JPS601454A - モ−タ駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はモータ駆動機構に関し、これに限られるもので
はないが、特に、例えば車両のフロントガラスのワイパ
等の、１′！！、だは複数の車両のワイパ（すなわちワ
イパアームとブレード）を往復動させるだめの電気モー
タ駆動機構に関する。

従来技術 従来のフロントガラス・ワイ・や機構は、リンク（幾構
を介して工またはそれ以上のフロントガラス・ワイ・や
を往復揺動させるよう構成された電動モータを具備する
。このようなワイパ機構が停止する時、ワイ・千が運転
者の視界を妨げないことを保証するため、策動モータへ
の電力供給を遮断してワイパを所定位置で停止させるリ
ミットスイッチを設けることが通常行なわれ、その所定
位置は通ｎワイ・やの円弧状移動経路の限界位置に合致
する。

従来、上記リミットスイッチはモータギアデックスのユ
ニットの一体的部分として設けられている０このような
構成において、ワイパの停止位置の精度は、リンクシス
テムの大きさの不一致に影響され、またワイ・母の停止
作用が行なわれる時、そのシステムの負荷に影響される
。

よ）複雑なリンクシステム、あるいはワイパの停止位置
の直接制御が必要な場合には、リミットスイッチは、リ
ンクの可動部分により駆動されるような位置においてリ
ンクに取付けられる。このようなシステムにより上記問
題はかなり解決されるが、ワイパが正しい位置で停止す
ることを保証するために、各車両の装置にリミットスイ
ッチを組付けることが必要である。リミットスイッチは
通常車両の取扱い困難な位置にあり、さらに操作者にと
ってかなシの専門的技術を必要とするため、この作業工
程は困難であり、かつ時間がかかる。

以下余白 第１の発明の目的 本発明の目的は、上記問題点を解決あるいは緩和するこ
とである。

第１の発明の開示 本発明によれば、モータと、支持部材に取付けられたス
イッチと、該支持部材に対して移動可能な部材と、この
部材を上記モータに結合して、モータの作動によシ該部
材をスイッチの可動操作要素に係合する位置に対して往
復動させる手段とを備え、この手段は上記部材を介して
初期位置からセット位置へ移動するために上記支持部材
上に上記スイッチを支持し、上記手段は、上記スイッチ
の移動に対する摩擦抵抗を与え、この摩擦抵抗に打勝つ
のに必要な力は上記スイッチの操作要素を動かすのに必
要な力よシも大きく、上記部材を介してモータによシ付
与されることのできる力よシも小さい、モータ駆動機構
が得られる。

モータは通常電動モータであシ、スイッチは電気的スイ
ッチである。しかし、流体モータを用いる場合も本発明
の範囲内であυ、この場合、スイッチは流体パルプの形
態をとる。

上述のように規定した機構によれば、スイッチの自動調
節が行なわれることがわかる。しかして、本機構の設置
の前に、スイッチは初期位置に動かされ、次いでモータ
の駆動による本機構の作動によυ、セット位置まで自動
的に動かされる。このセット位置は、特にこの装置にお
いて使用されるに際し配置されるよう意図された位置で
ある。

一実施例において、スイッチは内部係合する長穴と突起
の構成によシ支持部材に数例けられる。

スイッチに関連した部分と支持部材に関連した部分との
間には摩擦手段が設けられる。

このような実施例において、各突起はリベットの形態で
あることが好ましく、また摩擦手段は各部分が共に＋１
勢される力を制限するために設けられることが好ましい
。

上記部材が操作要素に直接係合することにより上記初期
位置から上記セット位置へスイッチを動かす構成を設け
ることは、本発明の範囲内である。

しかし、操作要素に対して大きな力を付与することによ
り操作要素に損傷を与えるようなスイッチの設計におい
ては、上記部材あるいはこの部材に支持される部分は、
操作要素がスイッチを作動させる距離だけ動かされた後
、スイッチのデデイまたはビデイに固定された部分に直
接係合するように成形される。

好ましい実施例において、スイッチは、支持部拐に対し
て摩擦抵抗をもって相対的に摺動するようにこの支持部
材に取付けられたプレートに固定される。この摺動は直
線運動であってもよく、あるいは回転運動であってもよ
い。　′ さらに信頼性を向上させるため、セ、）位置においてス
イッチを支持部材に固定するためにロック手段が設けら
れる。はとんどの場合、スイッチを所定位置に手でセッ
トするためにスイッチを充分調整することが不要である
ことに留意し、このために比較的操作しやすい位置に単
純なロックねじを設けることが行なわれる。しかし、保
合部について後述するように、他のロック手段を設けて
もよい。

上述のことから、モータによシ駆動される部材は、固定
されている部分すなわちモータによシ駆動されない部分
に係合することがわかる。この構成は、部材の動きすぎ
を防止するだめのストッパとして作用する。−動するリ
ンク機構を組込んだ車両のワイ・母機構の場合、リンク
の動きすぎ、すなわち設計された運動域をこえて動き、
これによちリンク機構が揺動しすぎて“　トゲリング、
すなわち、支点の一方が支点の他方に対して中心を越え
て動いた結果化じるロック作用を起こしてしまう、とい
う問題がある。これを防止するため、ワイ・９機構が（
１）摩擦し、（２）フロントガラス上の例えば強風や雪
による高圧を受け、（３）広い許容範囲で製造され、（
４）高速で操作された時でさえ、”トゲリングが発生し
ないことを保証するように約１２０°の最大揺動角度を
有する機構を設計することが通常行なわれる。ワイパの
揺動角度を制限するため、適当な位置にセットされそし
て個々の据付に適した位置に固定されるべき、工またけ
複数の固定可能な係合部材を設は不ことがすでに提案さ
れた。上述したようにリミットスイッチを設ける場合、
これは熟練を要する作業であシ、係合部材の操作はしば
しば制限される。また、ワイ・４′機構は、°　トゲリ
ング″のおそれが現実にある１２０゜以上の大きい角度
にわたって揺動することが必要である。

第２の発明の目的 本発明は、リンク機構の積極的なストッパを設け、この
ストッパが個々の機構を自動的にセットすることによシ
、揺動しすぎと“　トゲリングの問題を解決することが
できる。

第２の発明の開示 しかして本発明によれば、モータと、支持部材と、この
支持部材に対して移動可能な部材と、この部材を上記モ
ータに結合して、モータの作動により該部材を限界位置
に対して往復動させる手段と、上記部材が上記限界位置
を越えて移動するのを防止するために上記限界位置にお
いて上記部材に係合する係合部と、上記部材を介して初
期位置からセット位置へ移動するために、上記支持部材
に上記保合部を取付ける取付は手段とを備え、上記取付
は手段は、摩擦抵抗に打勝つのに必要な力が上記部材を
介して上記モータによシ係合部に伺与可能な力よりも小
さいようは、上記部材の動きに摩擦抵抗を与えるモータ
駆動機構が得られる。

このような構成により、係合部の位置は、個々の装置に
適合するように、個々に自動的に定められる。

保合部をセット位置において固定するために、好ましく
は分離したロック手段が設けられる。このようなロック
手段は、ロック手段がセット位置に動かされた後固定さ
れるねじあるいはリベットのような、機械的締付具の形
態であってもよく、または、固定するまで時間がかかる
接着剤（例えば、登録商標ＡＲＡＬＤＩＴＥ　２００４
としてチバガイギ・プラスチック・アント・アディティ
ブ・カン−やニー（チパガイギ社の関連会社）により販
売される２成分エポキシ樹脂接着剤で、２０℃の温度で
２時間の有効取扱い時間を有し、２０℃の温度で８時間
おくと完全に固化するもの）あるいは保合部がセット位
置へ移動した結果カプセルが破れて効呆を発揮するカプ
セル接着剤（例えば、登録商標ＬＯＣＴＩＴＥ　ＤＲＩ
−ＬＯＣ２１１としてロクタイト社（ＬＯＣＴＩＴＥ社
、英国）よシ販売されるジメタクリレート（ｄｊｍｅｔ
ｈａｃｒｙｌａｔｅ　）形のマイクロカプセルに入れら
れた嫌気性接着剤で、少なくとも１〜２馴の距離だけ保
合部が変位する結果破れ、２０℃の温度で１０分の有効
取扱い時間を有し、２０℃で２４時間おくと完全に固化
するもの）の形態であってもよい。しかし、ロック手段
を用いず、丑た機構の質性に抵抗したシ、”　トゲリン
グ″を防止したシするために取付は手段の摩擦抵抗が増
加するようにすることも本発明の範囲内であるが、機構
の最初の組立ての間摩擦抵抗に打勝つことはモータの容
量の範囲内である。

２つの限界位置を有する機構において、保合部および上
述した構造の取付は手段が、機構の構造によって、また
一方または双方の方向に動きすぎやすいことによって、
単一のあるいは各限界位置に設けられてもよい。

機構がリミットスイッチを有する場合、リミ。

トスイッチは係合部あるいは係合部の一方に関連して設
けられ、リミットスイッチの位置および関連した保合部
は、機構の組立て時に自動的にセットされる。

保合部は、リミットスイッチについて上述したように、
取付は手段によシ支持部材に取イ」けられる。保合部は
、リミットスイッチ自体あるいはリミットスイッチが取
付けられた部分における緩衝材によシ形成される。緩衝
材は成形されたものでもよく、また緩衝作用を徐々に増
加させるように設計されたものでもよい。２つの離間し
たワイ・ぞを有し、機構のリンクの移動経路の両限界位
置に対して保合部を必要とするワイ・”機構の場合、必
要な２つの係合部がアーム一方を駆動するリンク機構の
部分に関連するか、あるいは２つの各係合部が各ワイ・
やアームを駆動するリンク機構の各部分に関連する。

従来技術および実施例 以下図示実施例によυ本発明を説明する。

第１図において、フロントガラス・ワイノク機構は基本
的にウオームホイール１１をウオーム（図示せず）の中
間部分に対して駆動させるよう構成された電動モータｌ
Ｏを備える。ウオームホイール１１は結合リンク１２を
駆動する。結合リンク１２は１３においてウオームホイ
ール１１に回転自在に数句けられ、また他端１４におい
てアーム１５の部材に枢着される。アーム１５の下端は
リンク１２に回転自在に結合されるが、その上端は揺動
軸１６の一端に連結される。揺動軸１６のアーム１５と
は反対側の端部は、スゲラインが形成され（第１図には
図示せず）、そこには、フロントガラス・ワイ・９ブレ
ードを支持するフロントガラス・ワイパアームが公知の
態様で取付けられる。

第１図には図示されていないが、電動モータ１０は、上
述した軸１６、アーム１５、およびリンク１２と同様な
、別の部材から成る揺動軸、アーム、および結合リンク
により、他のワイパグレードおよびアームを駆動する。

電気的なリミットスイッチ１７は、ワイパがフロントガ
ラスを通す視野を妨げることのない位置にくるような所
で電動モータ１０を停止させるために設けられる。リミ
ットスイッチ１７は車体に対して固定されたプレート１
８に取付けられ、また長穴１９を有する。

固定ねじ２０はそれぞれ長穴１９を貫通して延び、プレ
ート１８のねじ穴に係合する。上述したフロン）ｆｆラ
ス・ワイパ機構は、車両に装備され、ワイパアームは上
述したスプラインに数句けられる。

そして電気的リミットスイッチ１７は、ねじ２０をゆる
め、このスイッチ１７がアーム１５に対して正しい位置
にくるまで、長穴１９によシ許容される範囲でスイッチ
自体をプレー１−１８に対してすべらせることにより手
で調節される。リミットスイッチ１７は、運転者の手の
届く範囲に配設された手動操作スイッチ（図示せず）と
並列に、モータ１０に対して電力を供給するよう結線さ
れ、したがって、手動操作スイッチが開放された時、ス
イッチ１７のみを介してモータｌＯへの電力供給が生じ
る。スイッチ１７はアーム１５の移動経路内に配設され
た操作要素２１を有する。スイッチ１７は、モータ１０
が停止した時ワイノクが正しい所にあるようにアーム１
５が位置するとき、操作要素２１がアーム１５に接触し
てスイッチ１７を開放させるように、位置調整されなけ
ればならない。しかして、スイッチ１７の位置を正しく
定めることはかなシ熟練を要する作業である。というの
は、（１）スイッチ１７の部分の機構をされることには
制限があシ、（２）ワイパプレードが相対的にゝ　長い
ワイ・セアームの端部にあるために、アーム１５の角度
位置のわずかな変化によシワイパブレードの位置が相対
的に大きく変化するので、スイッチ１７の位置が非常に
重大であシ、また（３）スイッチ１７の位置を試行錯誤
によシ定める必要があるからである。

第２図において、一部がここに図示されたワイパ機構は
、プレート１８上のスイッチ１７の取付けを除いて第１
図の構成と同様である。したがって、第１図のものと同
様な、第２図および第３図の機構の部分は、１００の代
の同じ数字が付される。この実施例において、プレード
１１８は、′１２２の点において、フランジ１２４を有
するボディ１２３にしっかシとリベットで固定される。

揺動軸１１６はボディ１２３を貫通して延び、こ□の？
ディ１鴫３には揺動軸１１６を支持する軸受が設けられ
る。軸１１６の外方端部のスプラインは第２図において
１２５で示される。ボディ１２３は、ナツト１２６とス
リーブ１２７によシ車体のノ９ネル（図示せず）に強固
に取付けられ、・母ネルはこれらのナツトとスリーブの
間に挾持される。

ナツト１２６は？ディ１２３のねじ部に取付けられ、ス
リーブ１２７はフランジ１２４に固定されたプレー）１
１８に係合する。スイッチ１１７はＬ形プレート１２８
の一方のアームに強固に固定される。プレート１２８の
他方のアームは一対の開口１２９を有する。リベットス
タッド１３０は、各開口１２９、グレート１１８の共通
長穴１３１゜摩擦材料のパッド１３２、および裏板１３
３を貫通する。各リベットスタッド１３０の端部は広が
っておシ、グレート１２８、プレート１１８、摩擦ノ９
ッド１３２、および裏板１３３の組立て体を−緒に保持
する。必須ではないが、スタッド１３０は開口１２９よ
りも大径の部分１３４を有する。

これにより、上述した要素が共に受ける力を制限するこ
ととなる。このような構造によシ次の構成が得られる。

すなわち、長穴１３１内でリベットスタッド１３０と部
分１３４を動かすことによシブレート１２８をプレート
１１８に対してスライドできるようにし、またこのとき
、プレート１１８に対してプレート１２８を動かすのに
必要な力が、アーム１１５がモータ１０に連結されるリ
ンクを介して′電動モータ１０によシブレート１２８上
に起こされる力よシも小さいが、操作要素１２１を押下
けることによシスイッチ１１７を操作するのに８袂な力
よシも大きい、動きに対する摩擦抵抗を生じる。

スイッチ１１７は、操作要素がプレート１２８を動かす
のに必要な力よりも相対的に大きい力を受けるとすると
損傷を受ける構造のものであるから、アーム１１５は、
基部が操作要素１２１に係合するようになっている凹陥
部１４１を有するプラスチックのモールディング１４０
を取付けられる。モールディング１４０は凹陥部１４１
の反対両側に保合部１４２を有する。これらの保合部１
４２は、操作要素１２１のいずれかの側部においてプレ
ート１２８に対して係合し、プレート１２８の上述した
動きをさせるようになっている。

このだめ、凹陥部１４１の深さは、後述するように本機
構の最初の組立て時に、操作要素１２１が所定量だけ動
かされてスイッチ１１７の接点を開放し、そしてすぐ後
に保合部１４２がプレート１２８に係合するように定め
られる。

上述した機構が取付けられる前、スイッチ１１７が右側
のスリーブの部分１３４がプレート１１８の長穴１３１
の右側端部に係合する初期位置にあるように、プレート
１２８がプレート１１８に対して動かされる（第２図参
照）。本慎構が取付けられた時、手動操作スイッチは、
モータｌＯを回転させ、かつワイ・ぞ揺動するように操
作される。

この構成は、アーム１１５が時計方向の限界位置にある
とき（第２図参照）、ワイパがフロントガラス全通した
運転者の視界を妨げないような“停止″′位置にあるよ
うなものである。モータが最初に駆動される時、アーム
１１５に支持されたモールディング１４０は操作要素１
２１に係合してスイッチを操作する。しかし、モータ１
０への電力供給が手動操作スイッチを介して維持される
ので、モータはアーム１５を時計方向へさらに動かし続
ける。このようにさらに動くと、保合部１４２がグレー
ト１２８に係合し、このプレー）１２８とスイッチ１１
７を初期位置から動かして、初期位置（第２図参照）の
左側でちるセット位置にする０アーム１１５の揺動の最
初のサイクルの間、プレート１２８とスイッチ１１７が
完全にセット位置に１山かされないこともありうる。し
かし、モータ１０を続けて駆動すると、スイッチ１１７
は迅速にセット位置に調整され、ここで時計方向のアー
ム１１５の揺動運動の限界により、係合部１４２がグレ
ート１２８の近接表面に接触係合するようになる。凹陥
部１４１の深さは、これらの条件の下で、操作要素１２
１が充分に押下げられてスイッチを開放するような大き
さに定められる。

第２図の機構はリミットスイッチ１１７の初期セツティ
ングをするだけでなく、限界位置の一つにおいて本機構
の揺動角度を制限できる係合部（シレー）１２８）の初
期セツティングをすることが理解される。適当な緩衝材
（図示せず）が保合部１４２との接触時のショックを吸
収するために設けられる。

プレー）１１８に対するプレート１２８の移動の抵抗は
、使用時にセット位置から外れて動くことを防止するの
に充分であると思われ、最初の組立ては通常無負荷状態
（すなわち車両のワイパがフロントガラスに係合しない
）で行なわれ、したがってモータ最大出力はグレート１
２８を動かすために有効であシ、プレート１２８は移動
に対してかなシの抵抗を有するように構成される。しか
し、本機構の最初の組立ての後、相対移動をＩＭ」止す
るためにロックねじのような手段を設けることは、本発
明の範囲内である。この場合、必要であれば、移動に対
する摩擦抵抗を減少させることができる。

第４図および第５図において、図示された機構は第２図
および第３図を参照して記載されたのと同響′に作用し
、同様な部分は２００の代の同じ参照数字が付される。

この実施例において、スイッチ２１７を支持するグレー
ト２２８は、ボディ２２３から離間する代わシに、メデ
ィ２２３が貫通する円形開口２５０が形成される。プレ
ート２２８はボディ２２３に対して回転可能であるが、
グレート２１８とスリーブ２２７の大径端部２５１との
間に係止される。摩擦材料から成形されたリング２３２
は端部２５１の各凹陥部内に配設され、プレート２２８
の近接する表向に係合する。スリーブ２２７には、プレ
ート２２８の開口２５０の壁面が回転して摺接するよう
な径の軸受部２５２が設けられる。軸受部２５２の軸方
向長さは、プレート２２８の厚さに等しいかあるいは僅
かに小さい。この特徴によシ、車両のパネル２６０に本
機構を数句けるためにナツト２２６が締付けられる時、
プレート２２８があまシ強固にクランプされることを防
止できる。ナツト２２６がボディ２２３とこれに取付け
られた関連部分を所定位置に固定するように締め付けら
れた時、プレート２２８は制限された円弧状の範囲で？
ディ２２３に対して角変位可能である。プレート２２８
の動きは、プレート２２８の長穴２５４内にある１つの
リベットの頭部が係合することによシ制限される。上述
のように、第４図および第５図の機構は第２図および第
３図のそれと同様に作用し、プレー）２２８とリミット
スイッチ２１７は、第２図および第３図を参照して説明
されたプレート１２８およびスイッチ１１７の場合のよ
うに直線的に動くのとは異なシ、初期位置からセット位
置へ円弧状に動く。

第６図〜第８図に示された実施例において、各部分の構
成は第４図および第５図に図示されたものに非常に似て
おυ、対応部分は３００の代の同じ参照数字が付される
。第６図〜第８図の実施例において、スイッチ３１７は
操作要素３２１を宿し、この操作要素３２１はスイッチ
３１７の中に完全に押込まれてスイッチの接点を開放さ
せるように構成される。しかして、アームによシスイッ
チに損傷を与える危険がなり、シたがって、アーム３１
５の端部によシ直接係合されるようになっている。この
ように、要素３２１が完全に押下けられた時、アーム３
１５はスイッチ３１７のボディの突出部３５５に係合し
て、スイッチ３１７とグレート３２８とをスイッチ３１
７の初期位置からセット位置へ付勢する。しかして突出
部３５５は、プレート１２８および２２８と同様の方法
で本機構の揺動範囲が広がシすぎるのを阻止するだめの
係合として作用する。

第７図には、スイッチ３１７がプレート３２８に取付け
られる構造が示される。グレート３２８は、スイッチ３
１７の位置決めベグ３５７が係合する開口３５６を有す
る。またグレート３２８は長穴３５８と穴３５９を設け
られ、これらの長穴３５８と穴３５９の間には傾斜面３
６１を有するランド３６０が形成される。曲は成形され
たスプリングリテーナ板３６２は、ランド３６０にノ臂
チンと係合するために、スイッチ３１７に設けられる。

突出部３５５および操作要素３２１は穴３５９を通って
延びる。

第８図において、プレート３２８は平らに伸ばされた形
状に示され、まだ２つの開口３５６と、２つの長大３５
８と、２つのランド３６０と、三角形の１つの穴３５９
とが設けられる。このプレートの構成によシ、リミット
スイッチの組立て体は、ワイパグレードが２つあるシス
テムにおいて、左右のワイパグレードに関連したボディ
３１０のいずれにも取付けられることができる。このた
め、グレート３２８は、破線３６３０周シに適当な方向
に曲げられてブレードを所望のＬ形にし、またリミット
スイッチ３１７は適当な組の穴３５６と長穴３５８とラ
ンド３６０に係合する。

第７図および第８図を参照して説明したように、スイッ
チ３１７をグレート３２８に取付ける構造とグレート３
２８の形状は、第４図および第５図の実施例のスイッチ
２１７とグレート２２８にも適用できる。

第９図を参照すると、上述の実施例と同様な部分は４０
０の代の同じ参照数字を付されている。

しかしこの実施例において、リミットスイッチは図示さ
れず、図示されたような機構は、揺動しすき′ることと
、移動経路の円弧の一方の方向におけるワイ・母の“　
トゲリング″とを防止するために構成されている。

モータ４１０はウオームホイール４１１を介してリンク
４１２を往復動させ、また軸４１６の軸心周り・にアー
ム４１５を揺動させて軸４１６の揺動をおこさせる。ア
ーム４１５は軸４１６の反対側に延びて４１４の点にお
いてリンク４１２に枢着され、直立部４７０で終わる。

この直立部４７０は軸４１６の軸心に関する径方向に平
行に延びる平らな保合面を有する。プレート４２８は、
プレー）２２８がボディ２２３に関して回転自在である
のと同様にメディ４２３に対して回転自在に取付けられ
、同様に、プレート４１８（部分的にのみ示される）と
スリーブ４２７の大径端部４５１との間に挾持される。

第４図および第５図の実施例と同様に、摩擦材のリング
２３２に対応するリング（図示せず）が端部４５１内の
各凹陥部に配設され、グレート４２８の近接する表面に
係合する。長穴４５４は、プレート２２８および２１８
と同様に、プレート４１８に対してプレート４２８０角
変位を制限するためにリベット４２２を収容する。

プレート４２８は、直立部４７０に面する保合部４７１
を取付けられるとともに直立部４７０の移動経路に配設
された直立フランツを有する。保合部４７１は前進的な
緩衝作用を果たす弾性的緩衝材の部分により形成される
。保合部４７１の初期セツティングは、第４図および第
５図のリミットスイッチに関して説明したのと同様に行
なわれる。７’Ｌ／−ト４１８のねじ穴に係合する締付
けねじ４７２は、プレート４２８にＫＦ１ｎ結されて、
初期セツティングの操作が終った後プレート４２８を所
定位置に固定する。ねじ４７２はプレート４２８の円弧
状長穴４７３を貫通し、ねじ４７２を締付ける前に軸４
１６の軸心の周シにプレート４２８が動くのを許容する
。

第９図の機構は、必要であればプレート４２８に取付け
られたリミットスイッチが設けられる。

必要であれば、本機構の部分に、保合部４７１および直
立部４７０と同様な協働する係合部および直立部を設け
てもよく、該部分は第９図には図示されず、すなわち他
のワイパアームに関連した軸をモータ４１０によ逆駆動
する部分である。このような同様な協働する保合部と直
立部は、ワイパが揺動しすぎたり、また円弧状の移動の
反対方向において”トゲリング″シたシするのを阻止す
るようになっている。両方のワイパアームのリンク機構
の部分は、モータ４１０によシ同様に駆動されるように
取付けられる。このため、一方のワイパを駆動する機構
部分に関連した一対の係合部を用いて、ライ／４’アー
ムの揺動の両方向において、揺動しすぎたシ“　トゲリ
ング″′したシするのを防止するだめの保合部を設ける
ことが可能である。

これは、第９図と同様な部分が５００の代の参照数字を
付された第１０図に示される。第１０図の実施例は、２
枚のグレート５２８ａ　、５２８ｂがそれぞれ保合部５
７１ａ、５７１ｂを設けられることを除いて、第９図の
ものと同様に作用する。

保合部５７１ａ、５７１ｂはアーム５１５の直立部５７
０の円弧運動域の両端に配設される。グレート５２８ａ
　、５２８ｂは面係合し、ここでシレー　ト５２８　ａ
は、スリーブ５２７の端部５５１における摩擦材料のリ
ング（図示せず）に係合し、またグレー１−５２８ｂは
グレート５１８に係合する。円弧状長穴５５４，５７３
は両方のプレート５２８ａ、５２８ｂに形成され、それ
ぞれ、リベット５２２および締付ねじ５７２に係合され
るために互に並べて設けられる。第１０図の実施例にお
いて、リミットスイッチは、プレー）　５２８　ａ。

５２８ｂのうちの適当な一方のものに取付けられ、ある
いは、第１０図には図示されないが、他のワイノぐアー
ムに関連した軸を駆動するために設けられた機構部分に
関する本発明に従って設けられる。

上記実施例は、フロントガラス・ワイ・や機構と、ワイ
・母の停止位置に対応した位置で電動モータを停止させ
るリミットスイッチ、および（または）揺動しすぎと“
トゲリングを防止するための保合部に関するものである
が、本発明は、作動機構の運動部分に関するスイッチあ
るいは係合部の位置決めが重要であるいかなるモータ駆
動機構や回転機構にも適用できる。

上述のことから、上記実施例の全てにおいて、スイッチ
およ仄または）係′合部の無段調整が自動的に行なわれ
て非常に高精度な位置決めが可能であることが理解され
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明によらないフロントガラス・ワイ・ぞ機
構の一部の平面図、 第２図は本発明に係るフロントガラス・ワイ・母機溝の
一実施例の一部を示す平面図、 第３図は第２図の矢印３方向から見た図、第４図は本発
明に係るフロントガラス・ワイパ機構の第２実施例の一
部を示す第２図と同様な平面図、 第５図は第４図の矢印５方向から見た図、第６図は本発
明の第３実施例を示す第５図と同様な図、 第７図は電気的スイッチが第６図の実施例のグレートに
取付けられる様子を示す図、 第８図は第６図および第７図に図示されたプレートを展
開して示す平面図、 第９図は本発明に係るフロントガラス・ワイ・や機構の
第４実施例の平面図、 第１０図は本発明に係るフロントガラス・ワイ・母機溝
の第５実施例の平面図である。 １０．４１０・・・モータ、１２，１１２，２１２゜３
１２．４１２，５１．２・・・結合リンク、１５゜１１
５．２１５，３１５，４１５，５１５・・・アーム、１
６，１１６，２１６，３１６．４１６゜５１６・・・揺
動軸、１７，１１７，２１７，３１７・・・リミットス
イッＰ、ｊ、８，１１８，２１８゜４１８　．５１８・
・・グレート、　１９　、　１　３　１　、　２５４゜
：３５４，４５４，５５４．５７３・・・長穴、２０゜
１３０．２２２．４２２．５７２・・・ねじ、２１．１
２１．２２１．３２１・・・操作要素、１４２．２４２
，４７１．５７１ａ、５７１ｂ−・・保合部。 特許出願人 九−カスインダストリーズ　、・ングリックリミティド
　カンパニー 特許出願代理人 弁理士　青　木　朗 弁理士　西　舘　オロ　之 弁理士松浦　孝 弁理士　山　口　昭　之 弁理士西山雅也 ＦＩＧ９、 ＦＩＧ、ｌ○。 ＝１４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　モータと、支持部材に取付けられたスイッチと、
   該支持部材に対して移動可能な部材と、この部材を上記
   モータに結合して、モータの作動によシ該部材をスイッ
   チの前動操作要素に係合する、位置に対して往復動させ
   る手段とを備え、この手段は上記部材を介して初期位置
   からセット位置へ移動するために上記支持部材上に上記
   スイッチを支持し、上記手段は、上記スイッチの移動に
   対す、この摩擦抵抗に打勝つのに必 要な力は上記スイッチの操作要素を動かすのに必要な力
   よυも−大きく、上記部材を介してモータにより付与さ
   れることのできる力よシも小さい、モ２、スイッチは内
   部係合する長大と突起の構成を介して支持部材に取付け
   られ、スイッチに関連した部分と支持部材に関連した部
   分との間には摩擦手段がある特許請求の範囲第１項記載
   のモータ駆動機構。 ３、″□各突起はリベッ□トの形態であり、上記手段は
   、各部分が共に付勢される力を制限するためにリベット
   に設けられる特許請求の範囲第２項記載のモータ駆動機
   構。 ４、上記部材またはこの部材に支持される部分は□、操
   作要素がスイ□ッチを操作させる距離だけ動かされた後
   、ス□イッチのボディまたはスイッチのボディに対して
   固定された部分に直接係合するようゃ成遍さゎ、特許請
   求の範囲第１項〜第３項。 いずれか１項に記載のモータ駆動機構。 ５、スイッチは、上記支持部材に対して摩擦抵抗をもっ
   て摺動するように該支持部材に数句けられたグレートに
   強固に固定される特許請求の範囲第１項〜第４項のいず
   れか１項に記載のモータ駆動機構。 ６、上記部材は上記支持部材に対して固定されたゲデ＜
   Ｋ揺−自在な揺動軸に固定されたアー・を備え、スイッ
   チは該揺動軸の軸心周シに？ディに対して相対的に角変
   位可能なプレートに増付けられ、摩擦手段は支持部材に
   対するグレートの移動に摩擦抵抗を付与する特許請求の
   範囲第１項記載のモータ駆動ｍ構。 ７、支持部材に対してスイッチをセット位置に固定する
   ためにロック手段が設けられる特許請求の範囲第１項〜
   第６項のいずれが１項に記載のモータ駆動機構。 ８　モータと、支持部材と、この支持部材に対して移Ｎ
   ＪＪ可能な部材と、この部材を上記モータに結合して、
   モータの作動によシ該部材を限界位置に対して往復動さ
   せる手段と、上記部材が上記限界位置を越えて移動する
   のを防止するために上記限界位置において上記部材に係
   合する係合部と、上記部材を介して初期位置からセット
   位置へ移動するために、上記支持部材に上記保合部を取
   付ける数句は手段とを備え、上記取付は手段は、摩擦抵
   抗に打勝つのに必要な力が上記部材を介して上記モータ
   によシ係合部に付与可能な力よシも小さいように、上記
   部材の動きに摩擦抵抗を与えるモータ駆動機構。 ９、上記部材をセット位置に固定するための手段が設け
   られる特許請求の範囲第８項に記載のモータ駆動機構。 １０、上記部材は支持部材に対して固定されたｄ？ディ
   に揺動自在に設けられた揺動軸に固定されたアームを備
   え、上記係合部は該揺動軸の軸心周りにピディに対して
   角変位可能なプレートに数句けられ、上記摩擦手段は支
   持部材に対するプレートの移動に摩擦抵抗を付与する特
   許請求の範囲第８項または第９項に記載のモータ駆動機
   構。 １１、上記取付は手段の中間体を介して上記支持部材に
   取付けられたビディを有するスイッチを備え、上記保合
   部はスイッチのｄホディの部分により形成され、上記部
   材またはこれに対して可動の部分がスイッチの操作要素
   に係合する特許請求の範囲第８項、第９項、および第１
   ０項のいずれか１項に記載のモータ駆動機構。 １２、上記モータを制御するだめの電気的リミットスイ
   ッチを備え、このスイッチは、上記取付は手段の中間体
   を介して上記支持部材に取付けられ、上記部材またはこ
   の部材に対して可動の部分に保合可能に配設された操作
   要素を有する特許請求の範囲第８項、第９項、および第
   １０項のいずれか１項に記載のモータ駆動機構。