JPS6018644Y2 - シリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシリンダに関し、更に詳しくはピンの着脱によ
りアウターチューブとシリンダボトム又は、インナーチ
ューブとピストンを簡単に取り付けもしくは分解できる
ようにしたシリンダに関する。

一般に空圧、油圧シリンダではアウターチューブの下端
にシリンダボトム、あるいは、インナーチューブの下端
にピストンを装着しているのが普通であるが、これらの
結合をねじによって螺合するとねじ結合部から油や空気
が洩れてしまう。

この為ねじ結合部にシールをすればよいわけであるが、
その着脱時にシール部材が破損して十分なシール効果あ
げられない。

この為従来は溶接によって両者を結合していた。

しかし最近シリンダの軽量化をはかる為アウターチュー
ブあるいはインナーチューブ等にアルミニューム製の材
料が使用されるようになり、その結果溶接による結合が
不可能となってきた。

又溶接による結合ができるような材料であっても一度結
合すると両者を分解することができなくなり溶接作業に
シリンダの歪や位置決めに神経を使っている。

又ホーニング加工をする場合底づきであるから作業性が
非常に悪いという欠点がある。

従って本考案の目的は、結合または分解が可能であり、
この作業性が良く、軽量化とコストダウンを達成できる
空圧、油圧用シリンダを提供することである。

この目的達成の為、本考案はアウターチューブとシリン
ダボトムまたはインナーチューブとピストンとを着脱自
在にピン結合すると共にピンを打ち込むシリンダボトム
またはピストン側のばか孔の深さをピンの長さより大き
くしたことを特徴とするものである。

以下本考案の実施の一例を添付図面について説明する。

アウターチューブ１内にインナーチューブ２を抜差自在
に嵌挿し、これらの下端は、シリンダボトム３およびピ
ストン４によって閉塞され圧力室Ａと油溜室Ｂが形成さ
れている。

５はポンプ装置で、インナ−チューブ２先端部に配設さ
れた操作部６を介し操作ロッド７をインナーチューブ２
の軸方向に対して往復作動すると、ピストン４に突設し
たシリンダ８内をプランジャ９が往復動するようになっ
ている。

そして、前記プランジャ９の伸長作動では通路１０途中
に配設したチェック弁１１を開口して油溜室Ｂより油を
吸入し、圧縮作動では通路１２に設けたチェック弁１３
を開口して室Ａ内へ油を供給するよう構成され、この往
復作動によってインナーチューブ２はアウターチューブ
１より突出し伸長作動する。

又、インナーチューブ２がアウターチューブ１内へ収縮
する圧縮作動ではピストン４に構成された図示しない圧
抜装置を操作ロッド７で操作することによって圧力室Ａ
の油を油溜室Ｂへと開放し、インナーチューブ２は、自
重によって圧縮作動する。

１４はスペーサで、インナーチューブ２の伸長制限を行
なうものでインナーチューブ２が最伸長に達した時、ア
ウターチューブ１側に配設される図示しないストッパ部
材に当接させ、予め定められたストロークを確保するも
のである。

次にアウターチューブ１とシリンダボトム３、インナー
チューブ２とピストン４の結合部について説明する。

アウタ−チューブ１下端内周にシリンダボトム３が嵌挿
され、このシリンダボトム３にはシール部材１５が配設
されてアウターチューブ１との接合面から外部への油が
洩れるのを完全に防止している。

前記シール部材１５より外部側に位置して、アウターチ
ューブ１側に通孔１６、シリンダボトム３側にはばか孔
１７がそれぞれ半径方向に適宜数穿設されている。

そして、アウターチューブ１とシリンダボトム３は前記
通孔１６とばか孔１７を対向させた状態で通孔１６へピ
ン１８（例えばロールピン）を強制的に打込み、ばか孔
１７まで突出させることによってこれら両者が結合され
る。

次に、上記アウターチューブ１とシリンダボトム３の結
合状態を解除する場合は、ばか孔１７の深さをピン１８
の長さより深くしておき、ピン１Ｂをばか孔１７内へ通
孔１６を通過するまで打込んでしまうと該ピン１８がば
か孔１７内へと入り込み、その結果アウターチューブ１
とシリンダボトム３の結合状態は解かれ、ピン１８だけ
をシリンダボトム３のばか孔１７から簡単に取り出すこ
とが出来る。

次にインナーチューブ２とピストン４の結合部について
説明すると、インナ−チューブ２下端内周にピストン４
が嵌挿され、このピストン４には、圧力室Ａおよび油溜
室Ｂの油がインナーチューブ２とアウターチューブ１の
間へ洩れないようにシール部材１９．２０が配設されて
いる。

そして前記シール部材１９．２０との間に位置してイン
ナーチューブ２側に通孔２１、ピストン４側にばか孔２
２が半径方向に適宜数設けられており、前述したと同様
通孔２１とばか孔２２とを対向させた状態でピン２３を
通孔２１内へ打込み、該ピン２３をばか孔２２内へ突出
させることによってインナーチューブ２とピストン４が
結合される。

又、ばか孔２２の深さをピン２３の長さより大きくし′
Ｃおけばアウターチューブ１とシリンダボトム３の結合
と同様、その分解が容易であることは言うまでもない。

以上のように本考案のシリンダにあっては、シリンダボ
トムとアウターチューブ、又はピストンとインナーチュ
ーブを結合するに当たり、両者に設けた半径方向の通孔
とばか孔間にピンを打ち込んで行うだけであるから、従
来の溶接あるいはネジ結合するものに比較して結合作業
が著しく向上する。

更にばか孔の深さがピンの長さより大きく形成されてい
ることからシリンダボトムとアウターチューブ、又はピ
ストンとインナーチューブの結合を解消して両者をそれ
ぞれ分解する場合、単にばか孔内の奥までピンを全量打
ち込んで行うだけであるから、その分解作業が著しく向
上する。

併せてピン自体はばか孔内に残っていて紛失のおそれも
ないから、分解後このピンをばか孔から容易に抜き出す
ことが出来るし、再組立時にはこのピンを再使用するこ
ともできる。

又組立、分解が容易であるからシリンダ自体の保守、点
検も極めて容易に行えるものである。

【図面の簡単な説明】

添附図面は本考案の実施の一例に係るシリンダの一部切
欠き縦断面図である。 １・・・・・・アウターチューブ、２・・・・・・イン
ナーチューブ、３・・・・・・シリンダボトム、４・・
・・・・ピストン、１６．２１・・・・・・通孔、１７
，２２・・・・・・ばか孔、１８．２３・・・・・・ピ
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウターチューブ下部内側にシリンダボトムを、インナ
   ーチューブ下部内側にピストンを結合したシリンダに於
   て、前記アウターチューブ、又は、インナーチューブ側
   に半径方向に向く通孔を穿設する一方、シリンダボトム
   、又は、ピストン側に前記通孔に対向するばか孔を半径
   方向に向けて穿設し、ピンを通孔とばか孔間に亘って強
   制的に打込んでこれら両者を結合すると共に、前記ばか
   孔の深さをピンの長さより大きく形成したシリンダ。