JPS6019033Y2 - フロントデイレ−ラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、歯数の異なる複数枚のスプロケットから成る
多段フロントチエンギヤをもった変速機付自転車におい
て、チェ７を前記チェンギャの軸方向に移動させてシフ
トさせることにより、該チェ７を任意のフロントチエン
ギヤに掛換えて変速を行なうべく使用されるフロントデ
ィレーラ−に関する。

一般に自転車においてフロントチエンギヤは、リャチェ
ンギャに比較して歯数を多くし、所定の増速比で後車輪
を駆動しており、前記増速比を変化させるために、前記
チェンギャを多段としてギヤ比を変化させている。

所でギヤ比を変化させる場合、リャチェンギャを多段と
して、リヤディレーラ−で歯数の異なるリャチェンギャ
に掛換えた場合、僅かな歯数の変化でも、前記ギヤ比は
大きく変化し、駆動トルクの変化が大きいのであるが、
フロントチエンギヤを多段としてフロントディレーラ−
で歯数の異なるフロントチエンギヤに掛換えた場合のギ
ヤ比の変化は小さく、駆動トルクの変化も小さくできる
のである。

又ディレーラ−を操作して変速を行なう場合特に小径チ
ェンギャから大径チェンギャにチェ７を掛換える場合、
前記チェ７は大径チェンギャの歯先に乗り上がった後前
記大径チェンギャに噛合うことになり、前記大径チェン
ギャに乗り上がって噛合うときにチェ７に弛みが生ずる
。

しかしてリヤディレーラ−により変速する場合、前記チ
ェ７の弛みはチェ７の駆動側に生じ、この弛みがペダル
に伝わってショックとなる。

之に対しフロントディレーラ−により変速する場合、前
記チェ７の弛みはチェ７の従動側に生じ、駆動側のチェ
７を常に緊張した状態にできるので、前記したショック
はないのであって、前記ショックによりペダルから足が
滑ることも少ないのである。

従って大きなギヤ比が必要でないモトクロス用自転車や
、婦女子や子供用のミニサイクルでは、フロントチエン
ギヤのみを多段とし、フロントディレーラ−で変速でき
るようにすることが望まれている。

所が前記フロントディレーラ−は、多段フロントチエン
ギヤの近くに設けて、前記チェンギャに掛設するチェ７
を、前記チェンガイドにより案内して、チェンギャの一
つに掛換えて変速を行なうようになっており、又このフ
ロントディレーラ−の前記チェノガイドはチェン幅より
広い間隔を置いて相対向する２つの側板により形成され
ていて、前記チェノを前記フロントチエンギヤの軸方向
に移動させる機能しかもっていないため、フロントディ
レーラ−のみを用いて変速することができなかった。

しかして従来、前記フロントディレーラ−を用いる場合
、リヤディレーラ−とともに用い、前記リヤディレーラ
−に設けたテンションばねにより、前記チェノに一定の
テンションを与え、前記チェノが多段フロントチエンギ
ヤ及ヒ多段リャチェンギャの何れのギヤに掛換えられて
も、前記チェノが常に緊張するごと←戊していた。

従って、フロントディレーラ−のみを用いて変速する場
合には、以上の如くリヤディレーラ−と併用する以外、
チェノテンションを与えるための特別な機構が必要とな
り、フロントギヤを多段にするたけでよい場合でも、リ
ヤディレーラ−やテンション機構を特別に用いる必要が
あって、自転車の構造が複雑で、大幅にコスト高となる
問題があった。

又従来のフロントディレーラ−及びリヤディレーラ−は
、チェノギャの正転時においてのみ前記チェノを掛換え
ることができるようになっているため、前記チェノギャ
の逆転時には前記チェノを掛換えることができなかった
のである。

従って坂道の下り坂において、例えば低速側に変速する
場合でもペダルを踏込んで前記チェノギャを正転させて
行なう必要があり、又ペダルを逆踏みしてチェノギャを
逆転するとき、−チェノが前記チェノギャから脱落する
こともあった。

本考案は以上の点に鑑みて考案したもので、目的とする
処は、リヤディレーラ−やテンション機構を特別に用い
なくともフロントディレーラ−のみを用いて変速するこ
とができ、更にチェノギャの逆転時においてもチェノを
掛換えて変速することができると共に、チェノギャの逆
転時、チェノが前記チェノギャから脱落することも防ぐ
ことのできるフロントディレーラ−を提供する点にある
。

しかして本考案は自転車用フレームに取付ける固定部材
に、支持手段を介して一対の側板をもったチェノガイド
をフロントチエンギヤの軸方向に移動自由に支持し、こ
のチェノガイドに、プーリーを回転自由に支持したアー
ムを揺動自由支持すると共に、前記アームに、テンショ
ンばねを作用させ、前記プーリーによりフロントチエン
ギヤにおける従動側チェ７にチェノテンションを与える
ごとくしたことを特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

１は自転車用フレームに取付ける固定部材、２．３はこ
の固定部材１にピン４，４を介して枢着するリンク部材
、５はこれらリンク部材２，３の先端にピン６．６を介
して枢着する可動部材で、前記リンク部材２，３及び可
動部材５とにより支持手段を構成している。

そして、前記可動部材５にはチェノガイド７が一体的に
設けられており、又前記リンク部材３の一端は外方に延
長されて、この延長部に操作ワイヤーの固定具８が、又
前記固定部材１には前記ワイヤーを案内するアウター筒
の支持具９がそれぞれ設けられており、又前記固定部材
１とリンク部材２との間にはリターンばね１０が設けら
れている。

しかして前記固定部材１は、一枚の板体から戒り、その
一端を外方に延長して自転車におけるボトムブラケット
１１への結合部１ａを設け、この結合部１ａに取付孔１
ｂを形成して、前記ボトムブラケット１１のフロントチ
エンギヤＧ１．Ｇ２側端部に螺着される椀１２の外側端
部外周に前記結合部１ａの取付孔１ｂを挿入し、前記椀
１２のボトムブラケット１１へのねじ込みにより前記結
合部１ａを、ボトムブラケット１１の端面と、前記椀１
２の一端に設けられた鍔１２ａとの間で挟着するのであ
る。

又前記チェノガイド７は、チェン幅より広い間隔を置い
て相対向する細長状の側板７１，７２から戊り、これら
側板７１．７２の長さ方向一端部上端縁を連結して前記
可動部材５に結合するのである。

また前記側板７１．７２の他端部は連結ピン７３により
互に連結している。

しかして前記チェノガイド７には、前記側板７１の連結
ピン７３側端縁から外方に延びる延長部７ａを設けて、
この延長部７ａの先端に、アーム１３を枢支ピン１４を
介して揺動自由に支持し、このアーム１３の先端にプー
リー軸１５を介してプーリー１６を回転自由に支持する
と共に、前記枢支ピン１４にテンションはね１７を巻回
し、該ばね１７の一端を前記固定部材１に、他端を前翫
アーム１３にそれぞれ係止して、前記アーム１３にチェ
ノテンションを作用させるのである。

そして前記固定部材１のボトムブラケット１１１＼のホ
付時、フロントチエンギヤＧ□、Ｇ２に掛設するチェノ
Ｃの、前記チェノギャＧ１．Ｇ２における駆動側チェノ
Ｃ１側に前記チェノガイド７を、従動側チェノＣ２側に
前記プーリー１６をそれぞれ配置して、前記チェノガイ
ド７により前記チェノＣを、前記チェンギャＧ工、Ｇ２
の軸方向に移動させて何れか一つのフロントチエンギヤ
Ｇ□、Ｇ２に掛換えるごとく威す一方、前記プーリー１
６を前記従動側チェノＣ１係合させて該プーリー１６に
よ’）前記従動側チェ７Ｃ１にチェンテンションヲ与え
るごとく威すのである。

又前記アーム１３の先端には、前記プーリー１６の外周
部−側面に対向するガード部１３ａを設けると共に、こ
のガード部１３ａに対向するチェノガード１８を前記プ
ーリー軸１５を介して設け、これらガード部１３ａとチ
ェノガード１８とにより前記チェノＣがプーリー１６か
ら脱落するのを防ぐのである。

又前記固定部材１の結合部１ａ側端部には、前記フロン
トチエンギヤＧ□の側面に沿って上下方向に延びる第■
、第２の支持片１ｃ、ｌｄを設け、これら支持片１ｃ、
ｌｄの先端を前記フロントチエンギヤＧ、の軸方向に屈
曲して、該屈曲部にチェノケース１９を取付ねじ２０，
２０により取付けるごとく威す一方、前記１支持片１ｃ
の中間に、高速用となる大径フロントチエンギヤＧ２の
歯先部側方を覆うガード部２１ａをもつチェノガード２
１を取付けると共に、前記第１支持片ＩＣの中間を屈曲
させて、該屈曲部に低速用となる小径フロントチエンギ
ヤＧ１の歯先部側方を覆うガード部１ａを設け、このガ
ード部１ｅと前記ガード部２１ａとにより前記チェノギ
ャＧ１．Ｇ２からチェノＣが脱落するのを防ぐのである
。

尚図中２２は前記可動部材５に取付ける調整ねじ、２３
はシートチューブ、２４はダウンチューブ、２５はチェ
ノステーである。

しかして以上の構成において、固定部材１の結合部１ａ
を、自転車におけるボトムブラケット１１に椀１２を介
して固定することにより、前記チェノガイド７と、アー
ム１３に支持したプーリー１６とを所定位置に配置でき
ると共に前記ボトムブラケット１１に支持できるのであ
る。

又一方多段フロントチエンギヤに掛設したチェノＣを大
径フロントチエンギヤＧ２から小径フロントチエンギヤ
Ｇ１に掛換える場合は、操作ワイヤーの引張りにより可
動部材５をリターンばね１０の力に抗して前記チェノギ
ャの軸方向に移動させ、この移動によりチェノガイド７
を小径フロントチエンギヤ側に変位させることにより行
なうのであって、このチェノＣの掛換時、前記アーム１
３がテンションばね１７の力により第１図矢印Ｘ方向に
揺動して（仮想線の状態）、従動側チェ７Ｃ２にチェノ
テンションが与えらるのである。

又以上の如く小径フロントチエンギヤＧ１に掛換えたチ
ェノＣを再び大径フロントチエンギヤＧ２に掛換える場
合は、操作ワイヤーの引張りを解除してリターンばね１
０の力により可動部材５を移動させ、この移動によりチ
ェノガイド７を大径フロントチエンギヤ側に変位させる
ことにより行なうのであって、このチェノＣの掛換時、
前記アーム１３が第１図矢印Ｙ方向に揺動して（実線の
状態）、従動側チェ７Ｃ２にチェノテンションが与えら
れるのである。

従ってチェノがフロントチエンギヤの何れに掛換えられ
た場合でもチェノのたるみがなく、フロントディレーラ
−のみを用いて変速することができるのである。

又前記チェノの掛換時、前記プーリー１６が、前記チェ
ノガイド７に追従して移動するから、ペダルを逆踏みし
てチェノギャを逆転するとき、変速操作して可動部材５
を移動させれば、前記チェノＣをフロントチエンギヤの
一つに掛換えることができるのである。

即ちチェノギャの逆転時、前記可動部材５を移動させる
と、正転時のフロントチエンギヤにおける駆動側チェノ
Ｃ２が前記チェノガイド７によりフロントチエンギヤの
軸方向に移動すると共に、従動側チェ７Ｃ１が、前記プ
ーリー１６によりフロントチエンギヤの軸方向に移動し
て、前記チェノギャの一つに掛換えられるのである。

以上の如く本考案によればアームに支持したプーリーに
よりチェノテンションを与えることができるから、リヤ
ディレーラ−やテンション機構を特別に用いなくともフ
ロントディレーラ−のみを用いて変速することができる
のである。

従って大きなギヤ比が必要でないモトクロス用自転車や
、婦女子や子供用のミニサイクルに適したフロントディ
レーラ−を提供できるのである。

またチェノガイドを利用し、このチェノガイドに前記ア
ームを支持するから、チェンテンションヲ与えるコトが
できる割に構造が簡単でかつコンパクトに形成でき、割
安にできるのである。

しかも前記プーリーを支持したアームを、前記チェノガ
イドに支持して、前記プーリーを前記チェノガイドに追
従して移動させるようにしたから、チェノギャの逆転時
でも変速操作を行なえばチェノを掛換えることができる
のである。

従って坂道の下り坂において、例えば低速側に変速する
場合でも、ペダルを逆踏みすることにより変速すること
かできるのである。

又フロントチエンギヤの近くでチェノテンションを与え
るから、ペダルを逆踏みしてチェノギャを逆転するとき
にチェノが前記チェノギャから脱落することもないので
ある。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２図は側面
図、第３図は固定部材の取付状態を示す説明図である。 ７・・・・・・チェノガイド、１３・・・・・・アーム
、１６・・・・・・プーリー、１７・・・・・・テンシ
ョンばね、Ｇ１．Ｇ２・・・・・・フロントチエンギヤ
、Ｃ・・・・・・チェノ、Ｃ１・・・・・・従動側チェ
ノ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車用フレームに取付ける固定部材に、支持手段を介
   して一対の側板をもったチェンガイドをフロントチエン
   ギヤの軸方向に移動自由に支持し、このチェンガイドに
   、プーリーを回転自由に支持したアームを揺動自由に支
   持すると共に、前記アームに、テンションばねを作用さ
   せ、前記プーリーによりフロントチエンギヤにおける従
   動側チェ７にチェンテンションを与える如くしたことを
   特徴とするフロントディレーラ−０