JPS6013908A - 内燃機関用の密封型ラツシユアジヤスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内燃機関の動弁機構に使用されるラッシュア
ジャスタに関し、特にその内部にオイルを収容し外部か
らのオイルの供給を必要としない密封型ラッシュアジャ
スタに関するものである。

内燃機関の動弁系におけるクリアランスをなくして、内
燃機関の作動中において、動弁系からの騒音の発生を防
止し、かつ確実なバルブ作動をさせるために、ラッシュ
アジャスタが使用されている。

従来のラッシュアジャスタは、内燃機関（以下エンジン
ともいう。）のオイルポンプによって圧送されたオイル
をラッシュアジャスタの内部に導入して、ラッシュアジ
ャスタの作動中においてオイルの漏れを補充するように
なっていた。この場合、オイルポンプからラッシュアジ
ャスタへ至るオイル通路を設ける加工費用がその分必要
になる。又エンジン温度の変化にともなう圧力オイルの
粘度変化や補給オイル中に空電及びダストが混入するこ
とによるラッシュアジャスタの作動不良が発生する等の
問題があった。このため、特開昭５３−１０７５１７号
公報に示されるような、外部からのオイルの供給を必要
としない密閉型ブツシュアジャスタが考えられた。そし
て、特開昭５３−１０７５１７号公報の密閉型ラッシュ
アジャスタ５１は第６図に示すように、アジャスタボデ
ー５２の内部に設けたプランジャ５５のリザーバ５６内
にアジャスタ外部５４と連通ずる伸縮自在な袋５５を設
けて、シール部からのオイル漏れ及び作動時のオイル変
動量をゴム袋５５の弾性により吸収して、漏れオイルに
対する補償機能を有するようＫなっていた。併し、上記
の密閉型ラッシュアジャスタ５１は袋５５の上部の固定
部５５ａをプランジャ５３の上部内側面に取シつける必
要があるためと、袋５５をリザーバ５６内において伸縮
自在にするために、プランジャ５３の長さを長くする必
要があシ、従って、ラッシュアジャスタの全長が長くな
るという欠点があった。

この発明は上記にかんがみ、プランジャに対する袋等の
取付部を必要とせず、従って、プランジャの長さを短く
できて、全長を従来よシ短かくすることができ、さらに
動弁機構のゼロブツシュを確突に行なうことのできる密
封型ラッシュアジャスタの提供を目的とするものである
。

この目的を達成するために、この発明の構成は次のよう
になされる。すガわち、有底円筒状のアジャスタボデー
と、開口した上端が底部に連通孔を有する低圧室を備え
て前記アジャスタボデーの軸線方向に摺動可能にアジャ
スタボデー内に嵌挿された１ツンジヤと、このプランジ
ャの底部とアジャスタボデーの底部上によ〕形成された
高圧室と、この高圧室内に設けられて高圧室から低圧室
へのオイルの流れを止めるチェックバルブ並びにリター
ンスプリングとを有する密封型ラッシュアジャスタの低
圧室内に所定圧の電体を封入した弾性体を挿入しかつ低
圧室の上端を密閉したものである。

つぎに、この発明を図面に示す実施例にもとづいて説明
する。

第１図において、密封型ラッシュアジャスタ１には円筒
状の胴部６と底部４とを有するアジャスタボデー２があ
る。そして、アジャスタボデー２の胴部５の軸穴３ａ内
には筒部６と底部７とを有する円筒状のプランジャ５が
軸穴３ａの軸線方向に摺動可能に嵌挿されてい今。プラ
ンジャ５はその底部７の中央部に貫通孔８があけられて
おシ、底部７よシ上方の筒部６の内部は低圧室９になっ
ている。プランジャ５の底部７とアジャスタボデー２の
底部４との間は高圧室１０になっている。

そして、この高圧室１０内には貫通孔８を閉鎖するチェ
ックボール１１＆を有するチェックパルプ１１が設けら
れておシ、高圧室１０内に設けられたリターンスプリン
グ１２によシチェックパルプ１１のリテーナ１１ｂがプ
ランジャ５の底部７の下面に圧接されている。なお、リ
ターンスプリング１２はアジャスタボデー２の底部４と
プランジャ５の底部７とを引き離す作用も有している。

プランジャ５の外周上部には、アジ中２タボデー２とプ
ランジャ５との間からオイルの漏れるのを防止するため
のオイルシール１６が設ケられている。

そして、プランジャ５にはオイルシーｔｖ１５（Ｄ下部
に環状のオイル溝１４と、このオイル溝１４を低圧室９
に連通させる戻し穴１５とが設けられている。

弾性球体１６は内部に所定圧の電体が封入されて、プラ
ンジャ５の低圧室９内に挿入されている。

ブツシュロッドシート１７は上面ニプッシュロッド２２
の下端２２＆を支承する球面状の四部１７ａを有してお
シ、その下部１７ｂはプランジャ５の筒部６の上端内に
油密に嵌着されて低圧室９の上端を密封している。アジ
ャスタボデ−２の胴部３の軸穴５５Ｌの上端部には、ス
ナップリング１８が設けられている。そして、このスナ
ップリング１８によシ、アジャスタボデー２内において
リターンスプリング１２によ如押し上げられたプランジ
ャ５の上方への動きが規制される。

このラッシュアジャスタ１はオイル中において組み付け
られ、低圧室９及び高圧室１０にはオイルが収容されて
いる。

上記のように組み付けられたラッシュアジャスタ１は、
エンジンのシリンダブロック１９に形成された取付穴１
９ａに、そのアジャヌタボデー２が摺動可能に挿入され
る。そして、アジャスタボデー２の底部４の下面は、カ
ムシャ７）２ＣＩＤカム２１のカム面２１ａに画筆して
おシ、又そのブツシュロードシート１７の凹部１７＆は
７”ツシュロッド２２の球状の下端２２ａに当接してｌ
、ｓる。

ロッカアーム２３はシリンダヘッド（図示せス）の上部
に取９つけられたロッカシャフト２４によシ揺動可能に
支持されておシ、このロッカアーム２３の一部２３ａ下
部にブツシュロッド２２の上端２２ｂが当接し、又ロッ
カアーム２３の他端２３ｂには吸気弁（又は排気弁）の
！（ルブステム２５の上端２５ａが当接している。）（
ルプステム２５はバルブスプリング２６によυ付勢され
たスプリングリテーナ２７により押し上げられて０るの
で、吸気（又は排気）弁が吸９ｃ（又は排気）ポート（
図示せず）を閉じている。

第６図、第４図はこの考案の第２実施例を示す。

この図の密封型ラッシュアジャスタ１人は第１実施例の
ラッシュアジャスタ１と同様に、アジャスタボデー２Ａ
、低圧室９内に弾性球体１６を収容したプランジャ５Ａ
及びチェックバルブ１０等を有している。このラッシュ
アジャスタ１人はそのアジャスタボデー２Ａがロッカア
ーム２８の一端部に下方からあけられた取付穴２９内に
摺動可能に挿入されておシ、アジャスタボデー２人の外
周部に取シつけられたオイルシール１５が設けられてい
る。そして、アジャスタボデー２Ａはオイルシール１３
を介して取付穴２９に対し油密を維持して、摺動可能に
なっている。アジャスタボデー２Ａの上端は取付穴２９
の頂部３０によシ閉鎖されている。又、取付穴２９の上
部はアジャスタボデー１人の外径よシ大きくなってお夛
、この部にオイル室３１が形成されている。そして、プ
ランジャ５Ａの上端にはその低圧室９とオイル室５１と
を連通ずる切欠き溝３２が適数設けられている。

なお、アジャスタボデー１人の外周上部にはスナップリ
ング５３が取９つけられておシ、このスナップリング３
３によシ取付穴２９からアジャスタボデー１人の抜は出
しが防止されている。

上記のように、ロッカアーム２８に取シつけられたラッ
シュアジャスタ１人はその低圧室９及び高圧室１０内に
オイルが収容されるとともにオイル室３１内にもオイル
が収容されている。このラッシュアジャスタ１人はその
アジャスタボデー２人の下面がバルブステム２５の上端
２５ａに当接しておシ、又ロッカアーム２８のラッシュ
アジャスタ１人と反対側端部３４はカム２１のカム面２
１ａに当接している。

第５図はとの考案の第３実施例を示す。この実施例の密
閉型ラッシュアジャスタ１Ｂが第２実施例のラッシュア
ジャスタ１人と異なるところは、円板状のヌベーサ３６
と、このヌベーサ３６を上端部に固着した環状のシール
ゴム６７とからなる密閉部材３５が、アジャスタボデー
２Ｂの上端に油密に取シつけられていることである。シ
ールゴム３７はその中央部が外周方向に湾曲して張シ出
しておシ、その下端外周部が止め輪６８によシアジャス
タボデー２Ｂの上端に形成された溝部３９に取シつけら
れている。従って、このアジャスタボデー２Ｂでは低圧
室９の外に、シールゴム５７ノ湾曲部３７ａとプランジ
ャ５Ｂの上部外周面とによシ形成される油室４０内にも
オイルが収容される。なお、アジャスタボデー２Ｂのロ
ッカアーム２８の取付穴２９からの抜は出しは、シール
ゴム５５の下端で部分円錐状に張シ出した止め部５７ｂ
によシ防止される。

つぎに、第１実施例の作用について説明する。

エンジンが始動すると、カムシャフト２０が回転してこ
のシャフト２０のカム２１が、そのカム面２１　ａに当
接するラッシュアジャスタ１のアジャスタボデー２の底
部４を押し上げる（第１図の状態）。一方、ブツシュロ
ッド２２にはロッカアーム２５を介してバルブスプリン
グ２６の押し上げ力が作用しているので、ブツシュロッ
ドシート１７及びプランジャ５が押し下けられる。この
ため、高圧室１０内のオイルが圧縮されて、その圧力が
上昇しチェックバルブ１１を閉じる。これによシ、高圧
室１０内のオイルの一部がアジャスタボデー２の胴部３
とプランジャ５の筒部６との隙間を通って上昇し、さら
に筒部６のオイル溝１４及び戻し穴１５を経て低圧室９
内へ入る。このように、低圧室９内へオイルが入ること
によυ、低圧室？内のオイル量が増加するとともに、オ
イル圧が上昇すると、その内部にある弾性球体１６は収
縮して、オイル量の増加を吸収する。なお、筒部６にけ
オイル溝１４の上部にオイルシール１３があるため、胴
部３と筒部６との隙間をとおるオイルがブツシュアジャ
スタ１の外部へ漏れ出すことはない。

そして、カム２１の回転にともないラッシュアジャスタ
１が押し上げられてブツシュロッド２２を押し上げる。

これによシ、ロッカアーム２５はロッカシャフト２４を
軸として時計方向へ回動しバルブステム２５をバルブス
プリング２６の付勢力に抗して押し下げ吸（排）気弁を
開く。

つぎに、カム２１がさらに回転すると、アジャスタポデ
ー２に対するカム２１の押し上げ力が順次小さくなるの
で、バルブスプリング２６の付勢力によりブツシュアジ
ャスタ１が押し下げられる。

そして、カム２１の押し上げ力が零になると（第２図参
照）、高圧室１０内のリターンスプリング１２の付勢力
によりプランジャ５がアジャスタボデー２に対して押し
上げられるので、高圧室１０内のオイル圧が低圧室９内
のオイル圧より低下する。このため、低圧室９内のオイ
ルは貫通孔８を通シ高圧室１０内に流入する。この場合
、低圧室９内のオイル圧が下７５：ること）Ｃより、弾
性球体１６が膨張して低圧室９内のオイルに圧力を加え
るので、低圧室９内のオイルは早い速度で高圧寮１０内
へ流入する。従って、ブツシュアジャスタ１は速やかに
元の長さに戻る。従って、動弁ｍ　８４の動きを従来よ
シ稼実なゼロラッシュとすることができる。

第２実施例及び第６夫施例のラッシュアジャスタＩＡ及
び１Ｂはカム２１の作動時にそのアジセフタボデー２人
及び２Ｂが、それぞれ直接バルブステム２５を作動させ
るものであるが、この場合におけるプランジャ５Ａ及び
５Ｂの低圧室９内における弾性球体１６０作用は第１冥
施例の場合と同様である。

この発明は上記のように、上端部が密閉されたアジャス
タポデー内にあるプランジャの低圧室の内部に、所定圧
の電体を封木した弾性球体を挿入したので、ラッシュア
ジャスタの伸長時に、低圧室内のオイルを高圧室側へ早
い速度で押し出すことができる。従って、ブツシュアジ
ャスタは伸長時の速度が早くなシ、動弁系を確実にゼロ
ラッシュにすることができる。又、プランジャには弾性
球体の取付部を必要としないので、プランジャの長さ、
ひいてはラッシュアジャスタの長さを従来よシ短くする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はこの発明の実施例を示し、第１図は第
１実施例の密封型ラッシュアジャスタを取シつけた内燃
機関の動弁機構を示す部分断面図、第２図はカムが作動
しない時のラッシュアジャスタの断面図、第６図は第２
実施例の密封型ラッシュアジャスタを取シつけたロッカ
アームの部分断面図、第４図は第６図のツッシュアジャ
７タ部の拡大図、第５図は第４実施例の密封型ラッシュ
アジャスタの第４図に対応する図、第６図は従来の密封
型ラッシュアジャスタの縦断面図である。 １、ＩＡ、ＩＢ・・・ブツシュアジャスタ２、２Ａ、　
２Ｂ・・・アジャスタポデー５・・・胴　部 、５Ｌ・・・軸　穴 ４・・・底　部 ５・・・プランジャ ７・・・底部 ８・・・貫通孔 ９・・・低圧室 １０・・・高圧室 １１・−・チェックバルブ １２・・・リターンスプリング １６・・・弾性球体 １７・・・ブツシュロッドシート ５５・・・密閉部材 出　願　人　小田井鉄工株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 有底円筒状のアジャスタボデーと、上端が開口しかつ底
   部に連通孔を有する低圧室を備え前記アジャスタボデー
   の軸線方向に摺動可能にアジャスタボデー内に嵌挿され
   たプランジャと、このプランジャの底部とアジャスタボ
   デーの底部とによシ形成された高圧室と、この高圧室内
   に位置してこの高圧室から低圧室へのオイルの流れを止
   めるチェックパルプ並びにプランジャの底部をアジャス
   タボデーの底部から引き離す方向に付勢するリターンス
   プリングとを有する内燃機関用の密封型ラッシュアジャ
   スタであって、前記ブヲンジャノ低圧室内に所定圧の気
   体を封入した弾性部材を挿入しかつアジャスタボデーの
   上端を密封したことを特徴とする密封型ラッシュアジャ
   スタ。