられており、該解除回路３０はオートマチツ
ク車においてシフト位置をＰレンジにしたことを
検出するＰレンジスイツチ３２を含み、該Ｐレン
ジスイツチ３２の検知信号がインバータ３４を介
してブレーキロツク回路１２の自己ホールド回路
１８のリセツト入力に供給されている。従つて、
警報により或は自発的に運転者が主駐車ブレーキ
を操作し、すなわちオートマチツク車のシフト位
置をＰレンジにすることにより、ブレーキロツク
回路１２の自己ホールド回路１８はリセツトさ
れ、これによりロツク信号が消滅するので、電磁
手段１０の励磁が解かれ補助的駐車制動が解除さ
れる。また、アンドゲート２６がゲートオフされ
るので、警報器２４の警報作用も停止する。

本発明の実施例は以上の構成からなり、以下に
その作用を説明する。

所定の保持条件が成立すると、ブレーキロツク
回路１２からはロツク信号が出力され、これによ
つて電磁手段１０の励磁によりフツトブレーキが
その制動位置に保持され、補助的駐車制動状態が
得られる。

前記ロツク信号はアンドゲート２６の一方の入
力にも供給され、この結果、警報器２４はアンド
ゲート２６の他方の信号によつてその作動が制御
される警報待機状態となる。

以上の補助的駐車制動状態は一時的な制動状態
であるが、この時運転者がこの一時的な制動状態
を過言し或は主駐車制動への切替え操作を忘れて
離席のためにイグニツシヨンキースイツチ１４を
オフ作動する場合があるが、本発明ではブレーキ
ロツク回路１２はイグニツシヨンキースイツチ１
４を介することなく直接バツテリ１６から電源電
圧の供給を受けているので、このようなオフ作動
時にも補助的駐車制動を継続することができる。
そして、このオフ作動時には、オフ作動検出信号
がオアゲート２８からアンドゲート２６へ供給さ
れ、警報器２４へは警報信号が供給されるので、
運転者にはその離席前に警報が発せられる。従つ
て、この警報ににより、運転者は主駐車制動ブレ
ーキ操作を行ない、実施例においては、Ｐレンジ
へのシフト操作が行なわれ、この結果解除回路３
０からは自己ホールド回路１８へ解除信号が供給
され、前記補助的駐車制動及び警報の両者が同時
に解除される。

以上のように、本発明によれば、イグニツシヨ
ンキースイツチをオフ作動した場合においても、
補助的駐車制動は継続され、車両が坂道などに停
車していたような場合にもイグニツシヨンキース
イツチのオフ作動にて車両がただちに無制動状態
となることを確実に防止することができ、またイ
グニツシヨンキースイツチオフ作動時すなわち車
両バツテリへの充電停止状態で長時間電磁手段へ
励磁電流が供給され、また運転者の離席状態で信
頼性の低い補助的駐車制動が継続されることを防
止するため、前記イグニツシヨンキースイツチオ
フ作動時にただちに警報を発することができ、こ
れにより、ただちに運転者が主駐車制動への切替
え操作を行なうことが可能となる。また、主駐車
制動への切替えによりただちに補助的駐車制動及
び警報が解除され、無駄なエネルギ消費を防止す
ることができる。

以上のように、本発明によれば、補助的駐車ブ
レーキ作用を有する車両用制動装置の安全性を高
め、運転者の操作性を著しく改善しながら誤操作
を防止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明に係る車両用制動装置の好適な実施
例を示す回路図である。 １０……電磁手段、１２……ブレーキロツク回
路、１４……イグニツシヨンキースイツチ、１６
……バツテリ、２４……警報器、３０……解除回
路、３２……Ｐレンジスイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブレーキを所定の制動状態に保持するロツク
   手段と、このロツク手段に所定の保持条件にてロ
   ツク信号を供給するブレーキロツク回路と、を含
   み、フツトブレーキを利用して補助的な駐車ブレ
   ーキ作用を行なう車両用制動装置において、補助
   的駐車制動時でかつイグニツシヨンキースイツチ
   がオフ作動時に警報作用を行う警報器を含み、ブ
   レーキロツク回路にはイグニツシヨンキースイツ
   チのオン、オフに拘らずバツテリから常時電源電
   圧が供給され、イグニツシヨンキースイツチのオ
   フ作動時にも補助的駐車制動を継続し且つオフ作
   動と同時に警報作用を行ない、また主ブレーキ操
   作によつて補助的駐車制動を解除することを特徴
   とする車両用制動装置。