JPS6229757A - ガスエンジンのガスミキサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はガスミキサのスロットル軸にガス燃料増量用の
パワーバルブを設けて、ガスエンジンの過負荷時の出力
向上をはかったガスエンジンのガスミキサに関するもの
である。

〔従来技術〕

ガス燃料を使用するガスエンジンにて、ガス燃料と空気
との混合気を形成する際、そのエンジンの通常運転時に
は高熱効率及び低排気エミッションを実現するため、希
薄な混合気を形成すると共に、その過負荷時には出力向
上のためガス燃料を増量する必要がある。

そこで、この目的に使用される従来のガスミキサは、第
４図に示すごとく、スロットル軸１に固設したスロット
ルバルブ２を内蔵しており、ガス燃料メイン通路３から
供給されたガス燃料Ｇを、パワーアジャストスクリュ４
を内蔵したガス燃料通路５経由、ベンチ、ユリ部６にて
空気Ａと混合して混合気Ｍを形成し、矢印Ｅで示すエン
ジン側に供給するようになっており、スロットルバルブ
２がある開度以上に開くと、スロットル軸１に連結した
レバー７、リンク８などからなるリンク機構を介して、
パワーバルブ９が開となり、このパワーバルブ９を設け
たガス燃料通路１０を通ってガス燃料Ｇがベンチュリ部
６に更に多量に供給され、ガス燃料Ｇが増量されて混合
気運路２０に流れることになる。

しかしながら、上記第４図の従来例では、リンク機構を
介してガス燃料Ｇの増量が行なわれる構造が複雑である
と共に、レバー７及びリンク８などの調整が難かしく、
その信頼性に欠けるという問題がある。

また、第５図に示す他の従来例のごとく、ガス燃料Ｇを
ベンチュリ部６に供給するガス燃料通路５の他に、燃料
増量時にガス燃料Ｇをベンチュリ部６の下流の混合気道
路２０で供給可能なガス燃料通路１０に、マイコン制御
器１１で制御される燃料噴射用のインジェクタ１２を介
設し、スロットルバルブ２がある開度以上開くと、スロ
ットルセンサ１３がそれを感知して、マイコン制御器１
１に信号を送り、その信号によりマイコン制御器１１か
らインジェクタ１２ヘガス燃料Ｇの増量の指令が出され
るようにしたガスミキサを有するガスエンジンもあるが
、この場合、インジェクタ１２、スロットルセンサ１３
及びマイコン制御器１１を設けることによりそのコスト
が嵩むという欠点があった。

〔発明の目的〕

そこで本発明は、前記従来の問題点を解消するためにな
されたものであり、ガスエンジンの過負荷時の出力向上
のためにガス燃料を増量可能とするガスミキサを、構造
簡単に、かつ安価に形成すると共に、信頼性の高いガス
ミキサを提供することを目的としたものである。

〔発明の構成〕

即ち、本発明のガスエンジンのガスミキサは、スロット
ルバルブ内蔵のガスミキサを有するガスエンジンにおい
て、該ガスミキサのガス燃料メイン通路から混合気通路
側に連通ずるガス燃料通路を、該スロットルバルブを固
設したスロットル軸と交差する位置に配設すると共に、
そのスロットル軸のガス燃料通路と交差する部分に、該
スロットル軸の回転角度に対応して該ガス燃料通路を開
閉制御するパワーバルブを設けたことを特徴とするガス
エンジンのガスミキサからなる。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、第１図
は本発明の一実施例におけるガスミキサの要部断面図で
、第２図は第１図のパワーバルブを介設したガス燃料通
路の矢印Ｈ方向の要部拡大断面図である。

まず、第１図のガスミキサは、第４図及び第５図の従来
例と同様に矢印Ｅで示すエンジン側にガス燃料Ｇ及び空
気Ａからなる混合気Ｍを供給するものであり、従来例の
図面と同じ部品はそれぞれ同じ部品番号で示している。

即ち、このガスミキサは、スロットル軸１に固設したス
ロットルバルブ２を内蔵しており、ガス燃料メイン通路
３から供給されたガス燃料Ｇをジエン）　１４を有する
ガス燃料通路５経由、ベンチュリ部６にて空気Ａと混合
して混合気Ｍを形成している。

そこで本発明のガスミキサは、ガス燃料メイン通路３か
らスロットルバルブ２の下ｆｆｉ　（ＪＩＩＪの混合気
通路２０に開口して連通ずるガス燃料通路１０を、スロ
ットル軸１と交差する位置に配設し、そのスロットル軸
１のガス燃料通路１０との交差部分に、スロットルバル
ブ２と共に回転するスロットル軸１の回転角度に対応し
てガス燃料通路１０を開閉制御するパワーバルブ１６を
設けている。

本実施例におけるパワーバルブ１６は、第２図に示すご
とく、スロットル軸ｌの本体にガス燃料通路１０の断面
とほぼ同様な断面のきり穴１７を設けたものであり、そ
の構造は非常に簡単であり、スロットル軸ｌが矢印Ｒの
方向に回転するのに対応して、そのきり穴１７はスロッ
トルバルブ２の全閉時の第２図における矢印Ｘの破線で
示すパワーバルブ１６の全閉状態から、矢印Ｙの破線で
示すパワーバルブ１６の作動開始の状態を経由して、更
にスロットルバルブ２の全開時の矢印Ｚの実線で示すパ
ワーバルブ１６の全開状態まで、ガス燃料通路１０の開
度を開閉制御することができる。

即ち、スロットルバルブ２がある開度以上に開くと、ス
ロットル軸１の開によってパワーバルブ１６が開かれて
、ガス燃料Ｇがガス燃料通路１０経由混合気運路２０に
供給され、ガス燃料Ｇが増量されることになるが、この
パワーバルブ１６はスロットル軸１に設けられたもので
構造が非常に簡単であり、低コストに形成される。

なお、上記実施例のパワーバルブ１６は一種のスプール
弁構造のものであるが、このパワーバルブ１６は特に第
２図の実施例のものに限定されるものではなく、ボール
弁構造のもの等どのような構造のものを使用しても良い
。

また、このパワーバルブ１６の作動開始開度は、このき
り穴１７の穴径を変えることだけで適宜に変化可能であ
り、調整も不要である。

以上の構成からなる本発明のガスミキサを使用すれば、
ガス燃料Ｇの増量用のガス燃料通路１０に交差して設け
られたパワーバルブ１６の開弁面積が、スロットル軸１
の回転に対応してゆるやかに変化するため、第３図の空
気過剰率の線図りに示すごとく、スロットル開度の全閉
から全開までの間に、空気過剰率１．４というかなり希
薄な状態から空気過剰率１．０までに変化可能で、かつ
その変化に対してハンチング等の回転変動の発生がなく
安定した運転特性が得られる。

なお、第３図にて、本実施例のガスミキサのスロットル
開度に対する燃料流量の線図Ｆ、そしてエンジンの軸ト
ルクの線図Ｔを実線で示して層り、また、パワーバルブ
１６を設けていない従来例のガスミキサを有する場合の
空気過剰率の線図Ｄ′、燃料流量の線図Ｆ′、そして軸
トルクの線図Ｔ′をそれぞれ２点鎖線で示している。

〔発明の効果〕

従って、本発明のガスミキサでは、通常運転時には高熱
効率、低排気エミッションを実現するために希薄な混合
気を形成することができ、また、過負荷時には出力向上
のためガス燃料をスムースに増量できるという機能を備
えながら、その構造は簡単で調整を必要とせず、信頼性
が高いという利点を有するものであり、しかも低コスト
にそのガスミキサを製作できるという利点がある。

なお、本発明はスロットルバルブを有するガスエンジン
全般に対して有効に適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるガスミキサの要部断
面図で、第２図は第１図のパワーバルブを介設したガス
燃料通路の矢印Ｈ方向の要部拡大断面図、第３図は第１
図のガスミキサのスロットル開度に対応した空気過剰率
、燃料流量及び軸トルクの各線図を示しており、第４図
及び第５図はそれぞれ異なる従来例のガスミキサの要部
概略断面図である。 １・・・スロットル軸、２・・・スロットルバルブ、３
・・・ガス燃料メイン通路、ＩＯ・・・ガス燃料通路、
１６・・・パワーバルブ、１７・・・きり穴、２０・・
・混合気道路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. スロットルバルブ内蔵のガスミキサを有するガスエンジ
   ンにおいて、該ガスミキサのガス燃料メイン通路から混
   合気通路側に連通するガス燃料通路を、該スロットルバ
   ルブを固設したスロットル軸と交差する位置に配設する
   と共に、そのスロットル軸のガス燃料通路と交差する部
   分に、該スロットル軸の回転角度に対応して該ガス燃料
   通路を開閉制御するパワーバルブを設けたことを特徴と
   するガスエンジンのガスミキサ。