JPS601321A - 副室式機関の燃焼室 - Google Patents
副室式機関の燃焼室Info
- Publication number
- JPS601321A JPS601321A JP58108559A JP10855983A JPS601321A JP S601321 A JPS601321 A JP S601321A JP 58108559 A JP58108559 A JP 58108559A JP 10855983 A JP10855983 A JP 10855983A JP S601321 A JPS601321 A JP S601321A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- sub
- chamber
- center line
- nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は副室式機関の燃焼室に関する。
従来の渦流室式機関の副室噴口を第1図に示す。
図において、副燃焼室2はシリンダへラド4内に凹設さ
れている。副燃焼室2の構造は、上部が半球形、下部は
円錐台のものあるいは円柱形の°もの等があるが、第1
図には下部が円錐台のものを示−す。副燃焼室2に燃料
噴射弁5及び機関の始動時に副燃焼室2内を予熱するグ
ロープラグ6を必要に応じて設置する。副燃焼室2は副
室噴口3を介してピストン7の頂面、シリンダ8.シリ
ンダヘッド4の下面から構成される主燃焼室1と連通し
ている。副燃焼室中心線A−Aとシリンダ中心線B−B
を含む平面による副室噴口3の切断面での副室噴口3の
稜線は平行である(θ、−〇R)。
れている。副燃焼室2の構造は、上部が半球形、下部は
円錐台のものあるいは円柱形の°もの等があるが、第1
図には下部が円錐台のものを示−す。副燃焼室2に燃料
噴射弁5及び機関の始動時に副燃焼室2内を予熱するグ
ロープラグ6を必要に応じて設置する。副燃焼室2は副
室噴口3を介してピストン7の頂面、シリンダ8.シリ
ンダヘッド4の下面から構成される主燃焼室1と連通し
ている。副燃焼室中心線A−Aとシリンダ中心線B−B
を含む平面による副室噴口3の切断面での副室噴口3の
稜線は平行である(θ、−〇R)。
機関運転時の圧縮行程で、ピストン7によシ主燃焼室1
内の空気が圧縮され副室噴口3を経て副燃焼室2内に流
入し渦流Sを生成する。渦流Sの方向に沿って燃料噴射
弁5よシ燃料を噴射すると。
内の空気が圧縮され副室噴口3を経て副燃焼室2内に流
入し渦流Sを生成する。渦流Sの方向に沿って燃料噴射
弁5よシ燃料を噴射すると。
燃料は渦流Sと共に副燃焼室2内を旋回し、燃料と空気
の混合が行われ1着火、燃焼する。副燃焼室2内の燃焼
ガス、未燃燃料は副室噴口3を通って主燃焼室1内に噴
出しビス・トンに仕事をすると共に主燃焼室1内の空気
との混合燃焼を行わしめる。即ち、副燃焼室2から流出
した噴流はシリンダ中心線B−Bに対し副燃焼室2と反
対側のシリンダ壁8まで到達し、壁面に衝突する。衝突
後はシリンダ壁8の壁面に沿って分散する。
の混合が行われ1着火、燃焼する。副燃焼室2内の燃焼
ガス、未燃燃料は副室噴口3を通って主燃焼室1内に噴
出しビス・トンに仕事をすると共に主燃焼室1内の空気
との混合燃焼を行わしめる。即ち、副燃焼室2から流出
した噴流はシリンダ中心線B−Bに対し副燃焼室2と反
対側のシリンダ壁8まで到達し、壁面に衝突する。衝突
後はシリンダ壁8の壁面に沿って分散する。
しかし上記のものには次の欠点がある。
副室式機関の燃焼を良好にするには、副燃焼室2内の燃
焼ガス、未燃燃料をすみやかに主燃焼室1内に噴出し、
主燃焼室1内の混合気形成を促進させねばならない。
焼ガス、未燃燃料をすみやかに主燃焼室1内に噴出し、
主燃焼室1内の混合気形成を促進させねばならない。
従来、主燃焼室1内での混合気形成促進のために、副室
噴口3の通路面積を小さくして副燃焼室2から主燃焼室
1への噴出ガス速度(噴流速度)を大きくしているので
、副燃焼室2から主燃焼室1へのガス流出が抑制される
ために、副室噴口3の絞シ損失が大きくなる。また、前
記噴流速度が大きいため、主燃焼室1への熱損失が大き
い。
噴口3の通路面積を小さくして副燃焼室2から主燃焼室
1への噴出ガス速度(噴流速度)を大きくしているので
、副燃焼室2から主燃焼室1へのガス流出が抑制される
ために、副室噴口3の絞シ損失が大きくなる。また、前
記噴流速度が大きいため、主燃焼室1への熱損失が大き
い。
第2図に示すように副室噴口角度札(=θR)を大きく
すると、副燃焼室2内の渦流旋回方向と主燃焼室1への
ガス噴出方向の角度差(180−illL)’が少さく
なるため、主燃焼室1ヘガスが流出しゃすくなシ、副室
噴口絞り損失は小さく々るが、副室噴口角度θL(=O
R)が大きいため、主燃焼室1内の噴流ペネトレーショ
ンが小さくなり、主燃焼室1内の混合気形成、従って燃
焼が悪化する。
すると、副燃焼室2内の渦流旋回方向と主燃焼室1への
ガス噴出方向の角度差(180−illL)’が少さく
なるため、主燃焼室1ヘガスが流出しゃすくなシ、副室
噴口絞り損失は小さく々るが、副室噴口角度θL(=O
R)が大きいため、主燃焼室1内の噴流ペネトレーショ
ンが小さくなり、主燃焼室1内の混合気形成、従って燃
焼が悪化する。
逆に第3図に示すように副室噴口角度θL(==θR)
を小さくすると、主燃焼室1内の噴流ペネトレーション
は大きくなるが、前記角度差(180−θ、)0が大き
くなシ、主燃焼室1ヘガスが流出しにくくなシ、副室噴
ロ絞シ損失は犬1くなる。同時に副室噴口3が副室口金
9からはみ出し、構成できなくなるかあるいは構造が複
雑となるためコスト高となる。
を小さくすると、主燃焼室1内の噴流ペネトレーション
は大きくなるが、前記角度差(180−θ、)0が大き
くなシ、主燃焼室1ヘガスが流出しにくくなシ、副室噴
ロ絞シ損失は犬1くなる。同時に副室噴口3が副室口金
9からはみ出し、構成できなくなるかあるいは構造が複
雑となるためコスト高となる。
本発明の目的は、副室噴口の絞υ炉失を低減し。
副燃焼室、主燃焼室内の燃料と空気の混合、燃焼を改善
するために、副燃焼室から主燃焼室へのガ。
するために、副燃焼室から主燃焼室へのガ。
ス流出を容易にし、さらに主燃焼室内の噴流の方向性向
上によるペネトレーションを改善するための副室噴口の
形状を提供することであシ、その特徴とするところは、
副燃焼室中心線とシリンダ中心線とを含む平面による副
室噴口の切断面での晶1j室噴口の稜線のうち、シリン
ダ中心線側に位置する稜線とシリンダ中心線に直角な平
面とのなす最小角度をOLで表わし、シリンダ中心線か
ら離れて位置する稜線とシリンダ中心線に直角表平面と
のなす最小角度を08で表わしたとき、θ1〈輸とした
チー・ぐ形副室噴口の上記副燃焼室中心線と71ノンダ
中心綜とを含む平面による副室噴口通路断面のうち、シ
リンダ中心線側に位置する噴口通路壁の副燃焼室側開口
部近傍をえぐることによシ同噴ロ通路壁の副燃焼室側開
口部の稜線とシリンダ中心線に直角々平面とのなす最小
角度を01′とすると。
上によるペネトレーションを改善するための副室噴口の
形状を提供することであシ、その特徴とするところは、
副燃焼室中心線とシリンダ中心線とを含む平面による副
室噴口の切断面での晶1j室噴口の稜線のうち、シリン
ダ中心線側に位置する稜線とシリンダ中心線に直角な平
面とのなす最小角度をOLで表わし、シリンダ中心線か
ら離れて位置する稜線とシリンダ中心線に直角表平面と
のなす最小角度を08で表わしたとき、θ1〈輸とした
チー・ぐ形副室噴口の上記副燃焼室中心線と71ノンダ
中心綜とを含む平面による副室噴口通路断面のうち、シ
リンダ中心線側に位置する噴口通路壁の副燃焼室側開口
部近傍をえぐることによシ同噴ロ通路壁の副燃焼室側開
口部の稜線とシリンダ中心線に直角々平面とのなす最小
角度を01′とすると。
OL′〉θ5としたことである。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第4図は本発明による1実施例の燃焼室を示す断面図、
第5図は第4図の副室噴口を拡大して示す断面図である
。
第5図は第4図の副室噴口を拡大して示す断面図である
。
副燃焼室2の構造は、上部が半球形、丁合■は円錐台あ
るいは円柱形のもの等があるが、下部カニ円錐台のもの
を示す。
るいは円柱形のもの等があるが、下部カニ円錐台のもの
を示す。
副燃焼室中心線A−Aとシリンダ中心線B−Bを含む平
面によシ、副室噴口3を切った時の噴口通路断面におけ
る稜線の傾きθ1.θ8はθ、くθ1なる関係にある。
面によシ、副室噴口3を切った時の噴口通路断面におけ
る稜線の傾きθ1.θ8はθ、くθ1なる関係にある。
上記噴口通路断面のうち、シリンダ中心線B−B側に位
置する噴口通路壁面の副燃焼室側開口部近傍を、同噴口
通路壁の副燃焼室側開口部の稜線とシリンダ中心線B−
Bに直角な平面とのなす最小角度θJが、θど〉θ1と
なるように、半径Rなる円弧と直線の組合せによシえぐ
る(第5図参照)。
置する噴口通路壁面の副燃焼室側開口部近傍を、同噴口
通路壁の副燃焼室側開口部の稜線とシリンダ中心線B−
Bに直角な平面とのなす最小角度θJが、θど〉θ1と
なるように、半径Rなる円弧と直線の組合せによシえぐ
る(第5図参照)。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
本実施例の副室噴口3にすると、前記角度Ojが大きい
ため、副燃焼室2から主燃焼室1へのガス流出がすみや
かになるため、副室噴ロ絞シ損失が小さくなると共に、
高負荷時の副燃焼室2内の燃料過多による空気不足の状
態を防止できる。さらに、主燃焼室1内へがスが流出す
る際、前記角度θ、が小さいため、噴出ガスのシリンダ
中心向きへの方向性が向上し、ペネトレーションが増ス
ために、主燃焼室1内の未燃燃料と空気の混合気形成、
燃焼が促進されるので、副室噴口3の通路面積を拡大で
きる。
ため、副燃焼室2から主燃焼室1へのガス流出がすみや
かになるため、副室噴ロ絞シ損失が小さくなると共に、
高負荷時の副燃焼室2内の燃料過多による空気不足の状
態を防止できる。さらに、主燃焼室1内へがスが流出す
る際、前記角度θ、が小さいため、噴出ガスのシリンダ
中心向きへの方向性が向上し、ペネトレーションが増ス
ために、主燃焼室1内の未燃燃料と空気の混合気形成、
燃焼が促進されるので、副室噴口3の通路面積を拡大で
きる。
以上によシ燃焼を改善できると共に、副室噴口3での絞
シ損失、主燃焼室1内での熱損失を低減でき、燃費、排
煙が改善される。さらに1機関の低騒音化、高速化、始
動性の向上を図ることができる。
シ損失、主燃焼室1内での熱損失を低減でき、燃費、排
煙が改善される。さらに1機関の低騒音化、高速化、始
動性の向上を図ることができる。
第6図は本発明による第2実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図である。
示す断面図である。
第1実施例において、副室噴口3断面のえぐシ部を直線
形で構成した場合である。作用、効果は第1実施例とほ
ぼ同様であシ、加工性が容易であるO 第7図は本発明による第3実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図である。
形で構成した場合である。作用、効果は第1実施例とほ
ぼ同様であシ、加工性が容易であるO 第7図は本発明による第3実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図である。
第1実施例において、副室噴口3断面のえぐシ効果は第
1実施例とほぼ同様である。
1実施例とほぼ同様である。
第8図は本発明による第4実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図である。
示す断面図である。
第1実施例において、副室噴口3断面のえぐシ部先端(
副燃焼室側開口端)を丸めたもの(半径r)、あるいは
削シ落したものであり、第8図には前者の場合を示す。
副燃焼室側開口端)を丸めたもの(半径r)、あるいは
削シ落したものであり、第8図には前者の場合を示す。
作用、効果は第1実施例とほぼ同様であるが、前記えぐ
シ部先端の溶損、亀裂等を防止でき、耐久性の点で優れ
ている。第2゜3実施例についても同様なことが言える
。
シ部先端の溶損、亀裂等を防止でき、耐久性の点で優れ
ている。第2゜3実施例についても同様なことが言える
。
第9図は本発明による第5実施例の燃焼iを示す断面図
である。
である。
第1実施例において、副燃焼室中心線A−Aをシリンダ
中心線B−Hに対し角度θ。傾斜させた場合である。作
用、効果は第1実施例とほぼ同様であるが、副室噴口3
の前記稜線と副燃焼室2底面とのなす角度がθ。だけ大
きくなるため、副燃焼室2から主燃焼室1へのガス流出
をさらに促進でき。
中心線B−Hに対し角度θ。傾斜させた場合である。作
用、効果は第1実施例とほぼ同様であるが、副室噴口3
の前記稜線と副燃焼室2底面とのなす角度がθ。だけ大
きくなるため、副燃焼室2から主燃焼室1へのガス流出
をさらに促進でき。
副室噴口絞〕損失低減効果が大きくなる。
第1図は従来の副室噴口を有する燃焼室を示す断面図、
第2図、第3図は副燃焼室から主燃焼室へのガス流出状
態をそれぞれ示す説明図、第4図は本発明による第1実
施例の燃焼室を示す断面歯。 第5図は第4図の副室噴口を拡大して示す断面図。 第6図は本発明による第2実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図、第7図は本発明による第3実施例の燃焼室
の副室噴口を示す断面図、第8図は本発明えよる第4実
施例の燃焼室の副室噴口を示す断面図、第9図は本発明
による第5実施例の燃焼室を示す断面図である。 1・・・主燃焼室、2・・・副燃焼室、3・・・副室噴
口。 A−A・・・副燃焼室中心線、B−B・・・シリンダ中
心線。 10 牙2図 丼3起 第4図 牙5図 米6図 )。 71−7図 どf 第8図 八 オq図 第1頁の続き 0発 明 者 小林私室 所内 0発 明 者 中西功− 所内 0発 明 者 粂智 所内 ■出 願 人 三菱自動車工業株式会社東京都港区芝5
丁目33番8号
第2図、第3図は副燃焼室から主燃焼室へのガス流出状
態をそれぞれ示す説明図、第4図は本発明による第1実
施例の燃焼室を示す断面歯。 第5図は第4図の副室噴口を拡大して示す断面図。 第6図は本発明による第2実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図、第7図は本発明による第3実施例の燃焼室
の副室噴口を示す断面図、第8図は本発明えよる第4実
施例の燃焼室の副室噴口を示す断面図、第9図は本発明
による第5実施例の燃焼室を示す断面図である。 1・・・主燃焼室、2・・・副燃焼室、3・・・副室噴
口。 A−A・・・副燃焼室中心線、B−B・・・シリンダ中
心線。 10 牙2図 丼3起 第4図 牙5図 米6図 )。 71−7図 どf 第8図 八 オq図 第1頁の続き 0発 明 者 小林私室 所内 0発 明 者 中西功− 所内 0発 明 者 粂智 所内 ■出 願 人 三菱自動車工業株式会社東京都港区芝5
丁目33番8号
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、 副燃焼室中心線とシリンダ中心線とを含む平面に
よる副室噴口の切断面での副室噴口の稜線のうち、シリ
ンダ中心線側に位置する稜線とシリンダ中心線に直角な
平面とのなす最小角度をθ。 で表わし、シリンダ中心線から離れて位置する稜線とシ
リンダ中心線に直角な平面とのなす最小角度をθ、で表
わしたとき、θ1くθ8としたチー・ぐ形副室噴口の上
記副燃焼室中心線とシリンダ中心線とを含む平面による
副室頃日通路断面のうち、シリンダ中心線側に位置する
噴口通路壁の副燃焼室側開口部近傍をえぐることによシ
、同噴口通路壁の副燃焼室側開口部の稜線とシリンダ中
心線に直角な平面とのなす最小角度を01′とすると、
θ、〉θ。 としたことを特徴とする副室式機関の燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58108559A JPS601321A (ja) | 1983-06-18 | 1983-06-18 | 副室式機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58108559A JPS601321A (ja) | 1983-06-18 | 1983-06-18 | 副室式機関の燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601321A true JPS601321A (ja) | 1985-01-07 |
| JPH0575886B2 JPH0575886B2 (ja) | 1993-10-21 |
Family
ID=14487892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58108559A Granted JPS601321A (ja) | 1983-06-18 | 1983-06-18 | 副室式機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601321A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56154528U (ja) * | 1980-04-17 | 1981-11-18 | ||
| JPS57107917U (ja) * | 1980-12-22 | 1982-07-03 | ||
| JPS5851215A (ja) * | 1981-09-22 | 1983-03-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 渦流室式デイ−ゼルエンジンの燃焼室 |
| JPS5882430U (ja) * | 1981-11-27 | 1983-06-03 | いすゞ自動車株式会社 | デイ−ゼル機関の渦室 |
-
1983
- 1983-06-18 JP JP58108559A patent/JPS601321A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56154528U (ja) * | 1980-04-17 | 1981-11-18 | ||
| JPS57107917U (ja) * | 1980-12-22 | 1982-07-03 | ||
| JPS5851215A (ja) * | 1981-09-22 | 1983-03-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 渦流室式デイ−ゼルエンジンの燃焼室 |
| JPS5882430U (ja) * | 1981-11-27 | 1983-06-03 | いすゞ自動車株式会社 | デイ−ゼル機関の渦室 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0575886B2 (ja) | 1993-10-21 |
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