JPH0227251B2

JPH0227251B2 - Tanadaishaoryoshitabutsupinyusohoho

Info

Publication number: JPH0227251B2
Application number: JP835684A
Authority: JP
Inventors: Masashi Yamada
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 1984-01-19
Filing date: 1984-01-19
Publication date: 1990-06-15
Anticipated expiration: 2004-01-19
Also published as: JPS60153336A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、上下複数段のスライド棚を有する棚
台車を利用し、前記棚に物品を載置した状態で運
搬車輌に積込んで実輸送し、そして物品を卸した
空の状態で運搬車輌に積込んで返送する棚台車を
利用した物品輸送方法に関するものである。

従来例の構成とその問題点従来では、例えば実開昭57年74128号に見られ
るように、下部にキヤスターを有する横桟の四隅
から支柱を立設すると共に支柱間に縦桟を組み付
けて配設し、そして支柱と縦桟の相対向する内側
面に案内レールを上下複数段取付けると共に、相
対向する案内レール間に夫々副レールを介して引
出し本体（スライド棚）を配設した引出し付きパ
レツト（棚台車）が提供されている。このような
棚台車を利用して運搬車輌により輸送するとき、
組立てた該棚台車が剛体状態であることから、物
品を卸した空の状態での輸送時（返送時）も実の
輸送時と同じ体積（占有空間）であり、したがつ
て一回の輸送量はいずれも同じ数となる。

発明の目的本発明の目的とするところは、空輸送時（反送
時）において、棚台車のうちのいくつかは全体を
コンパクトにして行なえる棚台車を利用して物品
輸送方法を提供する点にある。

発明の構成上記目的を達成するために本発明における棚台
車を利用した物品輸送方法は、棚台車を、車輪を
有するベースと、このベースの両側に夫々起立横
倒自在に取付けた一対の側枠と、これら側枠の相
対向面に夫々上下複数段に取付けた棚支持レール
と、起立定着させた両側枠の上部間に着脱自在な
天枠と、相対向する棚支持レール間に前後方向に
スライド嵌入自在な棚とで構成し、第１場所にお
いて、前記棚支持レールに対して上下方向いくつ
か置きに棚を嵌入し、そして、これら棚に物品を
載置した状態で、この棚台車を運搬車輌に積込ん
で第１場所から第２場所まで実輸送し、第２場所
においては、先ず物品を卸ろし、そして空になつ
た複数台の棚台車のうち、或る特定棚台車の非使
用棚支持レールに対して他の棚台車の棚を移し替
え、次いで他の棚台車は、先ず天枠を外し、そし
て両側枠をベース上に折りたたんだのち、その上
に天枠を積重ね、その後、特定棚台車や他の折り
たたみ棚台車を、運搬車輌に別々に或いは一諸に
積込んで第２場所から第１場所に返送している。

実施例と作用以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図〜第７図において、１は矩形板状で
且つ枠組状のベースで、その一側下部には前後一
対の自由車輪２が取付けられ、また他側下部には
前後一対の固定車輪３が取付けられている。前記
ベース１の四隅には内側開放で且つ平面視Ｌ形の
支持脚４が立設固定され、これら支持脚４の下端
に下方受け面の受け皿５が取付けてある。前記ベ
ース１の両側に夫々側枠６が起立横倒自在に取付
けてある。すなわち両側枠６は、前後一対の縦材
７と、前後で対向する縦材７間を連結する上下複
数本の横材８と、これら横材８の外面側に取付け
たダンプレート９などから構成され、両縦材７の
前面ならびに後面の下端に揺動用ピン１０が突設
され、これよりも少し上方位置に係止用ピン１１
が突設される。そして前記支持脚４の前面板また
は後面板には、前記揺動用ピン１０の回動と摺動
とを許す上下方向のガイド溝１２が中間部から下
部に亘つて形成され、また上端には、前記係止用
ピン１１が上方から係脱自在な位置決め凹部１３
が形成されている。両側枠６の相対向する面に
は、前後方向の棚支持レール１４が所定間隔置き
に上下複数段取付けられ、また棚支持レール１４
間には夫々棚支持補助レール１５が取付けられて
いる。前記棚支持レール１４は、基本的には断面
Ｃの字状であり、その前部と後部においては上位
フランジに欠除部１６を形成し、また前端と後端
においては下位フランジにストツプ用の凸部１７
を一体形成している。さらに凸部１７の箇所には
内方に突出するストツパ片１８が一体形成してあ
る。前記棚支持補助レール１５は、同様に断面Ｃ
の字状であるが欠除部は形成されておらず、また
前端と後端においては下位フランジにストツプ用
の凸部１９を一体形成している。２０は起立定着
させた両側枠６の上部間に着脱自在な天枠で、そ
の両側端には前記横材８に対して上方から嵌脱自
在なフツク２１を有する。前記天枠２０の前面と
後面には杆状のストツパ部材２２が上下謡動自在
に取付けてある。すなわち前面と後面には、いず
れかの側部寄り位置にピン２３が突設され、そし
てストツパ部材２２の基端に取付けたフランジ２
４に長さ方向の長孔２５を形成すると共に、この
長孔２５に前記ピン２３を嵌合させている。さら
にストツパ部材２２の遊端はピン部２６に形成し
てあり、このピン部２６が上方から嵌脱自在な縦
孔２７が前記ベース１に形成してある。またピン
２３とは反対側の側部寄り位置には、上動させた
ストツパ部材２２を水平状態で保持するための係
止具２８が取付けてある。２９は棚で、相対向す
る棚支持レール１４間に前後方向スライド自在に
嵌入してある。この棚２９は矩形平板枠組状であ
つて、その両側には前記棚支持レール１４に支持
案内されるベアリング（ローラ）３０が取付けて
あり、また前後方向中央における両側下部には、
前記ストツパ片１８に接当自在な被ストツパ片３
１が取付けてある。前記天枠２０の上面にはカバ
ー３２の中間部が固定３３され、このカバー３２
は前面ならびに後面を覆い得る長さにしてあり、
また両遊端３２Ａは例えばマジツクテープなどに
よりベース１に固定自在である。３４はベース１
に設けたバンド係止片、３５はバンド、３６は物
品を示す。

次に上記実施例の作用を説明する。第１図〜第
３図は物品３６を収納し、走行ならびに輸送を可
能とした状態を示している。すなわち、両側枠６
が揺動用ピン１０の周りに起立揺動され、そして
係止用ピン１１を位置決め凹部１３に係合させ
て、該側枠６をベース１側に対して起立定着させ
ている。また横材８間にはフツク２１を介して天
枠２０が取付けてある。さらに各棚支持レール１
４間に棚２９が嵌入され、これら棚２９上に物品
３６が載置してある。そしてストツパ部材２２が
下動させ、その際に長孔２５を利用してピン部２
６を直線状に下降して縦孔２７に係合させてい
る。また前面と後面はカバー３２により覆われて
いる。この状態で床面上を走行自在であり、また
第９図に示すように第１場所において運搬車輌の
一例であるトラツク３７に積み込むことによつて
第２場所にまで実輸送を行なえる。この積み込み
は、下段の縦材７上端に上段の受け皿５を上方か
ら嵌合させることによつて、複数段の積み上げが
安定して行なわれる。走行時ならびに輸送時の振
動に対しては、棚２９の前面ならびに後面にスト
ツパ部材２２が対向していることから、該棚２９
が不測に引出されることは防止し得る。物品３６
の取出しに際しては、先ずカバー３２を上げて天
枠２０上に折りたたみ状とし、そしてストツパ部
材２２を上動させて第１図仮想線に示すように係
止具２８に水平状で係止させる。次いで第５図の
最下段において実線または仮想線で示すように棚
２９を引出し、物品３６の取出しが行なわれる。
この引出しはストツパ片１８に被ストツパ片３１
が接当するまで行なわれ、また引出し時における
振動で他の棚２９が引出されるような不測な事態
は、凸部１７にベアリング３０が接当することに
より回避される。なお物品３６の積込みは同様に
して行なわれる。全ての物品３６を取出したの
ち、空になつた棚台車３８はトラツク３７によつ
て輸送（返送）される。この輸送を行なうに２台
の棚台車３８を１組として次の作業が行なわれ
る。すなわち一方の棚台車３８においては全ての
棚２９が引出され、これら棚２９は第４図仮想線
に示すように、他方の（特定の）棚台車３８にお
ける非使用であつた棚支持補助レール１５間に嵌
入される。そして他方の棚台車３８においては、
ストツパ部材２２が作用位置にセツトされ、また
前面と後面がカバー３２により覆われる。棚２９
が除去された（移し替えられた）一方の棚台車３
８においては、先ず天枠２０が外され、そして第
８図に示すように両側枠６が内方に横倒されてベ
ース１上に折りたたまれる。この横倒は、側枠６
を上昇させて位置決め凹部１３から係止用ピン１
１を外し、そして揺動用ピン１０の周りに揺動さ
せることによつて行なわれる。次いで折りたたん
だ側枠６の上に天枠２０がカバー３２と共に載置
され、そしてバンド３５による締付けが行なわ
れ、以つて折りたたみ棚台車３８Ａとなる。第１
場所への輸送（返送）は第１０図に示すように、
他方の棚台車３８のトラツク３７への積込みは実
輸送時と同じようにして行なわれるが、一方の折
りたたみ棚台車３８Ａは折りたたんで嵩低くなつ
ていることから積重ね量を多くして行なえる。こ
こで実輸送（第９図）と空輸送（第１０図）の数
が同数であつたときには、第１０図で示す積載可
能空間Ａが生じ、それだけ空輸送は数多く行なえ
ることになる。

上記実施例では、反送時における他方の棚台車
３８と折りたたみ棚台車３８Ａとの形成比率が１
対１であるが、例えば実の棚台車３８において棚
２９を２段置きに使用する方式の場合には１対２
にし得るなど各種組合せが可能である。また第１
０図では棚台車３８と折りたたみ棚台車３８Ａを
同時に返送する方式を示したが、これは別々に返
送してもよい。

発明の効果上記構成の本発明によると、次のような効果を
期待できる。すなわち物品を卸したのちに、空に
なつた複数台の棚台車のうちの或る特定棚台車の
非使用棚支持レールに対して他の棚台車の棚を移
し替えることによつて、この他の棚台車は、ベー
ス上に両側枠を折りたたみ、その上に天枠を載置
したところの嵩低いコンパクトな折りたたみ棚台
車にでき、したがつて反送は実輸送時よりも１回
の輸送量を多くして効率良く行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は物品
収納時の正面図、第２図は同一部切欠き側面図、
第３図は同一部切欠き平面図、第４図は要部の正
面図、第５図は要部の側面図、第６図、第７図は
第５図における要部の平面図、第８図は折りたた
み時の正面図、第９図、第１０図は輸送時の説明
図である。１……ベース、２……自由車輪、３……固定車
輪、４……支持脚、５……受け皿、６……側枠、
７……縦材、１０……揺動用ピン、１１……係止
用ピン、１２……ガイド溝、１３……位置決め凹
部、１４……棚支持レール、１５……棚支持補助
レール、２０……天枠、２１……フツク、２２…
…ストツパ部材、２３……ピン、２８……係止
具、２９……棚、３０……ベアリング、３２……
カバー、３６……物品、３７……トラツク、３８
……棚台車、３８Ａ……折りたたみ棚台車。

Claims

【特許請求の範囲】

１棚台車を、車輪を有するベースと、このベー
スの両側に夫々起立横倒自在に取付けた一対の側
枠と、これら側枠の相対向面に夫々上下複数段に
取付けた棚支持レールと、起立定着させた両側枠
の上部間に着脱自在な天枠と、相対向する棚支持
レール間に前後方向にスライド嵌入自在な棚とで
構成し、第１場所において、前記棚支持レールに
対して上下方向いくつか置きに棚を嵌入し、そし
て、これら棚に物品を載置した状態で、この棚台
車を運搬車輌に積込んで第１場所から第２場所ま
で実輸送し、第２場所においては、先ず物品を卸
ろし、そして空になつた複数台の棚台車のうち、
或る特定棚台車の非使用棚支持レールに対して他
の棚台車の棚を移し替え、次いで他の棚台車は、
先ず天枠を外し、そして両側枠をベース上に折り
たたんだのち、その上に天枠を積重ね、その後、
特定棚台車や他の折りたたみ棚台車を、運搬車輌
に別々に或いは一諸に積込んで第２場所から第１
場所に返送する棚台車を利用した物品輸送方法。