JPS60132076A - 内燃機関のための速度制限装置 - Google Patents
内燃機関のための速度制限装置Info
- Publication number
- JPS60132076A JPS60132076A JP59246388A JP24638884A JPS60132076A JP S60132076 A JPS60132076 A JP S60132076A JP 59246388 A JP59246388 A JP 59246388A JP 24638884 A JP24638884 A JP 24638884A JP S60132076 A JPS60132076 A JP S60132076A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- internal combustion
- combustion engine
- speed
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 12
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 6
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/005—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野及び従来の技術
内燃機関によって駆動され、且つ駆動を車輛車輪へ伝え
るため駆動クラッチ機構を備えている２輪車車輛では、
車輛が静止状態にあって、点火キーがスタート位置にあ
るときはいつでも、燃料供給の広すぎる絞りの結果とし
て、又はエンジンを・よりすみやかに予熱するため、あ
るいは、また気化器を掃除するため、あるいは単にドラ
イバーの放心によって、それ等がエンジン速度の多少急
激な増加を生じたり、自動クラッチが荒っぽく作動せし
められたり、そしてドライバーがスタートする用意がで
きる前に車輛がドライバーの制御から外れて走るという
ことが起り、この事実の危険な結果は明らかである。
るため駆動クラッチ機構を備えている２輪車車輛では、
車輛が静止状態にあって、点火キーがスタート位置にあ
るときはいつでも、燃料供給の広すぎる絞りの結果とし
て、又はエンジンを・よりすみやかに予熱するため、あ
るいは、また気化器を掃除するため、あるいは単にドラ
イバーの放心によって、それ等がエンジン速度の多少急
激な増加を生じたり、自動クラッチが荒っぽく作動せし
められたり、そしてドライバーがスタートする用意がで
きる前に車輛がドライバーの制御から外れて走るという
ことが起り、この事実の危険な結果は明らかである。
発明が解決しようとする問題点
このような欠点の発生を防止するため、ドライバーはす
べてのスタート時間中に車輛にブレーキをかけることが
できたが、自動トランスミッション機構を有している２
車輪車輛の大多数に、点火を正確に切ることによって、
エンジンがクラツチング（ｃｌｕｔｃｈｉｎｇ ）する
のに必要な速度に達するのを防止する電子装置を使用す
ることが既に慣習となっている。
べてのスタート時間中に車輛にブレーキをかけることが
できたが、自動トランスミッション機構を有している２
車輪車輛の大多数に、点火を正確に切ることによって、
エンジンがクラツチング（ｃｌｕｔｃｈｉｎｇ ）する
のに必要な速度に達するのを防止する電子装置を使用す
ることが既に慣習となっている。
更に詳細には、このような電子装置はピックアップ巻線
の電圧によって調節され、前記巻線は点火時期の瞬間を
制御する発電機内に装入されている：この電圧はエンジ
ンの速度に比例する。
の電圧によって調節され、前記巻線は点火時期の瞬間を
制御する発電機内に装入されている：この電圧はエンジ
ンの速度に比例する。
しかし乍ら、全く特定の目的のため、例えば２行程エン
ジンの場合に、速度に比例した電圧を送るか又は送らな
いよ・うにして、あやまった方向にスタートするのを防
止するため構成されたとのようなピックアップ巻線を備
えた発電機を装備されている車輛があり、従って従来の
電子装置は使用されることができない。
ジンの場合に、速度に比例した電圧を送るか又は送らな
いよ・うにして、あやまった方向にスタートするのを防
止するため構成されたとのようなピックアップ巻線を備
えた発電機を装備されている車輛があり、従って従来の
電子装置は使用されることができない。
問題点を解決するだめの手段
その結果として、本発明の目的は特定の電気及び電子構
成要素部分を具備しており、且つ点火ピックアップ巻線
の電圧がエンジン速度に比例しない種類の発電機に簡単
に、且つ安く適用されることができる全く特別な点火回
路である。
成要素部分を具備しており、且つ点火ピックアップ巻線
の電圧がエンジン速度に比例しない種類の発電機に簡単
に、且つ安く適用されることができる全く特別な点火回
路である。
本発明の特性を表わしている特徴は、発電機の速度、従
ってエンジン速度に比例する方式でこのような電圧の傾
向を変更可能である集積（ｉｎｔｅ−ｇｒａ ｔ ｉｎ
ｇ ）構成要素部分を装入することによって、点火回路
のだめの切断信号として、発電機のフィーディンｙコイ
ル（ｆｅｅｄｉｎｇ ｃｏｉｌ ）の電圧を利用したこ
と、及びそのように変更された電圧が点火回路のスパー
クを制御するピックアップ巻線を短絡するのに利用した
ことにある。
ってエンジン速度に比例する方式でこのような電圧の傾
向を変更可能である集積（ｉｎｔｅ−ｇｒａ ｔ ｉｎ
ｇ ）構成要素部分を装入することによって、点火回路
のだめの切断信号として、発電機のフィーディンｙコイ
ル（ｆｅｅｄｉｎｇ ｃｏｉｌ ）の電圧を利用したこ
と、及びそのように変更された電圧が点火回路のスパー
クを制御するピックアップ巻線を短絡するのに利用した
ことにある。
実施例
コイル２及びコンデンサー３に対して分路されている制
御されたダイオード８がそこを通り電流が流れるのを許
容するときのみ、点火栓１は交流発電機７の巻線６によ
って変圧器コイル２、制動（ｄａｍｐｅ罰ｎｇ）ダイオ
ード４及び整流ダイオード５を経て給電されることがで
きる。ダイオード８のだめの制御は発電機７の巻線９で
ある特別に設けられたピックアップ巻線によって整流ダ
イオードＩＯ、クリップ抵抗１１及びバイアス抵抗Ｉ２
を経て行なわれる。
御されたダイオード８がそこを通り電流が流れるのを許
容するときのみ、点火栓１は交流発電機７の巻線６によ
って変圧器コイル２、制動（ｄａｍｐｅ罰ｎｇ）ダイオ
ード４及び整流ダイオード５を経て給電されることがで
きる。ダイオード８のだめの制御は発電機７の巻線９で
ある特別に設けられたピックアップ巻線によって整流ダ
イオードＩＯ、クリップ抵抗１１及びバイアス抵抗Ｉ２
を経て行なわれる。
エンジン及び発電機のための速度制限装置はコンデンサ
ーＣ′１ と、整流ダイオードＤ、と、抵抗Ｒ２と、ツ
ェナダイオードＤ２と、制御されるダイオードＳＣＲと
、抵抗Ｒ１、コンデンサーＣ，、５− 及び抵抗Ｒ３を具備するアースに分路された関係分岐路
とより成る回路で構成されている。スイッチ１３は問題
の制限装置を切るのを可能にする。
ーＣ′１ と、整流ダイオードＤ、と、抵抗Ｒ２と、ツ
ェナダイオードＤ２と、制御されるダイオードＳＣＲと
、抵抗Ｒ１、コンデンサーＣ，、５− 及び抵抗Ｒ３を具備するアースに分路された関係分岐路
とより成る回路で構成されている。スイッチ１３は問題
の制限装置を切るのを可能にする。
コンデンサーＣ１及び抵抗Ｒ１は充電巻線６の電圧の傾
向を速度に比例する方式に変換するように適切に設計さ
れている。ツェナダイオードＤ２はダイオードＤ１によ
って整流され、そしてコンデンサーＣ２及び制動（ｄａ
ｍｐｅｎｉｎｇ ）抵抗Ｒ８によってＳＣＲダイオード
のグリッドまでレベルに達した（ｌｅυｅｌｅｄ）電流
の流れを可能にする：後者のＳＣＲダイオードは、電圧
がプリセットの大きさに達すると、ピックアップ巻線の
電流をアースへ短絡し、従って点火電流は切れる。
向を速度に比例する方式に変換するように適切に設計さ
れている。ツェナダイオードＤ２はダイオードＤ１によ
って整流され、そしてコンデンサーＣ２及び制動（ｄａ
ｍｐｅｎｉｎｇ ）抵抗Ｒ８によってＳＣＲダイオード
のグリッドまでレベルに達した（ｌｅυｅｌｅｄ）電流
の流れを可能にする：後者のＳＣＲダイオードは、電圧
がプリセットの大きさに達すると、ピックアップ巻線の
電流をアースへ短絡し、従って点火電流は切れる。
本発明は単一のシリンダーエンジン又は複数のシリンダ
ーエンジンに適用されることができ、且つその他上記に
開示された目的以外の目的のために適用されることが可
能である。
ーエンジンに適用されることができ、且つその他上記に
開示された目的以外の目的のために適用されることが可
能である。
６−
本発明は単一の添付図面に概略的に例示されている。
■・・・・・・点火栓
２・・・・・・コイル
３・・・・・・コンデンサー
５、ＩＯ・・・・・・整流ダイオード
８・・・・・・ダイオード
１１・・・・・・クリップ抵抗
１２・・・・・・バイアス
特許出願人 ピアジオ・工・コンパニア・ソチェタ・ベ
ル・アチオニ ７−
ル・アチオニ ７−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジンによって回転駆動される交流発電機を装備した
電子点火を装備した動力車輛の内燃機関のための速度制
限装置であって、該発電機が電子点火回路のためのフイ
ーデングコイルト、該エンジンのスノクークプラグのス
パーク発生を制御するためのピックアップ巻線とを含ん
でいる速度制限装置において、 電圧が特別に設けられたセンサによってプリセットされ
た限界の大きさを越えるときはいつでも、発電機速度に
比例するように特別に設けられた電子回路によって適切
に処理される如く該点火回路の該フイーデングコイルに
よって発生された該電圧によって制御されるダイオード
を経て前記の該ピックアップ巻線をアースするための短
絡することによって、該ス・母−り制御信号が切られる
ことを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT23895A/83 | 1983-11-25 | ||
| IT8323895A IT1212839B (it) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | Dispositivo di sicurezza d'avviamento del motore di un motoveicolo. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132076A true JPS60132076A (ja) | 1985-07-13 |
Family
ID=11210707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59246388A Pending JPS60132076A (ja) | 1983-11-25 | 1984-11-22 | 内燃機関のための速度制限装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4608953A (ja) |
| EP (1) | EP0148516A3 (ja) |
| JP (1) | JPS60132076A (ja) |
| ES (1) | ES8601407A1 (ja) |
| IN (1) | IN161507B (ja) |
| IT (1) | IT1212839B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5003946A (en) * | 1987-10-22 | 1991-04-02 | Minks Floyd M | Engine spark control apparatus |
| AUPQ700100A0 (en) * | 2000-04-18 | 2000-05-11 | Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited | Engine speed control for internal combustion engines |
| TW479342B (en) * | 2001-01-05 | 2002-03-11 | Macronix Int Co Ltd | Electrostatic discharge protection circuit of input/output pad |
| US20110061355A1 (en) * | 2009-09-16 | 2011-03-17 | Griffin Randall J | Grass mowing machine with engine speed and voltage limiter |
| WO2020151006A1 (zh) * | 2019-01-25 | 2020-07-30 | 深圳和而泰智能控制股份有限公司 | 电机转速控制装置、电机和食品加工设备 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1377282A (fr) * | 1963-03-07 | 1964-11-06 | Renault | Procédé et dispositif pour obtenir par variation d'avance la décélération du moteur d'un véhicule automobile muni d'une boîte de vitesse automatique |
| CA923548A (en) * | 1969-06-06 | 1973-03-27 | Outboard Marine Corporation | Engine speed limiter |
| US3601103A (en) * | 1969-10-13 | 1971-08-24 | Ladell Ray Swiden | Engine-condition-responsive cutoff apparatus |
| DE2254811A1 (de) * | 1972-11-09 | 1974-05-22 | Gehap Gmbh & Co Kg | Verfahren und schaltungsanordnung zur drehzahlbegrenzung von brennkraftmaschinen |
| US4090488A (en) * | 1972-12-30 | 1978-05-23 | Iida Denki Kogyo K.K. | Ignition circuit for the internal combustion engine and premature ignition prevention method in the ignition device |
| DE2742809A1 (de) * | 1977-09-23 | 1979-04-05 | Sachs Systemtechnik Gmbh | Einrichtung zur erleichterung eines schnellen gangwechsels bei kraftfahrzeug-getrieben |
| JPS591114Y2 (ja) * | 1979-01-19 | 1984-01-12 | 国産電機株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| US4233950A (en) * | 1979-04-24 | 1980-11-18 | Tecumseh Products Company | Safety interlock for an engine ignition system |
-
1983
- 1983-11-25 IT IT8323895A patent/IT1212839B/it active
-
1984
- 1984-11-07 EP EP84201606A patent/EP0148516A3/en not_active Withdrawn
- 1984-11-16 US US06/672,385 patent/US4608953A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-11-19 IN IN877/DEL/84A patent/IN161507B/en unknown
- 1984-11-22 JP JP59246388A patent/JPS60132076A/ja active Pending
- 1984-11-23 ES ES537898A patent/ES8601407A1/es not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1212839B (it) | 1989-11-30 |
| EP0148516A2 (en) | 1985-07-17 |
| EP0148516A3 (en) | 1986-03-19 |
| US4608953A (en) | 1986-09-02 |
| IT8323895A0 (it) | 1983-11-25 |
| ES537898A0 (es) | 1985-10-16 |
| IN161507B (ja) | 1987-12-19 |
| ES8601407A1 (es) | 1985-10-16 |
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