JPS6020049Y2 - 内燃機関用回転数検出装置 - Google Patents
内燃機関用回転数検出装置Info
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- JPS6020049Y2 JPS6020049Y2 JP1979136884U JP13688479U JPS6020049Y2 JP S6020049 Y2 JPS6020049 Y2 JP S6020049Y2 JP 1979136884 U JP1979136884 U JP 1979136884U JP 13688479 U JP13688479 U JP 13688479U JP S6020049 Y2 JPS6020049 Y2 JP S6020049Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- detection device
- magnetic
- speed detection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用内燃機関（エンジン）の回転数を検知す
るもので、特にディーゼルエンジンの回転数を検知する
のに適した回転数検出装置に関するものである。
るもので、特にディーゼルエンジンの回転数を検知する
のに適した回転数検出装置に関するものである。
従来、ディーゼルエンジンの回転数検出装置として、燃
料ポンプに圧電素子等を取り付け、シリンダ内に燃料が
噴射されるときの圧力変化を検出し、これよりエンジン
回転数を検出するものや、ディーゼルエンジンの噴射ポ
ンプに内蔵されているメータリングポンプ（別名フィー
ドポンプ）のプランジャーの上下運動を差動トランスで
検出し、回転数を検出するものなどがある。
料ポンプに圧電素子等を取り付け、シリンダ内に燃料が
噴射されるときの圧力変化を検出し、これよりエンジン
回転数を検出するものや、ディーゼルエンジンの噴射ポ
ンプに内蔵されているメータリングポンプ（別名フィー
ドポンプ）のプランジャーの上下運動を差動トランスで
検出し、回転数を検出するものなどがある。
しかしながら、ディーゼルエンジンに於ける従来の前者
のものでは、噴射圧力に大きく影響されるので、噴射圧
力が小さくなるエンジンの低回転領域において誤動作が
起りやすくなり、さらに致命的な問題点は燃料カット時
には当然パイプに圧力変化が生じないので、エンジンの
回転数を検出することが不可能となるという問題がある
。
のものでは、噴射圧力に大きく影響されるので、噴射圧
力が小さくなるエンジンの低回転領域において誤動作が
起りやすくなり、さらに致命的な問題点は燃料カット時
には当然パイプに圧力変化が生じないので、エンジンの
回転数を検出することが不可能となるという問題がある
。
又、前者、後者ともに適用できるエンジンはディーゼル
エンジンに限定される欠点を有している。
エンジンに限定される欠点を有している。
更に、後者のものを別の設置場所、例えば本考案の如く
オイルフイラキャップの所に設置した場合には、ａツカ
アームとの距離が十分短くないと十分な性能を発揮でき
ず、適用エンジンが限定される欠点を有している。
オイルフイラキャップの所に設置した場合には、ａツカ
アームとの距離が十分短くないと十分な性能を発揮でき
ず、適用エンジンが限定される欠点を有している。
ここで自動車のエンジンを考えてみると、第１図ａ、ｂ
に示スディーゼルエンジンのシリンダヘッド部分の正面
断面図および側面断面図より明らかであるように、エン
ジンのシリンダーへラドカバー１１にあるオイル注入口
（ねじ穴）１１′のふたであるオイルフイラキャップ１
２を取り除き、この注入口１１′からエンジンケース内
ヲ見ると、エンジンクランク軸の回転に応じて揺動運動
する少なくとも１個のバルブロッカアーム１３が存在す
ることがわかる。
に示スディーゼルエンジンのシリンダヘッド部分の正面
断面図および側面断面図より明らかであるように、エン
ジンのシリンダーへラドカバー１１にあるオイル注入口
（ねじ穴）１１′のふたであるオイルフイラキャップ１
２を取り除き、この注入口１１′からエンジンケース内
ヲ見ると、エンジンクランク軸の回転に応じて揺動運動
する少なくとも１個のバルブロッカアーム１３が存在す
ることがわかる。
この状態はエンジンの種類にほとんど関係ない。
なお、第１図において、１４はシリンダヘッド、１５は
バルブロッカアーム１３の揺動により上下動する吸排気
バルブである。
バルブロッカアーム１３の揺動により上下動する吸排気
バルブである。
そこで、本考案は鋳鉄等の磁性体の材質で出来ている前
記オイル注入口から見えるバルブロッカアームを強制的
に磁化し、前記オイルフイラキャップに代り磁気変化を
検出する磁気センサ一部と、その出力信号を処理する処
理部とをオイル注入口１１′に固定する構造にすること
により、エンジンの回転数をエンジンの種類に関係なく
、非接触で比較的長い距離はなれても正確に計測でき、
しかも非常に簡単に取り付けることができる内燃機関用
回転数検出装置を提供することを目的とするものである
。
記オイル注入口から見えるバルブロッカアームを強制的
に磁化し、前記オイルフイラキャップに代り磁気変化を
検出する磁気センサ一部と、その出力信号を処理する処
理部とをオイル注入口１１′に固定する構造にすること
により、エンジンの回転数をエンジンの種類に関係なく
、非接触で比較的長い距離はなれても正確に計測でき、
しかも非常に簡単に取り付けることができる内燃機関用
回転数検出装置を提供することを目的とするものである
。
以下本考案を図に示す実施例に従って説明する。
第２図及び第３図に示す実施例において、エンジン回転
数検出装置は、ハウジング２０、磁気センサ一部２１．
処理部３０（第３図）を形成する電子回路を搭載するプ
ント板２３、磁気センサ；一部２１を駆動するためプリ
ント板２３と磁気センサ一部２１とを結ぶ線２４、磁気
センサ一部２１の出力を処理部３０に伝えるため線２５
、検出装置に電力を供給する電源引き出し線２６及び保
護ゴム２７、エンジンのシリンダーへラドカバー弓１１
のオイル注入口１１′にハウジング２０を着脱自在に固
定するための外周に雄ねじ部を設けた筒状ゴム２２より
構成される。
数検出装置は、ハウジング２０、磁気センサ一部２１．
処理部３０（第３図）を形成する電子回路を搭載するプ
ント板２３、磁気センサ；一部２１を駆動するためプリ
ント板２３と磁気センサ一部２１とを結ぶ線２４、磁気
センサ一部２１の出力を処理部３０に伝えるため線２５
、検出装置に電力を供給する電源引き出し線２６及び保
護ゴム２７、エンジンのシリンダーへラドカバー弓１１
のオイル注入口１１′にハウジング２０を着脱自在に固
定するための外周に雄ねじ部を設けた筒状ゴム２２より
構成される。
磁気センサ一部２１と処理部３０を搭載したプリント板
２３とはハウジング２０内に収納することによって一体
化されている。
２３とはハウジング２０内に収納することによって一体
化されている。
磁気センサ一部２１は、駆動コイル１、検知コイル２及
びこれらのコイル１，２が巻線される環状の磁心３より
構成されるフラックスゲート型の磁力計よりなり、駆動
コイル１は磁心３上に一様に巻線が施されており、この
上より検知コイル２がＸ軸方向とＹ軸方向とに巻線され
ている。
びこれらのコイル１，２が巻線される環状の磁心３より
構成されるフラックスゲート型の磁力計よりなり、駆動
コイル１は磁心３上に一様に巻線が施されており、この
上より検知コイル２がＸ軸方向とＹ軸方向とに巻線され
ている。
処理部３０は、磁気センサ一部２１を駆動する一駆動回
路３１と磁気センサ一部２１の出力を検知する検知回路
３２とより構成される。
路３１と磁気センサ一部２１の出力を検知する検知回路
３２とより構成される。
４ａは定電圧回路に接続される電源端子、４ｂは出力端
子である。
子である。
駆動回路３１は、インバーターゲー）３３，３’４，３
５、抵抗３６，３７，３９、コンデンサー３８及びトラ
ンジスター４０を有する無安定マルチバイブレーク−（
発振回路）及び、検知回路３２のアナログスイッチ４３
を駆動する制御回路４１とより構成される。
５、抵抗３６，３７，３９、コンデンサー３８及びトラ
ンジスター４０を有する無安定マルチバイブレーク−（
発振回路）及び、検知回路３２のアナログスイッチ４３
を駆動する制御回路４１とより構成される。
検知回路３２は、交流増幅器４２、アナログスイッチ４
３、コンデンサー４４、演算増幅器４５、シュミット回
路４６により構成される。
３、コンデンサー４４、演算増幅器４５、シュミット回
路４６により構成される。
また、鋳鉄等の磁性体の材質で出来ているバルブロッカ
アーム１３（第１図）のうちオイル注入口１１′から見
えるもの（オイル注入口１１′に最も近いもの）の１つ
のみが強制的に磁化されている。
アーム１３（第１図）のうちオイル注入口１１′から見
えるもの（オイル注入口１１′に最も近いもの）の１つ
のみが強制的に磁化されている。
この磁化の方法は、第６図に示すごとく、永久磁石６１
とこの永久磁石６１を先端に固定した取手６２とより構
成される治具を用い、例えばこの取手６２を自在定規の
様に自由に曲がる構造とし、この治具をオイル注入口１
１′からシリンダへラドカバー１１内に入れて、オイル
注入口１１′から見える１つのみのバルブロッカアーム
１３に永久磁石６１を接触させることにより、この永久
磁石６１の磁力によってバルブロッカアーム１３を強制
的に磁化させる。
とこの永久磁石６１を先端に固定した取手６２とより構
成される治具を用い、例えばこの取手６２を自在定規の
様に自由に曲がる構造とし、この治具をオイル注入口１
１′からシリンダへラドカバー１１内に入れて、オイル
注入口１１′から見える１つのみのバルブロッカアーム
１３に永久磁石６１を接触させることにより、この永久
磁石６１の磁力によってバルブロッカアーム１３を強制
的に磁化させる。
前記構成においてその作動を説明する。
インバーターゲート３３，３４、抵抗３６，３７、コン
デンサー３８とより成る無安定マルチバイブレータ−の
出力（第４図ａ）は、トランジスター４０を介して磁気
センサ一部２１の駆動コイル１に印加される。
デンサー３８とより成る無安定マルチバイブレータ−の
出力（第４図ａ）は、トランジスター４０を介して磁気
センサ一部２１の駆動コイル１に印加される。
この信号により磁心３には大きな駆動磁界が生ずる。
この状態において、外部から微少な信号磁界が加わった
時検知コイル２には駆動磁界と信号磁界とが重畳された
ものに比例した信号（第４図ｂ）が生じ、信号磁界の強
弱により振幅が変化する。
時検知コイル２には駆動磁界と信号磁界とが重畳された
ものに比例した信号（第４図ｂ）が生じ、信号磁界の強
弱により振幅が変化する。
つまり、バルブロッカアーム１３の揺動が停止している
時（エンジンが回転していないとき）には第４図すのＡ
線より左側に示す如く振幅は一定であるが、エンジン回
転時には磁化されたバルブロッカアーム１３の振動によ
って発生する信号界磁の強弱により第４図すのＡ線より
右側に示す如く振幅変調された信号が検知コイル２より
得られる。
時（エンジンが回転していないとき）には第４図すのＡ
線より左側に示す如く振幅は一定であるが、エンジン回
転時には磁化されたバルブロッカアーム１３の振動によ
って発生する信号界磁の強弱により第４図すのＡ線より
右側に示す如く振幅変調された信号が検知コイル２より
得られる。
検知コイル２の出力は交流増幅器４２で増幅される。
この増幅された信号は、アナログスイッチ４３、コンデ
ンサー４４、演算増幅器４５より形成されるサンプルホ
ールド回路により制御回路４１の信号（第４図Ｃ）によ
り次の信号までの開信号をホールドする。
ンサー４４、演算増幅器４５より形成されるサンプルホ
ールド回路により制御回路４１の信号（第４図Ｃ）によ
り次の信号までの開信号をホールドする。
その結果、第４図ｄに示す信号が得られる。
この出力信号をシュミット回路４６によりなるパルス整
形回路でパルス信号に変換し、第４図ｅの信号を出力端
子４ｂより出力する。
形回路でパルス信号に変換し、第４図ｅの信号を出力端
子４ｂより出力する。
この信号はエンシフ２回転ごとに１発のパルス信号であ
り、この信号を演算することによりエンジンの回転数が
容易に求められる。
り、この信号を演算することによりエンジンの回転数が
容易に求められる。
上記の実施例でディーゼルエンジンの回転数を計測した
時の計測データを第５図に示す。
時の計測データを第５図に示す。
この第５図において、横軸にはエンジン回転数Ｎがとっ
てあり、縦軸には出力端子４ｂの出力パルス周波数ｆが
とっである。
てあり、縦軸には出力端子４ｂの出力パルス周波数ｆが
とっである。
なお、本実施例ではディーゼルエンジンについて述べて
いるが、当然ガソリンエンジンの場合も同様に適用でき
ることは明白であろう。
いるが、当然ガソリンエンジンの場合も同様に適用でき
ることは明白であろう。
又磁気センサ一部２１は本実施例に用いた物に限られる
ものではなく、バルブロッカアーム１３の磁化を強くす
ることにより、ホニル素子、磁気抵抗素子等のような磁
気変化を検出するものを用いることもできる。
ものではなく、バルブロッカアーム１３の磁化を強くす
ることにより、ホニル素子、磁気抵抗素子等のような磁
気変化を検出するものを用いることもできる。
以上述べたように本考案においては、シリンダへラドカ
バーのオイル注入口近傍のバルブロッカアームを強制的
に磁化し、オイルフイラキャップに代り磁気変化を検出
する磁気センサ一部とその出力信号を処理する処理部と
をオイル注入口に着脱自在に固定する構造にしたから、
エンジンの回転数をエンジンの種類に関係なく非接触で
正確に計測でき、しかも非常に簡単に取り付けることが
できるという優れた効果をもつ。
バーのオイル注入口近傍のバルブロッカアームを強制的
に磁化し、オイルフイラキャップに代り磁気変化を検出
する磁気センサ一部とその出力信号を処理する処理部と
をオイル注入口に着脱自在に固定する構造にしたから、
エンジンの回転数をエンジンの種類に関係なく非接触で
正確に計測でき、しかも非常に簡単に取り付けることが
できるという優れた効果をもつ。
第１図ａ、 ｂは本考案装置の説明に供するエンジンの
シリンダヘッド部分の正面断面図及び側面断面図である
。 第２図は本考案装置の一実施例を示す要部縦断面図であ
る。 第３図は、上記実施例における電気回路図である。 第４図は、上記実施例の作動説明に供する各部波形図で
ある。 第５図は上記実施例における計測例を示す特性図である
。 第６図は上記実施例に用いられる磁化用の治具の一実施
例を示す要部縦断面図である。 １・・・・・・駆動コイル、２・・・・・・検知コイル
、３・・・・・・環状の磁心、１１・・・・・・シリン
ダーヘッドカバー、１１′・・・・・・オイル注入口、
１３・・・・・・バルブロッカアーム、２１・・・・・
・磁気センサ一部、３０・・・・・・処理部、３１・・
・・・・駆動回路、３２・・・・・・検知回路。
シリンダヘッド部分の正面断面図及び側面断面図である
。 第２図は本考案装置の一実施例を示す要部縦断面図であ
る。 第３図は、上記実施例における電気回路図である。 第４図は、上記実施例の作動説明に供する各部波形図で
ある。 第５図は上記実施例における計測例を示す特性図である
。 第６図は上記実施例に用いられる磁化用の治具の一実施
例を示す要部縦断面図である。 １・・・・・・駆動コイル、２・・・・・・検知コイル
、３・・・・・・環状の磁心、１１・・・・・・シリン
ダーヘッドカバー、１１′・・・・・・オイル注入口、
１３・・・・・・バルブロッカアーム、２１・・・・・
・磁気センサ一部、３０・・・・・・処理部、３１・・
・・・・駆動回路、３２・・・・・・検知回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内燃機関のシリンダへラドカバーのオイル注入口近
傍のバルブロッカアームを強制的に磁化すると共に、環
状の磁心と、この磁心に一様に巻線を施した駆動コイル
と、この駆動コイル上をＸ軸方向とＹ軸方向とに巻線を
施した検知コイルとを有するフラックスゲート型の磁力
計よりなり前記バルブロッカアームの揺動にともなう磁
気変化を検出する磁気センサ一部と、この磁気センサ一
部の出力により上記磁気変化をパス信号に変換する処理
部とを備え、この処理部と前記磁気センサ一部とを一体
化して前記オイル注入口に着脱自在に固定したことを特
徴とする内燃機関用回転数検出装置。 ２ 前記処理部は、前記駆動コイルに一定周波数の駆動
信号を供給する発振回路よりなる駆動回路と、前記検知
コイルに発生する出力信号を増幅、サンプルホールド、
パルス整形してパス信号を出力する検知回路とを含んで
なることを特徴とする実用新案請求の範囲第１項記載の
内燃機関用回転数検出装置。 ３ 前記内燃機関はディーゼル式のものであることを特
徴とする実用新案請求の範囲第１項なるいは第２項記載
の内燃機関用回転数検出装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979136884U JPS6020049Y2 (ja) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | 内燃機関用回転数検出装置 |
| US06/191,682 US4371835A (en) | 1979-10-02 | 1980-09-29 | RPM Detection system for internal combustion engine |
| DE3036961A DE3036961C2 (de) | 1979-10-02 | 1980-09-30 | Drehzahl-Meßsystem für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979136884U JPS6020049Y2 (ja) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | 内燃機関用回転数検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5654465U JPS5654465U (ja) | 1981-05-13 |
| JPS6020049Y2 true JPS6020049Y2 (ja) | 1985-06-15 |
Family
ID=15185792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979136884U Expired JPS6020049Y2 (ja) | 1979-10-02 | 1979-10-02 | 内燃機関用回転数検出装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4371835A (ja) |
| JP (1) | JPS6020049Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3036961C2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2112636A1 (en) * | 1993-12-30 | 1995-07-01 | Normand Dery | Remote starting system for a vehicle having a diesel engine |
| GB2550908B (en) * | 2016-05-27 | 2020-06-10 | Perkins Engines Co Ltd | Engine data logger |
| CN113707488B (zh) * | 2021-08-17 | 2024-01-30 | 广东控银实业有限公司 | 摇杆校正方法及摇杆装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3289077A (en) * | 1963-07-12 | 1966-11-29 | Yacht Haven Marina | Diesel engine tachometer |
| JPS5486077U (ja) * | 1977-11-25 | 1979-06-18 | ||
| US4292670A (en) * | 1979-06-11 | 1981-09-29 | Cummins Engine Company, Inc. | Diagnosis of engine power and compression balance |
-
1979
- 1979-10-02 JP JP1979136884U patent/JPS6020049Y2/ja not_active Expired
-
1980
- 1980-09-29 US US06/191,682 patent/US4371835A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-09-30 DE DE3036961A patent/DE3036961C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3036961C2 (de) | 1983-11-24 |
| JPS5654465U (ja) | 1981-05-13 |
| DE3036961A1 (de) | 1981-04-09 |
| US4371835A (en) | 1983-02-01 |
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