JPS60201065A - 燃料加温装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の属する分野〕 本発明は、燃料加温装置に係り、とくにジーゼルエンジ
ン用の燃料をジーゼルエンジンへ円滑に送り込むのに好
適な燃料加温装置に関する。

〔従来技術とその問題点〕

ジーゼルエンジン用の燃料は、一般には寒冷地等におい
てワックス析出等の現象があり、これがため燃料の円滑
な管内移送に支障をきたすという不都合がある。このた
め、昨今においては、例えば第１図に示すようなジーゼ
ルエンジン用の燃料加温装置が比較的多く使用されてい
る。

この従来例を更に詳述すると、第１図において、１は合
成樹脂製のボディを示す。このボディ１内には、発熱素
子２Ａ、２Ａを外面に装備したアルミニウム製の伝熱体
２が収納され、この伝熱体２の内部に有底円筒状の仕切
体３が配設され、この仕切体３の周囲と前記伝熱体２と
の間を燃料が図の下方から上方へ流動し得るようになっ
ている。

一方、前記仕切体３の内底面中央には比較的小さい第１
の燃料流通孔３Ａが形成されている。そして、燃料内に
ワックス析出等が生じない場合には、当該燃料は、前記
第１の燃料流通孔３Ａを通って矢印Ａの如く直進し、そ
のまま送り出されるようになっている。これに対し、熱
料内にワックス析出等が生じると、前記第１の燃料流通
孔３Ａが目づまりを生じ、これがため当該燃料は矢印Ｂ
の如く迂回して第２の燃料流通孔３Ｂからのみ送出され
る。この場合、矢印Ｂの如く迂回した燃料は、前記仕切
体３１Ｃ案内されて伝熱体２の内壁に沿って流動するこ
とから当該伝熱体２により加温され、これによってワッ
クス析出が抑えられるようＩＣｆｘ。

っている。

しかしながら、かかる従来例においては、伝熱体２の外
周面全域に発熱素子２Ａ　、２Ａを装着すると共に断面
Ｕ字状の仕切体３を内装するようになっていることから
構造が複雑となり、しかも部品点数が多いことから生産
性が悪く且比較的高価なものとなっていた。また、第１
図の仕切体３でも明らかの如く全体的にはカップ状をな
し且比較的大型化し易い構造であるにもかかわらず燃料
流通路の一面からのみ加熱する構造とン【つでいること
から加熱効率が悪いという不都合があった。

〔発明の目的〕

本発明は、かかる従来例の有する不都合を勘案し、小型
で構造の単純化された加温効率の良い燃料加温装置を提
供することを、その目的とする。

〔発明の概要〕

そこで、本発明では、燃料通路の一方の側壁を伝熱体と
するとともに、当該伝熱体の外面に発熱用 素子を装着し、前記燃ａｍ路内の少なくとも一部に通水
性ある第２の伝熱部材を配設しこれを前記一方の側壁に
固着するとし、これによって前記目的を達成しようとす
るものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第２図ないし第３図に基づい
て説明する。

これらの図りこおいて、１０は、燃料通路２０を形成す
る枠体を示す。この枠体１０は、第３図に示すように偏
平状に形成され、その一端部には所定間隔をおいて燃料
流入管１１と燃料送出管１２とが装備された構造となっ
ている。この枠体１０の一方の側壁１０Ａは、第３図に
示すように本実施例では外面側が断面コ字状に曲折され
て凹部１０Ｂを形成し、その反対側の燃料通路２０側へ
突出された形状となっている。そしてこれにより該燃料
通路２０が幾分狭く形成されている。一方、前記側壁１
０Ａの凹部１０ＢＫ：は、第３図に示すように発熱素子
１３．１３が装着されており、これによって当該一方の
側壁１０Ａが伝熱体として機能し得るようになっている
。

前記枠体１０の中央部には、第２図に示すように下方に
流路１０Ｅが形成された仕切板ｔｏＦが設けられている
。この仕切板ｌＯＦは、前記枠体１Ｏ１一方の側板１０
Ａ及び他方１５とともに一体化された構造とｌ【つてい
る。これをさらに詳述すると、前記枠体ｌＯと側板１０
Ａ、１５と仕切板１０Ｆとは本実施例では各々ステンレ
ス板により形成され、その組立に際しては、後述する発
泡金属体２１．２２を内装したのち全体的にロー伺加工
によって一体化されている。前記仕切板１０Ｆに仕切ら
れた前記燃料通路２０には、前述塾、 した如く第２の伝童体としての発泡金属体２１゜２２が
配設はれ前記側板１０Ａ　、　１５にロー付によって固
着されている。この場合、前記発泡金属体２１．２２は
、本実施例においては圧力損失の低い三次シ目構造のも
のが使用されている。

このため、前記燃料通路２０は１分されていることから
燃料流入管１１から流入した燃料は第２図の矢印Ａで示
す如くＵターンして流動し、この間、前記仕切板１０Ｆ
に案内されて発泡金属体２１．２２内を流通する。この
発泡金属体２１゜２２は、各々燃料に当接する面積が著
しく多く、一方前述した如く伝熱体１０Ａに一体化され
ていることから全体的に該伝熱体１０Ａと同一に加熱さ
れている。このため、当該発泡金属体２１゜２２内を通
過する燃料は、効率よく加温され、更に圧力損失が少な
い発泡金属体２１，２２であることから燃料の移送も代
かな圧力差でなし得ることができるという利点がある。

また、第３図において、前記一方の側壁１０Ａの外側に
は、前面カバー１６が装着され、この前面カバー１６の
内面には、前記発熱素子１３゜１３を適当に係着し且そ
の離脱を防止する板はね１７．１７が装着されている。

また、発熱素子１３．１３に対しては、前面カバー１６
の中央部に装備された電源コネクタ１８を介して、外部
から所定の電源が印加されるようになっている。

１９．１９は取付片を示し、３０は保温カバーを示す。

このように、上記実施例（ておいては、発泡金属体２１
．２２を伝熱体として使用していることから燃料通路２
０を流通する燃料は総て均一に加温され、従って加温効
率を著しく高めることができ、また燃料通路２０が偏平
構造を７Ｌすとともにその厚さ方向の側壁１０Ａに発熱
素子１３　、１．３が装Ｎされ、さらに当該燃料流通路
の厚さが比較的薄くなっていることから前記発泡金属体
２１．２２に対する発熱素子１３．１３による加熱を迅
速に１よし得ることができ、従って燃料の流通速度増に
対しても充分に応答し゛Ｃ当該燃料を効果的に加温する
ことができるという利点があり２又構造が単純化さＡｔ
でいることから生産性も良く、さらに発熱体１３．１３
の容置モ小さく且全体的に小型化し得るという利点があ
る。

なお、上記実施例では発熱素子１３．１３を一方の側壁
１０Ａ側に装備した場合を例示したが、本発明は必ずし
もこれに限定されず他方の側壁１５の外面に同じく発熱
素子１３．１３＆装備する構造としてもよい。また、燃
料送出管１２を燃料流入管１１と同一の端部に配設した
場合を例示したが、本発明は必ずしもこれに限定されず
、例えば燃料流入管１１の反対側端部（第２図の下方〕
に燃料送出管１２を配設したものであってもよい。

〔発明の効果〕

伝熱体の外面に発熱素子を装着し、前記一方の側壁の燃
料通路＃内に通水性ある第２の伝熱部材を配設し固着す
るという構成を採用したので、燃料通路を流通せしめる
燃料全体を均一に且迅速に加温することができ、従って
ワックス析出を効果的に（Ｒることができ、単純な構造
で部品点数も少ないことから生産性も良く耐久性も増大
し、更には発泡金属体が燃料に直接接触するものである
ことから加温効率が良く従って装置の小型化を図り得る
という従来にない優れた燃料加温装置を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面図、第２図は本発明の一実施
例を示す燃料通路に沿った断面図、第３図は第２図のＪ
ＩＩ　−ｔｌｌ線に？ａつた断面図である。 １０Ａ・・・一方の側壁、１３・・・発熱素子、２０・
・・燃料通路、２１．２２・・・第２の伝熱体としての
発泡金属体。 特許出願人　株式会社　上屋製作所 、−；ｔ・ 代理人　弁理士　高　橋　勇１．・１１：理）ｙ　、、
　Ｈ−：　ｒ。 第１図 合 告 第２図 第３図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、燃料通路の一方の側壁を伝熱体とするとともに
   、当該伝熱体の外面に発熱素子を装着し、前記燃料通路
   内の少なくとも一部に通水性ある第２の伝熱部材を配設
   しこれを前記一方の側壁に固着したことを特徴とする燃
   料加温装置。
2. （２）、前記通水性ある第２の伝熱部材を発泡金属体に
   より形成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の燃料加温装置。