JPS60173031A - タイヤトレツド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレツド用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPS60173031A JPS60173031A JP2694384A JP2694384A JPS60173031A JP S60173031 A JPS60173031 A JP S60173031A JP 2694384 A JP2694384 A JP 2694384A JP 2694384 A JP2694384 A JP 2694384A JP S60173031 A JPS60173031 A JP S60173031A
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- JP
- Japan
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- rubber
- process oil
- weight
- ethylene
- rubber composition
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は氷結路面で優れた制動性能を有し、かつその優
れた特性を長期にわたり維持できるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物に関する。
れた特性を長期にわたり維持できるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物に関する。
従来、氷結路面での制動性能、すなわち摩擦抵抗の優れ
たゴムとして油展天然ゴムやポリブタジェンゴムが報告
されている。氷結路面での摩擦抵抗を改良するためには
、ガラス転移温度（Ｔｇ）の低いゴムを配合するのがよ
い。
たゴムとして油展天然ゴムやポリブタジェンゴムが報告
されている。氷結路面での摩擦抵抗を改良するためには
、ガラス転移温度（Ｔｇ）の低いゴムを配合するのがよ
い。
ところで、タイＡ７は一般の走行時になると発熱するの
でトレッド内部の温度は６０℃以上にもなり、特にトレ
ッド表面は路面に対し加速や減速時の摩擦により一般の
走行時には１００℃以上の高温になっていると推定され
る。タイヤ１〜レツドはこのような高温雰囲気中では空
気中の酸素と反応して劣化することが知られており、こ
の劣化反応によりトレッドが変質して氷結路面での摩擦
抵抗が経時と共に低下する。
でトレッド内部の温度は６０℃以上にもなり、特にトレ
ッド表面は路面に対し加速や減速時の摩擦により一般の
走行時には１００℃以上の高温になっていると推定され
る。タイヤ１〜レツドはこのような高温雰囲気中では空
気中の酸素と反応して劣化することが知られており、こ
の劣化反応によりトレッドが変質して氷結路面での摩擦
抵抗が経時と共に低下する。
本発明は上記問題を解消すべくなされたもので、氷結路
面の摩擦抵抗に優れ、かつその性能を長（維持し、特に
低温状態で良好に使用されるタイヤトレッド用ゴム組成
物を提供することを目的とする。
面の摩擦抵抗に優れ、かつその性能を長（維持し、特に
低温状態で良好に使用されるタイヤトレッド用ゴム組成
物を提供することを目的とする。
本発明者らは氷結路面での摩擦抵抗が主としてトレッド
と雪や氷との接触面積に依っていることから、制動性能
を向上するにはカーボンブラックと低温でも粘度の低い
プロセスオイルを、１〜レッドの原料たるゴム組成物に
多聞に配合すればよいことを見出し、またこのゴム組成
物が雪上および氷上での制動性能を良好に維持するには
、エチレン含有量が５５〜１５重量％、第３成分が８〜
２０のヨウ素価を有するエチリデン・ノルボーネン（Ｅ
ＮＢ）であるエチレン・プロピレン・ジエン三元共重合
体ゴム（ＥＰＤＭ）を、原料ゴム中に少なくとも３０ｍ
ｍ％以上含有するようにすれば、加硫製品の劣化反応に
よる氷結路面での制動性能の低下を防止できることを見
出し本発明に到達した。
と雪や氷との接触面積に依っていることから、制動性能
を向上するにはカーボンブラックと低温でも粘度の低い
プロセスオイルを、１〜レッドの原料たるゴム組成物に
多聞に配合すればよいことを見出し、またこのゴム組成
物が雪上および氷上での制動性能を良好に維持するには
、エチレン含有量が５５〜１５重量％、第３成分が８〜
２０のヨウ素価を有するエチリデン・ノルボーネン（Ｅ
ＮＢ）であるエチレン・プロピレン・ジエン三元共重合
体ゴム（ＥＰＤＭ）を、原料ゴム中に少なくとも３０ｍ
ｍ％以上含有するようにすれば、加硫製品の劣化反応に
よる氷結路面での制動性能の低下を防止できることを見
出し本発明に到達した。
すなわち本発明は、エチレン含有間が５５〜１５重量％
、第３成分が８〜２０のヨウ素価を有するエチリデン・
ノルボーネンであるエチレン・プロピレン・ジエン三元
共重合体ゴムを少なくとも３０重量部以上含有した原料
ゴム１００重Ｎ部に対して、プロセスオイルを５０〜１
５０重量部含有し、かつこのプロセスオイルのアロマ炭
素含有率が該プロセスオイルの３０重量％以下としたこ
とを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物にある。
、第３成分が８〜２０のヨウ素価を有するエチリデン・
ノルボーネンであるエチレン・プロピレン・ジエン三元
共重合体ゴムを少なくとも３０重量部以上含有した原料
ゴム１００重Ｎ部に対して、プロセスオイルを５０〜１
５０重量部含有し、かつこのプロセスオイルのアロマ炭
素含有率が該プロセスオイルの３０重量％以下としたこ
とを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物にある。
本発明のゴム組成物の原料ゴムにおいて、主体ゴムとし
て用いられるエチレン・プロピレン・ジエン三元共重合
体ゴム（ＥＰＤＭ）は、エチレン含有量が５５〜７５重
量％の範囲にあることが必要である。エチレン含有間が
５５重量％未満や７５重饅％を越えるとアイススキッド
抵抗が低下してしまい好ましくない。また、ＥＰＤＭの
第３成分であるジエン成分として、エチリデン・ノルボ
ーネン（ＥＮＢ）を用いることにより、第３成分として
ジシクロペンタジェン（ＤＣＰＤ）、１．４−へキサジ
エンを使用した場合に比較して、熱老化によるアイスス
キッド抵抗の低下を小さくすることができる。この第３
成分であるＥＮＢのヨウ素価は８〜２０の範囲にあるこ
とが必要で、ヨウ素価が２０を越えると、熱老化による
アイススキッド抵抗の低下が著しくなり好ましくなく、
またヨウ素価が８未満では加硫速度が遅延する。なお、
ここにいうアイススキッド抵抗とはプリティシュ・ポー
タプル・スキッドテスター（３ｔａｎｌｅｙ Ｌ ｏｎ
ｄｏｎ ；ｐｏｒｔａｂｌｅ ５ｋｉｄ Ｒｅ５ｉＳｔ
ａｎ（ｉｅ Ｔｅ５ｔｅｒ 。
て用いられるエチレン・プロピレン・ジエン三元共重合
体ゴム（ＥＰＤＭ）は、エチレン含有量が５５〜７５重
量％の範囲にあることが必要である。エチレン含有間が
５５重量％未満や７５重饅％を越えるとアイススキッド
抵抗が低下してしまい好ましくない。また、ＥＰＤＭの
第３成分であるジエン成分として、エチリデン・ノルボ
ーネン（ＥＮＢ）を用いることにより、第３成分として
ジシクロペンタジェン（ＤＣＰＤ）、１．４−へキサジ
エンを使用した場合に比較して、熱老化によるアイスス
キッド抵抗の低下を小さくすることができる。この第３
成分であるＥＮＢのヨウ素価は８〜２０の範囲にあるこ
とが必要で、ヨウ素価が２０を越えると、熱老化による
アイススキッド抵抗の低下が著しくなり好ましくなく、
またヨウ素価が８未満では加硫速度が遅延する。なお、
ここにいうアイススキッド抵抗とはプリティシュ・ポー
タプル・スキッドテスター（３ｔａｎｌｅｙ Ｌ ｏｎ
ｄｏｎ ；ｐｏｒｔａｂｌｅ ５ｋｉｄ Ｒｅ５ｉＳｔ
ａｎ（ｉｅ Ｔｅ５ｔｅｒ 。
Ｄ Ｓ Ｉ ＲＲｏａｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｌ ａｂ
ｏｒａｔｏｒｙ ）を使用し、氷とゴム試験片の温度を
一１５℃にして加硫時または老化後のゴム組成物の氷面
でのスキッドナンバーをいい、アイススキッド抵抗を大
きくすれば氷結路面でのタイヤ制動性能を向上できる。
ｏｒａｔｏｒｙ ）を使用し、氷とゴム試験片の温度を
一１５℃にして加硫時または老化後のゴム組成物の氷面
でのスキッドナンバーをいい、アイススキッド抵抗を大
きくすれば氷結路面でのタイヤ制動性能を向上できる。
本発明で使用するこのＥＰＤＭは原料ゴム１００重量部
中に少なくとも３０重量部以上含有することが必要で、
３０重量部未満では熱老化によるアイススキッド抵抗の
低下が著しい。
中に少なくとも３０重量部以上含有することが必要で、
３０重量部未満では熱老化によるアイススキッド抵抗の
低下が著しい。
本発明において、このＥＰ、ＤＭと共に配合される原料
ゴムとしては特に制限されず、通常タイヤトレッドに用
いられるゴムでよく、例えば天然ゴム（ＮＲ）、ポリイ
ソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジェンゴム（ＢＲ）、
スチレン・ブタジェン共重合体ゴム等のジエン系ゴムが
例示される。
ゴムとしては特に制限されず、通常タイヤトレッドに用
いられるゴムでよく、例えば天然ゴム（ＮＲ）、ポリイ
ソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジェンゴム（ＢＲ）、
スチレン・ブタジェン共重合体ゴム等のジエン系ゴムが
例示される。
本発明においては、原料ゴム１００！！！ｆｆｉ部に対
してプロセスオイルを５０〜１５０重量部配合する。ま
た、このプロセスオイルのアロマ炭素含有率は該プロセ
スオイルの３０重量％以下であることが必要である。プ
ロセスオイルの配合足が５０重開部未満では、アイスス
キッド抵抗を向上させることができず、１５０重量部を
越えて配合すると過度に軟くなりコーナリング性能や耐
摩耗性が著しく低下する。アロマ炭素含有率が３０重量
％を越えて含有するプロセスオイルを用いると、アイス
スキッド抵抗を向上させることができない。なお、本発
明でいうアロマ炭素含有率とはプロセスオイル中のアロ
マ成分とナフテン成分およびパラフィン成分の和に対す
るアロマ成分の含有率をいい、かつゴム組成物に配合さ
れる全プロセスオイルに含有されるアロマ炭素成分の含
有率をいう。
してプロセスオイルを５０〜１５０重量部配合する。ま
た、このプロセスオイルのアロマ炭素含有率は該プロセ
スオイルの３０重量％以下であることが必要である。プ
ロセスオイルの配合足が５０重開部未満では、アイスス
キッド抵抗を向上させることができず、１５０重量部を
越えて配合すると過度に軟くなりコーナリング性能や耐
摩耗性が著しく低下する。アロマ炭素含有率が３０重量
％を越えて含有するプロセスオイルを用いると、アイス
スキッド抵抗を向上させることができない。なお、本発
明でいうアロマ炭素含有率とはプロセスオイル中のアロ
マ成分とナフテン成分およびパラフィン成分の和に対す
るアロマ成分の含有率をいい、かつゴム組成物に配合さ
れる全プロセスオイルに含有されるアロマ炭素成分の含
有率をいう。
本発明においては、プロセスオイルに加えて、通常タイ
ヤトレッドに配合される酸化亜鉛、ステアリン酸、老化
防止剤、カーボンブラック、イオウ、加硫促進剤等の配
合剤が適宜適量配合される。
ヤトレッドに配合される酸化亜鉛、ステアリン酸、老化
防止剤、カーボンブラック、イオウ、加硫促進剤等の配
合剤が適宜適量配合される。
以下、本発明を実施例および比較例により具体的に説明
する。なお第１表において配合内容の数値はすべて重量
部である。
する。なお第１表において配合内容の数値はすべて重量
部である。
、′１〜４および比較例１〜３
第１表に示す配合で原料ゴムおよび各種配合剤を混練混
合し、ゴム組成物を調製した。なお、第１表におけるＥ
ＰＤＭ−１〜３の性状（第３成分、エチレン含有ｍ１ヨ
ウ素価、油展間、プロセスオイルのアロマ炭素含有率）
を第２表に示す。
合し、ゴム組成物を調製した。なお、第１表におけるＥ
ＰＤＭ−１〜３の性状（第３成分、エチレン含有ｍ１ヨ
ウ素価、油展間、プロセスオイルのアロマ炭素含有率）
を第２表に示す。
このゴム組成物を１６０℃で１５分間加硫して加硫ゴム
を得た。この加硫ゴムのＪＩＳ硬さ、引張り強度、伸び
およびアイススキッド抵抗を測定し、結果を第１表に示
した。なお、ＪＩＳＮさ、引張り強度および伸びはＪＩ
ＳＫ６３０１に準拠して測定した。また、アイススキッ
ド抵抗は前記したブリティシュ・ポータプル・スキッド
テスターを用いて測定した。
を得た。この加硫ゴムのＪＩＳ硬さ、引張り強度、伸び
およびアイススキッド抵抗を測定し、結果を第１表に示
した。なお、ＪＩＳＮさ、引張り強度および伸びはＪＩ
ＳＫ６３０１に準拠して測定した。また、アイススキッ
ド抵抗は前記したブリティシュ・ポータプル・スキッド
テスターを用いて測定した。
さらに、加硫ゴムを１５０℃で８時間オーブン中で加熱
処理を行ない、熱老化後のＪＩＳ硬度およびアイススキ
ッド抵抗を測定した。
処理を行ない、熱老化後のＪＩＳ硬度およびアイススキ
ッド抵抗を測定した。
それぞれの結果を第１表に示す。なお、老化前および老
化後のアイススキッド抵抗の値は、比較例１の老化前の
アイススキッド抵抗値を１００とした指数で表示した。
化後のアイススキッド抵抗の値は、比較例１の老化前の
アイススキッド抵抗値を１００とした指数で表示した。
第２表
（Ｐ、 Ｅ、 Ｗｅ＋） 、Ｖｏｌ、 ３３、ｐ、２１
５ （１９６１）”の方法でプロピレン含有ｍをめ、残
０をエチレン含有量とする。
５ （１９６１）”の方法でプロピレン含有ｍをめ、残
０をエチレン含有量とする。
１：１２：ＪＩＳ ＫＯＯ７０のヨウ素価の測定法に準
拠。
拠。
＊１３：ゴム分１００ｆｉ部に対するプロセスオイルの
酊。
酊。
第１表において、比較例１は天然ゴムとＳＲを原料ゴム
とし、プロセスオイルとしてアロマ系とパラフィン系の
ものを併用したゴム組成物である。
とし、プロセスオイルとしてアロマ系とパラフィン系の
ものを併用したゴム組成物である。
比較例２はヨウ素価の高いＥＰＤＭを原料ゴムとし、プ
ロセスオイルとしてアロマ炭素含有率の低いパラフィン
系のものを比較的多量含有させたゴム組成物であるが、
比較例１と同様に老化後のアイススキッド抵抗が低い。
ロセスオイルとしてアロマ炭素含有率の低いパラフィン
系のものを比較的多量含有させたゴム組成物であるが、
比較例１と同様に老化後のアイススキッド抵抗が低い。
また引張り強度が劣る。
実施例１はヨウ素価の比較的低いＥＰＤＭを原料ゴムと
したゴム組成物であるが、比較例１と比較して老化後の
アイススキッド抵抗は高いレベルにあり、加硫特性も好
適である。
したゴム組成物であるが、比較例１と比較して老化後の
アイススキッド抵抗は高いレベルにあり、加硫特性も好
適である。
実施例２はヨウ素価の比較的低いＥＰＤＭを原料ゴムと
し、これにパラフィン系プロセスオイルを含有させたゴ
ム組成物であるが、実施例１とほぼ同様に結果が得られ
た。
し、これにパラフィン系プロセスオイルを含有させたゴ
ム組成物であるが、実施例１とほぼ同様に結果が得られ
た。
実施例３はヨウ素価の比較的低いＥＰＤＭと天然ゴムを
混合して原料ゴムとし、これにパラフィン系プロセスオ
イルを含有させたゴム組成物であるが、老化前および老
化後のアイススキッド抵抗は最も高い値を示し、加硫特
性も好ましい範囲にある。
混合して原料ゴムとし、これにパラフィン系プロセスオ
イルを含有させたゴム組成物であるが、老化前および老
化後のアイススキッド抵抗は最も高い値を示し、加硫特
性も好ましい範囲にある。
比較例３はヨウ素価の比較的低いＥＰＤＭと油展ＳＢＲ
を混合して原料ゴムとし、これにパラフィン系プロセス
オイルを含有させたゴム組成物であるが、プロセスオイ
ルの含有量が少ないため老化前および老化後のアイスス
キッド抵抗が低い。
を混合して原料ゴムとし、これにパラフィン系プロセス
オイルを含有させたゴム組成物であるが、プロセスオイ
ルの含有量が少ないため老化前および老化後のアイスス
キッド抵抗が低い。
また、伸びも低い。
実施例４はヨウ素価の比較的低いＥＰＤＭと天然ゴム、
ＢＲを混合して原料ゴムとし、これにアロマ系プロセス
オイルとパラフィン系プロセスオイルを併用して含有さ
せたゴム組成物であるが、比較例１と比較して老化後の
アイススキッド抵抗は高い値を示す。
ＢＲを混合して原料ゴムとし、これにアロマ系プロセス
オイルとパラフィン系プロセスオイルを併用して含有さ
せたゴム組成物であるが、比較例１と比較して老化後の
アイススキッド抵抗は高い値を示す。
以上説明したように、エチレン含有量が５５〜７５重間
％、第３成分が８〜２０のヨウ素価を有するＥＮＢであ
るＥＰＤＭを、原料ゴム中に少なくとも３０重量％以上
含有させ、かつアロマ炭素含有率の低いプロセスオイル
を特定量含有する本発明のゴム組成物は、熱老化後のア
イススキッド抵抗を高いレベルに維持することができる
。このことがら本発明のゴム組成物はスノータイヤやス
タッダレスタイＶのトレッド材料として好適に゛利用で
きる。
％、第３成分が８〜２０のヨウ素価を有するＥＮＢであ
るＥＰＤＭを、原料ゴム中に少なくとも３０重量％以上
含有させ、かつアロマ炭素含有率の低いプロセスオイル
を特定量含有する本発明のゴム組成物は、熱老化後のア
イススキッド抵抗を高いレベルに維持することができる
。このことがら本発明のゴム組成物はスノータイヤやス
タッダレスタイＶのトレッド材料として好適に゛利用で
きる。
特許出願人 横浜ゴム株式会社
代理人 弁理士 伊東辰雄
代理人 弁理士 伊東哲也
Claims (1)
- エチレン含有量が５５〜７５重量％、第３成分が８〜２
０のヨウ素価を有するエヂリデン・ノルボーネンである
エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体ゴムを少な
くとも３０重量部以上含有した原料ゴム１００重量部に
対して、プロセスオイルを５０〜１５０重量部含有し、
かつこのプロセスオイルのアロマ炭素含有率が該プロセ
スオイルの３０重量％以下としたことを特徴とするタイ
ヤ１へレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2694384A JPS60173031A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2694384A JPS60173031A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60173031A true JPS60173031A (ja) | 1985-09-06 |
| JPS6367816B2 JPS6367816B2 (ja) | 1988-12-27 |
Family
ID=12207232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2694384A Granted JPS60173031A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60173031A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62297345A (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-24 | Bridgestone Corp | ゴム組成物 |
-
1984
- 1984-02-17 JP JP2694384A patent/JPS60173031A/ja active Granted
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ESPRENE EPDMªfj|h´=1977 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62297345A (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-24 | Bridgestone Corp | ゴム組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6367816B2 (ja) | 1988-12-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |