JPS6015238A - 衝撃エネルギ−吸収構造体 - Google Patents
衝撃エネルギ−吸収構造体Info
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- JPS6015238A JPS6015238A JP12208183A JP12208183A JPS6015238A JP S6015238 A JPS6015238 A JP S6015238A JP 12208183 A JP12208183 A JP 12208183A JP 12208183 A JP12208183 A JP 12208183A JP S6015238 A JPS6015238 A JP S6015238A
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- JP
- Japan
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- energy absorbing
- shaped cross
- plate
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- 230000035939 shock Effects 0.000 title abstract 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ステアリングホイールのボス部位に組イ］
けられるものであって、ボス部位に組付は面構Ｍ字形断
面を形成する板金製のエネルギー吸収体（以下ｒＥ／Ａ
体」という）と、軟質プラスチックからなりインサート
等で形状保持性能を有するように形成されたカバ一体と
を組合わせた衝撃エネルギー吸収構造体（以下ｒＥ／Ａ
構造体」という）に関する。
けられるものであって、ボス部位に組付は面構Ｍ字形断
面を形成する板金製のエネルギー吸収体（以下ｒＥ／Ａ
体」という）と、軟質プラスチックからなりインサート
等で形状保持性能を有するように形成されたカバ一体と
を組合わせた衝撃エネルギー吸収構造体（以下ｒＥ／Ａ
構造体」という）に関する。
この種のＥ／Ａ構造体としては、例えば第１〜２図に示
すように、ボスプレー１・１にねじ１１ユめされた板金
製のＥ／Ａ体２と、ボスプレー］・１に下側からねじ止
めされたカバ一体３とを組合わせたものがある。なお、
図例中４はロアカバーである。ここでＥ／Ａ体２自体の
吸収特性曲線（Ｌ−０曲線）は第３図ａに示すように降
伏荷重値Ｌ１までの鋭い立ち」−がり部及び最大変形量
Ｄ ｍａｗまでの高原部を有しており、それ自体として
はエネルギー吸収効率（以下ｒＥ／Ａ効率」という）は
良好であるが、Ｅ／Ａ構造体の吸収特性曲線（Ｌ−０曲
線）ｂはカバ一体３のＬ −Ｄ曲線ＣをＥ／Ａ体２のＬ
−Ｄ曲線ａと合成したものとなり、Ｅ／Ａ効率が良好で
ない。
すように、ボスプレー１・１にねじ１１ユめされた板金
製のＥ／Ａ体２と、ボスプレー］・１に下側からねじ止
めされたカバ一体３とを組合わせたものがある。なお、
図例中４はロアカバーである。ここでＥ／Ａ体２自体の
吸収特性曲線（Ｌ−０曲線）は第３図ａに示すように降
伏荷重値Ｌ１までの鋭い立ち」−がり部及び最大変形量
Ｄ ｍａｗまでの高原部を有しており、それ自体として
はエネルギー吸収効率（以下ｒＥ／Ａ効率」という）は
良好であるが、Ｅ／Ａ構造体の吸収特性曲線（Ｌ−０曲
線）ｂはカバ一体３のＬ −Ｄ曲線ＣをＥ／Ａ体２のＬ
−Ｄ曲線ａと合成したものとなり、Ｅ／Ａ効率が良好で
ない。
ここで、Ｅ／Ａ効率とは、例えばＬ −Ｄ ｄｌ＋線す
をＬ＝ｆ（Ｄ）とおき、０７Ｄ ｍａｘの範囲における
最大値をＬｍａｘ （許容荷重値となる）としたとき、 であられされるものである。このＥ／Ａ効率が低いと、
Ｅ／Ａ構造体の設計に際して、一般にＬｍａｘとＳは定
数となるため、Ｄｍａｘを大きく、即ちＥ／Ａ構造体の
背を高くする必要があり、ステアリングホイールのよう
な限られたスペースに意匠性を阻害せずセット可能なＥ
／Ａ構造体の設計が困難となる。
をＬ＝ｆ（Ｄ）とおき、０７Ｄ ｍａｘの範囲における
最大値をＬｍａｘ （許容荷重値となる）としたとき、 であられされるものである。このＥ／Ａ効率が低いと、
Ｅ／Ａ構造体の設計に際して、一般にＬｍａｘとＳは定
数となるため、Ｄｍａｘを大きく、即ちＥ／Ａ構造体の
背を高くする必要があり、ステアリングホイールのよう
な限られたスペースに意匠性を阻害せずセット可能なＥ
／Ａ構造体の設計が困難となる。
Ｅ／Ａ効率を増大させるためには、カバ一体３のＬ−Ｄ
曲線ＣをＯ−Ｄ ｗａｘの範囲における荷重増加の小さ
いもの、即ち剛性の低いものとすればよいが、カバ一体
３にも形状保持性能を持たせる必要があるため、それは
困難であった。
曲線ＣをＯ−Ｄ ｗａｘの範囲における荷重増加の小さ
いもの、即ち剛性の低いものとすればよいが、カバ一体
３にも形状保持性能を持たせる必要があるため、それは
困難であった。
この発明は上記にかんがみて、カバ一体の形状保持性能
を犠牲とすることなく、Ｅ／Ａ効率を増大させることの
できるＥ／Ａ構造体を提供することを目的とする。
を犠牲とすることなく、Ｅ／Ａ効率を増大させることの
できるＥ／Ａ構造体を提供することを目的とする。
この発明のＥ／Ａ構造体は、上記構成のものにおいて、
Ｅ／Ａ体の横Ｍ字形断面における三つの屈曲部のＲを板
厚の４倍以下とすることにより上記目的を達成するもの
である。
Ｅ／Ａ体の横Ｍ字形断面における三つの屈曲部のＲを板
厚の４倍以下とすることにより上記目的を達成するもの
である。
以下、この発明の詳細な説明する。
第１〜２図に示すようなＥ／Ａ構造体において、第５図
■に示すようにＥ／Ａ体の横Ｍ字形断面の三つの屈曲部
１５．１６．１７のＲが板厚ｔの４倍以下である。通常
の曲げプレスでは、下限は板厚ｔの略３倍である。
■に示すようにＥ／Ａ体の横Ｍ字形断面の三つの屈曲部
１５．１６．１７のＲが板厚ｔの４倍以下である。通常
の曲げプレスでは、下限は板厚ｔの略３倍である。
この構成のＥ／Ａ体１２は、衝撃荷重を受けた場合、第
５図に示すように変形量２０〜３０％まで鋭く立ち」二
かりその後下降するＬ−Ｄ曲！ｌａ １を示す。この理
由は、変形量が２０〜３０％までの弾性変形域において
は直線的に荷重が増大するが、それを超えて塑性変形域
（座屈変形域）に入ると、第５図■（変形量３０％）、
■（変形量６０％）に示すように横Ｍ字形が折畳まれる
ように変形し、荷重作用点（屈曲部１５．１７）から変
形点（屈曲部１６）までのモーメントスパン文が順次長
くなり、低荷重でも折畳みが促進されるためと推定され
る。
５図に示すように変形量２０〜３０％まで鋭く立ち」二
かりその後下降するＬ−Ｄ曲！ｌａ １を示す。この理
由は、変形量が２０〜３０％までの弾性変形域において
は直線的に荷重が増大するが、それを超えて塑性変形域
（座屈変形域）に入ると、第５図■（変形量３０％）、
■（変形量６０％）に示すように横Ｍ字形が折畳まれる
ように変形し、荷重作用点（屈曲部１５．１７）から変
形点（屈曲部１６）までのモーメントスパン文が順次長
くなり、低荷重でも折畳みが促進されるためと推定され
る。
これに対し、第６図■に示すように、Ｅ／Ａ体２の屈曲
部５．６．７のＲが大きいと一従来は通常板厚の５倍以
上が普通とされていた□、Ｅ／Ａ体２は前述のように第
３図ａに示すようなＬ−り曲線を示す。その理由は、塑
性変形域において、第６図■、■に示すように、屈曲部
間５と６．６と７がそれぞれ湾曲変形しながら、すなわ
ち弾性変形抵抗を受けながら横Ｍ字形が折畳まれるため
と推定される。
部５．６．７のＲが大きいと一従来は通常板厚の５倍以
上が普通とされていた□、Ｅ／Ａ体２は前述のように第
３図ａに示すようなＬ−り曲線を示す。その理由は、塑
性変形域において、第６図■、■に示すように、屈曲部
間５と６．６と７がそれぞれ湾曲変形しながら、すなわ
ち弾性変形抵抗を受けながら横Ｍ字形が折畳まれるため
と推定される。
上記Ｅ／Ａ体１２と形状保持性能を有するように形成さ
れたカバ一体３とを組合わせたＥ／Ａ構造体に、衝撃荷
重が作用した場合、第４図に示すようにその吸収特性曲
線（Ｌ−Ｄ曲線）ｂｌは、Ｅ／Ａ体１２のＬ−Ｄ曲線ａ
１とカバ一体３Ｃ７）Ｌ−り曲線ｃｌを合成したＬ ｗ
ａｘの高さに近い高原部をもつものとなりＥ／Ａ効率が
大幅に向上する。 この発明は、第１〜２図に示す形状
のＥ／Ａ体ばかりでなく、第７〜８図に示すような形状
の−５＝ Ｅ／Ａ体１２Ａ、１２Ｂにも勿論適用できる。なお、図
例中、１８はボスプレートへの取付は用雌ねじである。
れたカバ一体３とを組合わせたＥ／Ａ構造体に、衝撃荷
重が作用した場合、第４図に示すようにその吸収特性曲
線（Ｌ−Ｄ曲線）ｂｌは、Ｅ／Ａ体１２のＬ−Ｄ曲線ａ
１とカバ一体３Ｃ７）Ｌ−り曲線ｃｌを合成したＬ ｗ
ａｘの高さに近い高原部をもつものとなりＥ／Ａ効率が
大幅に向上する。 この発明は、第１〜２図に示す形状
のＥ／Ａ体ばかりでなく、第７〜８図に示すような形状
の−５＝ Ｅ／Ａ体１２Ａ、１２Ｂにも勿論適用できる。なお、図
例中、１８はボスプレートへの取付は用雌ねじである。
この発明のＥ／Ａ構造体は、上記のような構成なので、
カバ一体の形状保持性能を犠牲にすることなく、Ｅ／Ａ
効率を増大させることができる。
カバ一体の形状保持性能を犠牲にすることなく、Ｅ／Ａ
効率を増大させることができる。
従って、Ｅ／Ａ構造体の背を低くでき、ステアリングホ
イールのような限られたスペースに意匠性を阻害せずに
セット可能なＥ／Ａ構造体の設計が容易となる。
イールのような限られたスペースに意匠性を阻害せずに
セット可能なＥ／Ａ構造体の設計が容易となる。
第１図はこの発明を適用するＥ／Ａ構造体の縦断面図、
第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図は従来
のＥ／Ａ構造体のＬ−Ｄ曲線図、第４図はこの発明にお
けるＥ／Ａ構造体のＬ−Ｄ曲線図、第５図はこの発明に
おけるＥ／Ａ体の変形モデル図、第６図は従来における
Ｅ／Ａ体の変形モデル図、第７〜８図はそれぞれこの発
明を適用できる他のＥ／Ａ体の斜視図である。 １・・・ボスプレート、２．１２．１２Ａ、１２Ｂ−６
＝ ・・・エネルギー吸収体（Ｅ／Ａ体）、３・・・カバ一
体、５．６．７・・・従来のＥ／Ａ体の屈曲部、１５．
１６．１７・・・本発明のＥ／Ａ体の屈曲部。 特 許 出 願 人 １．１１＋Ｉ１１合成株式会社 ７− 第１図 第２図 第５図■ 第５図■ 第５図■ 第７図 第６図■ 第６図■ 第６図■ 第８図
第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図は従来
のＥ／Ａ構造体のＬ−Ｄ曲線図、第４図はこの発明にお
けるＥ／Ａ構造体のＬ−Ｄ曲線図、第５図はこの発明に
おけるＥ／Ａ体の変形モデル図、第６図は従来における
Ｅ／Ａ体の変形モデル図、第７〜８図はそれぞれこの発
明を適用できる他のＥ／Ａ体の斜視図である。 １・・・ボスプレート、２．１２．１２Ａ、１２Ｂ−６
＝ ・・・エネルギー吸収体（Ｅ／Ａ体）、３・・・カバ一
体、５．６．７・・・従来のＥ／Ａ体の屈曲部、１５．
１６．１７・・・本発明のＥ／Ａ体の屈曲部。 特 許 出 願 人 １．１１＋Ｉ１１合成株式会社 ７− 第１図 第２図 第５図■ 第５図■ 第５図■ 第７図 第６図■ 第６図■ 第６図■ 第８図
Claims (1)
- ステアリングホイールのボス部位に組（＝１けられるも
のであって、ボス１７８位に組伺は面構Ｍ字形断面を形
成する板金製のエネルギー吸収体と、軟質プラスチック
からなり形状保持性能を有するように形成されたカバ一
体とを組合わせた衝撃エネルギー吸収構造体において、
前記エネルギー吸収体の横Ｍ字形断面における三つの屈
曲部のＲが板厚の４倍以下であることを特徴とする衝撃
エネルギー吸収構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12208183A JPS6015238A (ja) | 1983-07-05 | 1983-07-05 | 衝撃エネルギ−吸収構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12208183A JPS6015238A (ja) | 1983-07-05 | 1983-07-05 | 衝撃エネルギ−吸収構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6015238A true JPS6015238A (ja) | 1985-01-25 |
| JPS6365537B2 JPS6365537B2 (ja) | 1988-12-16 |
Family
ID=14827184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12208183A Granted JPS6015238A (ja) | 1983-07-05 | 1983-07-05 | 衝撃エネルギ−吸収構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6015238A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5152551A (en) * | 1990-06-28 | 1992-10-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel having impact absorbing member |
| FR2716429A1 (fr) * | 1994-02-23 | 1995-08-25 | Anf Ind | Absorbeur d'énergie pour véhicule ferroviaire . |
| GB2608432A (en) * | 2021-07-01 | 2023-01-04 | North Essex Signs Ltd | Impact absorbing device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4897242A (ja) * | 1972-03-24 | 1973-12-11 |
-
1983
- 1983-07-05 JP JP12208183A patent/JPS6015238A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4897242A (ja) * | 1972-03-24 | 1973-12-11 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5152551A (en) * | 1990-06-28 | 1992-10-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel having impact absorbing member |
| FR2716429A1 (fr) * | 1994-02-23 | 1995-08-25 | Anf Ind | Absorbeur d'énergie pour véhicule ferroviaire . |
| EP0669483A1 (fr) * | 1994-02-23 | 1995-08-30 | A.N.F. Industrie | Absorbeur d'énergie pour véhicule ferroviaire |
| GB2608432A (en) * | 2021-07-01 | 2023-01-04 | North Essex Signs Ltd | Impact absorbing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6365537B2 (ja) | 1988-12-16 |
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