JPS6018494A - 船首駆動船 - Google Patents
船首駆動船Info
- Publication number
- JPS6018494A JPS6018494A JP58126182A JP12618283A JPS6018494A JP S6018494 A JPS6018494 A JP S6018494A JP 58126182 A JP58126182 A JP 58126182A JP 12618283 A JP12618283 A JP 12618283A JP S6018494 A JPS6018494 A JP S6018494A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- bow
- hull
- resistance
- axis line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 25
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 244000208734 Pisonia aculeata Species 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
船の航行に際し生ずる船体抵抗は主に造波抵抗、摩擦抵
抗と渦抵抗があげられ、機関エネルギーに対する船体効
率の基本要因となっているが、本発明は従来の船に用い
られてた推進器の船尾部配置方式を全く変へる事により
、此れ等の抵抗を軽減し、船体効率及び操舵性の向上を
目的としたものである。
抗と渦抵抗があげられ、機関エネルギーに対する船体効
率の基本要因となっているが、本発明は従来の船に用い
られてた推進器の船尾部配置方式を全く変へる事により
、此れ等の抵抗を軽減し、船体効率及び操舵性の向上を
目的としたものである。
此の発明を図面にもとすいて説明すると、第１図は本発
明の基とする水流の性質作用を示すもので、２本の高速
水流を適当な角度で放射状に水面下に流すと高速水流間
にベルヌーイの法則によシ高速流体側方に生ずる吸引作
用のため図に示す様に部分的逆流現象が生ずる。此れを
船体効率の向上に応用しようとするものである。
明の基とする水流の性質作用を示すもので、２本の高速
水流を適当な角度で放射状に水面下に流すと高速水流間
にベルヌーイの法則によシ高速流体側方に生ずる吸引作
用のため図に示す様に部分的逆流現象が生ずる。此れを
船体効率の向上に応用しようとするものである。
実施の一例として示す第２図は船首と推進器ブロック１
の立体構成図を表し、推進器ブロック１は船首吃水下部
をはさんで左右に複数の推進器３及び３゛を備へ、第３
図に示す様に各々船の軸線２に対し適当な角度をもって
外側に向き、左側推進器３の軸線４と右側推進器３′の
軸線４′で、共に船の後方に向い放射状高速水流を形成
する様に推進器軸＆！を設定されている。
の立体構成図を表し、推進器ブロック１は船首吃水下部
をはさんで左右に複数の推進器３及び３゛を備へ、第３
図に示す様に各々船の軸線２に対し適当な角度をもって
外側に向き、左側推進器３の軸線４と右側推進器３′の
軸線４′で、共に船の後方に向い放射状高速水流を形成
する様に推進器軸＆！を設定されている。
推進器ブロック１は機関よシ伝達される動力を中央部に
おいて歯車等によシ左右に分岐し、各々クラッチを介し
て左側推進器３及び右側推進器３′に伝へ回転させ、此
れにより船尾方向へ向い両側推進器によシ放射状高速水
流を押し出し形づくる事によシ船体側面近くに高速水流
と反対方向の水流を生ぜしめて船体の対水速度と摩擦抵
抗を軽減させ船体抵抗の低下を計らうとするものである
。
おいて歯車等によシ左右に分岐し、各々クラッチを介し
て左側推進器３及び右側推進器３′に伝へ回転させ、此
れにより船尾方向へ向い両側推進器によシ放射状高速水
流を押し出し形づくる事によシ船体側面近くに高速水流
と反対方向の水流を生ぜしめて船体の対水速度と摩擦抵
抗を軽減させ船体抵抗の低下を計らうとするものである
。
推進器ブロック１は、推進器よシの推力によシ船首部を
牽引し船体を前進させ、後退時には推進器３及び８′の
逆転操作を行う。
牽引し船体を前進させ、後退時には推進器３及び８′の
逆転操作を行う。
第３図について操舵機能に関する説明をすると、船の進
行方向を右に変換する時は推進器ブロック１の左側推進
器３のみ回転、又は右側推進器３″の回転を低下させる
等によシ推進器軸線４と船の軸線２との開き角度に応じ
て生ずる水平横方向への力によシ船の進行方向の変換を
行い、同時に船尾に設けである従来様式と同じ機能の酌
５を同調操作する。左方向への進行方向変換は此れと反
対の操作をする様にして左右への方向変換を行い、離岸
及び接岸時には船尾０柁のみ方向変換時と反対の 操作
をして運用する。
行方向を右に変換する時は推進器ブロック１の左側推進
器３のみ回転、又は右側推進器３″の回転を低下させる
等によシ推進器軸線４と船の軸線２との開き角度に応じ
て生ずる水平横方向への力によシ船の進行方向の変換を
行い、同時に船尾に設けである従来様式と同じ機能の酌
５を同調操作する。左方向への進行方向変換は此れと反
対の操作をする様にして左右への方向変換を行い、離岸
及び接岸時には船尾０柁のみ方向変換時と反対の 操作
をして運用する。
以上述べた構成と操作によシ船首から左右へ推進器ブロ
ック１によシ押し出される高速水流によって生ずる部分
的逆流は、航行時の船体側面の対水速度を遅くし摩擦抵
抗と造波抵抗を減少させ、一方船首前方よシの波のエネ
ルギーは、推進器ブロック１の吸入水流に吸収されるた
め船首伺近の造波抵抗を少くシ、又従来的の如く船尾に
位置する推進器の吸入水流によシ船体尾部に働く引戻し
吸引力による渦の発生がなくなり、渦抵抗が低減出来る
。
ック１によシ押し出される高速水流によって生ずる部分
的逆流は、航行時の船体側面の対水速度を遅くし摩擦抵
抗と造波抵抗を減少させ、一方船首前方よシの波のエネ
ルギーは、推進器ブロック１の吸入水流に吸収されるた
め船首伺近の造波抵抗を少くシ、又従来的の如く船尾に
位置する推進器の吸入水流によシ船体尾部に働く引戻し
吸引力による渦の発生がなくなり、渦抵抗が低減出来る
。
紋Ｃ性については従来的のごとく船尾の移動のみによる
進行軸線の変動を行うのでなく、前輪１駆動式自動車と
同じく推進器ブロック１の作用により船体前部を移動さ
せる事によ逆方向変換を行う様になるため船尾に設けで
ある従来形式の舵５と連動させる牛によって操舵の容易
さと共に旋回半径を少くする事が出来る。此の他、二方
向に分けられた推進器からの高速水流は船の周囲への他
からの波に対し制波作用をし、荒天時航行に効果がある
と共に、他船の曳航又は構築物の海上曳航時において三
方に分けた高速水流の軸線は船の進行１ｉξ１１線と一
致していないため、曳航物への高速水流による直撃を避
けられるため牽引抵抗が少く出来る効果がある。
進行軸線の変動を行うのでなく、前輪１駆動式自動車と
同じく推進器ブロック１の作用により船体前部を移動さ
せる事によ逆方向変換を行う様になるため船尾に設けで
ある従来形式の舵５と連動させる牛によって操舵の容易
さと共に旋回半径を少くする事が出来る。此の他、二方
向に分けられた推進器からの高速水流は船の周囲への他
からの波に対し制波作用をし、荒天時航行に効果がある
と共に、他船の曳航又は構築物の海上曳航時において三
方に分けた高速水流の軸線は船の進行１ｉξ１１線と一
致していないため、曳航物への高速水流による直撃を避
けられるため牽引抵抗が少く出来る効果がある。
第１図は本発明の基とする水流と船との関係に関する説
明図。 第２図は実施の１例としての立体構成図。 第３図は操舵機能に関する説明図。 ■・・推進器ブロック ２・・・船の軸線 ３・左側特
許出願人 野 間 茂
明図。 第２図は実施の１例としての立体構成図。 第３図は操舵機能に関する説明図。 ■・・推進器ブロック ２・・・船の軸線 ３・左側特
許出願人 野 間 茂
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、図に示すごとく、船首吃水下に船の軸線（２）に対
し適当な角度をもって船首よシ船体の両側の後方へ水平
に、左右の推進器軸線（４）及び（イ）に応じた方向を
もつ高速水流を押出す様に各々角度を与えた左、右の推
進器（３）及び（３′）をもつ推進器ブロック（１）を
設け、此の推力によシ船首を牽引し船を進行させ、推進
器（３）及び（、（）を逆回転させる事により後退を行
う船首駆動船。 ２、第２図に示すごとく、船首吃水下に設けた推進器ブ
ロック（１）の左右の推進器（３）及び（３′）を各々
クラッチを介して回転を調節、又は停止させ、更屋 に船Ａ吃水下にある従来式の舵を同調操作し、船の方向
転換を行う操舵方式の構成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58126182A JPS6018494A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 船首駆動船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58126182A JPS6018494A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 船首駆動船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018494A true JPS6018494A (ja) | 1985-01-30 |
| JPH0356956B2 JPH0356956B2 (ja) | 1991-08-29 |
Family
ID=14928714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58126182A Granted JPS6018494A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 船首駆動船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018494A (ja) |
-
1983
- 1983-07-13 JP JP58126182A patent/JPS6018494A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0356956B2 (ja) | 1991-08-29 |
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