JPS60195366A - 機関の排気ガス再循環制御装置 - Google Patents
機関の排気ガス再循環制御装置Info
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- JPS60195366A JPS60195366A JP59051824A JP5182484A JPS60195366A JP S60195366 A JPS60195366 A JP S60195366A JP 59051824 A JP59051824 A JP 59051824A JP 5182484 A JP5182484 A JP 5182484A JP S60195366 A JPS60195366 A JP S60195366A
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- Japan
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- exhaust gas
- engine
- intake
- intake passage
- oxygen sensor
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- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
- G01N27/416—Systems
- G01N27/417—Systems using cells, i.e. more than one cell and probes with solid electrolytes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
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- F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
- F02D41/144—Sensor in intake manifold
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
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- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
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- G01N27/406—Cells and probes with solid electrolytes
- G01N27/4065—Circuit arrangements specially adapted therefor
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は内燃機関の排気ガス再循環量全制御する機関
の排気ガス再循環制御装置に関するものである。
の排気ガス再循環制御装置に関するものである。
内燃機関の排気カス中の有害成分である音素酸化物を減
少させる友めに排気ガスの一部を機関の吸気側に４人す
る、いわゆる排気ガスの再循環が行なわれることは衆知
の】市りである。ナしてト、記再循環される排気ガス流
１には家素喰化物の鐵少以外に機関の性能、燃＃＃に影
響を与えるので、再循環排気ガスＫｒ、ｔけ機関の運転
状態に応じて精度よく制御されることが望オれる。とこ
ろで、排気ガス流ｔを制御する排気ガス再倣環制御弁け
４を時同使用すると排気ガス中に含−ｊｔｌているカー
ボン等が多量付着し劃−弁の開閉度に対応した初期の排
気ガス流線が史化しｉ度よい制御が出来なくなる問題が
あった。
少させる友めに排気ガスの一部を機関の吸気側に４人す
る、いわゆる排気ガスの再循環が行なわれることは衆知
の】市りである。ナしてト、記再循環される排気ガス流
１には家素喰化物の鐵少以外に機関の性能、燃＃＃に影
響を与えるので、再循環排気ガスＫｒ、ｔけ機関の運転
状態に応じて精度よく制御されることが望オれる。とこ
ろで、排気ガス流ｔを制御する排気ガス再倣環制御弁け
４を時同使用すると排気ガス中に含−ｊｔｌているカー
ボン等が多量付着し劃−弁の開閉度に対応した初期の排
気ガス流線が史化しｉ度よい制御が出来なくなる問題が
あった。
この発明は排気カスが混入された機関の吸入空気中の【
俊４濃度を検知する酸素センサを設け、ヒ記ぼ素ＩＩ！
舵がＥ記排気ガスの混入率に比例することを利用しヒ記
酸素センサの出力１ｇ号によりヒ記再循環される排気カ
スを全フィードバック制御することにより経年貧化のな
い調ｆ＃関な再循環制御全可能にし、史に再Ｕ＃埋ｖＦ
気ガスは第１．第２に区ｌ１ｌＩＩσハた吸気通路の一
方の吸気通路から尋人し、この一方の通路ＶＣおける排
気ガスが混入された吸入空気中のｆ！Ｒ票濃度〃）ら機
関の排気ガス再循環率を検出することにより、酸素セン
サにおける排気カス再循環率に対する出力特性全改善し
より＃Ｉ槓度ｆ！ａＪ ＃を可能にしようとするもので
ある。
俊４濃度を検知する酸素センサを設け、ヒ記ぼ素ＩＩ！
舵がＥ記排気ガスの混入率に比例することを利用しヒ記
酸素センサの出力１ｇ号によりヒ記再循環される排気カ
スを全フィードバック制御することにより経年貧化のな
い調ｆ＃関な再循環制御全可能にし、史に再Ｕ＃埋ｖＦ
気ガスは第１．第２に区ｌ１ｌＩＩσハた吸気通路の一
方の吸気通路から尋人し、この一方の通路ＶＣおける排
気ガスが混入された吸入空気中のｆ！Ｒ票濃度〃）ら機
関の排気ガス再循環率を検出することにより、酸素セン
サにおける排気カス再循環率に対する出力特性全改善し
より＃Ｉ槓度ｆ！ａＪ ＃を可能にしようとするもので
ある。
以下この＠用の一実施例について説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す構成図である。図中
、（１）は機関、（２）け該機関の吸気管、１３）け第
１の吸気通路、ｔｒ＋＃：ｌｔ、Ｈ配置１の吸気通路（
３）に設けられた第１のスロットル弁、＋５１はＬ♂第
１の吸気通路１３ンに配設された燃料供給装置、（６）
はト装置１のスロットル弁（４）とＥ記燃料供給装置１
５１をバイパスして吸入空気の一部を流すように配置し
た第２の吸気通路、（７）は該第２の吸気通路ｔｅｌに
設けらね）：、配置１のスロットル弁１４）と運動して
開閉する第２のスロットル弁、（８）は再循環される排
気ガスを尋人する排気カス導入口、＋９’はＥ配置２の
吸気通路＋６１内を流れる吸入空気中のｒＲ累濃Ｖを検
知する酸素センサであり、例えば特開昭５６−１３０６
４９寺で提案されている固体電解寅峻素ポンプ式の綬累
濃度測定装置で構成され酸素濃度に比例したレベルの出
力を発生する。そして上記酸層センサ（９１が正常に動
作する温度（例えば６００℃思Ｅ）とするためにヒータ
ＵαによりＥ記酸素センサ１９！ ｒ！加黙されるよう
ＶＣ構成さねでいる。１１１）は上記Ａ１および第２の
吸気通路１３１ 、１６１金流ねる上記機関（１１の吸
入空気を尋人するための空気辱入管、１１２′け１−記
秋党管（２）内の圧力を検知する圧力検出器、ｎ１ｊ）
−％ｃ！？４関ｉｌ＋の排気管、（１４１け電磁力によ
り開閉＋Ｉｌｌさｆする排気ガス再循環制御弁であり、
上記排気管（１３と上記４２の吸気通路（６）に配設さ
バた排気ガス尋人口（８）を連通するパイ１１１５１
Ｆよび（１５’）の聞に配設さね、上記、排気管（１３
１から上記ｔｌ（２の吸気通路１６）に］Ｉ■循環され
る排気ガス晴が所望嘘となるように制御さハる。０６１
け上記機関ｉｌ＋の回転数を検出する回転数検出器、ａ
１１１回転故検出器ｇｔｐおよび上記圧力検出器口２）
、酸素センサ（９゛のそれぞ゛れの出力倍８ｆ：入力し
、これらの入力情報に対応してＥ記排気ガス再循環制御
弁０４）を駆動し上記再循環される排気ガス量全所望値
ＶＣＩｖｌＪｆＩ！ａする電子制御装置である。
、（１）は機関、（２）け該機関の吸気管、１３）け第
１の吸気通路、ｔｒ＋＃：ｌｔ、Ｈ配置１の吸気通路（
３）に設けられた第１のスロットル弁、＋５１はＬ♂第
１の吸気通路１３ンに配設された燃料供給装置、（６）
はト装置１のスロットル弁（４）とＥ記燃料供給装置１
５１をバイパスして吸入空気の一部を流すように配置し
た第２の吸気通路、（７）は該第２の吸気通路ｔｅｌに
設けらね）：、配置１のスロットル弁１４）と運動して
開閉する第２のスロットル弁、（８）は再循環される排
気ガスを尋人する排気カス導入口、＋９’はＥ配置２の
吸気通路＋６１内を流れる吸入空気中のｒＲ累濃Ｖを検
知する酸素センサであり、例えば特開昭５６−１３０６
４９寺で提案されている固体電解寅峻素ポンプ式の綬累
濃度測定装置で構成され酸素濃度に比例したレベルの出
力を発生する。そして上記酸層センサ（９１が正常に動
作する温度（例えば６００℃思Ｅ）とするためにヒータ
ＵαによりＥ記酸素センサ１９！ ｒ！加黙されるよう
ＶＣ構成さねでいる。１１１）は上記Ａ１および第２の
吸気通路１３１ 、１６１金流ねる上記機関（１１の吸
入空気を尋人するための空気辱入管、１１２′け１−記
秋党管（２）内の圧力を検知する圧力検出器、ｎ１ｊ）
−％ｃ！？４関ｉｌ＋の排気管、（１４１け電磁力によ
り開閉＋Ｉｌｌさｆする排気ガス再循環制御弁であり、
上記排気管（１３と上記４２の吸気通路（６）に配設さ
バた排気ガス尋人口（８）を連通するパイ１１１５１
Ｆよび（１５’）の聞に配設さね、上記、排気管（１３
１から上記ｔｌ（２の吸気通路１６）に］Ｉ■循環され
る排気ガス晴が所望嘘となるように制御さハる。０６１
け上記機関ｉｌ＋の回転数を検出する回転数検出器、ａ
１１１回転故検出器ｇｔｐおよび上記圧力検出器口２）
、酸素センサ（９゛のそれぞ゛れの出力倍８ｆ：入力し
、これらの入力情報に対応してＥ記排気ガス再循環制御
弁０４）を駆動し上記再循環される排気ガス量全所望値
ＶＣＩｖｌＪｆＩ！ａする電子制御装置である。
以上のようＶＣ構成さｆ″したこの発明装置の動作につ
いて説明する。機関（蓋）が始動されると、該槻−１１
１ＫＦ＆人される吸入空気は大気中から図示しないエア
クリーナを通り、空気導入管ｉ１１＋力）ら第１の吸気
通路＋３１および第２の吸気４略（６ンに流入する。そ
して五装置１の吸気通路（３ンを通るＬ記吸入孕気は燃
料供給＠ ｒｔ ｔ６＋から噴射供給される燃料と混合
し第１のスロットル弁１４１カ）ら吸気管１２）全通り
ヒに機関＋１１に尋人される。他方、ト装置２の吸気通
路（６）を通る五記吸入空気は第２のスロットル弁（７
）全通り、排気ガス導入口（８）から尋人される再循環
排気ガスと混合し、上記吸気管（２）に尋人される。そ
してＬ配置１の吸気通路（３）を通るＥ記吸入空気と混
合してＥ記機関ｉｌｌ Ｖｃｊ４人される。五記再循環
さ引る排気ガスは排気管１１３１力）らバイブ１１５１
を通り排気ガス再循環制御弁（Ｉ４１で流量が調整され
バイア （１５’）を通り、１記排気ガス導入口（８）
からと、￥第２の吸気通路＋６１内ＶＣ４人さねている
。該第２の吸気通路＋６１内に右ける吸入空気とＥ配回
循環される排気カスの混合割合Ｆｉａ素センサ１９１
ＶＣより検知される。
いて説明する。機関（蓋）が始動されると、該槻−１１
１ＫＦ＆人される吸入空気は大気中から図示しないエア
クリーナを通り、空気導入管ｉ１１＋力）ら第１の吸気
通路＋３１および第２の吸気４略（６ンに流入する。そ
して五装置１の吸気通路（３ンを通るＬ記吸入孕気は燃
料供給＠ ｒｔ ｔ６＋から噴射供給される燃料と混合
し第１のスロットル弁１４１カ）ら吸気管１２）全通り
ヒに機関＋１１に尋人される。他方、ト装置２の吸気通
路（６）を通る五記吸入空気は第２のスロットル弁（７
）全通り、排気ガス導入口（８）から尋人される再循環
排気ガスと混合し、上記吸気管（２）に尋人される。そ
してＬ配置１の吸気通路（３）を通るＥ記吸入空気と混
合してＥ記機関ｉｌｌ Ｖｃｊ４人される。五記再循環
さ引る排気ガスは排気管１１３１力）らバイブ１１５１
を通り排気ガス再循環制御弁（Ｉ４１で流量が調整され
バイア （１５’）を通り、１記排気ガス導入口（８）
からと、￥第２の吸気通路＋６１内ＶＣ４人さねている
。該第２の吸気通路＋６１内に右ける吸入空気とＥ配回
循環される排気カスの混合割合Ｆｉａ素センサ１９１
ＶＣより検知される。
そしてＬ配置１の吸気道ｉｌｌ！ｒ１３Ｊと第２の吸気
通路（６）° の通路ｌ＃ｒ面積が同じである場合は、
上記機関ｉｌ＋に尋人される全吸入空気と上記排気ガス
の混入′１７Ａ会（排気ガス再循環率）ＶＣ対する１記
第２の吸気通路１６１内における上記排気ガスが混入さ
れた吸入空気中の酸素濃度の関係は第２図の特性Ａのよ
うになる。上記第２の吸気通路（６）の通路断面積が丘
装置１の吸気通路）３）の半分であれば、特性Ｂのよう
ＶＣなる。このように吸入空気の一部が通過する第２の
吸気通路ｉＧｌ内に排気カスを混入し、この）１１１Ｇ
内の酸素濃度ｔ−，ｈ記酸素センサｔ９’ ＶＣより検
知すれば、第１．第２の吸気通路の面積比に応じて、酸
素センサ（９）の出力特性、即ち排気ガス再循環率に対
する出力電圧の変化量は大きなものとなり、従って排気
ガス再循環率を高感度に検出することができる。この酸
素センサ（９）としては特開昭５６−１３０６４９等で
提案さねている固体電解質酸素ボング式の酸素分圧測定
装置を用いると酸素濃度に比例した出力は号が得られる
が、酸素センサ自体の検出感度がそれほど優れたもので
なくても、機関に対する排気ガス再循環率に対しては高
感度の出力特性が得られる。この酸素センサ（９）から
の出力信号は電子制御装置０′７１ＶＣ入力される。そ
して圧力検出器（１２１および回転数検出器（１６１の
出力信号に対応して、電子制御装置０ηは機関ｉｌ＋の
各運転状態に応じて予め設定さねた再循環率と酸素セン
サ（９）の出力による検出再循環率との比較偏差に基つ
いて上記排気ガス再循環制御弁（１４）の開閉度を駆動
制御し、上記再循環される排気ガス量を調整して、上記
比較偏差がなくなるように制御するのである。
通路（６）° の通路ｌ＃ｒ面積が同じである場合は、
上記機関ｉｌ＋に尋人される全吸入空気と上記排気ガス
の混入′１７Ａ会（排気ガス再循環率）ＶＣ対する１記
第２の吸気通路１６１内における上記排気ガスが混入さ
れた吸入空気中の酸素濃度の関係は第２図の特性Ａのよ
うになる。上記第２の吸気通路（６）の通路断面積が丘
装置１の吸気通路）３）の半分であれば、特性Ｂのよう
ＶＣなる。このように吸入空気の一部が通過する第２の
吸気通路ｉＧｌ内に排気カスを混入し、この）１１１Ｇ
内の酸素濃度ｔ−，ｈ記酸素センサｔ９’ ＶＣより検
知すれば、第１．第２の吸気通路の面積比に応じて、酸
素センサ（９）の出力特性、即ち排気ガス再循環率に対
する出力電圧の変化量は大きなものとなり、従って排気
ガス再循環率を高感度に検出することができる。この酸
素センサ（９）としては特開昭５６−１３０６４９等で
提案さねている固体電解質酸素ボング式の酸素分圧測定
装置を用いると酸素濃度に比例した出力は号が得られる
が、酸素センサ自体の検出感度がそれほど優れたもので
なくても、機関に対する排気ガス再循環率に対しては高
感度の出力特性が得られる。この酸素センサ（９）から
の出力信号は電子制御装置０′７１ＶＣ入力される。そ
して圧力検出器（１２１および回転数検出器（１６１の
出力信号に対応して、電子制御装置０ηは機関ｉｌ＋の
各運転状態に応じて予め設定さねた再循環率と酸素セン
サ（９）の出力による検出再循環率との比較偏差に基つ
いて上記排気ガス再循環制御弁（１４）の開閉度を駆動
制御し、上記再循環される排気ガス量を調整して、上記
比較偏差がなくなるように制御するのである。
以Ｅのようにこの発明は機関の吸入空気を分流して通過
させる第１と第２の吸気通路を備え、Ｌ配置２の吸気通
路に再循環される排気ガスを尋人する排気カス導入口と
ともに、上記排気ガスが混入さ４した吸入空気中の酸素
濃度を検知する酸素センサを配設し、該酸素センサの出
力信号によりＥ記機関の排気ガス再循環率を制御するよ
うにしたので、第２図に示すように排気ガス再俤環率に
対する酸素センサの出力１萬号（酸素濃度）の変化割合
を大きくすることができ、上記排気ガス再循環率の検知
精度を向上することができ、判御積度の向上をより一層
可能とし得るものである。
させる第１と第２の吸気通路を備え、Ｌ配置２の吸気通
路に再循環される排気ガスを尋人する排気カス導入口と
ともに、上記排気ガスが混入さ４した吸入空気中の酸素
濃度を検知する酸素センサを配設し、該酸素センサの出
力信号によりＥ記機関の排気ガス再循環率を制御するよ
うにしたので、第２図に示すように排気ガス再俤環率に
対する酸素センサの出力１萬号（酸素濃度）の変化割合
を大きくすることができ、上記排気ガス再循環率の検知
精度を向上することができ、判御積度の向上をより一層
可能とし得るものである。
なお、本実施例の如く、Ｅ配置°１の吸気通Ｖ＆に燃料
供給装置を配設した場合ＶＣは、高温度に保たれた上記
酸素センサに’ｌＨ記燃料供給装置から供給される燃料
が直接触れないので、該燃料が発火する危険がなくなり
、さらに燃料蒸気によるＬ記酸鳶センサの出力信号のｆ
＃Ｊをなくすることができる。
供給装置を配設した場合ＶＣは、高温度に保たれた上記
酸素センサに’ｌＨ記燃料供給装置から供給される燃料
が直接触れないので、該燃料が発火する危険がなくなり
、さらに燃料蒸気によるＬ記酸鳶センサの出力信号のｆ
＃Ｊをなくすることができる。
第１図はこの発明の一実施例を示す６９成図である。第
２図は酸素センサが検知する第２の吸気迫ｆ１における
酸素濃ザと排気カス再循環率の関係を示す特性図である
。 第１図において、ｉｌｌは機関、（２）は吸気管、（３
）は第１の吸気通路、（６１は燃料供給装置、１６１は
第２の吸気通路、（８）は排気ガス導入口、（９）は酸
素センサ、賭は排気管、（１４）は排気ガス再儂環制御
弁である。 代理人 大岩増雄 丸 ト） ′ｖ
２図は酸素センサが検知する第２の吸気迫ｆ１における
酸素濃ザと排気カス再循環率の関係を示す特性図である
。 第１図において、ｉｌｌは機関、（２）は吸気管、（３
）は第１の吸気通路、（６１は燃料供給装置、１６１は
第２の吸気通路、（８）は排気ガス導入口、（９）は酸
素センサ、賭は排気管、（１４）は排気ガス再儂環制御
弁である。 代理人 大岩増雄 丸 ト） ′ｖ
Claims (2)
- （１） 機関の吸入空気全分流して通過させる第１と第
２の吸気通路を備え、ト記第２の吸気通路には再循環さ
れる排気ガスを尋人する排気ガス辱入口と、Ｌ記排気ガ
スが混入された吸入空気中の酸素濃度を検知する酸素セ
ンサとを配設し、該酸素センサの出力信号によりＥ記再
循環される排気ガス量を制御する手處を備えた機関の排
気ガス再循環制御装置。 - （２）第１の吸気通路に汀燃料供給装置が配役さねでい
る特許請求の範囲第１項記載の機関の排気カス再循環量
（卸装瀘。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59051824A JPS60195366A (ja) | 1984-03-17 | 1984-03-17 | 機関の排気ガス再循環制御装置 |
| US06/685,157 US4614175A (en) | 1983-12-27 | 1984-12-21 | Engine exhaust gas recirculation control system |
| KR1019840008365A KR870001890B1 (ko) | 1983-12-27 | 1984-12-26 | 기관의 배기가스 재순환 제어장치 |
| DE8484309117T DE3477412D1 (en) | 1983-12-27 | 1984-12-27 | Engine exhaust gas recirculation control system |
| EP84309117A EP0147233B1 (en) | 1983-12-27 | 1984-12-27 | Engine exhaust gas recirculation control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59051824A JPS60195366A (ja) | 1984-03-17 | 1984-03-17 | 機関の排気ガス再循環制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60195366A true JPS60195366A (ja) | 1985-10-03 |
Family
ID=12897634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59051824A Pending JPS60195366A (ja) | 1983-12-27 | 1984-03-17 | 機関の排気ガス再循環制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60195366A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6355356A (ja) * | 1986-08-26 | 1988-03-09 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の排気ガス還流制御装置 |
| JPS6363570U (ja) * | 1986-10-15 | 1988-04-26 | ||
| KR100534686B1 (ko) * | 2002-11-15 | 2005-12-07 | 현대자동차주식회사 | 배출가스 정화시스템의 제어방법 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5252027A (en) * | 1975-10-24 | 1977-04-26 | Toyota Motor Corp | Internal engine exhaust recycling device |
| JPS56104144A (en) * | 1980-01-18 | 1981-08-19 | Nissan Motor Co Ltd | Exhasut reflux control |
-
1984
- 1984-03-17 JP JP59051824A patent/JPS60195366A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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