JPS6017723B2 - 粉粒状物運搬車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は粉体、粒状体、塊状体などを運搬する車両に関
し、とくにこれらの荷積、排出作業を空気圧力を利用し
て自動化するようにしたものである。

セメント、石灰、鉄粉、小麦粉、肥料などの粉体、米、
大豆、合成樹脂材べレット、石けん粉などの粒状体、石
粉、タンカル、粉砕固体燃料などの塊状体、あるいは紙
チップ、木材チップなどの片状物などの運搬輸送するた
め、タンクを備えた専用車両が利用されている。

ところでこれら粉粒体の荷積、荷降し‘こ空気圧力を利
用して吸引や圧送する手段が採用されているが、粉粒体
の種類によっては円滑に荷役作業が進行せず、作業能率
が上がらなかったり多くの人手を要したりすることがあ
った。

とくに、通常の荷物のような荷積、荷降し‘こ場所を選
ばないものと異り、例えば排出先がサイロやタンクなど
であったり単に外部排出すればよいというわけにはいか
ず、また、荷役作業時に粉塵が立ちこめたりするのを防
止するなどの処置も要求されるものである。

本発明はかかる課題を解決するために提案されたもので
、粉粒体の吸引荷積や庄送補降しを始めとして、粉塵の
処理、フィル夕の洗浄、あるいは粉体吸引、排出効率を
上げるェアレーションなどを自動的に行えるようにした
粉粒状物の運搬車を提供することを目的とする。

以下、実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図、第２図に示すように、トラックシャ−シ１には
密閉状のタンク２が架装され、このタンク２はそれぞれ
上部に開閉閉自在な投入口３と後方下部に排出口４を有
し、かつ図示しない油圧ジャッキを介して後部下端を旋
回中心として頬倒可能に構成される。そして、第３図の
空気圧力回路にも明らかなように、タンク２の上方内部
と連通する吸引ホース５と、前記排出口４に接続する圧
送ホース６が設けられる。

また、タンク２の上方内部には、前方から後方にかけて
延長されタンク内空気を渡過吸引する４本の−次フィル
夕７ａ，７ｂ及び８ａ，８ｂが着脱可能に配設され、後
述するトラックシャーシ１に載層した二次フィル夕９ａ
，９ｂを介してブロア１０１こよる吸引作用にもとづき
、吸引荷積を可能とする。

一次フィル夕７ａ，７ｂの合流管路１１ａにはバタフラ
イバルブ１２ａが、同じく一次フィル夕８ａ，８ｂの合
流管略１１ｂにもバタフライバルブ１２ｂが設けられ、
これらはバルブ下流で合流して吸引管路１２を構成する
。

管路１２は２蓮式の切換バルブ１３ａを介して管路１４
に接続し、この管路１４はチェックバルブ１５ａ，１５
ｂを経て二次フィル夕９ａ，９ｂの吸引側に蓮適する。

二次フィルタｇａ，９ｂの吸出側に接続する管略１６ａ
，１６ｂは、前方マルチバルブ１７を介してブロア１０
の吸込側に接続する吸引管路１８または吐出管路１９に
選択的に蓮適する。前方マルチバルブ１７は、管路１６
ａ，１６ｂを同時に吸引管路１８に切換接続したり、一
方の管路１６ａを吸引管略１８に接続すると同時に他の
管路１６ｂを吐出管路１９に接続、及びこの逆の関係に
切襖接続することができる。

吐出管路１９はサィレンサ２０、チェックバルブ２１を
介して後方マルチバルブ２２に接続し、該バルブ２２に
より選択的に管略２３，２４，２５及び２６にブロア吐
出空気を送り込む。

管路２３はチェックバルブ２７を介して前記タンク２の
底部フィル夕２８の内部に蓮通し、圧送荷降しの時にタ
ンク２下部に高圧空気を噴出する。

また、管路２４はこの圧送荷降し時に前記排出口４の内
部に形成したェゼクタ部２９にチェックバルブ３０を介
して空気を供給し、ェゼクタ部２９の吸引作用により排
出口４から粉体の圧送効率を高める。したがって、圧送
荷降時は管路２３と２４とが同時に吐出管路１９に接続
するようにマルチバルブ２２を切換える。管路２５は前
述した吸引管路１２に接続し、一次フィル夕７ａ，７ｂ
，８ａ，８ｂの洗浄時あるいは吸引サイロ３１のェアレ
ーション時に一次フィル夕７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂに吸
出側より逆に空気を庄送する。

また、管路２６は吸引荷積時に吐出空気を外部に排出す
るためのものである。次に、二次フィル夕９ａ，９ｂの
洗浄時に、このフィル夕３ａ，９ｂの吸込側にチェック
バルブ３２ａ，３２ｂを介して接続し、空気を吐出する
吐出管藤３３が設けられ、この管路３３の端部には吸引
ホース５の吸込口５ａが連結可能になっている。前記吸
引管路１４は２蓬式切襖バルブ１３ａと可逆的に開閉す
る切換バルブ１３ｂを介して大気に開放され、前記ェア
レーション時などの該バルブ１３ｂを介して管路１４に
大気を吸引する。

なお、３４は２蓮式切換バルブ１３ａ，１３ｂの操作レ
バーである。管路１４と３３との途中にはスィベルジョ
ィント３５，３６が介装され、タンク２の煩鰯時の管路
１４，３３の折曲を自在にしている。３７，３８は吸引
管路１４と吐出管路１９に設けたりリーフバルブであっ
て、リリーフバルブ３７は一次フィル夕７ａ，７ｂの目
詰りなどにより吸引圧力が過剰になったときに作動する
負圧リリーフ機能をもち、リリーフバルブ３８は吐出回
路の過昇を防止するものである。

また、図中４０は排出口４に設けたバタフライバルブ、
４１は圧送受入サイロであって、このサイロ４１を前記
した吸引サイロは車両とは無関係に外部に裾付けられる
ものである。

上記排出口４とは別にタンク２の後部には、開閉蓋（図
示せず）が設けてあって、タンク２の傾倒時に開閉蓋を
あげて重力排出することもできる。

本発明は以上のように構成されており、次にその作用に
ついて述べる。

まずタンク２に吸引側サイロ３１に貯留された粉粒体を
積込む作業を第４図の系統図にもとづいて、説明すると
、吸引側サイロ３１の吸引ノズル部４２に、吸引ホース
５の吸込口５ａを連結し、一次フィル夕７ａ，７ｂ，８
ａ，８ｂのバタフライバルブ１２ａ，１２ｂを全開にし
、また２蓬式の切換バルブ１３ａを開くと共に１３ｂを
閉じ、さらに前方マルチバルブ１７を吸引側、つまり、
管路１６ａ，１６ｂを同時に吸引管路１８に接続し、後
方マルチバルブ２２を吐出管路１９と大気放出管路２６
が蓬適するようにそれぞれ設定する。勿論、このとき排
出口４は閉じられている。このような状態でブロア１０
を駆動しタンク２の内部を真空化して粉粒体の吸引を開
始する。

つまり、ブロア１０の駆動に伴い、一次フィル夕７ａ，
７ｂ，８ａ，８ｂを介してタンク２の内部の空気が猿過
吸引され、この空気は管賂１１ａ，１１ｂから管路１２
に流れ、以下切換バルブ１３ａ、管路１４、チェックバ
ルブ１５ａ，１５ｂを介して二次フィル夕９ａ，９ｂで
さらに縄過され、管路１６ａ，１６ｂ、前方マルチバル
ブ１７、吸引管路１８を経てプロア１０に吸引され、こ
の吐出管路１９からサイレンサ２０、チェックバルブ２
１後方マルチバルブ２２を経て管路２６から外部に排出
される。このようにして生じた真空により、タンク２に
は吸引ホース５を介して吸引側サイロ３１に貯留された
粉粒体が吸引荷積されるのである。

このとき生じる粉塵は一次フィル夕７ａ，７ｂ，８ａ，
８ｂ及び二次フィル夕９ａ，ｇｂにより外部への放出を
防止される。．なお、この吸引荷積はサイロ３１からの
みではなく、山積したもの、低所に堆積したものなどに
対しても、吸引ホース５の吸込口５ａを動かしながら吸
引することができる。

また、他の圧送タンクやフイーダから庄送されてきた粉
粒体を荷積するときも、これと同じ接続回路で一次フィ
ル夕７ａ，７ｂ，８ａ，８Ｍこ粉塵を吸引させ外部に粉
塵が出ないように投入できる。

また、タンク２の上部の投入口３から投入荷積するとき
も、内じく粉塵をたてずに効率よく荷積できる。

ただし、この場合には吸引ホース５の吸込口５ａを管路
３３に連結して、このホース５に対して吸込が行われな
いようにする。次に、タンク２に積込まれた粉粒体を外
部のサイロ４１に排出する圧送荷降し‘こついて第５図
にもとづいて説明する。

まず、一次フィル夕７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂに接続する
管路１２を、バルブ操作レバー３４を介して切換バルブ
１３ａを閉じ１３ｂを開くことにより吸引側の管路１４
と遮断し、同時にこの管路１４の端部を大気開放する。

前方マルチバルブ１７は上誌第４図と同位層に保ち、こ
れに対して後方マルチバルブ２２を圧送ポジション位置
に切換える。つまり、管賂１９に対して管路２３と２４
が接続するようにしておき、排出口４のバルブ４０を開
くと共にサイロ４１に蓮通する圧送ホース６を接続する
。この状態でブロァ１０を駆動すると、切換バルブ１３
ｂを介して吸込んだ大気が、管路１４、二次フィルタｇ
ａ，９ｂ、管路１６ａ，１６ｂ、マルチバルブ１７、管
路１８を介してブロア１０に吸引され、さらに吐出管路
１９、マルチバルブ２２を経て吐出空気が管路２３から
タンク２の底部フィル夕２８を通して噴出しタンク２の
内部を加圧すると共に、管路２４から排出口４のイゼク
タ部２９にも供繋浩ごれ、排出口４の附近の粉粒体をィ
ゼクタ効果により吸引排出する。

これらの加圧と吸引作用により圧送ホース６を介してサ
イロ４１には、タンク２に充填されていた粉粒体が空気
流に乗って効率的に庄送されるのである。

なお「 この排出作業は、タンク２を油圧ジャッキによ
り排出口４側を下方に転回煩類させることにより、さら
に効率よく行うことができ、とくにセメント、４・麦粉
など微粒粉体の排出に効果的である。

このようにして、吸引荷積、圧送補降しを行なうのであ
るが、吸引荷積時にサイロ３１の吸込ホッバ一部で粉粒
体の圧密が生じて、粉粒体が吸引作用にもかかわらず効
率よく吸込めないときなどの対策としてのェアセレーシ
ョンについて、第６図にもとづいて説明する。

この場合は第４図の状態から、２蓮式の切換バルブ１３
ａ，１３ｂを切換えて、バルブ１３ａを閉じると共にバ
ルブ１３ｂを開き、さらに後方マルチバルブ２２を吐出
管略１９に管路２５が接続するようにしてブロア１０を
短時間駆動する。

プロアー０‘こよって功換バルブ１３ｂを介して吸引さ
れた大気は、前記と同じ径路をたどり後方マルチバルブ
２２より管路２５，１２を経て−次フィル夕７ａ，７ｂ
，８ａ，８ｂの吸出側より逆にタンク内へと圧送され、
この加圧空気は吸引ホース５、を介してサイロ３１の吸
込ホツパ一部に噴出し、内部で圧密状態となった粉粒体
を流動させて圧密を解除する。このようにしてセレーシ
ョンとしたならば、切換バルブ１３ａ，１３ｂと後方マ
ルチバルブ２２を吸引荷積位置に戻すことにより、再び
吸引作用を開始できる。

次に、一次、二次フィル夕の洗浄について説明するに、
こられは、前述した第５図の圧送排出後に行うことを前
提とし、まず、第７図に示す一次フィル夕７ａ，７ｂ，
８ａ，８ｂの洗浄は、第５図の状態から後方マルチバル
ブ２２を前記セレーション時と同様に、管路２５が吐出
管路１９に接続するように切換え、一次フィル夕７ａ，
Ｔｂ，８ａ，８ｂから加圧空気を吸込時とは逆に噴出さ
せ、フィル外こ詰った粉体を吹き飛ばして洗浄する。

そしてこの粉体は圧送排出によって空になったタンク２
の排出口４から氏送ホース６を介してサイロ４１に送り
込まれるので、洗浄時の粉塵は外部に漏れない。このと
き、フィル夕７３，７ｂと８ａ，８ｂとの回路を、バタ
フライバルブ１２ａと１２ｂを交互に開閉することによ
り２つに分けて加圧空気に接続すれば、４本のフィル夕
７ａ，７ｂ，８８，８ｂによる吸引時に比べて「２本の
フィル夕７ａ，７ｂまたは８ａ，８ｂによる噴出時のフ
ィルタ透過圧力が２倍となるので、目詰りを確実に除去
できる。さらに、第８図に示す二次フィル夕９ａ？ ｇ
ｂの洗浄は、前方マルチバルブ１７を例えば一方の管路
１６ａを吸引管路ｉ８、他方の管路竃６ｂを吐出管路１
９に接続し「後方マルチバルブ２２は管路１９をいずれ
の管路２３〜２６とも全て遮断する位置に切換えて行う
。

切襖バルブ１３ｂ、管路１４を介して吸引された大気は
、一方の二次フィルタｇｂの管路１６ｂが吐出側のため
、チェックバルブ１５ａを介して二次フィル夕ｇａから
管路１６ａ、マルチバルブ１７、吸引管路１８を介して
ブロア１０より、こんどは吐出管路１９、マルチバルブ
１７「管路１６ｂを経て二次フィルタ９ｂに逆流氏送さ
れ、チェックバルブ３２ｂを拡関して管路３３から吸引
ホース５を経てタンク２内に吹き出される。

上記二次フィル夕９ｂへの逆庄送により目詰りを除去し
、この除去粉体はタンク２から圧送ホース６を介してサ
イロ４１に送り込まれるので、前記と同様に粉塵の外部
への放散は阻止できる。そして、一方の二次フィル夕９
ｂの洗浄が終了したならば、マルチバルブ１７を前記と
は逆に切換えてやれば、管路１６ｂが吸込側となり管１
６ａが吐出側となるため〜他方の二次フィル夕９ａの洗
浄を同じように行えるのである。このようにして、タン
ク２の粉体をサイロ４１に排出後に、簡単に一次、二次
フィル夕７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ及び９ａ，９ｂの洗浄
を行うことができるのである。

ところで、上記マルチバルブ２２の一実施例を、第９図
、第１０図に示す。

バルブケース５０の中心に回転軸５１が支持され、軸突
出端にハンドル５２が結合されるとともに、池端に弁板
５３が連結され、回転軸５１の回転に伴って弁板５３に
あげた弁口５４の相対位置が円周方向に変化する。

弁板５３と摺接する仕切板５５１こは、前述した管路２
３〜２６の接続口２３ａ，２４ａ，２５ａ，２６ａが形
成され、弁〇５４と合致した接続口２３ａ〜２６ａに、
バルフケース５Ｍこ連結した前記吐出管路１９の接続口
１９ａからの空気が圧送される。また、仕切板５５には
バルブ全閉位置に相当して升口５４が全開される領域（
第１０図の鎖線位置）が形成してある。したがって、ハ
ンドル５２を操作して弁板５３の回転位置に切換えるこ
とにより「吐出管路１９からの加圧空気を、各管路２３
〜２針こ対応する接続口２３ａ〜２６８に選択的に送り
込むことができる。

なお、前方マルチバルブ１７も、ほぼ同様に構成される
。以上説明したように、本発明によれば、運搬すべき各
種粉粒体の荷積、衛降しを、空気圧力を利用して自動的
かつ効率的に行えるので、荷役作業の能率向上がはかれ
る一方、一次、二次フィル夕の洗浄も極めて簡単で保守
、整備性が良好となり、またこれらの荷役作業を粉塵を
外部に放出することなく行えるので作業環境を改善でき
る。

図面の簡単な磯明 第１図は本発明の側面図「第２図は背面図、第３図は空
気圧力系統の回路図、第４図ないし第８図は作動状態の
説明回路図、第９図はマルチバルブの断面図、第１０図
は同側面図である。

竃…トラックシャーシ「 ２…タンク「 ３・・・投入
口、４…排出口「 ５・・・吸引ホース、６・・・圧送
ホース、７ａ？ ７ｂ，８ａ，８ｂ…一次フィル夕、９
ａ，ｇｂ…二次フィル夕、ＩＱ・・・ブロア、１３ａ，
竃３ｂ…切換バルブ、ＩＴ・・・前方マルチバルブ、１
９…吐出管路、２２・・・後方マルチバルフ、２３，２
亀，２５，２６…管路、２９…ィゼクタ部。

第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第了図 第８図 第９図 第１０図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 粉粒状物を貯留するためのタンクを備えた運搬車に
   おいて、タンク内部の空気を吸引濾過する一次フイルタ
   と、この一次フイルタに直列的に配設されタンク外部に
   設けられた二次フイルタと、これら一次、二次フイルタ
   間の吸引管路の途中を大気に切換開放する切換バルブと
   、ブロアの吸引管路に挿入され前記二次フイルタをブロ
   ア吸込管路と吐出管路とに切換接続するマルチバルブと
   、ブロアの吐出管路に挿入され吐出空気をタンク、前記
   切換バルブ上流の吸引管路、または大気に選択的に供給
   するマルチバルブと、タンク内部に連通する吸引ホース
   と、タンク排出口に接続する圧送ホースとを備えたこと
   を特徴とする粉粒状物運搬車。