JPS601465A - 差動式トルクコンバ−タ− - Google Patents
差動式トルクコンバ−タ−Info
- Publication number
- JPS601465A JPS601465A JP10725183A JP10725183A JPS601465A JP S601465 A JPS601465 A JP S601465A JP 10725183 A JP10725183 A JP 10725183A JP 10725183 A JP10725183 A JP 10725183A JP S601465 A JPS601465 A JP S601465A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- torque converter
- torque
- output shaft
- carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
- F16H47/08—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
- F16H47/085—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion with at least two mechanical connections between the hydrokinetic gearing and the mechanical gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両の走行駆動に用いる差動式トルクコンバ
ーターに関するものである。
ーターに関するものである。
原動機にて駆動されるトルクコンバーターの出力ｒ１差
動ギヤ機構を介して動力取出軸に伝える溝造が知られて
いるが、このものは、原動機の曳力１池にポンプ夾車と
ｘ腸ギヤ暫固設し、タービン具車に内歯ギヤを固設して
、動力取出軸に固設しにキャリヤに軸架している遊駿ギ
ヤｔ％人陽ギヤと内歯ギヤに噛合すさせ、そして動力取
出軸にブレーキ装置を設ｒｒにものであって、ブレーキ
装置を作用させて動カー出軸を停止したときのドルクコ
コンパ、−ターの低速域における入力トルク容量ｙｔ増
大さｉて全体の効率を向上させる仁とｔ目的としている
。 □ そして、通常の使用速度域におけるトルクコンバーター
の容量が、出力トルクに比べて不足する場合があり、こ
の公知技術のものは、タービン翼車に作用するトルクが
、原動機の出力軸のトルクと殆んど変らないので、この
場合の差動ギヤ機構ＩＩｉ、タービン翼車が負担すべき
トルクの軽減１ｃは役立っておらず、上記使用速度域に
おける容量増加を期待てきないのである。
動ギヤ機構を介して動力取出軸に伝える溝造が知られて
いるが、このものは、原動機の曳力１池にポンプ夾車と
ｘ腸ギヤ暫固設し、タービン具車に内歯ギヤを固設して
、動力取出軸に固設しにキャリヤに軸架している遊駿ギ
ヤｔ％人陽ギヤと内歯ギヤに噛合すさせ、そして動力取
出軸にブレーキ装置を設ｒｒにものであって、ブレーキ
装置を作用させて動カー出軸を停止したときのドルクコ
コンパ、−ターの低速域における入力トルク容量ｙｔ増
大さｉて全体の効率を向上させる仁とｔ目的としている
。 □ そして、通常の使用速度域におけるトルクコンバーター
の容量が、出力トルクに比べて不足する場合があり、こ
の公知技術のものは、タービン翼車に作用するトルクが
、原動機の出力軸のトルクと殆んど変らないので、この
場合の差動ギヤ機構ＩＩｉ、タービン翼車が負担すべき
トルクの軽減１ｃは役立っておらず、上記使用速度域に
おける容量増加を期待てきないのである。
そこでこの発明で＃Ｓｔ＆ 使用速度域ｔｔｃｂ’ｌｎ
ｂ ） ルクコンバーターの容ｆｔ１ｆ”増大するため
のものであつ薔１次の技術釣手１ｉＲ’に構Ｃた・即ち
原動機にてｇ動すｒｔ、るトルクコンバーターの出力ｔ
、差動ギヤ機構を介して動力取出軸に伝えるものにおい
て、原動機の出力軸（１１に、ポンプ翼車（Ｐｌと内歯
ギヤ（５］ｒ吹付げ、動力取出ａ！＋［６］と１体のキ
ャリヤ（７）に軸支した遊星ギヤｖ３）２． タービン
翼車（ＴＩと１体の太陽ギヤ功及び内歯ギヤ（５）に噛
合せた差動式トルクコンバーターに構成して、入隅ギヤ
（１２１と１体のタービン水車α）は、キャリヤ１７＋
と１体の動力取出軸（ｆｌｌ＆？：比べてかなり高速に
て駆動されること＆’（なるため、このタービン翼車（
Ｔ）にて分担するトルクが小さくなり、この結果、大き
い入力トルクにこのタービン翼車（Ｔｌが耐えることＶ
Ｃなってトルクコンバーターの容量が増大すること、換
言すルば、一定の伝達トルク［ｑしては、従来よりも小
型のトルクコンバーターにて変速機構を構成できると云
う効果を得たのである。
ｂ ） ルクコンバーターの容ｆｔ１ｆ”増大するため
のものであつ薔１次の技術釣手１ｉＲ’に構Ｃた・即ち
原動機にてｇ動すｒｔ、るトルクコンバーターの出力ｔ
、差動ギヤ機構を介して動力取出軸に伝えるものにおい
て、原動機の出力軸（１１に、ポンプ翼車（Ｐｌと内歯
ギヤ（５］ｒ吹付げ、動力取出ａ！＋［６］と１体のキ
ャリヤ（７）に軸支した遊星ギヤｖ３）２． タービン
翼車（ＴＩと１体の太陽ギヤ功及び内歯ギヤ（５）に噛
合せた差動式トルクコンバーターに構成して、入隅ギヤ
（１２１と１体のタービン水車α）は、キャリヤ１７＋
と１体の動力取出軸（ｆｌｌ＆？：比べてかなり高速に
て駆動されること＆’（なるため、このタービン翼車（
Ｔ）にて分担するトルクが小さくなり、この結果、大き
い入力トルクにこのタービン翼車（Ｔｌが耐えることＶ
Ｃなってトルクコンバーターの容量が増大すること、換
言すルば、一定の伝達トルク［ｑしては、従来よりも小
型のトルクコンバーターにて変速機構を構成できると云
う効果を得たのである。
次にこの発明の１実施例？説明すれば、第１図ＶＣ縦断
側面を示したよう［、原動機の出力軸［１１に固設した
フライホイル（２１［）ルクコンバーター（８）のポン
プ翼車（Ｐｌ・・・と差動ギヤ機構（４）の内歯ギヤ（
５）ｔ１夫々固設し、フライホイル（２）に対して回転
自在に投げらｎた動力取出軸（６１にはキャリヤ（７１
を嵌冶し、タービンｇ車（ＴＩ・・・ｔｌ 動力取出軸
［６）＆Ｃ対して回転のみ自在とした入隅ギヤ軸（８）
に固設し、ステータｔｓ）・・・ｔｌ ワンウェイクラ
ッチ（９）を弁してステータシャフト［１１に連結し、
キャリヤ（７）に配設した固定ヒン（２）・・・には、
入隅ギヤ軸（８）の入隅ギヤＦ１２）と内歯ギヤ（５）
の双方に噛合う遊星ギヤａｓ）ｙ、夫々回転自在に設げ
ている。
側面を示したよう［、原動機の出力軸［１１に固設した
フライホイル（２１［）ルクコンバーター（８）のポン
プ翼車（Ｐｌ・・・と差動ギヤ機構（４）の内歯ギヤ（
５）ｔ１夫々固設し、フライホイル（２）に対して回転
自在に投げらｎた動力取出軸（６１にはキャリヤ（７１
を嵌冶し、タービンｇ車（ＴＩ・・・ｔｌ 動力取出軸
［６）＆Ｃ対して回転のみ自在とした入隅ギヤ軸（８）
に固設し、ステータｔｓ）・・・ｔｌ ワンウェイクラ
ッチ（９）を弁してステータシャフト［１１に連結し、
キャリヤ（７）に配設した固定ヒン（２）・・・には、
入隅ギヤ軸（８）の入隅ギヤＦ１２）と内歯ギヤ（５）
の双方に噛合う遊星ギヤａｓ）ｙ、夫々回転自在に設げ
ている。
そして、出力軸（１１の入力トルク７Ｔ、ポンプ翼車［
Ｐ）にて負担するポンプトルク’（Ｈｐ 、内歯ギヤ（
５１が負担する内歯トルクｔＨ５とすると、Ｈ＝ Ｈｐ
＋ Ｈ５となハ又、内歯ギヤ（５）の歯故にＺ２、入
隅ギヤＩ抑の歯数〒Ｚ４とすると、タービン翼車（’Ｌ
’ｌの回転速度（ＮＴ）Ｋ対する動力取出軸（６）に対
する動力取出軸（６）の回転渓度（Ｎ６）の比は、とな
り、又、内歯ギヤ（５）の回転速度（Ｎ５）とタービン
翼車汀）の回転速度（ＮＴ ）との比は、であり、そし
てタービン翼車（Ｔｌが負担するタービントルク”（ｃ
（ＫＴ）ｂ 動力取出軸（６）の出力トルクｋ（Ｈ＋
、入トルクコンバーターのトルク比ｔαとすると、［Ｉ
Ｔ＝αＨｐ となる。
Ｐ）にて負担するポンプトルク’（Ｈｐ 、内歯ギヤ（
５１が負担する内歯トルクｔＨ５とすると、Ｈ＝ Ｈｐ
＋ Ｈ５となハ又、内歯ギヤ（５）の歯故にＺ２、入
隅ギヤＩ抑の歯数〒Ｚ４とすると、タービン翼車（’Ｌ
’ｌの回転速度（ＮＴ）Ｋ対する動力取出軸（６）に対
する動力取出軸（６）の回転渓度（Ｎ６）の比は、とな
り、又、内歯ギヤ（５）の回転速度（Ｎ５）とタービン
翼車汀）の回転速度（ＮＴ ）との比は、であり、そし
てタービン翼車（Ｔｌが負担するタービントルク”（ｃ
（ＫＴ）ｂ 動力取出軸（６）の出力トルクｋ（Ｈ＋
、入トルクコンバーターのトルク比ｔαとすると、［Ｉ
Ｔ＝αＨｐ となる。
今、仮に、（１＝２ ２．、’ Ｚ５＝ １； ２ と
すると、 ＥＬＴ＝ −Ｈとな９、差動ギヤ機構（４］
のないα＝２の通常のトルクコンバーターに比べて、し
たがって、通常の約５倍の入力トルクに対して例示した
コンバーターは耐用できるものであ汎なお、このときは
、ポンプ翼車（巧及び、内歯ギヤ（５）には、大きいト
ルクが作用することになるが、夫々に分担されるので、
特に問題Ｆｉ無いのである。
すると、 ＥＬＴ＝ −Ｈとな９、差動ギヤ機構（４］
のないα＝２の通常のトルクコンバーターに比べて、し
たがって、通常の約５倍の入力トルクに対して例示した
コンバーターは耐用できるものであ汎なお、このときは
、ポンプ翼車（巧及び、内歯ギヤ（５）には、大きいト
ルクが作用することになるが、夫々に分担されるので、
特に問題Ｆｉ無いのである。
又、第１図の実施例では、フライホイル（２）會中空筒
状に形成してケース状とし、このケース状の内部に差動
ギヤ機構（４）を内装しているので、この実施例のもの
は、特別なギヤケース勿必要としないと云う利点がある
０
状に形成してケース状とし、このケース状の内部に差動
ギヤ機構（４）を内装しているので、この実施例のもの
は、特別なギヤケース勿必要としないと云う利点がある
０
図はこの発明の１実施例を示すもので、第１図は縦断側
面図、第２図は第１図のギヤ線図である。 符号説明 （１１・・・・・・出力軸 （５）・・・・・・内歯ギ
ヤ（６）・・・・−・動力取出軸 （７）・・・−・・
キャリヤ（支）・・・・・・入隅ギヤ −・・・・・・
遊星ギヤ（ＰＩ・・・・・・ポンプ翼車 （Ｔｌ・・・
・・・タービン翼車特許出願人 井関農機株式会社 代理人弁理士 林 孝 吉 第１＠ 丁 第２図 ４３７−
面図、第２図は第１図のギヤ線図である。 符号説明 （１１・・・・・・出力軸 （５）・・・・・・内歯ギ
ヤ（６）・・・・−・動力取出軸 （７）・・・−・・
キャリヤ（支）・・・・・・入隅ギヤ −・・・・・・
遊星ギヤ（ＰＩ・・・・・・ポンプ翼車 （Ｔｌ・・・
・・・タービン翼車特許出願人 井関農機株式会社 代理人弁理士 林 孝 吉 第１＠ 丁 第２図 ４３７−
Claims (1)
- 原動機にて駆動されるトルクコン、バーターの出力ｔ１
差動ギヤ機構を介して動力取出軸に伝えるものにおいて
、原動機の出力軸にポンプ翼車と内歯ギヤを取付け、動
力取出軸と１体のキャリヤに軸支した遊敏ギヤｔ、ター
ビン興軍と１体の入隅ギヤ及び内歯ギヤに噛合せてなる
差動式トルクコンバーター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10725183A JPS601465A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 差動式トルクコンバ−タ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10725183A JPS601465A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 差動式トルクコンバ−タ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601465A true JPS601465A (ja) | 1985-01-07 |
Family
ID=14454308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10725183A Pending JPS601465A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 差動式トルクコンバ−タ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601465A (ja) |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP10725183A patent/JPS601465A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4644820A (en) | Geared-neutral continuously variable transmission | |
| CS49991A3 (en) | Gearing with variable gear ratio | |
| US3073182A (en) | Transmission | |
| GB2288213B (en) | Power train of an automatic transmission for a vehicle | |
| US4408501A (en) | Multiple ratio torque converter transmission with main transmission planetary gearing and a compound torque splitter planetary gear unit between the converter and the multiple ratio gearing | |
| US3025721A (en) | Transmission | |
| KR100836291B1 (ko) | 무단 변속기를 갖춘 하이브리드 전기 자동차의동력전달장치 | |
| US2969694A (en) | Transmission | |
| US3063308A (en) | Rear mounted transmission | |
| JPS5563042A (en) | Transmission for electric automobile | |
| US3620100A (en) | High ratio coverage automatic transmission | |
| JPS601465A (ja) | 差動式トルクコンバ−タ− | |
| EP0040904A2 (en) | Planetary gear assembly and application thereof | |
| JPS6145398Y2 (ja) | ||
| US3678785A (en) | Four speed ratio power transmission mechanism for automotive vehicles | |
| GB1149309A (en) | Variable-ratio power transmission mechanisms | |
| US3084569A (en) | Multiple speed split torque transmission | |
| CA2107295A1 (en) | Input Compounding Torque Converter | |
| US2848906A (en) | Hydraulic torque converter | |
| JP2554084Y2 (ja) | 多段トルクコンバータ装置 | |
| JPS5563044A (en) | Transmission for electric automobile | |
| JPS5857558A (ja) | 車両用無段変速装置 | |
| JPS62258261A (ja) | 自動変速機の遊星歯車列 | |
| JPS57140956A (en) | Stepless transmission for vehicle | |
| SU1008539A1 (ru) | Гидромеханическа передача |