JPS6020123A - トラツクの荷台への超過積載を監視及び制御する方法と装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明はトランクの荷台への超過積載を監視及び割面す
る方法と装置に関するものである。

（従来技術） 概ね、オフ・ロード・１−ランクには、日常的な使用に
際し、重い荷が搭載される。この荷の重さは、荷台に積
み込まれる積載物の比重の違い及び／又はその積載物を
固く詰め込めるかどうかにより非常に異なってくる。結
果的罠、常に満配捷で積み込寸れる荷台は、トランクの
収容能力を越える重量の荷物を運搬することもあり得る
。こうした積み過ぎを繰り返していると、ｌ・ランクの
構造的な安定度が早期に低下してしまう。従って、予定
よりも早く部品の修理又は交換が必要となる。

オフ・ロード・トランクの荷台は内部を見通ずことがで
きず、荷台の側壁Ｊ：り高い位置１で実際によし登らな
けれは荷台の中の状態を目視確認できない位置に荷台が
取り付けられている。従って、積載′物が荷台の積載許
容量まで満載され、最大重量収容能力を越えていること
が判っていても、ｌ・ランクの最大重量収容能力に到達
した時期を判別することは困難である。もともと、トラ
ンクは最大容積収容能力いつはいに積載物が、漬与込捷
れる。

容積いっばいに収容した後、トランクの積荷容積の程度
を目視確認するようになっているためである（即ち、積
載物は荷台の側壁よりト方で観察できる）。

荷台の内側を覗くには、トランクの１１Ｉ１１部をよじ
登るとしてもこれは不体裁であり、時には危険が伴なっ
て安全の瞥保障が少ないため、オフ・ロード・トランク
の使用者は、トランクの積載容積とは異なり、トランク
の搭載重量を監視することを考え始めている。更に、仕
事を速やかに効率よく行なうことを要求されている時代
であるから、トランクに荷を積み過ざ′ないようにする
のに全開に時間がかかることも動機の一部となっている
。

更に、荷台の積載物の容積を目視確認するのに充分な高
さまでよじ登ることは、ある程度危険が伴ない、しかも
、作業を遅らせる傾向がある。積荷の高さを監視する観
察者を定位置に１１１けることをめられても、観察者が
高所から墜落したり、荷台の漬み込みに際し１設備の移
動によって怪我をする可能性がある。

従ってオフ・ロード・トランクの使用者は、■　荷台内
を見渡すのに充分な高い位置に監視人を置くことによる
相当なリスクと費用を採るか、■　トランクの最大重量
収容能力を無視して、荷役ごとに荷台の容積いつはいに
積み込むか、■　トランクへの積み込み重量を見積り、
最大重量収容能力に達したと推測して荷台への荷役を停
止する非効率なｌ・ランクの配車を行なう、という３つ
の方法のうちのいずれかを選択することを余義なくされ
ている。

（目的） 本発明の目的は、荷台に搭載される荷物の容、蹟を監視
し、積載物閤の相吋的な比重が判かつていれば、総債、
哉量を管理する装置と方法を提供することにある。

その他、本発明の補助的な目的は ■　連続的な荷役作業を邪魔したり中断したすせずに、
荷台の積載重量を速やかにチェフクする装置と方法を提
供すること、 ■　荷の積み過ぎによって、トランクの構造」二の安定
度が不必要に低下することを防ぎ、トランクの使用寿命
を長く保つことにある。

本発明の他の目的と利点は、以下の説明と添１寸図面か
ら明らかになるであろう。

要約すると、本発明が提供する装置と方法は、荷台に積
み込む積載物の容積を監視するためのものである。前記
した装置は、荷台内に溜まっている積載物の容積を検知
しい所定の容積の積み込みを終えた時点で、視覚的また
は一音響的に表示を行なうためのものである。こうした
表示は、作業者に伝えられ、積み込む積載物の比重が大
きければ、荷役作業は停止」−される。幾つかの違った
検知装置の実施例が開示σれている。その１つけ、荷台
の側部にある水平に並ぶ複数個の孔である。これらの孔
は、比重の大きい積載物が積載されるとき最も高い位置
、に一致する高さに配置さｌ、ｌｔでいる。積載中の積
載物の容積高さを監視する水平観測ゲージとして使わな
い場合、これらの孔を覆うカバープレートが設けられて
いる。複数個の孔はそれぞれ、カバープレートを下げて
孔を露出させ、水平観測ゲージとして・規くのに使う場
合、孔を通って積載物が流出するのを防ぐ機構を備えて
いる。

実施例 本発明は特定の好捷しい実施例に関連して説明されてい
るが、本発明をこれら特定の実施例に限定する意図はな
く、さらに、添付の特許請求の範囲に限定した本発明の
精神と範囲内に含まれる全べての変更Ｕ可能である。

寸ず第１図について説明すると、トランクは、荷台１３
の側壁１２に取り付けた水平観測ゲージ１１を備えてい
る。荷台１３は、軸１γを中心として回動できるように
、オフ・ロート・トランクのフレーム１５に載置されて
いる。１だ、油圧ピストン１９の作用により、荷台１３
は、軸１７を中心としてと外位置と下降位置との間を一
定量回動される。荷台１３は、荷台１３とビーム２１＋
Ｉ−ｄの形状をしたスチールパネルから成り、このパネ
ルが荷台１３の骨組構造を形作っている。

第１図に示すようなトランクは、概ね、極めて大きいオ
フ・ロード・トランクである。こうしたトランクのタイ
ア２３の直径は、人の背丈と同じくらい程の大きさであ
る。従って、荷台１３が高位置にあるため、荷を積んだ
際に荷台１３の内部を観察することが難かしい。

オフ・ロード・トランクはその非常に大きな物理的な構
造体と、さらに、搭載される重い荷物のため、これらト
ランク内やトランクの周りての作業ｔｃ　ｌｄ特特別性
注意払う必要がある。これらｌ・ランクには、大きな資
本投丁がなされているため、荷物の清与ノ局ぎをやめて
、トラックの１吏用々命をできるたけ延はすようにする
ことが重要である。

典型的な例として、最先端にある積込機を使って、荷台
１３１Ｌ荷を積む。最前端の積込機の運転者は高い位＠
　Ｖｒｃいるが、積込機を操作する際、トラックの隷を
見渡してイＷｒの高さを決定する位置に（ｄいない、従
って、荷台１３内の荷の高さを正確に管理することＶｉ
難かしい。

本発明′Ｄ重要な形態に従って、第２図は水平観測ゲー
ジ１１を示している。この水平観測ゲージ１１は、荷台
１３の側部にあって、荷台１３の容、債重量を監視する
ため水平に並んだ一連の孔２５＋ｌ　Ｉ：から成ってい
る。凹孔２５は、最前端の積込機の運転者が積込機の前
に座っていながら荷台１３の容積重量を測定できるよう
になっている。

従って、比重の大きな積荷が荷台１３に搭載されても、
積み過ぎを防ぐことができ、この際に最前端の積込機の
運転者が、荷台の容積の大きさを推定する必要はない。

荷台１３の側部の孔２５ａ−ａＶｉ、凹孔２５ａ−ｃを
通って積載物が流れ出ないようにするために、スクリー
ン網２７ａ、−Ｃで覆うこともできるっ荷台１３の容積
重量を測定する水平観測ゲージ１１として、（Ｌ２５ａ
−ｃを使用しない場合にｉｄ。

荷台の側部で、回動するカバープレート２９を、孔２５
　ａ−ｃを覆う位置に移動させる。

第１〜２図に示すように、カバープレー１・２９は、第
１図○実線で示す閉鎖位置と、第２図の実線で示す孔２
５　ａ−（Ｘの露出位置との間を回動する。第３図に断
面で示すように、軸３１を、カバープレート２９に設け
た孔を通じて挿入し、荷台１３の側壁？２に形成したね
し山にねし込ま才りる締めねじとすることができる。カ
バープレート２９が締めねじを中心・に自由に回動でき
るようにするために、一対のワンシャ３３ａ、３３１Ｊ
を、締めねじとカバープレート２９の両側に設置する。

又、カバープレート２９の軸３１を、荷台１３の１１１
１１　ｆｆＢに浴接したピンとし、このピンの穴に割り
ピンを挿入して、カバープレート２９がピンから滑り落
ちるのを防ぐようにできる。

」１（け＋Ｊｚめたカバープレート２９を開鎖位置に保
持するために、カバープレート２９を締めねじ３５で引
っ掛けて閉じることもてきる。この締めねじ３５は、カ
バープレート２９の孔を通して取り目けられ、第３図て
おいて断面で示す様に、荷台１３の側壁１２のねし孔に
係合する。締めねじ３５の頭部には、第３図に示した様
なローレット加工が施され、ねじ３５を締めるのに握り
易くしている。これとは別に、カバープレート２９を閉
じたま捷保持するのに、ばね押圧ビンを荷台１３の側壁
１２にある凹所区域に取り目けることもできる。カバー
プレート２９１’ｊ、スチールやカッく一プレート２９
を土げ下げする労力が少なくてすむ軽量プラスチックの
ような適切な＋Ｊ　Ｉ＋から作ることもできる。

第４〜１２図は、観測ゲージ１１の別の実施例を示して
いる。観測ゲージ１１が１つだけ各図に示されているが
、各々の実施例は、複数の観測ゲージ１１から構成する
ことか好ましい。これら観測ゲージ１１は、菖１図に示
したのと同じように、荷耐１３の側壁１２の水平方向に
間隔をあけてりる。複数個の観測ゲージ１１により、観
測者や？ｄ測ゲージ１１を監視する機構が、比重の大き
な積載物が容積限界に到達した時点を正確に判断するこ
とができる。比重の大きな積載物の容積限界まできたこ
とを過半数の貌ｉｕ、ｌｌケージ１１か示した場合、最
前端の積込機の運転老父にトランクの運転者は、容積限
界にきたことを知ることができる３゜第４，５図に示す
変更例側、プラグ３７を備えている。このプラグ３７は
、荷台１３の側壁１２を貫通した円形孔４３から、外に
向けて突出する環状部分４１に被さっている。プラグ３
７Ｖ′ｉ・・ンドル３９を備えており、とのハンドル３
９により、プラグ３γを側壁１２に取り目″けるのに使
った手段によって、プラグ３γを回したり、或いは荷台
１３の側壁１２から引いて取ることができる。第５図の
断面図で示した差し込み形式の閉鎖具（ｑ、プラグ３γ
を取り付けるための特殊な手段である。

ただし、他の閉鎖具でも充分に使用できる。環状部分４
１け円形孔４３の壁に溶接され、プラグ３７を被せる突
起を形成している。環状部分４１の突起部分に、半径方
向において、互いに相対する２つのピン４５が溶接され
ている。プラグ３γのスロフト４７にピン４５を挿入す
ることで、結果的に、差し込み閉鎖具は、円形孔４３北
の所定位置にプラグ３７を固定している。

第６，７図は、水平観測ゲージ１１の他の変更例として
、窓の遮蔽体に非常に似かよったローラヌクリーン４９
を示している。このローラスクリーン４９に、四角つゲ
ージ孔５１を覆うのに引き降ろをれ、又に押しトげて荷
台１３の内＆１５の窓を露出することかできる。第７図
に示すローラスクリ−７４９の断面図は、カバー５３を
ケース５５内に巻き込めば、ゲージ孔５１を露出できる
ことを表わしている。ローラスクリーン４９は荷台１３
の側壁の外壁に配置されている。

第８．９図は、水平観測ゲージ１１０更に他の変更例を
示している。第８図は荷台１３の側壁１２の一部を示す
側面図である。この側壁１２は逆Ｕ字形のストリップ５
９を備えている。前記ストリップ５９は、ビーム２１１
Ｊの」二線で回動して、荷の高さが荷台１３の所定の高
さに到達したことを示す目印として働く。断面で表わし
た第９図では、ストリップ５９の湾曲した部分が、荷台
１３のビーム２１ｂの上縁に溶接した円筒状ベアリング
に載置されている。第９図において実線で示したストリ
ップ５９の位置は、荷台１３内の荷の高さを、比重の大
きな積載物が積載許容量を未に越えていないことを表わ
している。第９図の点線で示すストリップ５９の第２の
位置は、比重の大きな積載物が積載許容量の限胛に到達
したことを表わしている。

ストリップ５９１−１その外側脚５９ａを保持する位置
に、ばね６３によってｆ１勢されている１、この位置で
、前記外側脚５９ａはｌ・ランク側壁に当接している。

積載物を荷台１３に積み込む際、積載物はス）　ＩＪツ
ブ５９の内側脚５９１）が位置している高さ寸で」テ、
ゲＩしてゆく。その結果、内側側］５９１）に積み込ん
だ積載物によって側壁１２に向けて押され、ばね６３を
圧縮して、側壁１２から離間するように外側脚５９ａを
移動させて、積込機の運転者又は他の観１則者に、比重
の大きな積載物が最大積載収容路に到達したことを知ら
せでいる。

ばね６３を所定位置に保持するため、ビーム２１））の
円形孔６７内にはね６３の一方の端を受け入れ、ばねの
他端は、ストリング５９に溶接したピン６９に嵌合して
いる。

比重の大きな積み荷が所定の高さに到達した場合の視敵
的な表示器となる他の同じような機構には、第１０図で
示すような可変位詔、棒がある。第１０図において断面
で示す様に、平らなストリップγ１は、側壁１２の内ｆ
ｉｌｉｌに溶接したヒンジ７３に溶接されている。コイ
ルはね７５け、平らなストリップ７１の自由端７７を側
壁１２から遠ざかるように付勢している。ばね７５は、
第９図のばね６３と同じ方法で荷台１３の側壁１２に装
着されている。第１０図に示す実施例では、ばねγ５を
受け入れる円形孔１９け第２の小孔８１ＶＣ続いている
。この小孔８１け、側壁１２の外面を貫通して延ひてい
る。平らなストリンブ７１に溶接した棒８３は、ばねγ
５と同心法に、ばね７５９ｍｒ台１３の側壁１２の重複
穴７９．８１の内部を通って延ひている。

第２の棒８５が俸８３の自由り〃１１に接続されてお弘
この咋８３は外側り荷台１３の側壁１２を貫通して突出
している。第２の棒８５は２つの棒の間ヲチェーン又は
ワイア接続具８γによって拘束されないで、垂れ下がっ
ている。荷台１３の側壁１２と垂直に垂れ下がった棒８
５との間の相対的な空間が、比重の大きな積載物の最大
容積収容能力に到達した時を積込機の運転者に知らぜる
。積載物が荷台１３に積み込才れると、積載物が平らな
ストリップ７１の自由端７γの区域を押す高さ寸で丘昇
する。前記自由端は、ばね１５を圧縮し、棒８３の端を
動かし、垂直に垂れた棒８５を、第１Ｏ図の装置の破線
で示す位置に、側壁１２の表面から遠ざける。垂直に垂
れた棒８５により、運転はイらなストリップ７１が圧縮
された時を見るだけで簡単に判断することができる。。

通常でげ、トラックに荷を積んでいる場合、ｌ・ランク
の運′転者はトランクの運転席で待機している。第１１
図は、トランクの運転席にある表示器９１を動作させ、
運転者にトランクの比重の大きな積載物の限界に来たこ
とを告知する油圧センサ′８９を図示している。第１０
図の平らなストリップ１１に類ノ以した平らなストリッ
プ９３は、第１０図と同じ形式のヒンジ７３に溶接され
ている。

第１１図の油、王センサ８９は、オイルを充填した可撓
性のあるチューブであり、圧力が俸ストリップ９３の自
由端９５に加、ｔられた場合に変形する。積載物を荷台
１３に積み込み、債載物ゲ滓ストリップ９３の自由端９
５の高ざにくると、棒スト　ＩＪツブ９３を側壁１２の
表面に向けて押す。これに対し、油圧センサ８９は変形
し、従来方法で加圧した油圧を送って表示器９１を遠隔
操作する。

表示器９１は、この油圧を積み込寸れた積載物が俸スト
リンプ９３の自由端９５の高さに到達したことを示す信
号として解釈する。

第１１図の実施例の変更構成例の様に、油圧センサ８９
を、接点が常時開いている電気スイッチで置き換えるこ
ともできる。こうしたスイッチでは、トランク車体に積
載物を積み込むのに応じて、側壁１２の表面に向かって
棒ス）　ＩＪツブ９３が働き、常時開いている接点を閉
じる。

閉じた接点は直接にトランク運転席のライト寸たけブザ
ーを作動させることができる。或いは、表示装置９１の
従来形式の回路にセンサごとに０略し、表示器９１のラ
イトを点灯するには過半数のセンサを必要とするように
もできる。これを行なうのに、表示器９１はアナログカ
ラ／りを備えている。このカウンタは、予め定めたカウ
ントに達した時にたけ、トランクのダンンユボートのラ
イト又はブザーのスイッチを入れる。例えば、過半数の
センサ装置で荷台１３の側壁１２に積載物の存在するこ
とを０略するのが望ｔＬければ、アナログカラ／りを３
の数に応答するように予めセントする以外に、５個のセ
ンサ装置を設ける。カウンタは、過半数のセンサが積載
物の存在を示していることに応答して、単一のライｉ・
又は単一のフザーを作動さぜる。従って、誤表示の可能
性が減り、中−のセンサ装置に完全な比重の大きな積載
物り漬込状況を表示する能力を持たせるのに比へて、検
知に過半数を要することから信頼性が向」―する。

第１２図は荷台１３の１円管１２の円形孔９９に取り何
けた圧力感知ダイアフラム９７の断面図である２表示器
１０３を作動させる７リンダ１０１は、一方の端がダイ
アフラム９７の中央に固定した装着リング１０５に取り
［寸すすられている。従って、シリンダ１０１の軸線は
、ダイアフラム９７と円形孔９９との共通の中心と一致
している。

積載物を荷台１３に積与込むと、積載物が隔離壁９７を
押し始める側壁１２の高さ寸で達する。

ダイアフラム９７が外方に押されると、これに接続され
゛た／リンダ１０１Ｕ、その軸線に沿って土工方向に移
動する。／リンダ１０１の変位は、ダイアフラム９７の
高さに積載物のあることの検知結果を配路するために、
電気愼械的又ｉ−ｉ機械的に置を働かせる。遠隔操作表
示器１０３は、ダンシュボードに取り付けた周知の警告
ライトか、或いは、運転者に比重の大きな積載物が満載
されたことを警告する音響アラーム（例えば、トランク
■クラクション）にすることかできる。

とが明らかである。タエ台１３に一定容禎の荷を績み込
む作業は、績み込み作業を妨げることなく監視できる。

水平腹側ゲージが、高額の資本投下を要する大型のオフ
・ロード・トランクにとって極めて実用的であることか
ら、本発明が、トランクのＭ量オーバに原因した、トラ
ンクフレームト荷台１３の構造安定度が不必要に低下す
るのを防ぐ働きのあることは明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る水平観測ゲージを組み込んだトラ
ンクフレームと荷台の側面図である。 第２図は、第１図に示す水平観測ゲージの拡大１１７−
面図である。 第３図は第２図Ｄ３−３線における、水平観１則ケージ
の断面図である。 第４図は本発明に係る水平観１ｊｉｌＪゲージの第１の
変更例の平面図である。 第５図は、第４図の５−５線における、水平観測ゲージ
の断面図である。 第６図は本発明に係る水平観測ゲージの第２の変更例の
平面図である。 第７図は第６図の７−７線における水平観測ゲージの断
面図である。 第８図は本発明証係る水平観唄］］ゲージの第３の変更
例り平面図である。 第９図は第８図の９−９線における水平観測ゲージの断
面図である。 第１Ｏ図は本発明に係る水平観４１１ｊゲージの第４の
変更例の断面図である。 第１１図は本発明に係る水平観１１ｉ１１ゲージの第５
の変更例の断面図である。 第１２図は本発明に係る水平ゲージの第６の実施例の断
面図である。 １１：水平観測ゲージ；　１２：側壁：１３：荷台；’
８９：油圧センザ：　９１：表示器。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　見・止しかきかないトランクの荷台に比重の異った
   数種類の積載物と搭載して運搬するとき、空の荷台が持
   つ完全な空間容積に第１の比重の積載物を積み込んでも
   、前記荷台の重量収容能力を越えない方法に於いて、 （イ）空の荷台に第２のより大きい比重の積載物を積み
   込む段階と、 （ロ）前記荷台の所定の高さで、荷台の完全な空間容積
   より少ない第２の比重の積載物の存在を検知する段階と
   、 を停止する段階とからなることを特徴とするトラックの
   荷台への超過積載を監視及び制御する方法っ２　第２の
   比重の積載物の存在を検知する段階が、（イ）前記トラ
   ンクの荷台の内壁の水平線に沿って配置された不連続位
   置で、前記荷台の内壁に対する積載物り圧力を検知する
   段階と、 （ロ）圧力の増加を検知したことに応答して、第２のよ
   り大きい比重の積載物の積み込みが終ったことを離れた
   ところで表示する段階とからなることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載のトランクの荷台への超過、積
   載を監視及び制御する方法っ３　第２の比重の積載物の
   存在を検知する段階が、前記荷台の側壁から少なくとも
   １つの閉鎖体を取り外し、前記所定の高さに第２の比重
   の積載物が存在することを検知するために少なくとも１
   つの孔を露出する段階を有することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載のトランクの荷台への超過積載を
   監視及び制御する方法。 ４　見通しがきかないトランクの荷台に積み込んだ積載
   物の容積を監視して、荷計の重量収容能力を越えて積み
   過ぎるのを制御方法において、（イ）既知の比重の積載
   物を前記荷台に績み込む段階と、 （ロ）前記荷台に積んだ積載物の容積を倹′ｆ：［］す
   る段階と、 （ハ）前記荷台内にある積載物の容積が、荷台の重量収
   容能力に到達した時を表示する段階と、さらに、 に）酊Ｊ紀荷台′＼の積載物の積み込みを停止する段階
   とからなることを特徴とするトランクの荷台への超過積
   載を監視及び制御する方法。 ５　積載物の容積を検知し、そして、積載物の容積が前
   記トランクの重量収容能力に到達した時を表示する段階
   が、 （イ）−荷台の内壁の積載物の高さを検知する段階と、
   （ロ）積み込捷れた積載物が荷台の内壁の所定のレベル
   に到達した時を、荷台の外壁りに視覚的に示す段階とか
   らなることを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の
   トランクの荷台λの超過積載を監視及び制御する方法。 ６　積載物の容積を検知し、そして積°載物の容積がト
   ランクの重量収容能力に到達した時を表示する段階が、 （イ）荷台の内壁の積載物り高さを検知する段階と、（
   ロ）積与込捷れた積載物が荷台の内壁の所定のレベベル
   に到達した時を、前記荷台から離れた位置で視覚的又は
   音響的に示す段階とからなることを特徴とする特許請求
   の範囲第４項に記載のトランクの荷台＼の超過積載を監
   視及び制御する方法。 ７　積載物の容、債を検知し、積載物の容積がｉ’Ｇｉ
   Ｊ記トランメトランク容能力に到達した時を表示する段
   階が、 （イ）前記荷台の内壁に沿った複数の別箇の立置で、前
   記荷台に入っている積載物の容積を検知する段階と、 （ロ）前記荷台内の積載物の容積が、荷台の重量収容能
   力に到達し、複数の別個の前記位置が、前記荷台の内壁
   の所定の高さで積載物を検知した時を、離れたところで
   表わす段階とからなることを特徴とする特許請求の範囲
   第４項に記載のトランクの荷台への超過積載を監視及び
   制御する方法っ８　少なくとも１つの側壁を備えた見通
   せないトラックの荷台と、 前記側壁のある高式に配置され、この高さを越えて搭載
   された第１の比重の、積載物が前記荷台の重量収容能力
   を越えるような位置にあり、かつ前記側壁を押す積載物
   の圧力に応答するセンサと、前記荷台に、第１の比重の
   積載物が重量収容能力いっばいまで積み込まれた場合、
   センサに応答して荷台の使用者に警告する表示装置６を
   有することを特徴とするトランクの荷台人の超過、＠載
   を監視及び制御する装置。 ９　前記センサが、第１の比重の積載物の最大垂直搭載
   高さを限定するために、ｊ３ｆＪ記荷台０側壁の水平方
   向に配置された一連の別個のエレメントを有してい■る
   ことを特徴とする特許請求の範囲第８項に記載のトラン
   クの荷台への超過積載を監視及び制御する装置。 １０　前記センサが、荷台の内側ｊ啼に配置された圧力
   感知手段から成ることを特徴とする特許請求の範囲第８
   項に記載のトランクの荷台・＼の超過積載を監視及び制
   御する装置っ １１　前記圧力感知手段が可撓性のあるダイアフラムで
   あることを特徴とする特許請求の範囲第１０項に記載の
   トラックの荷台への超過積載を監視及び制御する装置。 １２＠記圧力感知手段が、前記荷台の側壁に取り付けら
   れた第１の端及び第２の自由端を備えたプレートと、こ
   のプレートの第２の自由端を側壁から離れるように付勢
   するばねと、積み込んだ積載物の高さが、前記プレート
   の自由端に近接した側壁の高さまで到達することに応答
   して、側壁に向かうプレートの自由端の動きに応じるよ
   うにプレートに作動連結されている信号伝達手段とを不
   することを特徴とする特許請求の範囲第１０項に記載の
   トランクの荷台への超過積載を監視及び制御する装置。 １３　少なくとも１つの側壁を持ったトランクの荷台と
   、 この荷台の側壁において水平に並ぶ複数個の孔を有し、
   同化は荷台」二において確実に運搬できる第１の比重の
   積載物の最大容積となる高さに垂直に配置されており、
   水平に並ぶ複数個の孔に作動的に接続され、前記荷台内
   に溜まった積載物が孔を通じて漏九るのを防ぐための保
   持手段を有することを特徴とするトランクの荷台＼の超
   過積載を監視及び制御する方法。 １４　前記保持手段が、第１と第２の位置の間で移動で
   きるカバープレートを有し、前記第１の位置で水平に並
   ぶ複数個の孔を覆い、前記第２の位置で視覚的な観察の
   ために孔を露出することを特徴とする特許８青求の範囲
   第１３項に記載のトランクの荷台への超僅積載を監視及
   び制御する方法。