JPS60180733A - アルミホイ−ルの切削加工法 - Google Patents
アルミホイ−ルの切削加工法Info
- Publication number
- JPS60180733A JPS60180733A JP3608684A JP3608684A JPS60180733A JP S60180733 A JPS60180733 A JP S60180733A JP 3608684 A JP3608684 A JP 3608684A JP 3608684 A JP3608684 A JP 3608684A JP S60180733 A JPS60180733 A JP S60180733A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cut
- cutting
- spoke
- corner sections
- aluminum wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Turning (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両のアルミホイールの切削加工法に関する
。
。
自動車のアクスルに装着されるホイールにおいて、ホイ
ール全体をアルミニウムで製作したアルミホイールが普
及している。このアルミホイールは鋳造によって造形さ
れ、そのアルミホイールの表面を切削加工によって切削
仕上げることによりアルミニウムの金属光沢面を出して
いる。したがって、表面は美麗に仕上げられ意匠的効果
を発揮している。しかも、これらの効果を長期間に亘っ
て維持し、かつ防錆力を向上させるために上記アルミホ
イールの切削加工面にクリヤ塗装を施している。
ール全体をアルミニウムで製作したアルミホイールが普
及している。このアルミホイールは鋳造によって造形さ
れ、そのアルミホイールの表面を切削加工によって切削
仕上げることによりアルミニウムの金属光沢面を出して
いる。したがって、表面は美麗に仕上げられ意匠的効果
を発揮している。しかも、これらの効果を長期間に亘っ
て維持し、かつ防錆力を向上させるために上記アルミホ
イールの切削加工面にクリヤ塗装を施している。
第１図はアルミホイール本体で、この本体１にはスポー
ク３を介してリム５が一体に設けられている。ところで
、上記スポーク３を断面して拡大すると第２図に示すよ
うに形成されている。すなわち、（４）はアルミニウム
の鋳肌であシ、切削加工によって切削加工＠ ６ ｉで
切削し、ついでクリヤ塗装を施している。しかしながら
、上記切削加工によってスポーク３のコーナ部７゜７が
ニップとなり、（Ｂ）で示すように、クリヤ塗装を施し
てもコーナ部７，７には必要とする塗膜９を確保できな
い。一般に、防錆力を得るたちには厚さが５μｍ以上の
塗膜９を必要とするが、塗装後の熱処理によってコーナ
部７，７の塗膜９はほぼμｍであｐｌこのコーナ部７，
７を起点として錆が発生し、装飾効果を低下させている
。
ク３を介してリム５が一体に設けられている。ところで
、上記スポーク３を断面して拡大すると第２図に示すよ
うに形成されている。すなわち、（４）はアルミニウム
の鋳肌であシ、切削加工によって切削加工＠ ６ ｉで
切削し、ついでクリヤ塗装を施している。しかしながら
、上記切削加工によってスポーク３のコーナ部７゜７が
ニップとなり、（Ｂ）で示すように、クリヤ塗装を施し
てもコーナ部７，７には必要とする塗膜９を確保できな
い。一般に、防錆力を得るたちには厚さが５μｍ以上の
塗膜９を必要とするが、塗装後の熱処理によってコーナ
部７，７の塗膜９はほぼμｍであｐｌこのコーナ部７，
７を起点として錆が発生し、装飾効果を低下させている
。
この発明は上記事情に着目してなされたものテ、ソノ目
的とするところは、アルミホイールのコーナ部に曲率半
径が０．５ ｍｍ以上のアール部を形成し、とのアール
部の接線上に位置する切削加工線まで切削することによ
り、コーナ部においても充分な塗膜厚を確保でき、防錆
力を得ることができるアルミホイールの切削加工法を捺
供しようとするものである。
的とするところは、アルミホイールのコーナ部に曲率半
径が０．５ ｍｍ以上のアール部を形成し、とのアール
部の接線上に位置する切削加工線まで切削することによ
り、コーナ部においても充分な塗膜厚を確保でき、防錆
力を得ることができるアルミホイールの切削加工法を捺
供しようとするものである。
以下、この発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明
する。
する。
第３図（Ａ） （Ｂ） （Ｃ）はアルミホイールの切削
加工工程を示すもので、１１′はアルミホイールのスポ
ークを断面して示す。このアルミホイールは鋳造によっ
て造形され、このスポーク１ノは鋳肌またはカラー塗装
品である。（６）に示すように、スポーク１１のコーナ
部１３．１３は鋳造によって曲率半径（Ｒ）が０，５鴫
以上のアール部に形成され、このコーナ部１３．１３の
接線上に切削加工線１５を介して予め０．５ 、ｍ以上
の切削代１７が設けられている０このように形成された
スポーク１ノの表面を切削バイトによって切削し、切削
代１７を切削加工線１５まで削り落すと、（Ｂ）で示す
ように、未研削のコーナ部１３゜１３と連続した切削仕
上面（１９が形成される。
加工工程を示すもので、１１′はアルミホイールのスポ
ークを断面して示す。このアルミホイールは鋳造によっ
て造形され、このスポーク１ノは鋳肌またはカラー塗装
品である。（６）に示すように、スポーク１１のコーナ
部１３．１３は鋳造によって曲率半径（Ｒ）が０，５鴫
以上のアール部に形成され、このコーナ部１３．１３の
接線上に切削加工線１５を介して予め０．５ 、ｍ以上
の切削代１７が設けられている０このように形成された
スポーク１ノの表面を切削バイトによって切削し、切削
代１７を切削加工線１５まで削り落すと、（Ｂ）で示す
ように、未研削のコーナ部１３゜１３と連続した切削仕
上面（１９が形成される。
つぎに、スポーク１）、の表面にクリヤ塗装を施し、熱
処理すると、（Ｃ）で示すように、スポーク１ノの側面
２１、コーナ部１３，１３および切削仕上面１９に亘っ
て均一な塗膜２３が形成され、その膜厚は防錆力を得る
に充分な５μｍ以上を確保できる。
処理すると、（Ｃ）で示すように、スポーク１ノの側面
２１、コーナ部１３，１３および切削仕上面１９に亘っ
て均一な塗膜２３が形成され、その膜厚は防錆力を得る
に充分な５μｍ以上を確保できる。
本発明者の実験によれば、コーナ部１３の曲率半径（Ｒ
）が０．５ ｍｍ以下では塗装後の熱処理によってコー
ナ部１３の膜厚が薄くなり、膜厚５μｍ以上を確保でき
ないが、コーナ部１３の曲率半径（Ｒ）が０．５ ｒ皿
板上にすると、塗装後、熱処理しても膜厚５μｍ以上を
確保できた。
）が０．５ ｍｍ以下では塗装後の熱処理によってコー
ナ部１３の膜厚が薄くなり、膜厚５μｍ以上を確保でき
ないが、コーナ部１３の曲率半径（Ｒ）が０．５ ｒ皿
板上にすると、塗装後、熱処理しても膜厚５μｍ以上を
確保できた。
なお、上記一実施例においては、アルミホイールのス？
−りにおけるコーナ部について述べたが、アルミホイー
ル本体のコーナ部であればよく、ホイールの通風孔、リ
ムにおいても同様に切削加工できる。
−りにおけるコーナ部について述べたが、アルミホイー
ル本体のコーナ部であればよく、ホイールの通風孔、リ
ムにおいても同様に切削加工できる。
以上説明したように、この発明によれば、アルミホイー
ルのコーナ部に曲率半径が０．５ ｓｕｎ以上のアール
部を形成し、このアール部の接線上に位置する切削加工
線まで切削することにより、コーナ部においても充分な
塗膜厚を確保できる。
ルのコーナ部に曲率半径が０．５ ｓｕｎ以上のアール
部を形成し、このアール部の接線上に位置する切削加工
線まで切削することにより、コーナ部においても充分な
塗膜厚を確保できる。
したがって、長期間の使用においても防錆力を発揮し、
美麗で意匠的に伐れたアルミホイールを得ることができ
るという効果を奏する。
美麗で意匠的に伐れたアルミホイールを得ることができ
るという効果を奏する。
第１図はアルミホイールの正面図、第２図（Ｎ（Ｂ）は
従来の切削加工法を示す断面図、第３図（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）はこの発明の切削加工法の一実施例を示す断面図
である。 １ノ・・・ス破−り（アルミホイールの一部）、１３・
・・コーナ部、１５・・・切削加工線。
従来の切削加工法を示す断面図、第３図（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）はこの発明の切削加工法の一実施例を示す断面図
である。 １ノ・・・ス破−り（アルミホイールの一部）、１３・
・・コーナ部、１５・・・切削加工線。
Claims (1)
- 鋳造によって得られたアルミホイールの表面を切削加工
によって切削仕上げする切削加工法において、アルミホ
イールの切削面にあらかじめ切削代な設けてコーナ部に
曲率半径（Ｒ）が０５鴫以上のアール部を形成し、この
アール部の接線上に位置する切削加工線まで切削するこ
とを特徴とするアルミホイールの切削加工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3608684A JPS60180733A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | アルミホイ−ルの切削加工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3608684A JPS60180733A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | アルミホイ−ルの切削加工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60180733A true JPS60180733A (ja) | 1985-09-14 |
Family
ID=12459932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3608684A Pending JPS60180733A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | アルミホイ−ルの切削加工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60180733A (ja) |
-
1984
- 1984-02-29 JP JP3608684A patent/JPS60180733A/ja active Pending
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