JPS60153336A - 棚台車を利用した物品輸送方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、上下複数段のスライド棚を有する棚台車を利
用し、前記棚に物品を載置した状態で運搬車輌に積込ん
で実輸送し、そして物品を卸した空の状態で運搬車輌に
積込んで返送する棚台車を′利用した物品輸送方法に関
するものである。

従来例の構成とその問題点 従来では、例えば実開昭６７年７４１２８号に見られる
ように、下部にキャスターを有する横桟の四隅から支柱
を立設すると共に支柱間に縦桟を組み付けて配設し、そ
して支柱と縦桟の相対向する内側面に案内レールを上下
複数段取付けると共に、相対向する案内レール間に夫々
副レールを介して引出し本体（スライド棚）を配設した
引出し付きパレット（棚台車）が提供されている。この
ような棚台車を利用して運搬車輌により輸送するとき、
組°立てた該棚台車が剛体状態であることから、物品を
卸した空の状態での輸送時（返送時）も実の輸送時と同
じ体積（占有空間）であり、したがって−回の輸送量は
いずれも同じ数となる。

発明の目的 本発明の目的とするところは、空輸遂時（反送時）にお
いて、棚台車のうちのいくつかは全体をコンパクトにし
て行なえる棚台車を利用した物品輸送方法を提供する点
にある。

発明の構成 上記目的を達成するために本発明ｌこおける棚台車を利
用した物品輸送方法は、棚台車を、車輪を有するベース
と、このベースの両側に夫々起立横倒自在ｌこ取付けた
一対の側枠と、これら側枠の相対向面に夫々上下複数段
に取付けた棚支持レールと、起立定着させた両側枠の上
部間に着脱自在な天枠と、相対向する棚支持レール間に
前後方向にスライド嵌入自在な棚とで構成し、第１場所
において、前記棚支持レールに対して上下方向いくつか
置きに棚を嵌入し、そして、これら棚に物品を載置した
状態で、この棚台車を運搬車輌醗こ積込んで第１場所か
ら第２場所まで実輸送し、第２場所においては、先ず物
品を卸ろし、そして空になった複数台の棚台車のうち、
成る特定棚台車の非使用棚支持レールに対して他の棚台
車の棚を移し替え、次いで他の棚台車は、先ず天枠を外
し、そして両側枠をベース上に折りたたんだのち、その
上６ζ天枠を積重ね、その後、特定棚台車や他の折りた
たみ棚台車を、運搬車輌に別々に或いは一諸に積込んで
第２場所から第１場所に返送している。

実施例と作用 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。第
１図〜第７図において、（１）は矩形板状で且つ枠組状
のベースで、その−側下部には前後一対の自由車輪（２
）が取付けられ、また他側下部には前後一対の固定車輪
（３）が取付けられている。前記ベース（１）の四隅に
は内側開放で且つ平面視り形の支持脚（４）が立設固定
され、これら支持脚（４）の下端に下方受は面の受け皿
（５）が取付けである。前記ベース（１）の両側に夫々
側枠（６）が起立横倒自在に取付けである。すなわち両
側枠（６）は、前後一対の縦材（７）と、前後で対向す
る縦材（７ン間を連結する上下複数本の横材（８）と、
これら横材（８）の外面側に取付けたダンプレート（９
）などから構成され、両縦材（７）の前面ならびに後面
の下端に揺動用ピン００が突設され、これよりも少し上
方位置に係止用ピン（ロ）が突設される。そして前記支
持脚（４）の前面板または後回収Ｉこは、前記揺動用ピ
ンＯＯの回動と摺動とを許す上下方向のガイドＩＬ（２
）が中間部から下部に亘って形成され、また上端には、
前記係止用ピン（ハ）が上方から係脱自在な位置決め凹
部（至）が形成されている。両側枠（６）の相対向する
面には、前後方向の棚支持レールａ４が所定間隔置きに
上下複数段取付けられ、また棚支持レール０４間ｌζは
夫々棚支持補助レール（ト）が取付けられている。前記
棚支持レールＱ４は、基本的には断面Ｃの字状であり、
その前部と後部においては上位フランジに欠除部ａＱを
形成し、また前端と後端においては下位フランジにスト
ップ用の凸部Ｑカを一体形成している。さらに凸部ａη
の箇所には内方に突出するストッパ片側が一体形成しで
ある。前記棚支持補助レール（至）は。

同様に断面Ｃの字状であるが欠除部は形成されておらず
、また前端と後端においては下位フランジにストップ用
の凸部ａ呻を一体形成している。（ホ）は起立定着させ
た両側枠（６）の上部間に着脱自在な天枠で、その両側
端には前記横材（８）に対して上方から嵌脱自在なフッ
クに）を有する。前記天枠に）の前面を後面には杆状の
ストッパ部材（イ）が上下揺動自在に取付けである。す
なわち前面と後面には、いずれかの側部寄り位置にピン
に）が突設され、そしを嵌合させている。さらにストッ
パ部材（イ）の遊端はピン部（ホ）に形成してあり、こ
のピン部（ハ）が上方から嵌脱自在な縦孔に）が前記ベ
ース（１）に形成しである。またピン（２）とは反対側
の側部寄り位置には、上動させたストッパ部材に）を水
平状態で保持するための係止具に）が取付けである。四
は棚で、相対向する棚支持レールα◆間に前後方向スラ
イド自在に嵌入しである。この棚側は矩形平板枠組状で
あって、その両側には前記棚支持レールＱ４に支持案内
されるベアリング（ローラ）に）が取付けてあり、また
前後方向中央における両側下部Ｉこは、前記ストッパ片
（７）に接当自在な被ストッパ片参りが取付けである。

前記大枠に）の上面にはカバー＠日の中間部が固定（２
）され、このカバー翰は前面ならびに後面を覆い得る長
さにしてあり、また両遊端（８２Ａ）は例えばマジック
テープなどによりベース（１）に固定自在である。（財
）はベース（１）に設けたバンド係止片、−はバンド、
−は物品を示す。

次に上記実施例の作用を説明する。第１図〜第８図は物
品−を収納し、走行ならびに輸送を可能とした状態を示
している。すなわち、両側枠（６）が揺動用ピン０１の
周りに起立揺動され、そして係止用ピンｏ珍を位置決め
凹部（至）に係合させて、該側枠（６）をベース（１）
側に対して起立定着させている。また横材（８）間には
フックに）を介して天枠（ホ）が取付けである。さらに
各棚支持レール０４間に棚側が嵌入され、これら棚側上
に物品（至）が載置しである。そしてストッパ部材に）
が下動させ、その際に長孔（２）を利用してピン部に）
を直線状に下降して縦孔に）に係合させている。また前
面と後面はカバー−により覆われている。この状態で床
面上を走行自在であり、また第９図に示すように第１場
所において運搬車輌の一例であるトラックＣｌ７１に積
み込むことによって第２場所にまで実輸送を行なえる。

この積み込みは、下段の縦材（７）上端に上段の受け皿
（６）を上方から嵌合させることによって、複数段の積
み上げが安定して行なわれる。走行時ならびに輸送時の
振動に対しては、棚側の前面ならびに後面にストッパ部
材（２）が対向していることから、該棚側が不測に引出
されることは防止し得る。物品−の取出しに際しては、
先ずカバー（至）を上げて大枠（イ）上に折りたたみ状
とし、そしてストッパ部材（財）を上動させて第１図仮
想線に示すように係止具（２）に水平状で係止させる。

次いで第５図の最下段において実線または仮想線で示す
ように棚四を引出し、物品−の取出しが行なわれる。こ
の引出しはストッパ片に）に被ストッパ片口υが接当す
るまで行なわれ、また引出し時における振動で他の棚側
が引出されるような不測な事態は、凸部Ｑηにベアリン
グ（至）が接当することにより回避される。なお物品（
至）の積込みは同様にして行なわれる。全ての物品−を
取出したのち、空になった棚台車（至）はトラック０７
１によって輸送（返送）される。この輸送を行なうに２
台の棚台車（財）を１組として次の作業が行なわれる。

すなわち一方の棚台車（財）においては全ての棚側が引
出され、これら棚四は第４図仮想線に示すように、他方
の（特定の）棚台車（至）における非使用であった棚支
持補助レール（至）間に嵌入される。そして他方の棚台
車−においては、ストッパ部材（２）が作用位置にセッ
トされ、また前面と後面がカバー〇カにより覆われる。

棚側が除去された（移し替えられた）一方の棚台車−に
おいては、先ず天枠に）が舛され、そして第８図に示す
ように両側枠（６）が内方に横倒されてベース（１１上
に折りたたまれる。この横倒は、側枠（６）を上昇させ
て位置決め凹部（２）から係止用ピンαルを外し、そし
て揺動用ピンＱＯの周りに揺動させることによって行な
われる。次いで折りたたんだ側枠（６）の上に大枠（１
）がカバー−と共に載置され、そしてバンド−による締
付けが行なわれ、以って折りたたみ棚台車（８８Ａ）と
なる。第１場所への輸送（返送）は第１０図に示すよう
に、他方の棚台車−のトラック−への積込みは実輸送時
と同じようにして行なわれるが、一方の折りたたみ棚台
車（８ａＡ）は折りたたんで嵩低くなっていることから
積重ね量を多くして行なえる。

ここで実輸送（第９図）と空輸送（第１０図）の数が同
数であったときには、第１０図で示す積載可能空間（４
）が生じ、それだけ空輸送は数多く行なえることになる
。

上記実施例では、反送時における他方の棚台車−と折り
たたみ棚台車（８訴）との形成比率が１対ｌであるが、
例えば実の棚台車−において棚側を２段置きに使用する
方式の場合には１対２にし得るなど各種組合せが可能で
ある。また第１０図では棚台車（ハ）と折りたたみ棚台
車ＣＢ８ｋ）を同時６ζ返送する方式を示したが、これ
は別々に返送してもよい。

発明の効果 上記構成の本発明によると、次のような効果を期待でき
る。すなわち物品を卸したのちに、空になった複数台の
棚台車のうちの成る特定棚台車の非使用棚支持レールに
対して他の棚台車の棚を移し替えることによって、この
他の棚台車は、ベース上に両側枠を折りたたみ、その上
に天枠を載置したところの嵩低いコンパクトな折りたた
み棚台車にでき、したがって反送は実輸送時よりも１回
の輸送量を多くして効率良（行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は物品収納時の
正面図、第２図は同一部切欠き側面図、第８図は同一部
切欠き平面図、第４図は要部の正面図、第５図は要部の
側面図、第６図、第７図は第６図における要部の平面図
、第８図は折りたたみ時の正面図、第９図、第１０図は
輸送時の説明図である。 （１）・・・ベース、（２）・・・自由車輪、（３）・
・・固定車輪、（４）・・・支持脚、（５）・・・受は
皿、（６）・・・側枠、（７）・・・縦材、ＣＡＱ・・
・揺動用ピン、αυ・・・係止用ピン、（２）・・・ガ
イド溝、（至）・・・位置決め凹部、０４・・・棚支持
レール、（至）・・・棚支持補助レール、に）・・・天
枠、■・・・フック、（２）・・・ストッパ部材、（至
）・・・ピン、に）・・・係止具、四・・・棚、に）・
・・ベアリング、０２・・・カバー、（ト）・・・物品
、（ロ）・・・トラック、−・・・棚台車、（８銭）・
・・折りたたみ棚台車代理人　森本義弘 第１図 第２図 Ｉ 第３図 第４図 ／　３　５

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、棚台車を、車輪を有するベースと、このベースの両
   側に夫々起立横倒自在に取付けた一対の側枠と、これら
   側枠の相対向面に夫々上下複数段に取付けた棚支持レー
   ルと、起立定着させた両側枠の上部間に着脱自在な天枠
   と、相対向する棚支持レール間に前後方向にスライド嵌
   入自在な棚とで構成し、第１場所において、前記棚支持
   レールに対して上下方向いくつか置きに棚を嵌入し、そ
   して、これら棚に物品を載置した状態で、この棚台車を
   運搬車輌に積込んで第１場所から第２場所まで実輸送し
   、第２場所においては、先ず物品を卸ろし、そして空に
   なった複数台の棚台車のうち、成る特定棚台車の非使用
   棚支持レール゛に対して他の棚台車の棚を移し替え、次
   いで他の棚台車は、先ず大枠を外し、そして両側枠をベ
   ース上に折りたたんだのち、その上に天枠を積重ね、そ
   の後、特定棚台車や他の折りたたみ棚台車を、運搬車輌
   に別々に或いは一諸に積込んで第２場所から第１場所に
   返送する棚台車を利用した物品輸送方法。