JPS60184779A - 双方向バルブ - Google Patents
双方向バルブInfo
- Publication number
- JPS60184779A JPS60184779A JP3732484A JP3732484A JPS60184779A JP S60184779 A JPS60184779 A JP S60184779A JP 3732484 A JP3732484 A JP 3732484A JP 3732484 A JP3732484 A JP 3732484A JP S60184779 A JPS60184779 A JP S60184779A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- connection port
- pressure
- chamber
- volume
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K47/00—Means in valves for absorbing fluid energy
- F16K47/02—Means in valves for absorbing fluid energy for preventing water-hammer or noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、王として燃料タンクからの蒸発燃料音キャニ
スタに導入するのに用いらｎる双方向バルブに関する。
スタに導入するのに用いらｎる双方向バルブに関する。
従来この種双方向パルプとして、例えば第１図に示す如
く、燃料タンクに接続さｎる第１接続口ａと、キャニス
タに接続さｎ、る第２接続口すとを有する弁筺Ｃ内に、
該第１接続口ａ側の圧力増加で開弁じて該第１接続口ａ
から該第２ ＩｉＡ続口すへの通気を与える第１バルブ
ｄと、該第１接続口ａ側の圧力低下で開弁じて該第２接
続口すから該第１接続口ａへの通気を与える第２パルプ
ｅとを備え、タンク内圧が所定の設足正圧になったとき
該第１パルプｄを介して蒸発燃料ヲ含むタンク側からの
気体をキャニスタ側き、又タンク内圧が負圧になったと
きその変形全防止すべくキャニスタ側からの気体をタン
クに戻すようにしたものは知ら几るが、このもので該両
バルブｄ、ｅは共にダイヤフラム式圧力応動弁で構成さ
れるを一般としたもので、タンク内圧の正圧時うなり音
を生じ勝ちである不都合を伴う。
く、燃料タンクに接続さｎる第１接続口ａと、キャニス
タに接続さｎ、る第２接続口すとを有する弁筺Ｃ内に、
該第１接続口ａ側の圧力増加で開弁じて該第１接続口ａ
から該第２ ＩｉＡ続口すへの通気を与える第１バルブ
ｄと、該第１接続口ａ側の圧力低下で開弁じて該第２接
続口すから該第１接続口ａへの通気を与える第２パルプ
ｅとを備え、タンク内圧が所定の設足正圧になったとき
該第１パルプｄを介して蒸発燃料ヲ含むタンク側からの
気体をキャニスタ側き、又タンク内圧が負圧になったと
きその変形全防止すべくキャニスタ側からの気体をタン
クに戻すようにしたものは知ら几るが、このもので該両
バルブｄ、ｅは共にダイヤフラム式圧力応動弁で構成さ
れるを一般としたもので、タンク内圧の正圧時うなり音
を生じ勝ちである不都合を伴う。
本願発明者の解析によｎば、このうなり音の原因は正圧
のかかる弁筺Ｃ内の容積、即ち第１接続口ａに連る第１
パルプｄのダイヤフラムｄｉの前面の弁室ｄ２と、第２
バルブｅのダイヤフラムｅｌの背面の背圧室ｅ２との合
計容積と、第１パルブｄの開弁設定圧との対応によシ発
生するヘルムホルツの共鳴と考えらｎｌ、例えば弁室ｄ
２の容積が約５ｃｃ背圧室ｅ２の容積が７〜８ＣＣで設
定圧が４５＋ｍｎ１−１ｇの場合５６０〜’５８０Ｈ２
のうｆｉｃ音を生ずる。
のかかる弁筺Ｃ内の容積、即ち第１接続口ａに連る第１
パルプｄのダイヤフラムｄｉの前面の弁室ｄ２と、第２
バルブｅのダイヤフラムｅｌの背面の背圧室ｅ２との合
計容積と、第１パルブｄの開弁設定圧との対応によシ発
生するヘルムホルツの共鳴と考えらｎｌ、例えば弁室ｄ
２の容積が約５ｃｃ背圧室ｅ２の容積が７〜８ＣＣで設
定圧が４５＋ｍｎ１−１ｇの場合５６０〜’５８０Ｈ２
のうｆｉｃ音を生ずる。
この場合、上記容積又は設定圧ｆ変えると共鳴点が変っ
て問題となる音圧音色のうなｐ音は発生しなくなるが、
設定圧は用途に応じ一義的に定めらｆｌるものでこ几を
変更することは出来ず、又弁室ｄ２や背圧’Ｍｅ２の容
積もタイヤフラムｄｉ ＋ｅＩを用いる以上上記の値以
下に減少することは困難であり、又容積を増すことは小
型化の要請に反し適当な対応策とはなシ得ない。
て問題となる音圧音色のうなｐ音は発生しなくなるが、
設定圧は用途に応じ一義的に定めらｆｌるものでこ几を
変更することは出来ず、又弁室ｄ２や背圧’Ｍｅ２の容
積もタイヤフラムｄｉ ＋ｅＩを用いる以上上記の値以
下に減少することは困難であり、又容積を増すことは小
型化の要請に反し適当な対応策とはなシ得ない。
本うｉ）明は、かかる問題に鑑み、第１第２ｉＺ ）レ
ブの何几か一方全従来のダイヤフラム式圧力応動弁に代
えて弁室の容積が小さくて済むチェック弁で構成し、容
積変更によシうな勺音の発生を防止し得るようにした双
方向バルブを提供することをその目的とするもので、１
対の第１第２接続口を有する弁筺内に、該第１接続口側
の圧力増加で開弁じて該第１接続口から該第２接続口へ
の通気を与える第１バルブと、該第１接続口側の圧力低
下で開弁じて該第２接続口から該第１接続口への通気を
与える第２バルブとを備えるものにおいて、該両バルブ
の一方をダイヤスラム式圧力応動バルブで構成し、他方
をチェックバルブで構成したこと全特徴とする。
ブの何几か一方全従来のダイヤフラム式圧力応動弁に代
えて弁室の容積が小さくて済むチェック弁で構成し、容
積変更によシうな勺音の発生を防止し得るようにした双
方向バルブを提供することをその目的とするもので、１
対の第１第２接続口を有する弁筺内に、該第１接続口側
の圧力増加で開弁じて該第１接続口から該第２接続口へ
の通気を与える第１バルブと、該第１接続口側の圧力低
下で開弁じて該第２接続口から該第１接続口への通気を
与える第２バルブとを備えるものにおいて、該両バルブ
の一方をダイヤスラム式圧力応動バルブで構成し、他方
をチェックバルブで構成したこと全特徴とする。
以下本発明を第２図に示す実施例に付説明する。
第２図で（１）は１対の第１第２接続口（ｌａＨｌｂ）
を有する弁筺奮示し、該弁筺（１）内には、該第１接続
口（１ａ）側の圧力増加で開弁して該第１接続口（１ａ
）からあ２接続口（１ｂ）への通気を与える第１バルブ
（２）と、該第１接続口（ｌａ）（ｉＪの圧力低下で開
弁して該第２接続１．１（ｌｂ）から該第１接に１コ（
１ａ）への通気を与える第２バルブ（３）とが設けら几
、該第１接続口（１ａ）に燃料タンク（図示せず）と、
該第２接続口（ｌ ｌ） ）にキャニスタ（図示せず）
と全接続して燃料タンクからの蒸発燃料をキャニスタに
導入する蒸発燃料捕捉装置を構成する。
を有する弁筺奮示し、該弁筺（１）内には、該第１接続
口（１ａ）側の圧力増加で開弁して該第１接続口（１ａ
）からあ２接続口（１ｂ）への通気を与える第１バルブ
（２）と、該第１接続口（ｌａ）（ｉＪの圧力低下で開
弁して該第２接続１．１（ｌｂ）から該第１接に１コ（
１ａ）への通気を与える第２バルブ（３）とが設けら几
、該第１接続口（１ａ）に燃料タンク（図示せず）と、
該第２接続口（ｌ ｌ） ）にキャニスタ（図示せず）
と全接続して燃料タンクからの蒸発燃料をキャニスタに
導入する蒸発燃料捕捉装置を構成する。
ここで本発明によｎば、該第１バルブ（２）と該第２バ
ルブ（３）との一方をダイヤフラム式圧力応動バルブで
構成し、他方をチェックバルブで構成するもので、この
場合高い精度をめら几る方のバルブ、即ち上記の如く蒸
発燃料捕捉装置にあっては第１バルブ（２）ラダイヤフ
ラム式圧力応動バルブとし、第２バルブ（３）ヲチェッ
クパルブとする。
ルブ（３）との一方をダイヤフラム式圧力応動バルブで
構成し、他方をチェックバルブで構成するもので、この
場合高い精度をめら几る方のバルブ、即ち上記の如く蒸
発燃料捕捉装置にあっては第１バルブ（２）ラダイヤフ
ラム式圧力応動バルブとし、第２バルブ（３）ヲチェッ
クパルブとする。
これを更に詳述するに、該第１バルブ（２）は、第１接
続口（１ａ）に連る前面の弁室（４）と背面の大気開放
の背圧室（５）とを画成するダイヤフラム（６）に該弁
室（４）に臨む弁孔（７）全閉塞する弁体（８ンを一体
に形成して成る従来公知のダイヤフラム式圧力応動バル
ブで構成さ１するものとし、タンク内圧が正圧となって
該弁室（４）にかかる圧力が該ダイヤフラム（６）の背
面の調圧ばね（９）によ勺決定さ几る設定圧、例えば４
５■Ｈｇを超え窯とき該ダイヤスラム（６）を介して該
弁体（８）が開き側に動作さ１１、該第１接続口（１ａ
）から該弁室（４）と該弁孔（７）とを介してこ１．に
連る第２接続口（１ｂ）に通気さｎるようにした。
続口（１ａ）に連る前面の弁室（４）と背面の大気開放
の背圧室（５）とを画成するダイヤフラム（６）に該弁
室（４）に臨む弁孔（７）全閉塞する弁体（８ンを一体
に形成して成る従来公知のダイヤフラム式圧力応動バル
ブで構成さ１するものとし、タンク内圧が正圧となって
該弁室（４）にかかる圧力が該ダイヤフラム（６）の背
面の調圧ばね（９）によ勺決定さ几る設定圧、例えば４
５■Ｈｇを超え窯とき該ダイヤスラム（６）を介して該
弁体（８）が開き側に動作さ１１、該第１接続口（１ａ
）から該弁室（４）と該弁孔（７）とを介してこ１．に
連る第２接続口（１ｂ）に通気さｎるようにした。
又、第２バルブ（３）は、第１接続口（１ａ）に連る弁
室００に第２接続口（１ｂ）に連る弁孔（１１）を開口
させ、該弁室００内に該弁孔０１）を閉塞する方向にば
ね（至）で付勢した弁体０３ヲ収容して成るチェックバ
ルブで構成さｎるものとし、タンク内圧が負圧となった
とき該弁室ＯＩの内圧と第２接続口（１ｂ）側の圧力と
の差圧で該弁体（１１が該ばね（臣に抗して開き側に動
作さｆ、該第２接続口（１ｂ）から該弁孔０υと該弁室
ＯＱとを介して該第１接続口（１ａ）に通気さ註るよう
にした。
室００に第２接続口（１ｂ）に連る弁孔（１１）を開口
させ、該弁室００内に該弁孔０１）を閉塞する方向にば
ね（至）で付勢した弁体０３ヲ収容して成るチェックバ
ルブで構成さｎるものとし、タンク内圧が負圧となった
とき該弁室ＯＩの内圧と第２接続口（１ｂ）側の圧力と
の差圧で該弁体（１１が該ばね（臣に抗して開き側に動
作さｆ、該第２接続口（１ｂ）から該弁孔０υと該弁室
ＯＱとを介して該第１接続口（１ａ）に通気さ註るよう
にした。
図面で（１３ａ）は弁体（至）に取付けた弾性シート部
材を示す。
材を示す。
ここで該第２バルブ（３）の弁室００は０．０４ ｃｃ
程度の容積に形成可能であシ、従来の第２バルブＣの背
圧室ｅ２の容積が７〜８ｃｃであったのに比し著しく減
少さ几、正圧のかかる弁筺（１）内の容Ａｆｔの変化に
よジ共鳴点が変り、第１バルブ（２）の開弁設定圧を従
来と同様の４５ｗ＋Ｈｇに設定してもうなり音を生じな
い。
程度の容積に形成可能であシ、従来の第２バルブＣの背
圧室ｅ２の容積が７〜８ｃｃであったのに比し著しく減
少さ几、正圧のかかる弁筺（１）内の容Ａｆｔの変化に
よジ共鳴点が変り、第１バルブ（２）の開弁設定圧を従
来と同様の４５ｗ＋Ｈｇに設定してもうなり音を生じな
い。
尚、共鳴に影響する容積は、正確には前記各弁室（４）
θＯと第１接続口（１ａ）とを接続する通路容積も含む
もので、図示のものでは第１バルブ（２）の弁室（４）
を第２バルブ（３）の弁室（ＩＩＪを介して第１接続口
（１ａ）に接続し、通路容積も可及的に減少し得るよう
にした。
θＯと第１接続口（１ａ）とを接続する通路容積も含む
もので、図示のものでは第１バルブ（２）の弁室（４）
を第２バルブ（３）の弁室（ＩＩＪを介して第１接続口
（１ａ）に接続し、通路容積も可及的に減少し得るよう
にした。
この様に本発明によるときは、第１バルブと第２バルブ
との一方をダイヤフラム式圧力応動バルブで構成し、他
方をチェックバルブで構成するもので、チェックバルブ
で構成するバルブの弁室容積を減少して共鳴に影響する
弁筺内の容積を所定の設定臣下での共鳴を生じないよう
に変えることが出来、うな９音の発生が防止さ扛ると共
ＶＣ、用途に応じ高い粒度ン要求さＩＬる方のバルブを
ダイヤフラム式圧力応動バルブにすることで性能も確保
出来、且つ双方向バルブの小型低廉化も図ることが出来
て有利である効果を有する。
との一方をダイヤフラム式圧力応動バルブで構成し、他
方をチェックバルブで構成するもので、チェックバルブ
で構成するバルブの弁室容積を減少して共鳴に影響する
弁筺内の容積を所定の設定臣下での共鳴を生じないよう
に変えることが出来、うな９音の発生が防止さ扛ると共
ＶＣ、用途に応じ高い粒度ン要求さＩＬる方のバルブを
ダイヤフラム式圧力応動バルブにすることで性能も確保
出来、且つ双方向バルブの小型低廉化も図ることが出来
て有利である効果を有する。
第１図は従来の双方向バルブの裁断側面図、第２図は本
発明双方向バルブの１例の裁断側面図である。 （１）・・・弁筺 （１ａ）・・・第１接続口（１ｂ）
・・・第２接続口 （２）・・・第１バルブ（３）・・
・第２バルブ 特許出願人 本田技研工業株式会社 外２名
発明双方向バルブの１例の裁断側面図である。 （１）・・・弁筺 （１ａ）・・・第１接続口（１ｂ）
・・・第２接続口 （２）・・・第１バルブ（３）・・
・第２バルブ 特許出願人 本田技研工業株式会社 外２名
Claims (1)
- １対の第１第２接続口を有する弁筺内に、該第１接続口
側の圧力増加で開弁じて該第１接続口から該第２接続口
への通気を与える第１バルブと、該第１接続口側の圧力
低下で開弁じて該第２接続口から該第１接続担への通気
を与える第２パルプとｆ備えるものにおいて、該両バル
ブの一方をダイヤフラム式圧力厄勤バルブで構成し、他
方をチェックバルブで構成したことを特徴とする双方向
バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3732484A JPS60184779A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 双方向バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3732484A JPS60184779A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 双方向バルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60184779A true JPS60184779A (ja) | 1985-09-20 |
Family
ID=12494471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3732484A Pending JPS60184779A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 双方向バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60184779A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5582198A (en) * | 1994-04-28 | 1996-12-10 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Bidirectional valve and fuel shut-off device |
| US5598872A (en) * | 1994-04-25 | 1997-02-04 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Check valve |
| US5598870A (en) * | 1994-11-01 | 1997-02-04 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel tank device for vehicle having float valve and diaphragm valve |
| KR101383736B1 (ko) * | 2012-12-26 | 2014-04-08 | 현대자동차(주) | Lpg봄베밸브장치 |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP3732484A patent/JPS60184779A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5598872A (en) * | 1994-04-25 | 1997-02-04 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Check valve |
| US5582198A (en) * | 1994-04-28 | 1996-12-10 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Bidirectional valve and fuel shut-off device |
| US5598870A (en) * | 1994-11-01 | 1997-02-04 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel tank device for vehicle having float valve and diaphragm valve |
| KR101383736B1 (ko) * | 2012-12-26 | 2014-04-08 | 현대자동차(주) | Lpg봄베밸브장치 |
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