JPH05170165A - 自転車の伝動装置 - Google Patents
自転車の伝動装置Info
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- JPH05170165A JPH05170165A JP4152701A JP15270192A JPH05170165A JP H05170165 A JPH05170165 A JP H05170165A JP 4152701 A JP4152701 A JP 4152701A JP 15270192 A JP15270192 A JP 15270192A JP H05170165 A JPH05170165 A JP H05170165A
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- JP
- Japan
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- chain
- freewheel
- guide
- bicycle
- drive
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】この発明は、クランク軸を正方向に回転させる
とき、第１駆動チェーンの作動につれて第１フリーホイ
ールを駆動し、前進駆動力を得る第１伝動手段と、クラ
ンク軸を逆方向に回転させるとき、第２フリーホイール
に印加される第２駆動チェーンの回転方向により得られ
る回転力方向をコンバーティングさせて前進駆動を得る
第２伝動手段を具備する。 【効果】クランク軸の回転方向とは係りなしに前進駆動
力を得ることができ、運動効果の向上を図る。
とき、第１駆動チェーンの作動につれて第１フリーホイ
ールを駆動し、前進駆動力を得る第１伝動手段と、クラ
ンク軸を逆方向に回転させるとき、第２フリーホイール
に印加される第２駆動チェーンの回転方向により得られ
る回転力方向をコンバーティングさせて前進駆動を得る
第２伝動手段を具備する。 【効果】クランク軸の回転方向とは係りなしに前進駆動
力を得ることができ、運動効果の向上を図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、クランク軸の駆動回
転方向につれて作動する駆動装置により、前進駆動力を
得る自転車の伝動装置に関し、より詳しくは上記クラン
ク軸の駆動回転方向が正逆回転に変換されても、前進駆
動力が続けざまに得られる自転車の伝動装置に関するも
のである。
転方向につれて作動する駆動装置により、前進駆動力を
得る自転車の伝動装置に関し、より詳しくは上記クラン
ク軸の駆動回転方向が正逆回転に変換されても、前進駆
動力が続けざまに得られる自転車の伝動装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】日常生活に用いられる自転車は、クラン
ク軸を前進方向だけに回転させる際に前進駆動力を得る
ようにしたものであって、その構成は図１に示すごとき
である。図において、自転車は前輪１を装着する前方フ
ォーク２と後輪３を装着する後尾フォーク４、前記フォ
ーク２，４を連結するクロスバー５を有するフレームＦ
とから構成される。上記フレームＦは、前方及び後方対
角線バー６，７を有し、それらの下端部が通常のハブに
一体化されている。
ク軸を前進方向だけに回転させる際に前進駆動力を得る
ようにしたものであって、その構成は図１に示すごとき
である。図において、自転車は前輪１を装着する前方フ
ォーク２と後輪３を装着する後尾フォーク４、前記フォ
ーク２，４を連結するクロスバー５を有するフレームＦ
とから構成される。上記フレームＦは、前方及び後方対
角線バー６，７を有し、それらの下端部が通常のハブに
一体化されている。
【０００３】さらに、クランク軸９にはチェーンギヤ８
とペダルが装着され、後方のハブにはフリーホイール１
０が装着されている。また、上記チェーンギヤ８とフリ
ーホイール１０の周囲には通常の駆動チェーン１１が設
けられ、この駆動チェーン１１の回転により自転車の駆
動力を得るようになっている。
とペダルが装着され、後方のハブにはフリーホイール１
０が装着されている。また、上記チェーンギヤ８とフリ
ーホイール１０の周囲には通常の駆動チェーン１１が設
けられ、この駆動チェーン１１の回転により自転車の駆
動力を得るようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成をもつ自転車
の伝動装置は、クランク軸９を回転させるときにクラン
ク軸の回転方向と同じ方向にフリーホイール１０のスプ
ロケットが回転するよう駆動チェーン１１を設けること
により、クランク軸９をある一方向（正方向）に回転さ
せるときにだけ前進駆動が得られ、逆方向に回転させる
と、上記フリーホイールのスプロケットが空回転して前
進駆動力を得ることができなかった。したがって、自転
車の前進駆動力を得るための駆動動作も一方向に決めら
れるため、動動作が単調で運動効果も少ないという短所
があった。
の伝動装置は、クランク軸９を回転させるときにクラン
ク軸の回転方向と同じ方向にフリーホイール１０のスプ
ロケットが回転するよう駆動チェーン１１を設けること
により、クランク軸９をある一方向（正方向）に回転さ
せるときにだけ前進駆動が得られ、逆方向に回転させる
と、上記フリーホイールのスプロケットが空回転して前
進駆動力を得ることができなかった。したがって、自転
車の前進駆動力を得るための駆動動作も一方向に決めら
れるため、動動作が単調で運動効果も少ないという短所
があった。
【０００５】
【発明の目的】そこで、この発明は上記のごとき種々の
欠点の解消のためなされたものであって、自転車のクラ
ンク軸を正逆方向に回転させても前進駆動力が得られる
自転車の伝動装置を提供することにその目的がある。ま
た、この発明の他の目的は、クランク軸を逆方向に回転
させるとき、得られる前進速度を変速操作する伝動装置
を提供することにある。
欠点の解消のためなされたものであって、自転車のクラ
ンク軸を正逆方向に回転させても前進駆動力が得られる
自転車の伝動装置を提供することにその目的がある。ま
た、この発明の他の目的は、クランク軸を逆方向に回転
させるとき、得られる前進速度を変速操作する伝動装置
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めにこの発明は、クランク軸を正方向に回転させると
き、第１駆動装置の作動により第１フリーホイールを駆
動させ前進駆動力を得る第１伝動手段と、クランク軸を
逆方向に回転させるとき、第２フリーホイールに印加さ
れる第２駆動装置の回転方向により得られる回転力方向
をコンバーティングさせ、前進駆動力を得る第２伝動手
段とからなることを特徴とする。
めにこの発明は、クランク軸を正方向に回転させると
き、第１駆動装置の作動により第１フリーホイールを駆
動させ前進駆動力を得る第１伝動手段と、クランク軸を
逆方向に回転させるとき、第２フリーホイールに印加さ
れる第２駆動装置の回転方向により得られる回転力方向
をコンバーティングさせ、前進駆動力を得る第２伝動手
段とからなることを特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下、添付図面に沿ってこの発明をさらに詳
述する。図２は、この発明にしたがう伝動駆動装置を採
用した自転車の斜視図であって、第１伝動手段はクラン
ク軸と後輪ハブの夫々の一端部に固着された第１チェー
ンギヤ８、第１フリーホイール１０と、第１駆動チェー
ン１１とから構成される。
述する。図２は、この発明にしたがう伝動駆動装置を採
用した自転車の斜視図であって、第１伝動手段はクラン
ク軸と後輪ハブの夫々の一端部に固着された第１チェー
ンギヤ８、第１フリーホイール１０と、第１駆動チェー
ン１１とから構成される。
【０００８】第２伝動手段は、クランク軸に固着される
第２チェーンギヤ２０により回転される第２駆動チェー
ン２１と、後輪ハブのシャフト等に結合されるテンショ
ンプーリ２３及びガイドプーリ２４と、上記テンション
プーリ２３とガイドプーリ２４間に、第２フリーホイー
ル２２が位置されるよう後輪のハブに固着して構成さ
れ、上記フリーホイール１０，２２のスプロケットは互
いに反対方向に回転されるようになっている。上記第２
伝動手段は、図３に示すごとく模式図である。上記の構
成をもつ自転車の伝動装置によりクランク軸の回転方向
を変えても常前進駆動力を得る過程を、次に述べる。
第２チェーンギヤ２０により回転される第２駆動チェー
ン２１と、後輪ハブのシャフト等に結合されるテンショ
ンプーリ２３及びガイドプーリ２４と、上記テンション
プーリ２３とガイドプーリ２４間に、第２フリーホイー
ル２２が位置されるよう後輪のハブに固着して構成さ
れ、上記フリーホイール１０，２２のスプロケットは互
いに反対方向に回転されるようになっている。上記第２
伝動手段は、図３に示すごとく模式図である。上記の構
成をもつ自転車の伝動装置によりクランク軸の回転方向
を変えても常前進駆動力を得る過程を、次に述べる。
【０００９】図２において、クランク軸９を時計回り方
向、つまり正方向に回転させると、これにつれて第１，
２チェーンギヤ８，２０が正方向に回転するが、第１，
２駆動チェーン１１，２０により第１，２フリーホイー
ル１０，２２は互いに反対方向に回転する。ここで、第
１フリーホイール１０のスプロケットは正回転し前進駆
動力を得られ、第２フリーホイール２２のスプロケット
は第３図に示すテンションプーリ２３によりコンバーテ
ィングされた第２駆動チェーンの回転方向が印加される
ことにより、第１フリーホイールとは反対方向に回転す
るため、空回転するようになる。
向、つまり正方向に回転させると、これにつれて第１，
２チェーンギヤ８，２０が正方向に回転するが、第１，
２駆動チェーン１１，２０により第１，２フリーホイー
ル１０，２２は互いに反対方向に回転する。ここで、第
１フリーホイール１０のスプロケットは正回転し前進駆
動力を得られ、第２フリーホイール２２のスプロケット
は第３図に示すテンションプーリ２３によりコンバーテ
ィングされた第２駆動チェーンの回転方向が印加される
ことにより、第１フリーホイールとは反対方向に回転す
るため、空回転するようになる。
【００１０】一方、クランク軸９を反時計回り方向、つ
まり逆方向に回転させると、これにつれて第１，２チェ
ーンギヤ８，２０と、第１，２駆動チェーン１１，２２
が回転するが、第１フリーホイール１０のスプロケット
は空回転し、これとは反対に第２フリーホイール２２の
スプロケットは正方向に回転して前進駆動力を得るよう
になる。
まり逆方向に回転させると、これにつれて第１，２チェ
ーンギヤ８，２０と、第１，２駆動チェーン１１，２２
が回転するが、第１フリーホイール１０のスプロケット
は空回転し、これとは反対に第２フリーホイール２２の
スプロケットは正方向に回転して前進駆動力を得るよう
になる。
【００１１】図４乃至図６は、この発明による第２伝動
手段の他の実施例を示す図である。図４，図５による第
２伝動手段は、第２駆動チェーン２１が第２チェーンギ
ヤ２０とテンションプーリ２３の周囲を回転するべく設
け、上記テンションプーリ２３と所定大のギヤ２３Ａを
固定ピンで固定させ、このギヤ２３Ａにフリーホイール
２２を歯合させたものである。
手段の他の実施例を示す図である。図４，図５による第
２伝動手段は、第２駆動チェーン２１が第２チェーンギ
ヤ２０とテンションプーリ２３の周囲を回転するべく設
け、上記テンションプーリ２３と所定大のギヤ２３Ａを
固定ピンで固定させ、このギヤ２３Ａにフリーホイール
２２を歯合させたものである。
【００１２】このような構成の第２伝動手段は、クラン
ク軸９を逆方向に回転させるときに前進駆動を得られる
ようにしたものである。すなわち、クランク軸９が逆方
向に回転すると、テンションプーリ２３とこれに連結さ
れたギヤ２３Ａが逆方向に回転し、上記ギヤ２３Ａに歯
合された第２フリーホイール２２は正方向に回転する
が、自転車は前進駆動力を得られる。一方、図６に示す
第２伝動手段は第２チェーンギヤ２０と、第２フリーホ
イール２２に第２駆動チェーン２１を横たえた∞字状に
設けたものであって、第２チェーンギヤ２０の回転と反
対に第２フリーホイール２２が回転されるように前進駆
動を得るようにしたものである。
ク軸９を逆方向に回転させるときに前進駆動を得られる
ようにしたものである。すなわち、クランク軸９が逆方
向に回転すると、テンションプーリ２３とこれに連結さ
れたギヤ２３Ａが逆方向に回転し、上記ギヤ２３Ａに歯
合された第２フリーホイール２２は正方向に回転する
が、自転車は前進駆動力を得られる。一方、図６に示す
第２伝動手段は第２チェーンギヤ２０と、第２フリーホ
イール２２に第２駆動チェーン２１を横たえた∞字状に
設けたものであって、第２チェーンギヤ２０の回転と反
対に第２フリーホイール２２が回転されるように前進駆
動を得るようにしたものである。
【００１３】図７は、この発明による第２伝動手段の好
適な実施例を示す図である。図７によれば、第２伝動手
段はハブに装着された第２フリーホイール２２の上端方
向にチェーンガイド機具が位置されるよう設けられ、第
２チェーンギヤ２０により回転される第２駆動チェーン
２１の回転力がガイド機具Ａ及び第２フリーホイール順
に印加して組合わされるが、上記第２フリーホイール２
２は第２駆動チェーン２１の鎖円周の外部下方で組合わ
されるように設置する。
適な実施例を示す図である。図７によれば、第２伝動手
段はハブに装着された第２フリーホイール２２の上端方
向にチェーンガイド機具が位置されるよう設けられ、第
２チェーンギヤ２０により回転される第２駆動チェーン
２１の回転力がガイド機具Ａ及び第２フリーホイール順
に印加して組合わされるが、上記第２フリーホイール２
２は第２駆動チェーン２１の鎖円周の外部下方で組合わ
されるように設置する。
【００１４】上記構造の第２伝動手段は、クランク軸が
逆方向に回転すると、ガイド機構Ａ内のテンションプー
リ２３とガイドプーリ２４は逆回転するが、第２フリー
ホイール２２は正方向に回転する。したがって、これを
採用した自転車はクランク軸を逆方向に回転させても前
進駆動を得られるようになる。上記ガイド機具Ａは図
８、図９に示すごとく、固定部材２６がハブのシャフト
に固定され、テンションプーリ２３及びガイドプーリ２
４をもつチェーンガイド２５が横ピン２７により、上記
固定部材２６に支持され、上記チェーンガイド２５と固
定部材２６間に引張りばね２８を設け、横ピン２７を中
心にチェーンガイド２５を反時計回り方向に回転せしめ
ることによって、駆動チェーンに所定の張力が加えられ
るようになっている。
逆方向に回転すると、ガイド機構Ａ内のテンションプー
リ２３とガイドプーリ２４は逆回転するが、第２フリー
ホイール２２は正方向に回転する。したがって、これを
採用した自転車はクランク軸を逆方向に回転させても前
進駆動を得られるようになる。上記ガイド機具Ａは図
８、図９に示すごとく、固定部材２６がハブのシャフト
に固定され、テンションプーリ２３及びガイドプーリ２
４をもつチェーンガイド２５が横ピン２７により、上記
固定部材２６に支持され、上記チェーンガイド２５と固
定部材２６間に引張りばね２８を設け、横ピン２７を中
心にチェーンガイド２５を反時計回り方向に回転せしめ
ることによって、駆動チェーンに所定の張力が加えられ
るようになっている。
【００１５】一方、この発明による第２伝動手段に採用
されて速度を変えるガイド機具は、図１０乃至図１３に
示すごとくである。上記図によれば、固定部材３０はハ
ブシャフト等に固着され、支持部材３１は第１横ピン３
２Ａにより固定部材３０に揺動可能に支持される。
されて速度を変えるガイド機具は、図１０乃至図１３に
示すごとくである。上記図によれば、固定部材３０はハ
ブシャフト等に固着され、支持部材３１は第１横ピン３
２Ａにより固定部材３０に揺動可能に支持される。
【００１６】上記支持部材３１は、所定間隔をおいて相
互対向するリンク部材３３，３４と操作ワイヤを案内す
るケーシング（図示せず）を支持する支持具３５と、こ
れを固着させるための固定具３６とを有している。上記
リンク部材３３，３４の一端は、支持部材３１の支持ア
ーム３１ａ，３１ｂ間に保持され、第１，２縦ピン３７
ａ，３７ｂにより支持部材３１に揺動可能に支持されて
いる。また、リンク部材３３，３４の他端には可動部材
３８が第３，４縦ピン３７ｃ，３７ｄにより揺動可能に
なっている。この可動部材３８は支持部材３１に類似の
形状を有し、リンク部材３３，３４と連結するための連
結アーム３８ａ，３８ｂと操作ワイヤーの端を固定する
固定具３６を有している。
互対向するリンク部材３３，３４と操作ワイヤを案内す
るケーシング（図示せず）を支持する支持具３５と、こ
れを固着させるための固定具３６とを有している。上記
リンク部材３３，３４の一端は、支持部材３１の支持ア
ーム３１ａ，３１ｂ間に保持され、第１，２縦ピン３７
ａ，３７ｂにより支持部材３１に揺動可能に支持されて
いる。また、リンク部材３３，３４の他端には可動部材
３８が第３，４縦ピン３７ｃ，３７ｄにより揺動可能に
なっている。この可動部材３８は支持部材３１に類似の
形状を有し、リンク部材３３，３４と連結するための連
結アーム３８ａ，３８ｂと操作ワイヤーの端を固定する
固定具３６を有している。
【００１７】さらに、可動部材３８には第２横ピン３２
Ｂにより２つのプーリ、つまりガイドプーリ２３及びテ
ンションプーリ２４を具えたチェーンガイド２５を揺動
可能に支持している。また、固定部材３０と支持部材３
１及び可動部材３８とチェーンガイド２５間には、引張
りばね３９，４０が夫々設けられて支持部材３１及びチ
ェーンガイド２５を第１，２横ピン３２Ａ，３２Ｂを中
心に反時計回り方向に回転するように適用されるが、テ
ンションプーリ２３に設けられる第２駆動チェーン２１
に所定の張力が加えられるようになる。上記引張りばね
３９，４０はコイルばねであって、その一端を折曲げて
固定部材３０及びチェーンガイド２５の側面に結合さ
せ、他端は支持部材３１及び可動部材３８方向に適用さ
せるようになっている。
Ｂにより２つのプーリ、つまりガイドプーリ２３及びテ
ンションプーリ２４を具えたチェーンガイド２５を揺動
可能に支持している。また、固定部材３０と支持部材３
１及び可動部材３８とチェーンガイド２５間には、引張
りばね３９，４０が夫々設けられて支持部材３１及びチ
ェーンガイド２５を第１，２横ピン３２Ａ，３２Ｂを中
心に反時計回り方向に回転するように適用されるが、テ
ンションプーリ２３に設けられる第２駆動チェーン２１
に所定の張力が加えられるようになる。上記引張りばね
３９，４０はコイルばねであって、その一端を折曲げて
固定部材３０及びチェーンガイド２５の側面に結合さ
せ、他端は支持部材３１及び可動部材３８方向に適用さ
せるようになっている。
【００１８】上記のごとき構成において、支持部材３１
と２つのリンク部材３３，３４及び可動部材３８は、パ
ンタグラフ機具を構成することになる。このパンタグラ
フ機具は平行四辺形に形成されており、この平行四辺形
の変形により可動部材３８がフリーホイール２２の軸方
向へ移動される。つまり、固定具３６に操作ワイヤを固
定し、支持具３５に操作ワイヤをガイドするケーシング
を支持させた状態でワイヤを操作し、パンタグラフ機具
を変形させることにより、可動部材３８は図１２、図１
３に示すごとく、フリーホイール２２の軸方向へ移動
し、この移動によりフリーホイール２２のスプロケット
中一つのスプロケットに歯合されている駆動チェーン２
１を残りのスプロケット中のいずれの一つに歯合される
ようにすることができる。
と２つのリンク部材３３，３４及び可動部材３８は、パ
ンタグラフ機具を構成することになる。このパンタグラ
フ機具は平行四辺形に形成されており、この平行四辺形
の変形により可動部材３８がフリーホイール２２の軸方
向へ移動される。つまり、固定具３６に操作ワイヤを固
定し、支持具３５に操作ワイヤをガイドするケーシング
を支持させた状態でワイヤを操作し、パンタグラフ機具
を変形させることにより、可動部材３８は図１２、図１
３に示すごとく、フリーホイール２２の軸方向へ移動
し、この移動によりフリーホイール２２のスプロケット
中一つのスプロケットに歯合されている駆動チェーン２
１を残りのスプロケット中のいずれの一つに歯合される
ようにすることができる。
【００１９】
【発明の効果】上述のこの発明によれば、クランク軸を
正逆方向に回転させても前進駆動が得られるため、自転
車の駆動動作がスムーズに行われ、これにより運動効果
の向上を図りうる効果を有する。
正逆方向に回転させても前進駆動が得られるため、自転
車の駆動動作がスムーズに行われ、これにより運動効果
の向上を図りうる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 先行技術により制作された自転車の斜視図で
ある。
ある。
【図２】 本発明に係る伝動駆動装置を採用した自転車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】 第２伝動手段を示す説明図である。
【図４】 本発明による第２伝動手段の他の実施例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図５】 本発明による第２伝動手段の他の実施例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図６】 本発明による第２伝動手段の他の実施例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図７】 本発明に係る第２伝動手段の好適な実施例を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図８】 図７に示す駆動チェーンガイド機具を示す説
明図である。
明図である。
【図９】 図７に示す駆動チェーンガイド機具を示す説
明図である。
明図である。
【図１０】第２伝動手段に採用されるガイド機具の他の
実施例を示す説明図である。
実施例を示す説明図である。
【図１１】第２伝動手段に採用されるガイド機具の他の
実施例を示す説明図である。
実施例を示す説明図である。
【図１２】第２伝動手段に採用されるガイド機具の他の
実施例を示す説明図である。
実施例を示す説明図である。
【図１３】第２伝動手段に採用されるガイド機具の他の
実施例を示す説明図である。
実施例を示す説明図である。
１…前輪、 ２…後輪、 Ｆ…フレーム、 ８…第１チェーンギヤ、 ９…クランク軸、 １０…第１フリーホイール、 １１…第１駆動チェーン、 ２０…第２チェーンギヤ、 ２１…第２駆動チェーン、 ２２…第２フリーホイール、 ２５…チェーンガイド。
Claims (8)
- 【請求項１】 クランク軸と一つのフリーホイール、チ
ェーンギヤ及び駆動チェーン、ペダル等からなり、ある
一方向にのみ前進駆動力を得る自転車において、上記ク
ランク軸を正方向に回転させるとき、第１駆動装置の作
動による第１フリーホイールを駆動させ前進駆動力を得
る第１伝動手段と、クランク軸を逆方向に回転させると
き、第２フリーホイールに印加される第２駆動装置の回
転方向により得られる回転力方向をコンバーティングさ
せ、前進駆動力を得る伝動手段とを具備し、クランク軸
の回転方向とは無関係に前進駆動力が得られるようにし
たことを特徴とする自転車の伝動装置。 - 【請求項２】 前記第２伝動手段は、クランク軸に固着
される第２チェーンギヤにより回転される第２駆動チェ
ーンと、後輪のハブシャフト及び固定フレーム等に夫々
結合されるテンションプーリ及びガイドプーリと、前記
テンションプーリとガイドプーリ間に第２フリーホイー
ルが位置されるよう後輪のハブに固着されることを特徴
とする請求項１記載の自転車の伝動装置。 - 【請求項３】 前記第２伝動手段は、第２チェーンギヤ
とテンションプーリの周囲を回転する第２駆動手段と、
前記テンションプーリに所定大きさをもって固定ピンに
より固定されたギヤと、前記ギヤと歯合された第２フリ
ーホイールとから構成されることを特徴とする請求項１
記載の自転車の伝動装置。 - 【請求項４】 前記第２伝動手段は、第２チェーンギヤ
と第２フリーホイールに設けられる第２駆動チェーンが
８字の横たえた∞状となることを特徴とする請求項１記
載の自転車の伝動装置。 - 【請求項５】 前記第２伝動手段は、後輪に装着された
第２フリーホイールの上端方向にチェーンガイド機具が
位置するよう設け、第２チェーンギヤにより回転される
第２駆動チェーンの回転力がガイド機具及び第２フリー
ホイール順に印加されるよう組合わせるが、前記第２フ
リーホイールは第２駆動チェーンの鎖円周の外部下方で
組合わせられるよう設けることを特徴とする請求項１記
載の自転車の伝動装置。 - 【請求項６】 前記ガイド機具は、一側端がハブシャフ
ト及び支持フレーム等に固定される固定部材と、前記固
定部材にテンションフーリとがガイドフーリをもつチェ
ーンガイドを結合する横ピンと、前記固定部材とチェー
ンガイド間に引張りばねを設けることを特徴とする請求
項５記載の自転車の伝動装置。 - 【請求項７】 前記チェーンガイドと固定部材間に設け
る引張りばねは、横ピンを中心にチェーンガイドを反時
計方向へ回転させるよう結合することを特徴とする請求
項６記載の自転車の伝動装置。 - 【請求項８】 前記ガイド機具は、チェーンガイドを第
１横ピンで固定させた可動部材と支持部材間に二つのリ
ンク部材を結合し、前記支持部材と固定部材間に、及び
可動部材とチェーンガイド間に夫々引張りばねを設け、
可動部材とチェーンガイドが第１，２横ピンを中心に反
時計方向へ回転されるよう構成することを特徴とする請
求項５記載の自転車の伝動装置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019910007179A KR940011065B1 (ko) | 1990-05-11 | 1991-05-20 | 화상 고주파 성분 다중 전송 장치 및 수신 장치 |
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| KR920004792 | 1992-03-25 | ||
| KR1992P4792 | 1992-03-25 |
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|---|---|
| JPH05170165A true JPH05170165A (ja) | 1993-07-09 |
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Country Status (4)
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| EP (1) | EP0514824B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05170165A (ja) |
| DE (1) | DE69207949D1 (ja) |
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- 1992-05-20 JP JP4152701A patent/JPH05170165A/ja active Pending
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