JPS6017690Y2 - 多点記録計のインク塗付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、多種のデータを同一記録紙上にデータに応
じて色別けされた一連のドツトとして記録してゆく多点
記録計に関し、特に、その記録計における記録部として
の印点あるいは印字部にインクを塗付させるインク塗付
装置に関するものである。

この種のインク塗付装置は、一般に印字あるいは印点ポ
イントが外周に形成されている車状の記録ホイールとし
ての所謂印点印字ホイールにドラム状のインクパッドを
接触させることにより、インクを塗付せしめる構造とな
っている。

ところで、従来のこの種装置としては、実公昭４９−９
０８３号公報に記載される装置があるが、従来のこの装
置では、インクパッドが記録ホイールの上部固定位置に
回転自在に軸支され、しかもインクパッドの回転中心軸
は記録ホイールの回転中心軸と直交する方向に設定され
ている。

このため記録ホイールは、その上昇位置において常に同
一平面に設定されるインクパッド底面の回転端面として
の塗付面を押圧することによりインクの塗付が行なわれ
るようになっている。

このような従来の装置では、インクパッド底面のインク
塗付面の面積が狭くならざるを得す、しかも該塗付面は
常に下向きに開口されているため多量のインクを補給す
るとインクだれを起す虞れがあるばかりか、長時間の使
用により、塗付面が記録ホイールにより常にほぼ同じ深
さで下から叩かれて該塗付面に凹陥変形が生じやすい等
の問題点があった。

この考案は以上の点に鑑み、インクパッドを上下方向に
自転自在に軸支してその自転外周面をインク塗付面とす
ることによりインク塗付面を充分広く且つインクの補給
量を多くなし得るようにすると共に、インクパッドが下
から記録ホイールにより叩かれた際、上方に逃げ得るよ
うにして、上記従来装置を改良したことを目的とするも
のである。

次に、この考案に係るインク塗付装置の一実施例を図面
について説明すれば、第１図はインク塗付装置を有する
印点印字キャリッジの斜視図、第２図は同底面図、第３
図は同側面図、第４図は第２図の■−■線における断面
図、第５図は同■−■線における断面図、第６図はイン
ク塗付装置の動作説明図である。

図中１は入力値に応じて、記録紙２の走行方向と直交す
る方向に移動されるキャリッジで、このキャリッジ１内
には下降して上記記録紙２上に印点、印字記録を順次行
なわしめる記録ホイールとしての印点ホイール３と印字
ホイール４とが設けられている。

この印点ホイール３と印字ホイール４はキャリッジ１内
に枢着されている昇降レバーとしての印点レバー５と印
字レバー６の先端対向部に夫々枢着されており、その各
レバー５，６の枢着部にはドラム状のインクパッド７を
支持している支持アーム８が枢着されている。

このインクパッド７は印点印字ホイール３，４の上部に
位置せしめられており、キャリッジ１内のカム機構によ
りインクパッド７と印点印字ホイール３，４とは印点印
字の際と回転時を除いて接触するように構成されている
。

詳細には、上記印点ホイール３の外周には・点表示と○
点表示を行う夫々１２個、計２４個の印点ポイント３ａ
が形成されており、印字ホイール４の外周には１〜２４
の数字の活字４ａが形成されている。

この印点印字ホイール３，４の夫々を別々に枢支してい
る印点レバー５と印字レバー６とは互いに対称の構造と
されており、この各レバー５゜６は印点印字ホイール３
，４が枢着されている先端より直線状に延びた夫々二枚
の平行板体で形成され、この板体間には印点印字ホイー
ル３，４を回動させる歯車の輪列機構が装設されている
。

更に、上記印点印字レバー５，６は、夫々の先端より等
距離において支点軸１０により貫通されて枢着されてお
り、この各レバー５，６の外側板５ａ、６ａは上記支点
軸１０の後方に直線状に延出されて操作腕１１，１２と
されている。

この操作腕１１．１２は外部機構により係合離脱が行な
われ、印字ホイール４あるいは印点印字ホイール；３，
４の落下が適時阻止せしめられる。

また、印点印字レバー５，６の内側板５ｂ、６ｂは上記
支点軸１０の位置から下方に折曲された形状とされてお
り、この折曲部がカム受レバー１３．１４とされ、この
カム受レバー１３．１４の下端にはべ７アリング車１５
．１６が設けられている。

上記支α軸１０は、その中間部がキャリッジフレーム１
７から突出形成されている支持腕１８に固着支持されて
おり、そのキャリッジフレーム１７は略逆Ｕ字状に折曲
された板形状とされている。

このキャリッジフレーム１７の左右側フレーム１７ａ間
には、環状軸１９とカム軸２０とが挿設されており、環
状軸１９内には記録紙２の走行方向と直交する方向に渡
設されている駆動軸２１とが挿嵌され、この駆動軸２１
と環状軸１９とは軸方向には摺動自在で回動力向には一
体とされている。

この環状軸１９の中央部外周には歯車２２が形成されて
おり、上記カム軸２０に形成されている歯車２３と同歯
数比で噛合されている。

このカム軸２０には上記歯車２３を挟んで印点カム２４
及び印字カム２５が形成され、更にこのカム２４．２５
の外側に夫々ゼネバ能動歯車２６．２６が形成されてい
る。

上記印点カム２４と印字カム２５は、外周の一部が削ら
れると共に、この削られた部分と略反対側の外周の一部
が隆起せしめられた形状とされており、この印点カム２
４と印字カム２５との削られた部分は互いに一致した箇
所に設定され、隆起せしめられた部分は互いに３０゜程
度ずれた箇所に設定されている。

更に、この印点カム２４と印字カム２５とは夫々前記カ
ム受レバー１３．１４のベアリング車１５．１６と係合
され、これにより印点印字レバー５，６は支点軸１０を
支点として、上下に揺動せしめられる。

一方、前記ゼネバ能動歯車２６，２６は支点軸１０に遊
挿されているゼネバ受動歯車２７．２７と１：６の歯数
比でゼネバ噛合されており、このゼネバ受動歯車２７．
２７と一体に形成されて、支点軸１０に遊挿されている
歯車２８．２８は夫々減速歯車２９．３０の大径部２９
ａ、 ２９ ａと噛合されている。

この減速歯車２９．２９の小径部２９ｂ、２９ｂはホイ
ール同軸歯車３０．３０と噛合されており、このホイー
ル同軸歯車３０，３０は、印点印字ホイール３，４と一
体のホイール軸３１．３１に固着されている。

尚、上記ゼネバ受動歯車２７．２７より減速歯車２９．
２９を介してホイール同軸歯車３０．３０までの歯数比
は１：４とされており、これにより駆動軸２１が１回転
する毎に印点印字ホイール３，４は１１２４回転の間欠
回動が行われる。

一方、上記支点軸１０には前記支持アーム８が枢着され
ており、この支持アーム８の下端側の延長部には該延長
部の一部としてのカム受は軸３２が形成され、上端には
ドラム状のインクパッド７が枢着されている。

このインクパッド７には、中心部より放射状に１激の仕
切り板３３が等間隔で形成されており、この仕切板３３
の夫々の間にフェルト３４が詰められると共に、各フェ
ルト３４は１羽乙のインクに湿されている。

更に、このインクパッド７の枢着部にはインクパッド７
と一体の歯車３５が形成されており、この歯車３５は支
持アーム８の中間部に設けられる伝達歯車３６，３６を
介して支点軸１０の歯車２８と２＝１の歯数比で噛合さ
れている。

これにより印点印字ホイール３，４が１！２４回転する
毎に、インクパッド７は同じタイミングで１ハ泗転の間
欠回動が行われる。

また、支持アーム８の下端に形成されているカム受は軸
３２は、前記ゼネバ能動歯車２６と一体に形成されてい
る係合部としてのパッド側カム３７と係合されており、
印点、印字ホイール３゜４の落下時と、同ホイール３，
４及びインクパッド７の回動時においてインクパッド７
が支点軸１０を支点として上後方に持ち上げられるよう
に設定されている。

次に以上説明した構成による作用を説明する。

まず入力信号に応じてキャリッジ１は、駆動軸２１の軸
方向に対応する位置まで移動せしめられる。

次に駆動軸２１の回動により、印点印字カム２４．２５
の削られた部分とカム受はレバー１３．１４のベアリン
グ車１５．１６とが係合すると第６図のＩに示すように
、印点印字ホイール３．４は支点軸１０を中心に回動し
、記録紙２上に落下せしめられる。

こうして記録紙２はホイール３，４の最下端に位置して
いる印により印点印字される。

このときインクパッド７のカム受は軸３２とカム３７が
係合されており、これによりインクパッド７はホイール
３，４より離れて上方に保持されている。

従って、記録紙２への印点印字はインクパッド７に影響
されることなく正確な位置で印点印字が行なわれる。

次に、駆動軸２１の駆動力はゼネバ歯車２６，２７を介
してホイール３．４を１７２４回転させると共に、イン
クパッド７を１ハ泗転させる。

このとき、カム受は軸３２とカム３７とは係合されてい
るので、第６図のＨに示すようにインクパッド７とホイ
ール３，４とは離れた状態、即ち、インクパッド７はホ
、ｆ−ル３．４に擦られることなく回動せしめられる。

次に、カム受は軸３２とカム３７との係合が解かれると
共に、印字カム２５の隆起部と印字レバー１４のベアリ
ング車１６とが係合して印字ホイール４はインクパッド
７と接触したまま上方へ持ち上げられて、第６図の■に
示すように印字ホイール４のインク塗付が行われる。

次に、印点カム２４の隆起部と印点レバー１３のベアリ
ング車１６とが係合して第６図の■に示すように印点ホ
イール３のインク塗付が行われる。

然して、以上の繰り返しによりインクの塗付及び印点印
字記録が順次行われる。

また、上記インクの塗付時においてインクパッド７は各
ホイール３，４に下方から叩かれる形となっており、従
ってフェルト３４の表面が叩かれて、その部分の繊維が
密となる。

故に、インクはインクパッド７の表面に集中してくるの
で、長時間に渡って各ホイール３，４へのインクの供給
が為されることになる。

尚、上記実施例においてインクパッド７の支持アーム８
の基端延長部は、カム３７の下面に下から当接係合され
ているが、このカム３７に換えて係合部としての係止ピ
ンをキャリッジフレーム１７の適宜位置に突設させて、
その係止ピンと支持アーム８を上記と同様に当接係合さ
せることにより、印点印字の際と回転時においてホイー
ル３゜４とインクパッド７との接触を阻止する構成とす
ることもできる。

以上説明したように、この考案によれば、インクパッド
は、記録ホイールの上昇接触時に始めて、該ホイールに
押されて上動するようにしたので、インクパッドのイン
ク塗付面に対する記録ホイールの当たりは緩和されて、
長時間の使用によっても該塗付面が凹陥変成するという
ことがなく、しかも上記上動時間中インクパッドと記録
ホイールの接触時間が延長され、従って、常に記録ホイ
ールに充分なインクが塗付されて鮮明な記録を得ること
ができる効果がある。

またこの考案によれば、インクパッドはその自転外周面
がインク塗付面となっているので、インクパッドの軸方
向の長さを延長させることにより、上記塗付面の横方向
の面積を無理なく広く形成させて、多種の記録ホイール
の使用を可能とし、且つ多量のインクの供給を可能とす
ることができるばかりか、上記塗付面は作動中宮に上下
に回動されているためインクだれの虞れも少なくなる等
の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るインク塗付装置を有する印点印
字キャリッジの斜視図、第２図は同底面図、第３図は同
側面図、第４図は第２図の■−■線における断面図、第
５図は同■−■線における断面図、第６図はインク塗付
装置の動作説明図である。 １・・・・・・キャリッジ、２・・・・・・記録紙、３
・・・・・・記録ホイールとしての印点ホイール、４・
・・・・・記録ホイールとしての印字ホイール、５・・
・・・・昇降レバーとしての印点レバー、６・・・・・
・昇降レバーとしての印字レバー、７・・・・・・イン
クパッド、８・・・・・・支持アーム、１０・・・・・
・支点軸、２４・・・・・・印点カム、２５・・・・・
・印字カム、３２・・・・・・支持アームの延長部とし
ての受は軸、３７・・・・・・係合部としてのパッド側
カム。 第３図

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力値に応じて、記録紙の走行方向と直交する方向に移
   動されるキャリッジを具備し、少なくともこのキャリッ
   ジ内には、昇降作動すると共に下降して上記記録紙上に
   所定の印点若しくは印字記録を順次施すようにした記録
   ホイールと、この記録ホイールの上部位置に設けられ該
   記録ホイールの上昇時にインクを接触塗付させるインク
   パッドとが、夫々所定のタイミングで自転自在に設けら
   れている多点記録計のインク塗布装置において、上記記
   録ホイールとインクパッドとは、夫々その上記自転中心
   軸が上記キャリッジの走行方向と平行方向に設定される
   と共に記録ホイールの回転外周面は記録面になっており
   、且つこれと対向するインクパッドの回転外周面はイン
   ク塗付面になっており、上記記録ホイールは、基端部側
   がキャリッジに対して上下に回動自在に枢支された昇降
   レバーの先端部に枢支されており、また上記インクパッ
   ドは、基端部側がキャリッジに対して上下に回動自在に
   枢支された支持アームの先端部に枢支されると共に該支
   持アームの基端部側の上記枢支点からの延長部は上記キ
   ャリッジに設けられた係合部の下面に下方から当接支持
   されていることを特徴とする多点記録計のインク塗付装
   置。