JPS60134896A - 危険物貯蔵タンクの液種検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はタンクローりからガソリンスタンド等の地下
に埋設される貯蔵タンクに荷降ろしする場合の混油を防
止するための危険物貯蔵タンクの液種検知装置に関する
ものである。

従来の貯蔵タンクには、ガソリン等の危険物が貯蔵され
ているため、爆発の危険があり、電線等を使用して電気
的に液を検知することができなかった。

この発明は以上に述べた事情に鑑みなされたもので、そ
の目的は、タンクローりの車両本体からエアホースによ
って延長された切換弁本体に内設される切換弁のスプー
ルを、貯蔵タンクに備えられる検知凸部に前記切換弁本
体を嵌合する際に摺動させ、前記エアホースからのイン
側とアラ１〜側のエアの流路を切換え、その変化をタン
クローりの車両本体に装着されるプレッシャスイッチに
よって電気的信号に変換し、その信号を制御手段を介し
て表示手段に表示することにより、危険物が爆発する危
険がなく、また液種を検知する作動が確実で、故障の少
ない危険物貯蔵タンクの液種検知装置を提供することに
ある。

以下添付図面に基づいてこの考案を詳細に説明する。

第１図はこの発明による装置を施こして成るタンクロー
りからガソリンスタンドのガソリン等の危険物貯蔵タン
クにガソリン等を荷降ろしする状態を示す斜視図で、図
面中、１はタンクローりの車両本体で、車両本体１には
液体を積載し得るタンク２が配設される。

タンク２には吐出口３が形成され、吐出口３には吐出ホ
ース５の基部が連結され、吐出ホース５の先端部はガソ
リンスタンド等の地下に埋設されるガソリン等の危険物
貯蔵タンク６の注入ロアに連結可能とされる。また、車
両本体１には、コン１−ロールボックス８がらエアホー
スリール９に巻設されるインエアホース１０及びアウト
エアホース１１によって延長される切換弁本体１２が装
着される。なお、第２図は乎アホースリール９に巻設さ
れた前記両エアホース１０．１１の先端に前記切換弁本
体１２が装着された状態を示す斜視図である。切換弁本
体１２は、第３図に示すように、複数埋設された貯蔵タ
ンク６のそれぞれに植設されたそれぞれ突出長さの異な
る棒状の検知凸部１３に嵌合可能であり本図はガソリン
タンクと装着した状態である。

第４図は切換弁本体１２を示す断面図で、切換弁本体１
２が検知凸部に装着されていない（差し忘れ）状態であ
り、前記検知凸部１３に嵌合し得る穴部１４が形成され
、穴部１４の上方には、空間１５が形成され、空間１５
内にはそれぞれ上下に長い一組の棹体１６，１７が相対
峙して支軸１Ｂ、１９によって軸支され、−組の棹体１
６．１７のそれぞれ下端部には相対峙する方向に突出し
て係合爪２０．２１が形成される。そして、−組の棹体
１６．１７の下端部は抑圧手段であるスプリング２２．
２３によって対峙する方向に押圧されるとともに、棹体
１６．１７の上端部は、それぞれ前記空間１５の対峙す
る側壁に穿設される通孔２４　、２５に摺動可能に貫設
される解除手段であるピン２６．２７によって対峙スる
方向に抑圧可能とされ、ピン２６；２７によって棹体１
６，１７の上端部が押圧されると、係合爪２０．２１は
スプリング２２．２３に抗して反対時する方向に開かれ
る。

また、切換弁本体１２には、前記空間１５の上方にイン
ボート２８が備えられるインボート側弁室２９と、その
上方にアウトボート３ｏが備えられるアウトボー１〜側
弁室３１が形成され、それぞれ空間１５とインボート側
弁室２９とは連通孔３２によって、インボート側弁室２
９とアウトボート側弁室３１とは連通孔３３によって連
通され、またアウトボート側弁室３１は大気ボート３４
によって大気に連通可能とされている。切換弁本体１２
内には、下方がら連通孔３２、インボート側弁室２９、
連通孔３３、アウトボート側弁室３１及び大気ボート３
４を摺動可能に貫通されるスプール３５が配設され、ス
プール３５は切換弁本体１２の上端部にキャップ３６に
よって支持される抑圧手段であるスプリング３７によっ
て下方に押圧され、スプール３５の上端１部にねじ結合
される円板体゛３８によって前記スプリング３７による
抑圧が阻止される。また、スプール３５には、０リング
３９，４０，４１．によってそれぞれ仕切られ、かつ周
状に形成される凹部４２゜４３．４４が形成される。ま
た、前記キャップ３６の側壁には、大気ボーｌ−３４を
大気に連通し得る通孔４５が穿設される。そして、前記
インポート２８にはインエアホース１０の先端が、また
アウトポート３０にはアウトエアホース１１の先端がそ
れぞれ継手１０’、１１’を介してねし結合される。

第７図はこの発明による装置の制御回路の一例で、両エ
アホース１０，１．１はエアホースリール９に巻設可能
とされ、それらの基端部は前記コン１へロールボックス
８に内設されるプレッシャスイッチ４６．４７にそれぞ
れ管路４８．４９によって連結され、プレッシャスイッ
チ４６゜４７は制御手段である制御器５０を介して表示
手段である複数の表示灯５１，５２．５３に連結される
。

また、前記インエアホース１０は管路５４によってエア
源であるエアタンク５５から図示を省略するエアポンプ
に連結される。

この発明による装置は以上のようであるから、同装置を
施こして成るタンクローりによって、同貯蔵タンク６に
荷降ろしする際には、まず第１図および第３図に示すよ
うに吐出ホース５の先端を貯蔵タンク６の注入ロアに連
結し、切換弁本体１２を検知凸部１３に嵌合する。

この場合、第４図から第６図に示す場合が考えられ、ま
ず第４図に示すものは切換−弁本体１２を検知凸部１３
に差し忘れた場合で、スプール３５がスプリング３７に
よって円板体３８を大気ボート３４の開口端部に当接す
るまで下方に摺動さ九、エア源からのエアがインエアホ
ース１０によってインボート２８からインボート側弁室
２９に吸入され、スプール３５の凹部４３と連通孔３３
との間、アウトボート側弁室３１及び凹部４２と大気ボ
ート３４との間をそれぞれ通過し、通孔４５から大気に
放出される。この場合、第７図に示すプレッシャスイッ
チ４６．４７は、両エアホース１０．１１に連結される
管路４Ｂ、４９の圧力が一定以下となり、共にＯＦＦと
なって、それを制御器５０で判断し、「差忘れ」の表示
灯５１が点燈される。

次に、第５図に示すように、ガソリンが貯蔵された貯蔵
タンク６の検知凸部１３に嵌合した場合には、検知凸部
１３によってスプール３５がスプリング３７に抗して上
方に押上げられる。

また、検知凸部１３への嵌合は、検知凸部１３の下端部
から一定の高さに周状に係合溝５６が形成され、検知凸
部１３の上端部によって両係合爪２０．２１が互いに少
し開いた後、前記係合溝５６に係合されることにより、
切換弁本体１２が検知凸部１３に確実に係合される。な
お、検知凸部１３から切換弁本体１２を抜く場合には、
ピン２６．２７を同時に指で押圧することにより、係合
爪２０．２１が互いに開く方向に棹体１６，１７が揺動
され、切換弁本体１２を容易に引き抜くことができる。

前記スプール３５が上方に摺動され、連通孔３３が０リ
ング４０によって閉鎖され、インポート２８から吸入さ
れたエアはインポート側弁室２９内に留置され、同室２
９、エンエアホース１０及び管路４８内の圧力が一定以
上になる。すると、第７図に示すプレッシャスイッチ４
６がＯＮ、プレッシャスイッチ４７はＯＦＦとなり、そ
の信号を制御器５０で判断しガソリンの表示灯５２が点
燈される。

第６図は灯油が貯蔵された貯蔵タンク６の検知凸部１３
に切換弁本体１２を嵌合した場合で、第５図に示すもの
よりさらに長く突出される検知凸部１３によってスプー
ル３５がより上方に押上げられ、大気ボート３４がＯリ
ング３９によって閉鎖され、インボート２８から吸入さ
れたエアは、インボート側弁室２９、連通孔３３及びア
ウトボート側弁室３１を通ってアラｌ−ボー１〜３０か
らアウトエアホース１１に送気される。す゛ると、アウ
トエアホース１１に連通される管路４９及びインエアホ
ース１０に連通される管路４８内の面圧力が一定以上に
高められ、プレッシャスイッチ４６．．４７が共にＯＮ
となり、その信号を制御器５０で判断し灯油の表示灯５
３が点燈される。

この発明による装置によれば、タンクローリから貯蔵タ
ンクに荷降ろしする際、表示灯を見るだけで、吐出ホー
スを連結した貯蔵タンクの液種を確認することができ、
タンクローりから荷降ろしする液種と照合することによ
って、貯蔵タンク内に異液種を混入することを防止する
ことができる。また、検知系統がエア回路で構成されて
いるため、ガソリン等の危険物が爆発する虞れがなく、
エア圧のＯＮ、ＯＦＦで液種を検知するため、作動が確
実で、故障も少ない。また、エアホースはホースリール
に巻設され、切換弁本体の検知凸部への着脱もビンの抑
圧によって簡単にすることができ、取扱いが大変容易で
ある。更に地下貯蔵タンクの検知凸部はその構成が簡単
であるため、大変安価で、このことはガソリンスタンド
が全国で何万軒もあることを考慮するとコスト面で大変
有利である等の効果を有し、その利用価値は顕著である
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による装置を施こしたタンクローりか
ら同貯蔵タンクへ荷降ろしする状態を示す斜視図、第２
図はエアホースリールに巻設されたエアホースを示す斜
視図、第３図は貯蔵タンクに吐出ホース及び切換弁本体
をそれぞれ連結した状態を示す概略側面図、第４図から
第６図は切換弁本体によるそれぞれ異なる検知状態を示
す断面図、第７図はこの発明による装置の制御回路の一
例を示す回路図である。 なお図面において、 １　車両本体 ６　貯蔵タンク ９　ホースリール １０　イン側ホース （インエアホース） １１　アウト側ホース （アラ１−エアホース） １２　切換弁本体 １３　検知凸部 １４　穴部 ２０．２１　係合爪 ２６．２７　解除手段（ピン） ２８　インボー１〜 ２９．３１　弁室 ３０　アウトボート ３２．３３　孔（連通孔） ３４　大気ボート ３５　スプール ４６．４７　プレッシャスイッチ ５０　制御手段（制御器） ５１．５２．５３　液種表示手段（表示灯）５６　係合
溝　である。 第４図 差した・れ時 第６図 第７図 占

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、地面に設置される貯蔵タンクの内容液種に応じて異
   なる長さの凸状体より成る検知凸部が前記貯蔵タンクの
   装着され、前記貯蔵タンクに液体を流入し得るタンクロ
   ーりの車両本体に、前記検知凸部に嵌合可能な穴部が備
   えられる切換弁本体がイン側ホースとアウト側ホースと
   を介して装着され、この切換弁本体の穴部から孔を介し
   て連通される弁室に、抑圧手段に４って前記穴部の開口
   端方向に押圧されるスプールが端部を穴部内に突出状態
   で摺設され、前記弁室にイン側ホースが連結されるイン
   ポートと、アウト側ホースが連結されるアラ１へポート
   、及び大気に連通される大気ボー１・が成形され、前気
   スプールに、前記インボー１−と大気ポート、インポー
   トとアウトボー１・をそれぞれ連通状態とし、又はイン
   　３ポートを閉鎖状態とし得る凹部が形成され、前記イ
   ン側ホース及びアウト側ホースのそれぞれ前記車両本体
   側はプレッシャスイッチを介して制御手段に連結される
   とともに、前記イン側ホースは空気源に連結され、前記
   制御手段は液種表示手段に連結されて成る危険物貯蔵タ
   ンクの液種検知装置。 ２、前記検知凸部に係合溝が形成され、前記穴部内に抑
   圧手段によって押圧される係合爪が装着され、前記検知
   凸部が穴部に嵌合される際に前記係合溝と係合爪が係合
   され、前記切換弁本体に前記係合溝と係合爪との係合を
   解除し得る解除手段が装着されて成る特許請求の範囲第
   １項記載の危険物貯蔵タンクの液種検知装置。 ３、前記イン側ホース及びアウト側ホースが前記車両本
   体に装着されるホースリールにそれぞれ巻設可能とされ
   る特許請求の範囲第１項記載の危険物貯蔵タンクの液種
   検知装置。