JPS6014885Y2 - 内燃機関の動弁機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、水平対向型内燃機関の動弁機構に関するもの
であり、さらに詳しくは、動弁系に飛散供給される潤滑
油が、吸・排気バルブの往復運動あるいは燃焼室の負圧
等より、バルブステムとステムガイドとの間の隙間より
燃焼室内に進入する現象を防止するように配慮された内
燃機関の動弁機構に関するものである。

〔従来技術〕

一般にエンジンにおいて、ロッカアームを介して吸・排
気バルブを開閉動作する動弁機構においては、そのロッ
カアームとバルブステムエンドとの接触部に潤滑油を供
給する方式として、潤滑油を上記接触部に飛散供給する
形式を採っているものが多い。

この種の先行技術の１例としては、例えば実開昭５３−
１２０６５１号公報に記載のものが知られており、この
先行技術としては、バルブ・ステムエンドに取付けられ
るスプリングリテーナの端面に、上向き凹状の油溜部を
形威し、ここに飛散潤滑油を溜めることで上記バルブ・
ステムエンドとロッカアームとの接触部に潤滑油が十分
に供給され得るようにしている。

〔考案の技術的課題〕

ところで動弁系の潤滑において、ここで問題となるのは
、吸・排気バルブの往復運動あるいは燃焼室内の負圧等
により、上記バルブ・ステムエンドとロッカアームとの
接触部に飛散供給される潤滑油が、バルブステムとステ
ムガイドとの間の隙間を通って燃焼室内に進入する現象
（以下これをオイル下りという）が起こることであり、
これによりオイルの消費量が増大し、また燃焼性能も悪
化するという不都合があった。

〔考案の目的〕

本考案は、このような不都合を解消すべく提案されたも
ので、上述のオイル下りを防止し、オイル消費の増大お
よび燃焼性能の悪化を無くするように改良された内燃機
関の動弁機構を提供することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

この目的を遠戚するため、本考案は、水平対向型の内燃
機関の場合、バルブステムが横向きに配置され、そのス
テムエンドにロッカアームが横方向より当接することに
着目し、上記バルブ・ステムエンドに取付けられるスプ
リングリテーナの端面を、横方向の外側方に向けて凹状
にくぼんだ横向き凹曲面に形成し、前記飛散潤滑油を上
記リテーナ端面の凹曲面に案内させてバルブステムとは
反対の外側方へ飛散誘導するように構成してなることを
特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

図示の実施例は水平対向型エンジンの右半分を示すもの
であり、第１図において符号１はクランクケースで、こ
のクランクケース１内に水平配置されたシリンダ２に、
ピストン３が横向きに挿入されて往復運動するようにな
っている。

クランクケース１の外側部には、上記ピストン３と対向
する個所に燃焼室４を有するシリンダヘッド５が取付け
られ、燃焼室４のバルブシートに吸・排気バルブ７が、
そのステム７ａをバルブガイド８により移動自在に支持
することで開閉可能に設けられている。

またバルブ７のステムエンド７ｂには、第２図に詳記さ
れるように凹部１１と突起１０との係合により支持され
るコツタ９を介してスプリングリテーナ１２が取付けて
あり、このリテーナ１２と、シリンダヘッド５のバルブ
ガイド周囲における受部５ａとの間にバルブスプリング
１３が介設されるようになっている。

シリンダヘッド５の左右外端部には、そこにロッカカバ
ー１４が被冠されてあり、このカバー内にｗｒ機構１５
のロッカアーム１６が、その中間をシャフト１７で支承
することにより回動自在に設けられている。

上記ロッカアーム１５は、その一端が上記バルブ・ステ
ムエンド７ｂにおける端面に当接しており、他端はロッ
クナツト２３によりアジャストスクリュー１８が螺着さ
れて、このアジャストスクリュー１８に、クランクケー
ス１とシリンダヘッド５を貫通して延設されたブツシュ
ロッド１９が連結され、このようなブツシュロッド１９
によりロッカアーム１６を揺動することで吸・排気バル
ブ７をスプリング１３に抗し移動して開閉作用するよう
に構成されているものである。

次いで、このような動弁機構１５の潤滑系について説明
すると、ロッカアーム１６にオイル通路２０が開通され
てあり、この通路２０は、アジャストスクリュー１８の
側から、その反対の側のステムエンド７ｂとロッカアー
ム１６との接触部に向けて穿設されており、且つこのオ
イツ通路２０の、アジャストスクリュー１８側の端部は
、そのアジャストスクリュー１８に開通したオイル通路
２１を経てブツシュロッド１９のオイル通路２２と連通
されていて、上記オイル通路２２→２１→２０を経てバ
ルブステム７ａ′のステムエンｔ’７ｂとロッカアーム
１６との接触部に潤滑油が飛散供給されるようにしであ
る。

そして本考案においては、上記水平対向エンジンにおい
て、横向きに配置されたバルブステム７ａのステムエン
ド７ｂに取付けられるスプリングリテーナ１２の端面を
、横方向の外側方に向けて凹状にくぼんだ横向き凹曲面
に形成してなることを特徴とするものである。

上述のように構成されることにより、ブツシュロッド１
９によりロッカアーム１６を摺動させてバルブ７が動作
する際、これらのブツシュロッド１９およびアジャスト
スクリュー１８、ロッカアーム１６にそれぞれ開通した
オイル通路２２→２１→２０に潤滑用のオイルが圧送さ
れる。

そしてオイル通路２０からバルブ・ステムエンド７ｂと
ロッカアーム１６との接触部にオイルが良く吹き付けら
れるのであるが、この時、スプリングリテーナ１２の端
面１２ａが外側方に向けて凹状に反り返った横向き凹曲
面に形成されていることから、上記飛散潤滑油は、その
凹曲面に案内されてバルブステム７ａおよびそのガイド
８から遠ざかった方向（外側方）に誘導される。

そしてロッカカバー１４の内壁面で反射した後、バルブ
ステム７ａや、ステムエンド７ｂとロッカアーム１６と
の接触部等に給油されて潤滑が行われるのである。

〔考案の効果〕

このように本考案によると、水平対向型の内燃機関にお
いて、横向きに配置される吸・排気バルブの、ステムエ
ンドに取付けられるスプリングリテーナ１２の端面１２
ａを、横方向の外側方に向けて凹状にくぼんだ横向き凹
曲面に形成していることから、動弁系に飛散される潤滑
油は、そのすテーナ１２の端面１２ａの形状（外側方に
向く横向き凹曲面）に案内されてバルブステム７ａと反
対側のそれから遠ざかった外側方に向けて飛散されるよ
うになるので、リテーナ１２を回り込んでバルブステム
７ａおよびバルブスプリング１３に沿うオイルの流れは
非常に少なくなる。

そのため、ステムガイド８の付近にはオイルがあまり溜
まらなくなることから、オイル下りが阻止され、オイル
消費量の増大や燃焼性能の悪化を防止することができる
利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本法案による動弁機構の一実施例を示す断面図
、第２図は要部の拡大断面図である。 １・・・・・・クランクケース、２・・・・・・シリン
ダ、３・・・・・ゼストン、４・・・・・・燃焼室、５
・・・・・・シリンダヘッド、６・・・・・・ポート、
７・・・・・・吸・排気バルブ、訃・・・・・バルブガ
イド、９・・・・・・コツタ、１０・・・・・・突起、
１１・・・・・・凹部、１２・・・・・以プリングリテ
ーナ、１３・・・・・・スフリング、１４・・・・・中
ツカカバー、１５・・・・・・ａ弁ｉ構、１ｅ・・・・
・中ツカアーム、１７・・曲ロッカシャフト、１８・・
・・・・アジャストスクリュー、１９・・・・・・ブツ
シュロッド、２０ないし２２・・・・・・オイル通路、
２３・・・ロックナツト、５ａ・・曲受部、７ａ・・曲
バルブステム、７ｂ・・・・・・ステムエンド、１２ａ
・・・・・・リテーナ端面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダが水平に向きあって配列され、その左右外端に
   動弁機構が配置される水平対向型の内燃機関であって、
   横向きに配置される吸・排気バルブのステムエンドに、
   側方からロッカアームカ当接し、且つロッカアームに開
   通したオイル通路を介して上記バルブステムのステムエ
   ンドとロッカアームとの接触部に潤滑油を飛散供給する
   形式のものにおいて、上記バルブステムのステムエンド
   に取付けられるスプリングリテーナの端面を、横方向の
   外側方に向けて凹状にくぼんだ横向き凹曲面に形威し、
   前記飛散潤滑油を上記リテーナ端面の凹曲面に案内させ
   てバルブステムとは反対の外側方へ飛散誘導させるよう
   に構成してなることを特徴とする内燃機関の動弁機構。