JPS60184531A - ワイパ−ブレ−ド - Google Patents

ワイパ−ブレ−ド

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JPS60184531A
JPS60184531A JP59040190A JP4019084A JPS60184531A JP S60184531 A JPS60184531 A JP S60184531A JP 59040190 A JP59040190 A JP 59040190A JP 4019084 A JP4019084 A JP 4019084A JP S60184531 A JPS60184531 A JP S60184531A
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JP
Japan
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wiper blade
resistance
wiper
epdm
epm
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JP59040190A
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Inventor
Hiroshi Yoshida
宏 吉田
Izumi Nishimura
西村 泉
Sumihiko Yagenji
純彦 八源寺
Hiroshi Kuramochi
浩 倉持
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KOKOKU GOMME KOGYO KK
Honda Motor Co Ltd
Kokoku Rubber Industry Co Ltd
Original Assignee
KOKOKU GOMME KOGYO KK
Honda Motor Co Ltd
Kokoku Rubber Industry Co Ltd
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Priority to FR8503041A priority patent/FR2560602B1/fr
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    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08JWORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J7/00Chemical treatment or coating of shaped articles made of macromolecular substances
    • C08J7/12Chemical modification
    • C08J7/126Halogenation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00Cleaning of vehicles
    • B60S1/02Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38Wiper blades
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00Cleaning of vehicles
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    • B60S1/38Wiper blades
    • B60S2001/3827Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element
    • B60S2001/3829Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element characterised by the material of the squeegee or coating thereof
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08JWORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J2323/00Characterised by the use of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Derivatives of such polymers
    • C08J2323/02Characterised by the use of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Derivatives of such polymers not modified by chemical after treatment
    • C08J2323/16Ethene-propene or ethene-propene-diene copolymers

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Health & Medical Sciences (AREA)
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車、電車等の車両或いは航空機等のウィン
ドガラスを払拭するためのワイパーブレードに関する。
車両等に用いられるワイパーブレードは、ウィンドガラ
ス表面に摺接することで、ウィンドガラス表面に付着し
た水滴、雪等を払拭するものであるため、ウィンドガラ
ス表面に均等に当たることで払きムラを発生せず、また
摩擦抵抗が少ないことでスムーズな作動と不快音を生じ
ないことが要求される。
このため、従来にあっては、ワイパーブレードラ天然ゴ
ム、クロロピレンゴムなどの合成ゴム、ニジストマー或
いはポリエチレンなどの合成樹脂によって構成すること
で、ウィンドガラス表面に均等に摺接し得る弾性を付与
するとともに、ウィンドブレード表面に塩素化又は臭素
化処理を施すことで、主鎖をなす炭素原子に塩素原子又
は臭素原子を結合せしめ、摩擦抵抗を小さくするように
している。
しかしながら、塩素化処理或いは臭素化処理を施しても
充分に摩擦抵抗を低下せしめることはできず、特に、C
−C1結合或いはC−Br結合は化学的に不安定であり
、熱、水、紫外線、オゾン、酸素、薬品によって容易に
結合が切れ、C1l 、 Brが離脱する。したがって
耐環境性の点において劣り、短期間のうちに、−ワイパ
ーブレードとしての機能低下を来たす。
一方、摩擦抵抗を小さくするとともに耐久性を向上すべ
く、塩素化処理等を高度に行うと、逆にワイパーブレー
ド表面に亀裂が発生し易(なり、且つ耐永久変形性が低
下しスジ状の拭き残しが発生するなど払拭性能の悪化を
招く。
ところで、エチレン−プロピレン共重合体(以下EPM
と記す)、及びEPMの加硫性を向上せしめるべく少量
のジエン化合物を添加したエチレン−プロピレン−ジエ
ン化合物共重合体(以下EPDMと記す)は耐老化性、
而」オゾン性、劇薬品性、耐水性において極めて優れた
特性を有するのが知られている。したがって、これらE
 I) M或いはEPDMをワイパーブレードの材料と
して用いることができれば、上記不利は解消できる。
しかしながら、EPM、El)DMは主鎖に二重結合を
有しない飽和有機高分子化合物であるため、塩素化処理
又は臭素化処理を施してもC−C6結合又はC−Br結
合を形成することはできない。
ここで、フッ素は極めて活性に富み、C−H結合のHと
置換反応を起し、C−F結合を形成するととに着目して
本発明を成したものであり、その目的とする処は、ED
M又はE P D Mにてワイパーブレードを成形し、
このワイパーブレードをフッ素化処理することで、ワイ
パーブレード表層部において、炭素原子とフッ素原子と
を結合せしめ、極めて摩擦係数が小さく、且つ而づ酸化
性、耐オゾン性、耐薬品性、耐摩耗性及び耐永久変形性
に優れたワイパーブレードを提供するにある。
以下に本発明の実施例を具体的な実験例と併せて説明す
る。
本発明に係るワイパーブレードの製造方法を説明すると
、先ず、EPM又はEPDMを材料とし、所定のワイパ
ーブレードの形状に成形加工する。
次いで該ワイパーブレードをフッ素化処理し、ワイパー
ブレード表層部において手飽和有機高分子化合物(EP
M又はEPDM)の主鎖をなす炭素原子にフッ素原子を
結合させる。
ここで、フッ素化処理としては気体処理法と液体処理法
が考えられる。気体処理法としては、フッ素ガスを単独
とした雰囲気、またはフッ素ガスに酸素ガスを少量混合
した雰囲気、若しくはフッ素ガス及び酸素ガスをヘリウ
ム、アルゴン、窒素などの不活性ガスによって希釈した
雰囲気に、成形加工後のワイパーブレードを直接晒し、
また液体処理法としては、例えばパーフルオロヘキサン
にフッ素ガスを分散溶解せしめたフッ素系の溶媒中に成
形加工後のワイパーブレードを浸漬する方法が挙げられ
る。そして、フッ化処理を促進するために、上記各処理
を紫外線、又は放射線を照射しつつ行うか、プラズマ処
理を併用するようにしてもよい。
次に従来のワイパーブレードと本発明に係るワイパーブ
レードの特性とを比較した実験例を以下に挙げる。
〔実験例1〕 EPM及びEPDMのそれぞれを原料として自動車用ワ
イパーブレードを成形し、これを窒素90%(体積%)
、フッ素10%の混合ガス中において、40℃で40分
間フッ素化処理して本発明に係るワイパーブレードを得
た。一方、天然ゴムを成形加工したワイパーブレードに
塩素化処理を施し従来のワイパーブレードを得た。
そして、これら本発明に係るワイパーブレードと従来の
ワイパーブレードに対し拭き耐久試験を行い摩擦係数を
測定し、その結果を〔表1〕に示す。
尚、拭き削久試験に供したガラスは平板ガラスとし、ワ
イパーブレードの長さは100 mm 、アーム圧は1
55り、ストローク長さは150Mとし、毎分45往復
の速さで1分間散水、4分間止水を1サイクルとして行
い、摩擦係数(μ)はドライ時の値を測定した。また〔
表1〕中、Aは天然ゴムに塩素化処理を施した従来のワ
イパーブレード、BはEPDMにフッ素化処理を施した
ワイパーブレード、CはE P Mにフッ素化処理を施
したワイパーブレードを示す。
〔表1 摩擦係数(μ)〕 この〔表1〕から明らかな如く、本発明に係るワイパー
 7’ L/−ドは従来のワイパーブレートド比べ、耐
久試験の当初から50万回の往復試験の終了に至るまで
極めて摩擦係数(μ)が小さく、従来のワイパーブレー
ドの数10倍の耐久性があることが分かる。
〔実験例2〕 実験例1と同様に、EPM及びEPDMのそれぞれを原
料とし、これらにフッ素化処理を施して得たワイパーブ
レードと、天然ゴムを塩素化処理した従来のワイパーブ
レードにカットボデーによる拭き耐久試験を行い単位長
さく1cfn)当りの摩耗量(πわをめ、その結果を〔
表2〕にまとめた。
尚、カットボデー拭き耐久試験は、ワイパーブレードの
長さを450 vrynとし、アーム圧700 tで毎
分45往復の速さで、4分間散水、0.5分間止水、0
5分間全停止を1サイクルとして行った。また、〔表2
〕中、A乃至Cについては前記と同様である。
〔表2 摩耗量(+++J/cm ) )〔表2〕から
明らかなように、本発明に係るワイパーブレードの20
0時間耐久後の摩耗量と、従来のワイパーブレードの5
0時間耐久後の摩耗量とが略等しく、本発明に係るフッ
素化処理したワイパーブレードは従来の塩素化処理した
ワイパーブレードに比し、極めて耐摩耗性に優れている
ことが分かる。
〔実験例3〕 実験例1と同様にEPM及びEPDMのそれぞれを原料
としてワイパーブレードを成形し、これらにフッ素化処
理を施して得たワイパーブレードと、天然ゴムに塩素化
処理を施した従来のワイパーブレードに対し、サンシャ
インウェザメータによる耐候試験後、拭き耐久試験を行
った。その結果を〔表3〕に示す。
尚、サンシャインウェザ−メータによる4候試験は、J
ISB7753 (サンシャインカーボンアーク燈式耐
候試験機)に準じ、120分照射中、18分間噴霧のサ
イクルで、ブラックパネル温度63土3℃で48時間行
った。また、〔表3〕中、A乃至Cについては前記と同
様である。
〔表3 耐候試験後の摩擦係数(μ)〕〔表3〕から明
らかな如く、飽和有機高分子化合物をフッ素化処理した
ワイパーブレードは、耐候試験後においても、試験前と
摩擦係数は殆んど変らず、従来のワイパーブレードに比
し、極めて耐候性に優れていることが分かる。
〔実験例4〕 実験例1と同様にEPM及びEPDMのそれぞれを原料
としてワイパーブレードを成形し、これらにフッ素化処
理を施して得たワイパーブレードと、天然ゴムに塩素化
処理を施した従来のワイパーブレードに対し、温度40
℃、オゾン濃度50pphm とした雰囲気下で、各ワ
イパーブレードを20%伸iせしめて保持し、クラック
発生の有無を調べた。その結果を〔表4〕に示す。尚、
〔表4〕中、A乃至Cについては前記と同様である。
〔表4 クラック発生の有無〕 〔表4〕から明らかな如く、E P M或いはE 1)
 DMにフッ素化処理を施したワイパーブレードは従来
のワイパーブレードに比し、削オゾン性にお(・て極め
て優れていることが分かる。
以上に説明した如く、本発明によれば、EPM又はEP
DMにてワイパーブレードを成形し、このワイパーブレ
ードにフッ素化処理を施すように巾に小さくなり、また
、これと同時に耐老化性、耐酸化性、耐オゾン性、耐永
久変形性及び耐環境性にも優れたワイパーブレードとす
ることができる等多くの効果を特徴する 特許出願人 本田技研工業株式会社 同 興國ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 下 1) 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 音 間 弁理士 小 山 有 手続補正書(自発) 昭和60年2月13日 特許庁長官 志賀 学 殿 1、事件の表示 特願昭59−40190号 2、発明の名称 ワ イ パ − ブ し − ド 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 (532) 本田技研工業株式会社 興國ゴム工業株式会社 4、代理人 (ff735)弁理士 下 1)容一部5、補正命令の
日付 自発 6、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 7、補正の内容 明細書を以下の如く補正する。
(1)明細書第2頁第6行目「エラストマー或いはポリ
エチレンなどの合成樹脂」とあるを「ウレタン系等の熱
可塑性エラストマー或いはポリエチレン等の合成樹脂」
と訂正する。
(2)明細書第3頁第11行目「耐水性において・・・
」とあるを「耐水性、耐永久変形性において・・・」と
訂正する。
(3)明細書第4頁第6行目「耐酸化性」とあるを「耐
老化性」と訂正する。
(4)明細書第5頁第1行目乃至第2行目において[・
・・、若しくはフッ素ガス及び酸素カスをヘリウム、」
とあるを「・・・、若しくはフッ素ガス又はフッ素ガス
に酸素ガス等を少量混合したものをヘリウム、」と訂正
する。
(5)明細書第12頁第1行目「耐酸化性」とあるを、
「耐老化性」と訂正する。
手 糸プC有M JF 書 (自発) 昭和60年2月14日 特許庁長官 志賀 学 殿 1 事件の表示 特廓昭59−40190号 2、発明の名称 ワ イ パ − プ し − ト 3、補正をする者 事件との関係 特許出―入 (532) 木田技研工業株式会社 興國ゴム工業株式会社 4、代理人 5、補正命令の日付 自発 6、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 7、補正の内容 明細書を以下の如く補正する。
明細書第12頁第1行目「耐老化性」とあるを、「耐摩
耗性」と訂正する。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. エチレン−プロピレン共重合体(EPM)又はエチレン
    −プロピレン−ジエン化合物共重合体(EPDM)のい
    ずれかを構成材料とするワイパーブレードにフッ素化処
    理を施すことで、前記エチレン−プロピレン共重合体又
    はエチレン−プロピレン−ジエン化合物共重合体の表層
    部における炭素原子にフッ素原子を結合せしめてなるワ
    イパーブレード。
JP59040190A 1984-03-02 1984-03-02 ワイパ−ブレ−ド Pending JPS60184531A (ja)

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DE19853506766 DE3506766A1 (de) 1984-03-02 1985-02-26 Wischerblatt
GB08505132A GB2154864B (en) 1984-03-02 1985-02-28 Wiper blade
FR8503041A FR2560602B1 (fr) 1984-03-02 1985-03-01 Balai d'essuie-glace produit par moulage d'un copolymere et par traitement au fluor

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