JPS60155676U - 動力舵取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図の■−■線矢視拡犬断面図、第３図は第２図の部分拡
大断面図、第４図は操舵反力と路面反力との関係を示す
グラフ図である。 ３・・・ウオームシャフト、４・・・パワーピストン、
１３・・・バルブピストン、１４．１５・・・反力ビス
トン、２２，２３・・・主反力室、２４，２５・・・副
反力室、２６．２７．３２．　３３・・・環状溝、３４
，３５．４１，４２・・・オリフィス、４３．４４・・
・フリーピストン、４５，４６，４７，４８・・・スプ
リング。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車輌のステアリングホイールと連動するウオーム
   シャフトと、前記ウオームシャフトとステアリングナツ
   トを介して係合し且つ前記ウオームシャフトに沿って摺
   動するパワーピストンと、該パワーピストンのラックと
   係合するセフ、　　　　タシャフトと、前記パワーピス
   トン内に組込まれ且つ前記ステアリングナツトに固定さ
   れたバルブピンにより作動させられるコントロールバル
   ブ装置とを有し、前記コントロールバルブ装置がシリン
   ダ内に摺動自在に収納され且つその内部に蛤の主反力室
   を有するバルブピストンおよび該バルブピストンの両側
   に設けた対の副反力室を有し、前記両側反力室が車速に
   応じて絞りが可変となる可変オリフィスを有する回路に
   より持続され、前記主反力室が前記バルブピストンの動
   きに応じオイルポンプ又はオイルリザーバと連通ずる前
   記シリンダに設けた環状溝と導通し且つ反力ビストンに
   設けたオリフィスを介して前記副反力室と導通している
   動力舵取り装置において、 前記主反力室内に、両側から付勢手段により付勢された
   フリーピストンを配設し、該フリーピストンの端部が反
   力ビストンに当接時に該反力ビストンに設けた前記オリ
   フィスを塞ぐ構成としたことを特徴とする動力舵取り装
   置。
2. （２）付勢手段は、コイルスプリングである実用新案登
   録税請求の範囲第１項記載の動力舵取り装置。