JPS6018346A - 活字ホイ−ル着脱機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は、活字ホイールを収納してなるホイールカセ
ットを、プリンタの印字部であるキャリッジのカセット
ホルダに着脱する機構において、活字ホイールを回転さ
せるモータのセッター軸と、カセットホルダで支持する
活字ホイールの軸孔とがずれないで着脱できるように構
成した活字ホイールの着脱機構に関する。

従来技術 活字ホイールを収納したホイールカセットを、印字部の
カセットホルダに着脱する場合、通常は、該印字部にセ
ットされているリボンの損傷を避けるために、カセット
ホルダがばね圧を介し′Ｃ１＆方に傾斜できるようにし
である。

ところが、従来のカセッ１〜ホルダは、たとえば特開昭
５７−１４０４８号公報に記載されていて、第１図乃至
第３図で示すように、カセッ１〜ホルダ（１）が枢軸（
２）を支点としてプラテン（３）に刻設してあり、通常
はカセットホルダ（］）が引きばね（４）の間引で図示
反時計方向に傾いている。（５）は係止部（５ａ）をも
つキャリッジ側の固定部材を示し、枢軸（２）はこの固
定部材によって支持されている。

カセットホルダ（１）には、第２図で示すように、活字
ホイール（６）が内装しであるホイールカセット（７）
が、上方より該ホルダ内に挿着される。活字ホイール（
６）は周知のように放射状のリブ先端に活字を有してい
て、カセットホルダ（１）に挿着される活字ホイール（
６）の軸孔（８）と対応する位置で、カセットホルダ（
１）の手前（図示左側）には、パルスモータ（９）によ
って回転されるセッターホＩＩＩ（１０）が対設しであ
る。

セッター軸（１０）は、モータ（９）とともに前進また
は後退できるように取り付けられており、ハンドル（図
示省略）操作によって、第３図で示すようにこれらが前
進させられると、セッター軸（１０）が活字ホイール（
６）の軸孔（８）部分に挿入されながら、引きばね（４
）に抗してカセットホルダ（１）を前方（プラテン側）
へ押圧する。そして、その過程におけるカセットホルダ
（１）は枢軸（２）を支点として図示時計方向に回転し
、掛止部（１ａ）が係止部（５ａ）と接してその回転が
停止するようになされている。

一方、」二記過程でのセッター軸（１０）は、枢軸（２
）を支点として傾いた状態にある活字ホイール（６）の
軸孔（８）内に挿入されることになる。ところが、活字
ホイール（６）は、第３図で示すように、カセットホル
ダ（１）を介して印字開始位置に直立された状態で軸孔
（８）の軸心がセッター軸（１０）の軸心と一致して回
転されるように設定しであることから、軸孔（８）の軸
心は、第２図で示す傾斜位置の状態では若干上昇した位
置にあり、セッター軸（１０）の挿入に対しては軸孔（
８）の軸心が枢軸（２）を支点として半円方向に降下し
てしまうことになる。

これがため、セッター軸（１０）と活字ホイール（６）
の軸孔（８）とは、活字ホイール（６）がセッター軸（
１０）に正常に嵌着される過程で、軸心の偏り分セッタ
ー軸（ｌＯ）の挿入圧が無理な負荷圧として活字ホイー
ル（６）にかかることになり、セッター軸（１０）に対
する活字ホイール（６）の着脱がスムーズに行い難いと
いう難点があった。また、−ヒ記両軸心の不一致により
、このような構成のものにあっては、メーカーサイドに
おけるカセットホルダ（１）の組み付けにおいて、該ホ
ルダを傾けたときの位置と該ホルダが直立したときの降
下量とを、予め見込んで枢軸（２）の位置出しを行わな
ければならない。しかしながら、この位置出し作業が煩
雑であるために甚だやっかいであり、しかも、軸心の不
一致が避けられないことから、十分な機溝とすることが
できなかった。

目　αＶ この発明は、上記に鑑みてなされたもので、その目的は
、活字ホイールを保持させるカセットホルダを、セッタ
ー軸に対して傾斜させ、そのカセットホルダで保持する
活字ホイールを上記セッター軸に着脱する際に、カセッ
トホルダが立ち上り回転してもセッター軸の軸心に対す
る活字ホイールの軸心がずれないように構成して、セッ
ター軸に対する活字ホイールの着脱が、無理な負荷圧髪
生じないで的確に行えるように改善したことにある。

構　成 次に、この発明を、図面に示す一実施例に基づいて説明
する。

第４図は、キャリッジ（１１）に搭載されてし）る印字
部（１２）を示し、キャリッジ（１１）は、ガイドシャ
フト（１３）・ガイドフレーム（１４）に沿ってこれら
のガイド方向に走行できるように取り付けてあり、プラ
テン（１５）に沿って走行する。

キャリッジ（１１）には、後述する活字ホイールを選択
回転するためのモータ（たとえばパルスモータ）（１６
）と、選択された活字をプラテン（１５）側にインパク
トするための印字用ハンマ一部（１７）とを搭載した可
動テーブル（１８）が載置してあり、この可動テーブル
（１８）は、縦軸（１９）に沿って前後方向（図示左右
方向）に手動にて移動できるようにしである。縦軸（１
９）はこの実施例では二本が平行に配置してあって、摺
動部（２０）がこれに滑合しており、可動テーブル（１
８）とキャリッジ（１１）との間には、可動テーブル（
１８）の前後動位置を規制するストッパ一部（２１）が
設けである。なお、スミ−ラバ一部（２１）は、キャリ
ッジ（１１）側に取り付けられていて板ばね（２１ａ）
で押圧されているクリックボール（２１ｂ）と、可動テ
ーブル（１８）側の定位置に取り付けられていて、クリ
ックボール（２１ｂ）と係合できる位置決め穴（２１ｃ
）・（２１ｄ）とで構成しである。よって、可動テーブ
ル（１８）は、モータブラケット（２２）に取り伺けで
ある操作レバー（２３）を前方（図示右方向）または後
方に抑圧操作することによって、前進または後退ができ
、ストッパ一部（２１）の規制位置にとどめられる。

上記において、モータ（１６）の回転軸にはセッター面
（２４ａ）をもつセッター４ｉ１１１（２４）が取り付
けである。

一方、キャリッジ（１１）の前方面域には側板（２５）
がそれぞれ立設してあって、第５図で明らかなように、
この側板には枢軸（２６）・（２６）を介してカセット
ホルダ（２７）が前後方向に回転できるように取り付け
である。枢軸（２６）はカセットホルダ（２７）の面域
にそれぞれ突出してあり、これの軸心（Ｃ１）（第５図
参照）が第４図で示すようにセッター軸（２４）の軸心
（Ｃ２）と同し高さ位置となるように定めである。

側板（２５）には、さらに中間レバー（２８）が支軸（
２９）を介して枢着してあり、この中間レバーの下端（
２８’ａ）は、カセットホルダ（２７）の下部に当接で
きるようにしである。また、中間レバー（２８）の上端
（２８ｂ）は、モータブラケット（２２）に固定しであ
る係接部（３０）と係接できるようにしてあり、かつ、
この中間レバーは、スプリング（３１）の）曹引で常に
図示時計方向に回転できるようにイ４勢されている。

同様にして、カセットホルダ（２７）もスプリング（３
２）の）置引で同じく図示時計方向に回転できるように
付勢されており、該カセットホルダの傾斜状態は中間レ
バー（２８）の下端（２８ａ）によって規制されている
。よって、第４図で示す状態は、可動テーブル（１８）
が後退位置にセットされていてセッター軸（２４）がカ
セットホルダ（２７）から抜は出ているうえ、可動テー
ブル（１８）の後退に伴って中間レバー（２８）が反時
計方向に回転し、カセソ１−ホルダ（２７）の下部を押
圧してカセットホルダ（２７）がプラテン（１５）から
離れた位置に傾斜している状態を示している。この状態
が、いわゆる活字ホイール（３３）を内装しているホイ
ール力セツｈ（３４）を、カセットホルダ（２７）に着
脱するための体勢である。

ホイール力セツ１〜（３４）は、周知のように活字ホイ
ール（３３）を保護する役目をなしていて、カセットホ
ルダ（２７）に対しては、挿着によって定位置に収Ｊ二
るＪ：うにしである。そして、カセットホルダ（２７）
に挿着された活字ホイール（３３）は、その挿着状態に
おいて活字ホイールの軸孔（３５）の中心が、枢ｌｌｌ
１ｌｌ（２６）・（２６）の軸心（Ｃ１）と一致するよ
うにしである。なお、枢１１１１（２６）に対する軸孔
（３５）の軸心の一致は、軸孔（３５）の横位置も第６
図で示すように枢ｉ１＋＋ｂ　（２６）と同軸位置に収
まるようにしである。

第６図は、操作レバー（２３）を前方（図示右側）に抑
圧してセッター軸（２４）を活字ホイール（３３）の軸
孔（３５）内に組み付けた状態を示し、可動テーブル（
１８）が前進した状態である。よって、第４図で示す状
態にある可動テーブル（１８）が前進されると、（１＋
　Ｊａ部（３０）の前進に伴って中間レバー（２８）が
スプリング（３１）の急用によって図示時計方向の回転
を許容され、該中間レバーの下端（２８ａ）の後退と対
応してカセソ１−ホルダ（２７）が、スプリング（３２
）の急用で枢軸（２６）を支点として同じく図示時ｉＨ
右方向回転する。

上記において、カセットホルダ（２７）の回転を支承す
る枢軸（２６）は、セッター軸（２４）の軸心と同位置
にあって、しかも、活字ホイール（３３）の軸孔（３５
）がこの枢軸（２６）と同位置となるようにしであるの
で、カセットホルダ（２７）の回転による軸孔（３５）
の位置は、セッター軸（２４）の挿入軸心位置から外れ
ることがない。

かくして、可動テーブル（１８）の前進によるカセット
ホルダ（２７）の立ち上り回転は、中間レバー（２８）
の規制消除とスプリング（３２）の急用で、カセットホ
ルダ（２７）の下部背面がキャリッジの停止面（３６）
と接する直立状態まで回転し、軸孔（３５）の軸心がセ
ッター軸（２４）の軸心と一致した状態に至って、セッ
ター軸（２４）が軸孔（３５）内に無理のない状態で挿
入できる。なお、カセッ１へホルダ（２７）の下部がキ
ャリッジ（１１）の停止面（３６）に突き当って直立状
態となったときは、中間レバー（２８）の上端（２８ｂ
）は係接部（３０）から離れ、下端（２８ａ）が側板（
２５）に固定さ九でいる停止ピン（３７）に接して中間
レバー（２８）がフリーの状態にある。また、この状態
において、上記下端（２８ａ）は直立状態にあるカセッ
トホルダ（２７）の背面に接触した状態にある。

このようにして、活字ホイール（３３）に対するセッタ
ーｌｌ１ｌｌｌ　（２４）は、無理のない状態で軸孔（
３５）内に挿入できることになり、セッター軸（２４）
と軸孔（３５）との不適合に因る活字ホイール（３３）
の無理押し。

または無理な引き抜きで生じていた活字ホイール（３３
）の、ホイールカセット（３４）内での圧迫欠陥がない
。なお、可動テーブル（１８）の前進状態は、ストッパ
一部（２Ｊ）によって維持され、かつ活字ホイール（３
３）はセッター面（２１ａ）で直立に保持されて、セッ
ター軸（２ｌＩ　）で同軸回転されることになる。

他方、上述したセッター軸（２４）に対する活字ホイー
ル（３３）の取り外しは、前記と逆向きに操作レバー（
２３）を操作することによって、セッター軸（２４）は
１ｌｉｌｌｌ孔（３５）と同心位置を保って後退でき、
この場合での活字ホイール（３３）は、ホイールカセッ
ト（３４）の背面内壁に接して直立状態がそのままカセ
ットホルダ（２７）を介して維持され、該カセットホル
ダ（２７）はスプリング（３２）の間引で停止面（３６
）に接していて、セッター軸（２４）が上記状態の活字
ホイール（３３）から外れると、その後退に伴って係接
部（３０）が中間レバー（２８）の上端（２８１））に
接し、中間レバー（２８）を図示反時別方向に回転して
下端（２８ａ）でカセットホルダ（２７）の下方を前方
に押し戻し、カセットホルダ（２７）を第４図で示す状
態に傾斜させる。よって、セッター軸（２４）は、軸孔
（３５）が同じ軸心位置にあるうえ、活字ホイール（３
３）が直立状態を維持している状態において引き抜きで
きる。

第７図は、カセットホルダ（２７）の背面を示し、該カ
セットホルダに挿着される活字ホイール（３３）の中心
部と対応する位置には、セッター軸（２４）とそのセッ
ター面（２４ａ）が挿入できる窓孔（３８）が設けてあ
り、その置載には、ホイール力セッ１−（３４）を第８
図で示すように前方に密着させてこＡｔをカセットホル
ダ（２７）内で安定に保持するための舌Ｊ１（３９）が
設けである。また、カセットホルダ（２７）の−側には
、同しくホイール力セッＩ−（３４）を一方の側面に密
着させて位置決めを高めるための弾性部材（４０）が設
けである。

なお、前記において、枢軸（２６）は側板（２５）に回
転自在に取り付けであるが、その軸受は部分は、組み立
てを容易にするために、側板（２５）に別途部材で４ｉ
ｃｋ成する軸受は部材（２５ａ）を着脱可能に取すイ」
けてもよい。勿論、枢軸（２６）はこれを側板（２５）
側に突設さピておいて、カセットホルダ（２７）側に軸
受は部分を設けても同効である。

効−−−一至 この発明の機構は、」二連の如くであるから、オペレー
タが活字ホイールを交換する際に、セッター軸の位置を
考慮することもなく、単に操作レバーをホイールカセッ
トに向けて押し進めるだけで。

セッター軸の軸心と活字ホイールの軸孔の軸心とが一致
した状ｆぷで、活字ホイールに無理な抑圧歪みを負荷す
ることがなく安全にして円滑に組み付けできる。勿論、
このことは活字ホイールからセッター１ｉｉ１１１を引
き抜く場合でも同じことが言え、いわゆる活字ホイール
に対するセッター軸の着脱か、活字ホイールを損傷させ
るような危惧を全く生じさせないで、スムーズにしてき
わめて簡単に行える。

よって、この発明によれば、活字ホイールの交換作業が
安心して飛躍的に向」二でき、かつ、活字ホイールの耐
久性向上にも大きく貢献できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は従来例の説明図である。第４図はこ
の発明の一実施例を示す要部の側面図、第５図はカセッ
トホルダ側より見て示す同」二の正面図、第６図はセッ
ター軸を活字ホイールに紹み付けた状態を示す要部断面
の側面図、第７図はカセットホルダの背面図、第８図は
第７図で示す八−Ａ線位置の断面図である。 （１１）・・・・・・・・キャリッジ （２４）・・・・・・・・セッター軸 （２Ｇ）・・・・・・・・・枢軸 （２７）・・・・・・・・カセットホルダ（３３）・・
・・・・・・・活字ホイール（３／ｌ）・・・・・・・
・ホイールカセット（３５）・・・・・・・・・軸孔 特許出願人　東北リコー株式会社 代理人　弁理士　中　尾　俊　介 第７図 ―Ａ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 キャリッジに搭載して前後方向に傾斜させるカセットホ
   ルダの枢軸位置を、同キャリッジ上に位置するセンター
   軸の軸心位置と同じ高さ位置に定めて設け、上記カセッ
   トホルダに挿着する活字ホイールは、これの軸孔中心お
   よび該軸孔位置が、カセットホルダの前記枢軸の軸心と
   同位置に収まるようにホイールにカセットを介して取り
   付け。 上記活字ホイールの軸孔に対する前記セッター軸の着脱
   が、前記枢軸の軸心位置と同位置で行えるように構成し
   たことを特徴とする活字ホイール着脱機構。