JPS60138221A - デイ−ゼルパテイキユレ−ト低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明はディーゼル排気中のパティキュレートを捕集し
たトラップを好適に再生するための燃料噴射装置の構造
に関する。

〔発明の背景〕

従来、排気中のパティキュレートを低減するために、特
開昭５６−５６９２１号公報にあるように排気管途中に
トラップを設け、パティキュレートを捕集し、トラップ
の目づまりに対しては、バーナなどの熱源をトラップ上
流に設け、トラップ中のパティキュレートを焼却するこ
とにより再生する方法がとられている。しかしこの方法
は、排気中にインジェクタを設けるため、排気中のパテ
ィキュレートによシインジエクタの燃料噴口がつまると
いう欠点があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、排気にさらされるパティキュレート、
捕集トラップ再生用の燃料噴射装置の噴口のつまりを防
止し、信頼性の高いパティキュレート低減装置を提供す
ることにある。

〔発明の概要〕

ディーゼルパティキュレートを捕集したトラップの再生
のための燃料噴射装置のノズル近傍に付着し、目詰りの
原因となるパティキュレートは非常に微細で乾燥したカ
ーボンが多い。よってノズル近傍から空気を噴射させる
ことにより、このカーボンを吹き飛ばし、ノズル噴口壕
わりへの付着を防ぐことができる。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。

ディーゼル機関から排出されるパティキュレートを含ん
だ排気ガスは排気管１を通り、燃焼室２を経て、トラッ
プ３を通過する。トラップ３はセラミックハニカム構造
の有し、セルの側壁面を排気が通過する際、パティキュ
レートを捕集する。

パティキュレートの捕集量の増加に伴ない、トラップの
圧損が大きくなり、ディーゼル機関の効率及び運転性に
悪影響を与える。よって、トラップの圧損を圧力センサ
４により検知し、ある圧力値以上になった時点でバーナ
５を作動させ、フィルタに捕集されたパティキュレート
を焼却させる。

バーナ１１は、圧力噴霧タイプ（たとえばデラバン製）
のノズル５を有し、燃料管６を圧送されてきた燃料は、
ノズル５の先端の非常に小さい孔から霧状に噴出し、空
気通路７を圧送された空気と燃焼室２で混合し、点火プ
ラグ８により点火される。

排気カスが流れている場仕、排気カスに含まれるパティ
キュレートは、排気管及び燃焼室に浮遊しているため、
この方法の場合、ノズル５の燃料噴出口が排気管内に開
口しているため、パティキュレートが微細な噴出口に付
着し、ノズル５の詰まりや微粒化不良をおこす。本発明
では、空気管９を経て空気噴１コ１０がら空気を常時噴
射させることにより、ノズル５近傍に浮遊しているパテ
ィキュレートを吹き飛はし、パティキュレートがノズル
１貝口に付着することを防ぎ、バーナの正常な作動を維
持する。

バーナ作動中の空気噴射は、燃料微粒化を良くするとい
うメリットもあり、バーナ燃焼にも好影響を与える。

〔発明の効果〕

本発明によれば、排気管中に燃料を噴出させる際、不可
避であった噴出口の詰まりという問題を、簡単な空気通
路を構成するだけで解決できると同時に、燃料の微粒化
も良くなりノズル先端の冷却にも効果があり、フィルタ
再生に必要な熱エネルギーを確実に与えることができる
。ディーゼルパティキュレート低減装置の実用化に対す
る技術的貢献度は非常に太きい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の１実施例であるディーゼルパティキュレ
ート低減装置の縦断面図である。 １・・・排気管、２・・・燃焼室、３・・・トラップ、
４・・・圧力センサ、５・・・バーナ、６・・・燃料管
、７・・・空気通路、８・・・点火プラグ、９・・・空
気管、１０・・・空気噴口、１１・・・ノズル 代理人　弁理士　高橋明夫

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　ディーゼル機関の排気通路に取り付けられて、排
   気中のパティキュレートを捕集するトラップと該トラッ
   プ上流に燃料噴射ノズルを設け、該トラップに捕集した
   パティキュレートを燃焼させるようにした、ディーゼル
   パティキュレート低減装置において、前記燃料噴射ノズ
   ルの燃料出口近傍に空気噴口を開口し、ディーゼル機関
   運転中、常時空気を噴出させることにより、ノズル近傍
   にパティキュレートが付着することを防止したことを特
   徴とするディーゼルパティキュレート低減装置。