JPS6018488A - 海上輸送用船舶に於けるコンテナ積付け保持方法及びそのロツク金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は海上輸送用船舶に於けるコンテナの禎伺は保持
方法並びにロック金具に関するもので・ある。　通常、
フルコンテナ船にあってはガイドレールやセルガイドに
よって船舶内は多数のセルｉこ分割され、各セルにコン
テナが垂直に積重ねられ且つ多数並列して収容されてい
る。然し乍ら海−Ｌ輸送用船舶はコンテナ以外の木材、
雑貨その池の一般貨物も積載する関係上、前記セルを定
設することは他貨物積込みの障害となり好ましくない。

そこて゛本発明は海上輸送用船舶において多数のコンテ
ナの積載は作業が容易で、しがも全コンテナを確芙に固
定して安全な海上輸送を達成する積載は保持方法、１に
びにその保持金具を提０１ルようとするものである。

従来、上記１」的を達成する手段としてコンテナ同士の
連続、固定用としてチョックガイド、トンプサイトチ３
ツク等に替え、第１図ａ、ｂ及び第２図ａ、ｂに示すよ
うなロック金具が使用されていた。

先ず、該ロック金具が使用される海−Ｌ輸送用１１ｊ）
舶と、コンテナとの関係を説明すれば、海」−輸ｌ′ζ
用大型コンテナには、その幅の寸法はは１よ一定と１１
、　されているものの、長さ方向の寸法は大別して、Ｉ
ＳＯ］Ｃ２Ｕフィー）（６，０５８ミ１）ｌ−トル）、
ｌ５０１Ａ４０フイート（１２，１９２ミリメートル）
、５ｅａｌａｎｄ３５７　イード（１０，６６０ミリメ
ートル）があり、一般に前記２０フイートと４０フイー
トが′ＩＳＯ規格であり、世界各地で採用されている。

そして海上輸送用船舶の船舶内の制約されたスペースに
、前記２種のコンテナを積（＝ｊける場合に於いて、上
下のコンテナ及び最下段のコンテナを固締する為には、
ロック金具が草体で多く用いられている。

従来のロック金具の一例は、第ｊ図ａ、１〕に示す位置
決めロック金具ＡＪと、第２図ａ、１〕に示す中間部連
結用のロック金具Ａ２であって、ｆｆＮ図に示す位置決
ぬ用の口・ンク金共ＡＪは、ＦＪｉＪ船底部及び甲板上
の最下段のコンテナの下面４隅金具の孔にｂ３．ｉｆし
て該コンテナを位置決め支持するものである。　又、第
２図の中間部連結用のロック金具Ａ２は、最下段コンテ
ナの上位第２段目と３丁文目、３段目と４段目等を連氷
古するためのもので゛あるか呟構造が縦方向にダブルと
なっている。

該各ロック金具のｉｉＹ細を、図面に基づき説明すると
、位置決め用のロック金具Ａ１は、第１図の通りロック
本体１２とロック軸１１から成り、ロック本体１２には
第１図すに鎖線で示す断面逆′１゛型の孔１４を説け、
該孔内にロック頭１１゛ｆ・ｊきのロック軸１フを逸脱
不可に縦族し摺動回転させるようにしている。レバー１
３は該ロック軸１１の下端基部に一体的に灸脱されて、
ロック本体の基板１２゛の上面に露出した操作切欠部１
４’Ｊ二を図中矢印ａのように左右回動するように成る
。

又、Ｉ−ＩＪ、Ｉ’１１部；４縞用のａ７り金具Ａ２は
、第２図に示す一本のロック軸１１の両端にロックコー
ン１１゛、１１゛が突設され、ロック本体１２の中央基
板１２’に繰作切欠部１４゛が設けられ、ロック本体１
２を縦貫した孔１４にロック軸１１が縦貫した該ロック
軸に突設したレバ−１３力引１作切欠部１４゛において
矢印ａのように左右に回動可能に設けられている。

該両口ツク金具の操作は、各レバー１３を、操作杆等に
て他動的に回動することにより行われ、夫々第１図ａ、
第２図ａの状態で最１・伐及び該最下段と第２段目の各
コンテナ４隅角の取伺は金具に設けられたロック金具嵌
着孔に嵌着し、該各ロック金具嵌着孔はロックコーン１
１゛と同形やや大＝ｊであるから、一旦嵌着後レバーを
図中矢印ａの方向に回動すれば各図すの状態となって各
ロック金具嵌着孔に掛支し、各コンテナが位置決め保持
されて多段積載可能となるものであり、図中１５は位置
決めボール用孔、１６は位置決めボール、１７は位置決
めボールをロック軸１１に押しイ１１ける方向にイー１
勢するばねを示しレバー１３が不本意に回動するのを防
止している。

然し乍ら上記ロック金具の取（１け使用に際し、船舶内
における２０フイート、４（）フィートの長さのコンテ
ナが積み込まれる長さ及び長さ方向の位置関係は、該２
０フイートコンテナのτ］法が６゜０５８ミリメートル
であり、該４０フイートコンテナ１．ｔ１２，１９２ミ
リメートルである為、該４０フイートコンテナスペース
内に該２０フイートコンテナを２個積付けると、中間部
に約７６ミリメードルの間隙が生じる。　ところが該間
隙はレバー１３が相対して突出した場合、夫々を左右回
動させ４ｊ）るに足る間隙ではなく、コンテナ上から或
は船」二からの繰作棒でのレバへによる作業は芙起した
レバーが次のレバーに当たり円滑な回転作業が出来ない
。この欠点を解決するには該２ｏフィートコか°Ｊ１変
位した時、１】１に力が加わる前ににラッシングロッド
に全変位荷重が加わり完全なつツシング計算とは云えな
い。

第７図Ｃに示す・１段積の場合は３段積同様それぞれツ
イストロックを、そして２段１」と３段１」の下部の穴
から交差状にラッシングを行った場合を説明すると、Δ
１１、Δ１□の火トさはｄｌとｄ２の変位量により大き
く異なり、１）１．１）７．１〕３に於ける各々の遊隙
のためにラッシング０７１’に全変位荷重が加わり積荷
によってはΔ１１とΔＩ２の同調が変化し完全ラッシン
グ計算とは云えない。

即も、ここに提０（するツイストロック金物を１）１乃
至ｐ、に採用することにより各々コンテナ間の、１−下
刃向を掃刊ることガ可能となり、少なくともコンテナ間
のハンマー運動が防止され完全なラッシング計算が成立
する。

本発明は上記従来のロック金具によるコンテナ槓（＝１
保持方法を改良して、簡単な操作で確実円滑な積イ」保
持ができるようにしたものである。

本発明の最も要旨とするところは、ロック金具にレバー
を設けることなく、太径のロックコーンを突設したロッ
ク軸を、ロック本体内において滑車その池、鎖輪を介し
て連動で・外る構造とし、その滑車の溝にチェーン等の
索条を掛は回して構成した複数個のロック金Ｊ−５につ
いて、各ロック金具に掛は回した該索条を適宜連結して
一体作動ｌ′ｉ丁能とし、ロック軸をライストル捩らせ
、ロックコーンをロック本体に掛支させてコンテナとロ
ック金具を固定するようにするとともにロックコーンを
上下動可能にすることによりコンテナとビーム或は船底
との締付けを行なわせることにあり該ロック金具を単体
で、船舶内に架設したビームに一体的に固定突設し、船
舶内におけるコンテナの荷重を分散して安全な海上輸送
を達成しようとするものである。

以下、図面に基づき本発明のコンテナの積イ・ｊけ保持
方法及びロック金具の詳細を説明する。ｆ：ＩＳ３図ａ
、ｌ）に示すビームに固定したロック金具ＩＡ及び船舶
内底面上に第１段コンテナを固定するロック金具ＩＡは
、（図示しないが）ロック本体２の上部に突出した大径
のロックコーンＩＣを一体突設したロック軸１ａ、ｌｂ
を、ロック本体２に回動可能逸脱不可に縦嵌し、膣口７
り本体２の内壁周側とロック軸周辺部とにより形成した
環状空所３．３゛に夫々チェーン等の索条６．６゛を収
容し、該索条６．６゛の各反対側の端部をロック本体２
の対向側壁に穿設した引出し孔２ａ、２ｂから外部へ引
き出し、該索条の一方６をボルト、ビス等の固定金具５
で、数カの索条６゛をロック軸１ｂｌこ設けられたスプ
ロケット状の鎖輪で各索条６．６゛をＰツク軸１ａ、Ｈ
＋に一体的に固定及び゛嵌着して索条とロック軸１ａ、
１ｂを一体回動可能として成る。

該索条の一方６はロックコーンの頭部を回動させる為の
ものであり、他方の索条６゛はロックコーンを上下動さ
せて、コンテナの取伺は金具とロックコーン頭部とを隙
間なく締付ける為のものである。その為、該ロック金具
は一力の索条６の牽引によって頭部が回転し、且つ他方
の索条６゛の牽引により頭部が上下動するような機構と
なっている。即ち２本の独立した索条はロック本体内部
においてロックコーンを回動させる機構と膣口・７クフ
ーンをロック本体に対して進退させる機構とに夫々連設
してあり、該各口、７り金具」Ａは、溶接、ボルト締着
等にてビーム７の］二・下面に隣接して積付けるべきコ
ンテナの１側両隅角の取付金具８゜８゛の取付孔８ａ、
８ａと対応して突設されひ。

又、ロック金具ＩＡの索条はビーム外又は内部で互いに
連結され、連結両端を夫々引張ることによ１）、ロック
軸　１ａを所定角度回動させて口・ツク本体上端又は上
下端の開口ｌこ口・ンクフーンを掛止或は解除させ、更
にロ、ンク軸１ｂを所定同数回動させてロック本体上端
、又は」二重端の開１コを隙間なく締付は或は緩めるよ
うにする。位置決め機構は従来公知の前記第２図のもの
と同様でよし・。

第３図すの矢印Ａ方向への牽引に上り口・ンクフーンは
矢印Ａ゛方向回動掛止する。（図中一点鎖線状態）次に
矢印Ｂ方向への牽引により口・ンクフーンは矢印Ｂ゛方
向ロックコーンと口・ツク金具基底部の距離を縮めるよ
うに移動し、コンテナの取付は金具８をロック金具本体
即ち基底部に圧着し、隙間なく綿・イＸｊける。

次に上・下のコンテナ同士を直接連結するロック金具１
Ｂは、第４図ａ、ｂに示す通り前記ロック金具ＩＡを基
体としてそのロック軸の下端にもロックコーンｌｃ’を
一体突設した構成に係り、只、該ロックコーンｌｃ’　
を他端ロックコーン１ｃに対し、図示の通り僅かにずら
せて設けることにより、ロック金具がコンテナの取（ｊ
金具８から不本意に外れないようにしている。

以上の構成に係るロック金具］Ａ、１Ｂによるコンテナ
の積（＝Ｉけ保持方法は、船舶２１の内底部１０゛上に
ｆ５１ｙ、として積付けるコンテナ２０１の固定にはロ
ック金具ＩＡが使用され、該第１段と第２段のコンテナ
２（１０，２０２との連結固定には該ロック金Ｋ　Ｉ　
Ｂ　Ｉ　Ｂ−−一を固定しｒこビームを該第１段と第２
段のコンテナ間に構架して使用し、第２段と第３段のコ
ンテナ２０２．２（）３間には前記ロック金具ＩＡ、、
ＩＡが使用されるのである。

前記船底面へのロック金具の取付けは、直接或は取付枠
を介するなどして２０フイート・４（）フィート　コン
テナの４隅角の取付金具３．３−−−の各取付孔８ａ、
８ａ−−−を嵌着し、幅方向へ全コン　パテナ２０，２
０．−−一を並列した後、引出し孔２ａ、２ａから延出
した索条６の一端１こおいて該索条６を牽引することに
より各ロック軸　１ａを一挙に所定角度回転させ、ロッ
クコーン　１ｃの長側辺が、取イ」孔８ａの逍幅方向と
直交状となって掛支し、決して抜は出すことなく全コン
テナは各ロック金具により船底面に連結固定される。

更に他方の索条６゛を牽引することによりロック軸１ｂ
を所定回数回動さぜることにより各ロックコーンとコン
テナとを隙間なく締（＝ｌけ、尚一層強固１こ連結固定
される。

尚、コンテナの外端面と船首又はｑＦ＞尾側の壁面との
間隙が狭少の場合には、該外端面に開口した引出し孔２
ａ、’２ａ、２ｂ、２１Ｊとは反対側の引出し孔２ａ、
２ａ、２ｂ、２ｂから船ＩＪ−１０の内面側へ引出して
該索条６又は６゛を適宜手段で強く牽引し各ロック軸　
１ａ、ｌａ　−−−ｉｌｌ、１ｂ−−−を−斉に所定角
度及び所定回数回動させる。

−同様に第１段と第２段のコンテナ２０、．２ｏ１−一
一と２０７．２０２−一一との開にはロック金具固定ビ
ーム７を横架し、各ロック金具間を連結した索条６又は
６゛を牽引してビーム上］・端面の各ロック金具」Ａ、
１Ａと上下のコンテナとを連結固定する。尚、ビーム両
端には該ビームを船１１に固定する木製ウェッジ９を挟
着している。

第２段のコンテナ２０２２０．−一一とｉ３段のコンテ
ナ２　＋、ｌ、　２　Ｑ、　−−−とはロック金具１Ｂ
、ＩＢ−一一か゛直接上下を連結し固定する。　尚、コ
ンテナの重量１こよりビーム７をｆ：ｔｒＪ２Ｖｉト３
段ノ間に設けることがあるも何ら差支えない。　又、第
１０図に示すようにハツチカバー２２の上面にロック金
具１Ａ、ＩＡ−−−を固定突設し、その」二方へ前記船
舶内と同様の手段で複数段のコンテナを積載固定して保
持することもできる。

以上の構成、作用に係る本発明のコンテナ禎ｆ＝１保持
方法によれば、各コンテナを連続固定するロック金具は
レバー回動操作によることなく、索条の一端を引くこと
によって連結された各ロック金具のロック軸を回動させ
締付けて固定することができる。しかもその繰作は、下
段ではコンテナの上で船腹側一端部で行うのみで当該段
の一側のロック金具全部が一斉に回動して掛支・固定さ
れ、上段で・はデツキ上から機械的、電気的操作で前記
同様一端における索条の牽引で安全かつ一斉に繰作がで
と、極めて能率的、安全である。

更に、コンテナ収イτｊ金具とロック金具とを隙間なく
締付けることがでた、第６図ａＸｂに示すようにラッシ
ングによりコンテナを固定する場合緩むことなく、確実
に引っ張り保持することができる。

従って、２０フィートコンテナ２個を４０フィートコン
テナ積込み部分へ積合わせても、その狭少間隙（７６ミ
リメードル）は前記固定操作に河の支障もなく、ロック
金具自体は勿論、索条も損傷の恐れなく安心して作業か
で・きる。

又、ロック金具も、ロック軸とロック本体に溝及び銀輪
、ねじ等を設けて形Ｉｋ、させる構成で・あり、慨製の
索条を巻き付けるだけでロック金具が完成するから堅牢
であり、基板に引出し孔を４面に設けることでレバ一式
では決して操作できなかった４方向での操作が可能とな
ったのである。

又、レバーの突出による不本意な折Ｊｉ５や回動による
掛支解除不能の恐れも全く生しない。

従って海上輸送積載が、確実安全に行われる等の効果を
奏することとなった。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来のロック金具のＪ実施例の平面図、 第１図すは同上側面図、 第２図ａは同上池の実施例の側面図、 第２図すは同上側面図、 第３図ａは本発明のコンテナ積付は保持方法の［実施側
要部を示す１部切欠斜視図、 第３図ＩＪは同上要部の拡大斜視図、 第４図ａは同上池のロック金具の１例を示す正面図、 第４図すは同上ロック金具の平面図、 第５図は同上使用状態を示す１部切欠斜視図、第６図ａ
、１〕は同上積付保持状態の船舶１部縦断面図、ａは端
部、ｂは中間部であり、 第７図ａ１１〕、Ｃはラッシングの１例を示し、ａは：
）段積の場合の側面図、Ｌ＋１．ｔａの部分拡大図、Ｃ
は・１段積の場合の側面図である。 ＩＡ、ＩＢ　−−−’Ｏロック金具１ａ、ｌｂ　−−−
ａツク柚１ｃ　−ｍ−ロックコーン　２−ｍ−ロツク本
体２ａ、２ｂ−ｍ−引出し孔　３．３’−一一環状空所
５　５＋−−一固定金具　７−−−ビーム８−−−取イ
＝１金具 出願人　古川重信 出願人　株式会社　ハル」鉄ニに所 代理人　鈴　木　ハル、シ □１ｔ’ａ（。）　＠２図（ＣＩ） ｒ１°（ｂ）　ア、。（１） 第３図（ｂ） 第４図（ｂ） ＠４ン１（Ｑ） １ご 第６図（ｂ） 第７図（Ｑ）　￥Ｉ７図（Ｃ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ’Ｊ、２０フィート、４０フィート等異なる長さのコン
   テナを混合積付は可能な船舶及び甲板上において、各コ
   ンテナ４隅角の取伺は金具に嵌第１し、ロック軸の回動
   により該軸突出端のロックコーンがコンテナと船底又は
   ビーム或いは上下のコンテナを連続固定するロック金具
   のロック軸に、チェーン梓の索条を正逆回転可能に定着
   して同段多数並列状態の各コンテナの同価辺のロック金
   具の索条を互いに連動可能に連結して該索条の一方の１
   端を牽引して一斉にロックコーンを回動し、抜は止め状
   に掛支するようにし、且つ他方末端を牽引して一斉にロ
   ックコーンを上下圧縮し、締め利け、ラッシング効率を
   高めたたことを特徴とする海上輸送用船舶に於けるコン
   テナ植付は保持方法。 ２、コンテナと船底或は補強用ビームとの闇に介装して
   両者の不動結合を図るロック本体の平行２側面に於いて
   、該ロック本体内に回動及び伸縮摺動するように、その
   軸部を突き合せ状に嵌入した２個のロックコーンと、該
   軸部を回動させる機構及び該細部を前記ロック本体側面
   に対し進退させる機構とから成り、該軸部を回動させる
   機構と、軸部を進退させる機構とを夫々繰作することに
   よりコンテナのロックと締伺け、或は解、除の繰作を行
   なうことを特徴とする海上輸送用船舶に於けるコンテナ
   積付は保持ロック金具。