JPS601366A - ガスエンジンの出力制御装置 - Google Patents
ガスエンジンの出力制御装置Info
- Publication number
- JPS601366A JPS601366A JP58085438A JP8543883A JPS601366A JP S601366 A JPS601366 A JP S601366A JP 58085438 A JP58085438 A JP 58085438A JP 8543883 A JP8543883 A JP 8543883A JP S601366 A JPS601366 A JP S601366A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- throttle valve
- valve
- air
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/04—Gas-air mixing apparatus
- F02M21/047—Venturi mixer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
- F02M21/0239—Pressure or flow regulators therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガスを燃料とする内燃機関、即ちガスエンジン
の出力制御装置に関するものである。
の出力制御装置に関するものである。
例えばオットーサイクルヲ適用したガスエンジンは、希
薄空燃比で運転することにより高い熱効率と排気ガスの
低ＮＯｘを達成することができるが、エンジンの出力は
減少してしまう。逆に濃い空燃比で運転すると出力は不
足しないがＮＯｘが増加し、熱効率も低下してしまう。
薄空燃比で運転することにより高い熱効率と排気ガスの
低ＮＯｘを達成することができるが、エンジンの出力は
減少してしまう。逆に濃い空燃比で運転すると出力は不
足しないがＮＯｘが増加し、熱効率も低下してしまう。
従ってかかるエンジンによって、例えばヒートポンプ等
のように、殆んどの運転時間は低負荷であるが、短時間
は高負荷となる装置を運転する場合には、低負荷時には
希薄空燃比で、高負荷時には濃い空燃比で運転すること
が有効である。従来このような運転を行ない得る出力側
ｆ１装置としては、排ガス中の０２ヲセンサにより検知
して空燃比をフィードバックｔｔｔｌｌ ？＋４１する
装置があるが、かかる装置は構造が比較的複雑で、価格
が商いという欠点がある。
のように、殆んどの運転時間は低負荷であるが、短時間
は高負荷となる装置を運転する場合には、低負荷時には
希薄空燃比で、高負荷時には濃い空燃比で運転すること
が有効である。従来このような運転を行ない得る出力側
ｆ１装置としては、排ガス中の０２ヲセンサにより検知
して空燃比をフィードバックｔｔｔｌｌ ？＋４１する
装置があるが、かかる装置は構造が比較的複雑で、価格
が商いという欠点がある。
本発明はエンゾ／の出力を調節するスロットルバルブの
操作に極めて合理的に連動させて空燃比を調節する構成
とすることにより、前記した低負荷時に於ける希薄空燃
比の運転並びに高負荷時に於ける濃い空燃比の運転を非
常に簡単で安価な装置で実現したものである。以下本発
明を実施例に基づいて詳細に説明すると次の通りである
。
操作に極めて合理的に連動させて空燃比を調節する構成
とすることにより、前記した低負荷時に於ける希薄空燃
比の運転並びに高負荷時に於ける濃い空燃比の運転を非
常に簡単で安価な装置で実現したものである。以下本発
明を実施例に基づいて詳細に説明すると次の通りである
。
符号１はスロットルバルブ２を設けた定空燃比ガスー空
気混合気供給系統であり、符号３，４゜５は夫々該混合
気供給系統１を構成するガス−空気温合部、主ガス通路
、零がパナである。しかしながら該混合気供給系統１は
、定空燃比のガス−空気の混合気が得られる構成であれ
ば混合方式並びてその構成部材は適宜である。しかして
該混合気供給系統１に、開度調節可能なガスバルブ６を
設けた副ガス供給系統７′ｌｆ：付設し、該ガスバルブ
６は、前記スロットルバルブ２がＱｉ定の開度θ。
気混合気供給系統であり、符号３，４゜５は夫々該混合
気供給系統１を構成するガス−空気温合部、主ガス通路
、零がパナである。しかしながら該混合気供給系統１は
、定空燃比のガス−空気の混合気が得られる構成であれ
ば混合方式並びてその構成部材は適宜である。しかして
該混合気供給系統１に、開度調節可能なガスバルブ６を
設けた副ガス供給系統７′ｌｆ：付設し、該ガスバルブ
６は、前記スロットルバルブ２がＱｉ定の開度θ。
に達した際に開き始め、該スロットルバルブ２０開匿０
の増加と共にその開度な増加させろように該スロットル
バルブ２と連動させる構成とする。
の増加と共にその開度な増加させろように該スロットル
バルブ２と連動させる構成とする。
第１図の実施例は、筒状部８と、該筒状部８内に摺動自
在に設け、一部に開度調節溝９を形成した棒状弁体１０
とからガスバルブ６を構成すると共にスロットルバルブ
２の回動軸１１に突設した作動腕１２に連結した連動リ
ンク１３の一端を該棒状弁体１０に連結し、前記開度調
節溝９０位ｉを調節することにより、該ガスバルブ６を
前述したように前記スロットルバルブ２が所定の開度θ
。
在に設け、一部に開度調節溝９を形成した棒状弁体１０
とからガスバルブ６を構成すると共にスロットルバルブ
２の回動軸１１に突設した作動腕１２に連結した連動リ
ンク１３の一端を該棒状弁体１０に連結し、前記開度調
節溝９０位ｉを調節することにより、該ガスバルブ６を
前述したように前記スロットルバルブ２が所定の開度θ
。
に達した際に開き始め、該スロットルバルブ２の開度θ
の増加と共にその開度な増加させるように連動させるも
のである。しかしながらかかるガスパルゾロの構成並び
に連動の方法は単なる一実施例であって、かかるガスバ
ルブ６の形式やその流量特性並びに連動方法は適宜であ
る。例えば他の゛実施例として、第６図の構成は、回転
式のガスバルブ６′の操作ｌ１ＩＩＩ］１４をスロット
ルバルブ２の回動軸１１と同軸状に構成して連動させる
構成である。
の増加と共にその開度な増加させるように連動させるも
のである。しかしながらかかるガスパルゾロの構成並び
に連動の方法は単なる一実施例であって、かかるガスバ
ルブ６の形式やその流量特性並びに連動方法は適宜であ
る。例えば他の゛実施例として、第６図の構成は、回転
式のガスバルブ６′の操作ｌ１ＩＩＩ］１４をスロット
ルバルブ２の回動軸１１と同軸状に構成して連動させる
構成である。
尚、図中符号１５はガス分流部並びに１６は副ガス供給
部を示すものであるが、かかるガス分流部１５並びに副
ガス供給部１６の位置も第１図の構成に限られるもので
なく、例えば第４図の仮想線で示す位置に構成しても良
い。即ち、第４図に於いて、ガス分流部１５の位置に対
して、副ガス供給部は１６．１６’、１６“のいずれか
の位置で良（、また副ガス供給部１６の位置に対して、
ガス分流部は１５′の位置でも良い。
部を示すものであるが、かかるガス分流部１５並びに副
ガス供給部１６の位置も第１図の構成に限られるもので
なく、例えば第４図の仮想線で示す位置に構成しても良
い。即ち、第４図に於いて、ガス分流部１５の位置に対
して、副ガス供給部は１６．１６’、１６“のいずれか
の位置で良（、また副ガス供給部１６の位置に対して、
ガス分流部は１５′の位置でも良い。
以上の構成に於いて本発明は、混合気供給系統１のスロ
ットルバルブ２の開度を調節して、カスエンジン１７に
供給するガス−空気の混合気量を増減することにより、
該ガスエンジン１７によＲて運転するヒートポンプ等の
装置１８の負荷の尚低に対応して該ガスエンジン１７の
出力を開側１することができる。しかしてスロットルバ
ルブ２の開度θが、０≦θ≦θ。の１鉋囲にある場合に
はガスバルブ６は閉状態であるので、ガスエンジン１７
に供給される混合気の空燃比は零ガペナ５等により第２
図（ａ）に示すように一定に保持され、ガスエンジン１
７の出力を第２図（ｂ）に示すように制御１４ｊするこ
とができる。かかる状態に於ける空燃比は８助紫燃比と
し、こうしてガスエンジン１７を高熱効率並びに低ＮＯ
ｘの状態で運転１−ることかできる。
ットルバルブ２の開度を調節して、カスエンジン１７に
供給するガス−空気の混合気量を増減することにより、
該ガスエンジン１７によＲて運転するヒートポンプ等の
装置１８の負荷の尚低に対応して該ガスエンジン１７の
出力を開側１することができる。しかしてスロットルバ
ルブ２の開度θが、０≦θ≦θ。の１鉋囲にある場合に
はガスバルブ６は閉状態であるので、ガスエンジン１７
に供給される混合気の空燃比は零ガペナ５等により第２
図（ａ）に示すように一定に保持され、ガスエンジン１
７の出力を第２図（ｂ）に示すように制御１４ｊするこ
とができる。かかる状態に於ける空燃比は８助紫燃比と
し、こうしてガスエンジン１７を高熱効率並びに低ＮＯ
ｘの状態で運転１−ることかできる。
しかし−Ｃヒートポンプ等の装置１８が旨負荷となった
場合には、スロットルバルブ２を開度θ。
場合には、スロットルバルブ２を開度θ。
よりも更に開くと、ガスバルブ６も開となって副ガスが
供給されるので、ガスエンジン１７に供給される混合気
は濃い空燃比となり、従って負荷の増大に対応してガス
エンシン１７の出力を増大させることができる。この除
、ガスパルゾロ６は、スロットルバルブ２の開開θが、
θ。〈θ≦９００ のＭ１□囲にある場合には、該スロ
ットルバルブ２の開度の増加と共にその開度な増加させ
る構成であるから、空燃比は８１４２図（ａ）Ｋ於いて
実勝で示すように、副ガス供給系統７を設けていない場
合を示す破線の状態と異なり、スロットルバルブ２の開
度を増加１−るにつれて次第に濃い空燃比となり、従っ
てガスエンジン１７の出力も第２図（ｂ）に於いて実緋
で示すように、副ガス供給系統７乞設けていない場合を
示す破線の状態と比奴して大幅に増大させることができ
る。尚、このように濃い空燃比で運転するとＮＯｘは増
加してしまうが、かかる運転頻度が少ない場合には殆ん
ど差し支えなく、また三元触媒ケ用いろ等の適宜方法で
除去１−ることもできる。
供給されるので、ガスエンジン１７に供給される混合気
は濃い空燃比となり、従って負荷の増大に対応してガス
エンシン１７の出力を増大させることができる。この除
、ガスパルゾロ６は、スロットルバルブ２の開開θが、
θ。〈θ≦９００ のＭ１□囲にある場合には、該スロ
ットルバルブ２の開度の増加と共にその開度な増加させ
る構成であるから、空燃比は８１４２図（ａ）Ｋ於いて
実勝で示すように、副ガス供給系統７を設けていない場
合を示す破線の状態と異なり、スロットルバルブ２の開
度を増加１−るにつれて次第に濃い空燃比となり、従っ
てガスエンジン１７の出力も第２図（ｂ）に於いて実緋
で示すように、副ガス供給系統７乞設けていない場合を
示す破線の状態と比奴して大幅に増大させることができ
る。尚、このように濃い空燃比で運転するとＮＯｘは増
加してしまうが、かかる運転頻度が少ない場合には殆ん
ど差し支えなく、また三元触媒ケ用いろ等の適宜方法で
除去１−ることもできる。
本発明は以上の通り、スロットルバルブを設けた定空燃
比ガスー空気混合気供給系統に、開度調節可能なガスバ
ルブを設けた副ガス供給系統を付設し、かかるガスバル
ブなスロットルバルブと連動させて作動Ｊ−ることによ
り、低負荷時には希薄空燃比でガスエンジンを運転して
低ＮＯｘ並びに高熱効率を達成することができると共に
、高負荷時には娘い空燃比で運転して負荷の増大に対応
した十分な出力を達成することができ、例えはヒートポ
ンプ等のように殆んどの運転時間は低置イｄＩであるが
、短時間は高負荷となる装置を運転する場合に最適であ
る。特に本発明はかかる運転を、前記した通りガスバル
ブ乞スロットルバルブに連動させて行なうものであるか
ら、構造が非常に簡単で、安価に構成し得るという特徴
がある。
比ガスー空気混合気供給系統に、開度調節可能なガスバ
ルブを設けた副ガス供給系統を付設し、かかるガスバル
ブなスロットルバルブと連動させて作動Ｊ−ることによ
り、低負荷時には希薄空燃比でガスエンジンを運転して
低ＮＯｘ並びに高熱効率を達成することができると共に
、高負荷時には娘い空燃比で運転して負荷の増大に対応
した十分な出力を達成することができ、例えはヒートポ
ンプ等のように殆んどの運転時間は低置イｄＩであるが
、短時間は高負荷となる装置を運転する場合に最適であ
る。特に本発明はかかる運転を、前記した通りガスバル
ブ乞スロットルバルブに連動させて行なうものであるか
ら、構造が非常に簡単で、安価に構成し得るという特徴
がある。
第１図は本発明の一実施例の構成説明図、第２図（ａ）
、（ｂ）は本発明の詳細な説明図、第６図は連動機構の
他側説明図、第４図は他の傳成例を示す説明図である。 符号１・・・混合気供給系統、２・・・スロットルパル
レゾ、３・・・ガス−空気混合部、４・・・主ガス通路
、５・・・零カバナ、６，６′・・・ガスバルブ、７・
・・副ガス供給系統、８・・・筒状部、９・・・開度調
節溝、１０・・・棒状弁体、１１・・・回動軸、１２・
・・作動腕、１３・・・連動リンク、１４・・・操作軸
、１５ 、１５’・・・ガス分流部、１６ 、１６’
、 １６〃・・・副ガス供給部、１１・・・ガスエンジ
ン、１８・・・装置。 出願人 小型ガス冷房技術研究組合 代理人 ヨ 背 晃１−”４１ ・ ・１．ｊ 第１図 第２図（ａ） 第２図（ｂ） 第３図
、（ｂ）は本発明の詳細な説明図、第６図は連動機構の
他側説明図、第４図は他の傳成例を示す説明図である。 符号１・・・混合気供給系統、２・・・スロットルパル
レゾ、３・・・ガス−空気混合部、４・・・主ガス通路
、５・・・零カバナ、６，６′・・・ガスバルブ、７・
・・副ガス供給系統、８・・・筒状部、９・・・開度調
節溝、１０・・・棒状弁体、１１・・・回動軸、１２・
・・作動腕、１３・・・連動リンク、１４・・・操作軸
、１５ 、１５’・・・ガス分流部、１６ 、１６’
、 １６〃・・・副ガス供給部、１１・・・ガスエンジ
ン、１８・・・装置。 出願人 小型ガス冷房技術研究組合 代理人 ヨ 背 晃１−”４１ ・ ・１．ｊ 第１図 第２図（ａ） 第２図（ｂ） 第３図
Claims (1)
- スロットルバルブを設けた定空燃比ガスー空気混合気供
給系統に、開度調節可能なガスバルブを設けた副ガス供
給系統を付設し、該ガスバルブは、前記スロットルバル
ブが所定の開度に達した際に開き始め、該スロットルバ
ルブの開度の増加と共にその開度を増加させるように該
スロットルバルブと連動させる構成としたことを特徴と
するガスエンシンの出力制御装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58085438A JPS601366A (ja) | 1983-05-16 | 1983-05-16 | ガスエンジンの出力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58085438A JPS601366A (ja) | 1983-05-16 | 1983-05-16 | ガスエンジンの出力制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601366A true JPS601366A (ja) | 1985-01-07 |
Family
ID=13858859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58085438A Pending JPS601366A (ja) | 1983-05-16 | 1983-05-16 | ガスエンジンの出力制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601366A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6229757A (ja) * | 1985-07-31 | 1987-02-07 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガスエンジンのガスミキサ |
-
1983
- 1983-05-16 JP JP58085438A patent/JPS601366A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6229757A (ja) * | 1985-07-31 | 1987-02-07 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガスエンジンのガスミキサ |
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