JPS6016646Y2 - 道路用安全柵 - Google Patents
道路用安全柵Info
- Publication number
- JPS6016646Y2 JPS6016646Y2 JP3924982U JP3924982U JPS6016646Y2 JP S6016646 Y2 JPS6016646 Y2 JP S6016646Y2 JP 3924982 U JP3924982 U JP 3924982U JP 3924982 U JP3924982 U JP 3924982U JP S6016646 Y2 JPS6016646 Y2 JP S6016646Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mesh
- wire mesh
- wire
- safety fence
- double
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、例えば自転車道と歩道との間に設置するのに
好適な道路用安全柵に関するものである。
好適な道路用安全柵に関するものである。
この種の安全柵は従来より一般に知られているが、緩衝
性に乏しかったり、子供が隙間から車道側に手を出すな
どの危険性の高いものが多く、必ずしも万全ではなかっ
た。
性に乏しかったり、子供が隙間から車道側に手を出すな
どの危険性の高いものが多く、必ずしも万全ではなかっ
た。
叙上に鑑み本考案は、緩衝性及び安全性に勝れた道路用
安全柵の提供を目的とするもので、棚網を網目の大きい
金網体と網目の小さに金網体とからなる２重構造とし、
該棚網における網目の大きい金網体を車道側に、網目の
小さい金網体を歩道側に向けて安全柵を構威したことを
特徴とするものである。
安全柵の提供を目的とするもので、棚網を網目の大きい
金網体と網目の小さに金網体とからなる２重構造とし、
該棚網における網目の大きい金網体を車道側に、網目の
小さい金網体を歩道側に向けて安全柵を構威したことを
特徴とするものである。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
に、第１図及び第２図において、１゜１、・・・・・・
は適宜な間隔で地面に立設した支柱、２．２．・・・・
・・は該支柱１，１間に張設された２重棚網であって、
該該２重棚網２は、縦横の素線３ａｔ ３ｂｔ ４ａ、
４ｂから成る２つの溶接金網体２ａ、２ｂを縦素線３
ａｔ３ｂを共通にすることにより、１枚の金網として構
威し、該金網を折曲部２ｃにおいてＵ字状に折曲するこ
とにより２つの溶接金網体２ａｖ２ｂが前後に適宜間隔
をおいて平行するように形成したもので、一方の金網体
２ａは、横素線４ａの線径を大径にしてその配列を疎に
することにより網目を大きくし、他方の金網体２ｂは、
横素線４ｂの線径を小径にしてその配例列を密にするこ
とにより網目を細かくしている。
に、第１図及び第２図において、１゜１、・・・・・・
は適宜な間隔で地面に立設した支柱、２．２．・・・・
・・は該支柱１，１間に張設された２重棚網であって、
該該２重棚網２は、縦横の素線３ａｔ ３ｂｔ ４ａ、
４ｂから成る２つの溶接金網体２ａ、２ｂを縦素線３
ａｔ３ｂを共通にすることにより、１枚の金網として構
威し、該金網を折曲部２ｃにおいてＵ字状に折曲するこ
とにより２つの溶接金網体２ａｖ２ｂが前後に適宜間隔
をおいて平行するように形成したもので、一方の金網体
２ａは、横素線４ａの線径を大径にしてその配列を疎に
することにより網目を大きくし、他方の金網体２ｂは、
横素線４ｂの線径を小径にしてその配例列を密にするこ
とにより網目を細かくしている。
この金網体２ｂの網目としては子供が手を挿入できない
程度に細かくするのが望ましく、また、金網体２ａ、２
ｂの下端は互いに連結してもよい。
程度に細かくするのが望ましく、また、金網体２ａ、２
ｂの下端は互いに連結してもよい。
安全柵を設置するに際しては、上記２重棚網２を、折曲
部２ｃを上向きにした状態で、その網目の大きな金網体
２ａを車道側に向けると共に網目の小さな金網体２ｂを
歩道側に向けて上記支柱１．１間に配列し、該支柱１と
２重棚網２の網端とを連結金具５で連結固着する。
部２ｃを上向きにした状態で、その網目の大きな金網体
２ａを車道側に向けると共に網目の小さな金網体２ｂを
歩道側に向けて上記支柱１．１間に配列し、該支柱１と
２重棚網２の網端とを連結金具５で連結固着する。
該連結金具５は、第３図及び第４図に示すように、同一
形状の−の挟持プレート６．６からなり、該挟持プレー
ト６は、平板状の本体７の略中央に挿通孔８を穿設する
と共に、該本体７の上半部における左右両側縁に円弧状
の挟持片９，９と、下半部における左右両側縁に上記挟
持片９，９の先端部分を切除してなる挟持小片１０，１
０とを間隔１１をおいて形設したもので、２枚の挟持プ
レート６．６を上下逆向きにして互いに重合し、挟持片
９と挟持小片１０との間に上記２重棚網２の網端に位置
する縦素線３ａ、３ｂを挟持させることにより２重棚網
２の金網体２ａ、２ｂ間に架設し、上記支柱１に取付け
た取付杆１２を上記挿通孔８に挿通してナツト１３．１
３を螺着し、これらのナツト１３．１３によって一対の
挟持プレートを固定させている。
形状の−の挟持プレート６．６からなり、該挟持プレー
ト６は、平板状の本体７の略中央に挿通孔８を穿設する
と共に、該本体７の上半部における左右両側縁に円弧状
の挟持片９，９と、下半部における左右両側縁に上記挟
持片９，９の先端部分を切除してなる挟持小片１０，１
０とを間隔１１をおいて形設したもので、２枚の挟持プ
レート６．６を上下逆向きにして互いに重合し、挟持片
９と挟持小片１０との間に上記２重棚網２の網端に位置
する縦素線３ａ、３ｂを挟持させることにより２重棚網
２の金網体２ａ、２ｂ間に架設し、上記支柱１に取付け
た取付杆１２を上記挿通孔８に挿通してナツト１３．１
３を螺着し、これらのナツト１３．１３によって一対の
挟持プレートを固定させている。
この場合、横素線４ａｖ４ｂが間隔１１内に嵌合して挟
持片９と挟持小片１０とに係止するような位置に挟持プ
レート６．６を取付ければ、該挾持プレート６．６の上
下移動を防いで安定した連結状態を保つことができる。
持片９と挟持小片１０とに係止するような位置に挟持プ
レート６．６を取付ければ、該挾持プレート６．６の上
下移動を防いで安定した連結状態を保つことができる。
また、上記実施例においては、網目の大きい金網体２ａ
における横素線４ａを径とし、それによって車道側に向
けられる該金網体２ａの強度を高めるようにしているが
、両全網体２ａ、２ｂにおける横素線４ａ、４ｂの線径
は同径であってもよい。
における横素線４ａを径とし、それによって車道側に向
けられる該金網体２ａの強度を高めるようにしているが
、両全網体２ａ、２ｂにおける横素線４ａ、４ｂの線径
は同径であってもよい。
上記構成を有する本考案の安全柵によれば、棚網を２重
構造としたので緩衝性が高く、自転車や人体等が接触し
ても安全であるばかりでなく、その衝撃が他方の金網体
に直接伝わるようなことがなく、しかも、２重棚網にお
ける２つの金網体の網目を変え、網目の大きな金網体を
車道側に向けると共に、網目の小さな金網体を歩道側に
向けて安全柵を構成したので、子供が歩道側の金網体に
手をかけても網目を通して棚網の内部にまで手を挿入す
ることは困難であり、たとえ内部にまで手を挿入できた
としても車道側の金網体との間に空間があるため、自転
車等との接触が確実に防止されて安全であり、さらに、
２重棚網を１枚の金網をＵ字形に折曲することにより形
成するようにしたので、２枚の独立する金網体を連結す
る場合に比べてその製造が容易であり、しかも、その折
曲部を上向きにして張設しているため、素線の切口が上
部に現れないようにするための端処理が不要で、手など
の接触に対する安全性が高い等の効果がある。
構造としたので緩衝性が高く、自転車や人体等が接触し
ても安全であるばかりでなく、その衝撃が他方の金網体
に直接伝わるようなことがなく、しかも、２重棚網にお
ける２つの金網体の網目を変え、網目の大きな金網体を
車道側に向けると共に、網目の小さな金網体を歩道側に
向けて安全柵を構成したので、子供が歩道側の金網体に
手をかけても網目を通して棚網の内部にまで手を挿入す
ることは困難であり、たとえ内部にまで手を挿入できた
としても車道側の金網体との間に空間があるため、自転
車等との接触が確実に防止されて安全であり、さらに、
２重棚網を１枚の金網をＵ字形に折曲することにより形
成するようにしたので、２枚の独立する金網体を連結す
る場合に比べてその製造が容易であり、しかも、その折
曲部を上向きにして張設しているため、素線の切口が上
部に現れないようにするための端処理が不要で、手など
の接触に対する安全性が高い等の効果がある。
第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２図はその
Ａ−Ａ線での拡大断面図、第３図及び第４図はそれぞれ
Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ線での拡大断面図である。 １・・・・・・支柱、２・・・・・・２重棚網、２ａ、
２ｂ・・・・・・金網体。
Ａ−Ａ線での拡大断面図、第３図及び第４図はそれぞれ
Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ線での拡大断面図である。 １・・・・・・支柱、２・・・・・・２重棚網、２ａ、
２ｂ・・・・・・金網体。
Claims (1)
- １枚の金網をＵ字状に折曲することにより網目の大きな
金網体と網目の小さな金網体とを前後に一定間隔で備え
た２重棚網を形成し、該２重棚網を、折曲部を上向きに
した状態で網目の大きな金網体を車道側に、網目の小さ
な金網体を歩道に向けて支柱間に張設したことを特徴と
する道路用安全柵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3924982U JPS6016646Y2 (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 道路用安全柵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3924982U JPS6016646Y2 (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 道路用安全柵 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58145314U JPS58145314U (ja) | 1983-09-30 |
| JPS6016646Y2 true JPS6016646Y2 (ja) | 1985-05-23 |
Family
ID=30050542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3924982U Expired JPS6016646Y2 (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 道路用安全柵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6016646Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0712412Y2 (ja) * | 1990-11-14 | 1995-03-22 | 合名会社小財金網製作所 | 高速道路用防獣フェンス構造体 |
-
1982
- 1982-03-19 JP JP3924982U patent/JPS6016646Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58145314U (ja) | 1983-09-30 |
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