JPS60202192A - 液体燃料の混合方法及びその装置 - Google Patents
液体燃料の混合方法及びその装置Info
- Publication number
- JPS60202192A JPS60202192A JP59059205A JP5920584A JPS60202192A JP S60202192 A JPS60202192 A JP S60202192A JP 59059205 A JP59059205 A JP 59059205A JP 5920584 A JP5920584 A JP 5920584A JP S60202192 A JPS60202192 A JP S60202192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- tank
- fuel
- pipe
- combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
- B01F23/00—Mixing according to the phases to be mixed, e.g. dispersing or emulsifying
- B01F23/40—Mixing liquids with liquids; Emulsifying
- B01F23/49—Mixing systems, i.e. flow charts or diagrams
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はガソリン、灯油、軽油、ＡＢＣ重油等燃料油に
燃焼助燃剤を添加混合して燃料効率を向上させる１目的
の燃焼助燃剤を安定して助燃作用を発揮させる方法及び
その装置に関する。
燃焼助燃剤を添加混合して燃料効率を向上させる１目的
の燃焼助燃剤を安定して助燃作用を発揮させる方法及び
その装置に関する。
（従来技術の問題点〉
従来、燃料油に添加混合して助燃効率を上げ、省燃料を
図る目的で燃焼助燃剤が広く用いられている。従来用い
られている燃焼助燃剤の組成は、有機物の触媒剤を含有
する油と水の乳化剤である。
図る目的で燃焼助燃剤が広く用いられている。従来用い
られている燃焼助燃剤の組成は、有機物の触媒剤を含有
する油と水の乳化剤である。
この助燃剤は上記液体の微粒子が周囲の油の膜を破って
爆発現象を起し、油がその爆発現象により超微粒化し気
化燃焼の完全化を促進する。この助燃剤はガソリン、灯
油、軽油、重油等に混合させて用いられ、その混合比は
１：１０００〜１：５０００の範囲で用いられる。従来
はこの種助燃剤を単に燃利油中に混合させるだけで用い
られているため助燃剤と燃料油との十分な混合を図るこ
とができず、助燃剤の助燃作用を発揮し得なかった。
爆発現象を起し、油がその爆発現象により超微粒化し気
化燃焼の完全化を促進する。この助燃剤はガソリン、灯
油、軽油、重油等に混合させて用いられ、その混合比は
１：１０００〜１：５０００の範囲で用いられる。従来
はこの種助燃剤を単に燃利油中に混合させるだけで用い
られているため助燃剤と燃料油との十分な混合を図るこ
とができず、助燃剤の助燃作用を発揮し得なかった。
二の助燃作用が発揮し得なかった点を検討するに、次の
ような点に問題点があったと認められる。
ような点に問題点があったと認められる。
１、撹拌度の解明：燃料油は粘性液体であるため攪拌が
必要である。助燃効率を最大限に発揮させるためにはこ
の撹拌度の解明が必要である。
必要である。助燃効率を最大限に発揮させるためにはこ
の撹拌度の解明が必要である。
２、気温による影響；燃料の温度が００Ｃ以下Ｑこ１回
下ると、以後は助燃効果を全く発揮しなくなる。
下ると、以後は助燃効果を全く発揮しなくなる。
３、細粒化攪拌後、使用する時迄の放置径過した時間に
対する助燃効率への影響。
対する助燃効率への影響。
上記３つの欠点の解明が不十分であるため安定して使用
できない。
できない。
次に上記欠点の解明を説明する。
１、攪拌程度の解明
攪拌の程度を説明すると、実験の結果燃料の霧が発生す
る状態に攪拌するときに最高の助燃作用を発揮する結果
を得た。それには単に練る丈の通常の攪拌では不十分で
ある。スクリュにはブレード型を使用し油の上面を切る
様にして１．６００ｒｌ）ｍにて攪拌したとき上記の結
果を得た。又回転を落したときや、油の低部にてブレー
ドを回転させて練る丈のときでも、燃料の霧が発生する
状態のときは最高の助燃作用を発揮する実験結果を得た
。
る状態に攪拌するときに最高の助燃作用を発揮する結果
を得た。それには単に練る丈の通常の攪拌では不十分で
ある。スクリュにはブレード型を使用し油の上面を切る
様にして１．６００ｒｌ）ｍにて攪拌したとき上記の結
果を得た。又回転を落したときや、油の低部にてブレー
ドを回転させて練る丈のときでも、燃料の霧が発生する
状態のときは最高の助燃作用を発揮する実験結果を得た
。
これは次のように説明できる。燃料、殊に自動車燃料は
霧化して使用している。その油滴の一滴々々の中に夫々
水の粒子を含むときが最高の助燃効率を発揮する。燃料
の霧が発生する状態の細粒化攪拌をしたときが最高の助
燃効率を出す。実験でも上記と同じ結果が得られた。こ
れは粘性流体は単に練るだけでは助燃効率の最大を得る
ためには不十分であると説明できる。
霧化して使用している。その油滴の一滴々々の中に夫々
水の粒子を含むときが最高の助燃効率を発揮する。燃料
の霧が発生する状態の細粒化攪拌をしたときが最高の助
燃効率を出す。実験でも上記と同じ結果が得られた。こ
れは粘性流体は単に練るだけでは助燃効率の最大を得る
ためには不十分であると説明できる。
２、温度低下による影響を説明する。
温度が下ると助燃作用が低下する。これは助燃作用が低
下する程度に燃料油と助燃剤に含む水が分離するものと
推定できる。又外気が一０°Ｃ以下に下った中に上記細
粒化攪拌をした燃料を放置して径過した後は、全く助燃
効果を失う。この理由は、水が氷結して燃料油と助燃剤
が分離するものと推定できる。従って燃料の温度が０°
Ｃ以上に上昇した後、再び細粒化攪拌をすると助燃作用
は復活する。」二記は全れも実験に依って確認した現象
である。
下する程度に燃料油と助燃剤に含む水が分離するものと
推定できる。又外気が一０°Ｃ以下に下った中に上記細
粒化攪拌をした燃料を放置して径過した後は、全く助燃
効果を失う。この理由は、水が氷結して燃料油と助燃剤
が分離するものと推定できる。従って燃料の温度が０°
Ｃ以上に上昇した後、再び細粒化攪拌をすると助燃作用
は復活する。」二記は全れも実験に依って確認した現象
である。
３、細粒化攪拌をした後、使用する迄の放置径過した時
間に対する影響を説明する。
間に対する影響を説明する。
２０°Ｃ以上の気温の下で使用するときは助燃効率の低
下は少ない。しかし夜は気温が下る。従って２０°Ｃ以
下に下った夜を径過すると、夏で４〜５８゜冬で１〜２
日で５０％以下の助燃効率に下る。
下は少ない。しかし夜は気温が下る。従って２０°Ｃ以
下に下った夜を径過すると、夏で４〜５８゜冬で１〜２
日で５０％以下の助燃効率に下る。
〈発明の目的〉
そこで本発明はこの様な欠点を取り除き、産業に使用で
きる安定して助燃作用をさせる方法及びその装置を提供
して安定した省エネ効果を得ようとするものである。
きる安定して助燃作用をさせる方法及びその装置を提供
して安定した省エネ効果を得ようとするものである。
〈発明の概要〉
２温度の影響、３攪拌後の経過時間に依る影響は細粒化
攪拌後、短時間をこで使用するようにしてこの欠点を取
り除−く方法を採用する。その時間は使用場所の外気温
をこより差があるが１時間以内に燃焼使用する事にする
。但しその時間内に燃料油の温度が下る場所では時間を
更に短縮したり、燃料油の保温対策を構してこの欠点を
取り除く方法とする。時間経過後は再度の細粒化攪拌を
して助燃作用の再活性化をする。
攪拌後、短時間をこで使用するようにしてこの欠点を取
り除−く方法を採用する。その時間は使用場所の外気温
をこより差があるが１時間以内に燃焼使用する事にする
。但しその時間内に燃料油の温度が下る場所では時間を
更に短縮したり、燃料油の保温対策を構してこの欠点を
取り除く方法とする。時間経過後は再度の細粒化攪拌を
して助燃作用の再活性化をする。
■の攪拌程度の実施方法は霧が発生する状態の攪拌とす
る。実験では次の結果が得られた。軽油ヲ使用、外気１
０°Ｃ、ブレード型スクリーー、槽の中心を外して設置
し 燃料油の表面を切る様に攪拌し、Ｃ）２ｒ １６００ｒ
ｌｌｈｂ ２分間油量２０′、槽壁に縦の太い溝を有す
るポリ・くケラを使用、中にＨ鋼を縦に設置して液の回
転を防止、液流にネジレを作る、燃料油の霧が発生。こ
のときに助燃効率の最大が得られた。スフ’Ｊ −−を
燃料油の中に深さを増して移動させた時は」二記霧が発
生せず、助燃効率は上記効率の５０％以下であつｆ。
る。実験では次の結果が得られた。軽油ヲ使用、外気１
０°Ｃ、ブレード型スクリーー、槽の中心を外して設置
し 燃料油の表面を切る様に攪拌し、Ｃ）２ｒ １６００ｒ
ｌｌｈｂ ２分間油量２０′、槽壁に縦の太い溝を有す
るポリ・くケラを使用、中にＨ鋼を縦に設置して液の回
転を防止、液流にネジレを作る、燃料油の霧が発生。こ
のときに助燃効率の最大が得られた。スフ’Ｊ −−を
燃料油の中に深さを増して移動させた時は」二記霧が発
生せず、助燃効率は上記効率の５０％以下であつｆ。
燃料の霧が発生するので危険がある。従って専用の密閉
型攪拌機が必要である。密閉容器内で上記攪拌をするに
はエアーを注入して上記細粒化攪拌をする。
型攪拌機が必要である。密閉容器内で上記攪拌をするに
はエアーを注入して上記細粒化攪拌をする。
〈発明の実施例〉
その実施例を図面を用いて説明する。
貯油槽１と受油槽２とオイルポンプ３とを配設しオイル
ポンプ３は貯油槽１内に臨ませた管３２、オイルポンプ
３、管３４、攪拌槽４、管４２、受油槽２内と連接し、
別に圧力オイルポンプ５は貯油槽１内に臨ませた管５２
、圧力オイルポンプ５、管５４、拡散器５５と連接し、
エアーポンプ７は貯油槽１内、管７１、エアーポンプ７
、管７２、攪拌槽４内と連接し、貯油槽１と受油槽２と
は連接管９．９１とで連接し、取出管８は受油槽２内に
臨ませて夫々が配設されている。
ポンプ３は貯油槽１内に臨ませた管３２、オイルポンプ
３、管３４、攪拌槽４、管４２、受油槽２内と連接し、
別に圧力オイルポンプ５は貯油槽１内に臨ませた管５２
、圧力オイルポンプ５、管５４、拡散器５５と連接し、
エアーポンプ７は貯油槽１内、管７１、エアーポンプ７
、管７２、攪拌槽４内と連接し、貯油槽１と受油槽２と
は連接管９．９１とで連接し、取出管８は受油槽２内に
臨ませて夫々が配設されている。
次に装置の作動について説明する。
先ず助燃剤６１と燃料油１０とを夫々の比例量に応じた
景を充す。次に圧力ポンプ５を起動すると助燃剤６１と
燃料油１０とが混合し拡散器５５より吐出し、燃料油１
０の中に拡散混合される。この運動を続けると燃料油が
全部上記混合燃料油に変る。次にオイルポンプ３を起動
すると上記混合燃料油が攪拌槽１内に送られる。同時に
エアーポンプを起動すると、取付口４３の上部のみエア
ーが充満する。次に攪拌機４１を起動すると細粒化攪拌
をする。細粒化攪拌後は受油槽２内に溜る。次に取出管
８を通して燃焼場所へ取出す。
景を充す。次に圧力ポンプ５を起動すると助燃剤６１と
燃料油１０とが混合し拡散器５５より吐出し、燃料油１
０の中に拡散混合される。この運動を続けると燃料油が
全部上記混合燃料油に変る。次にオイルポンプ３を起動
すると上記混合燃料油が攪拌槽１内に送られる。同時に
エアーポンプを起動すると、取付口４３の上部のみエア
ーが充満する。次に攪拌機４１を起動すると細粒化攪拌
をする。細粒化攪拌後は受油槽２内に溜る。次に取出管
８を通して燃焼場所へ取出す。
次に各機器の作用を説明する。
圧力オイルポンプ５は燃料と助燃剤との量を正確な混合
比にて拡散混合できる役目を果す。助燃剤を少量ずつ投
入して混合すると表面張力の影響を受けて正確な混合比
とすることができない欠点を排除できる利点がある。オ
イルポンプ３は小出力にして連続運転とすることもでき
る。エアーポンプ７で送るエアーは管４２にて排出され
る。従って取付口４３より下部にエアーが充満はしない
。連続管９１は受油槽２内の余分の混合燃料油を貯油槽
１内に送る。連接管９は攪拌槽より排出されたエアーを
元の貯油槽１内にもどす役目を果す。エアーは密閉槽外
に排出されないため爆発の危険が防止できる効果がある
。攪拌槽４は攪拌機４１のヌクリーーをグレード型とし
、取出口４３より少し下位に設定し、燃料油の表面を切
る様にして回転させて１．６０Ｏｒｐｍ以」二の回転数
にする。種型は液がネジレの流れを起す型にする。種型
を四角にしてスクリーーを槽の中心位置からずらせて設
定Ｖると上記の流れを作ることもできる。攪拌時間は軽
油（７ＰＣ）Ａ重油（ｓｐｃ）にて約２分間、Ｂ重油に
て５分間位いを要す。油量、油温、粘性に依り多少の差
はある。
比にて拡散混合できる役目を果す。助燃剤を少量ずつ投
入して混合すると表面張力の影響を受けて正確な混合比
とすることができない欠点を排除できる利点がある。オ
イルポンプ３は小出力にして連続運転とすることもでき
る。エアーポンプ７で送るエアーは管４２にて排出され
る。従って取付口４３より下部にエアーが充満はしない
。連続管９１は受油槽２内の余分の混合燃料油を貯油槽
１内に送る。連接管９は攪拌槽より排出されたエアーを
元の貯油槽１内にもどす役目を果す。エアーは密閉槽外
に排出されないため爆発の危険が防止できる効果がある
。攪拌槽４は攪拌機４１のヌクリーーをグレード型とし
、取出口４３より少し下位に設定し、燃料油の表面を切
る様にして回転させて１．６０Ｏｒｐｍ以」二の回転数
にする。種型は液がネジレの流れを起す型にする。種型
を四角にしてスクリーーを槽の中心位置からずらせて設
定Ｖると上記の流れを作ることもできる。攪拌時間は軽
油（７ＰＣ）Ａ重油（ｓｐｃ）にて約２分間、Ｂ重油に
て５分間位いを要す。油量、油温、粘性に依り多少の差
はある。
この実施例はガソリン、灯油、軽油、重油に適す。
〈発明の効果〉
以上説明した如く本発明によるときは燃料が安定して助
燃効果を発揮した燃焼をすることができる。そのため産
業に使用するときは生産品のムラが防止できる。又自動
車に用いるときは確実な省エネが期待できる。従ってエ
ンジンの馬力が増し走行距離が伸び（１０％以上）確実
な省エイ・となる効果がある。
燃効果を発揮した燃焼をすることができる。そのため産
業に使用するときは生産品のムラが防止できる。又自動
車に用いるときは確実な省エネが期待できる。従ってエ
ンジンの馬力が増し走行距離が伸び（１０％以上）確実
な省エイ・となる効果がある。
く応用実施態様〉
ユニパワーと同じ使い方の他の助燃剤に応用し、て使用
できる。粘性流体は単に練るだけの攪拌では助燃効率を
最大限に発揮するための撹拌度に達しないので実用にな
らない他の助燃剤が多々ある。
できる。粘性流体は単に練るだけの攪拌では助燃効率を
最大限に発揮するための撹拌度に達しないので実用にな
らない他の助燃剤が多々ある。
図面は本発明の構成を系統図で示した図面である。
１貯油槽、２受油槽、３オイルポンプ、４攪拌槽、５圧
力オイルポンプ、６助燃剤槽、７エアーポンプ、８取出
管、９連接管、３２管、３４管、５１吸入口、５２管、
５４管、５５拡散器、６２管、７１管、７２管、９１連
接管 ′Ｉ Ａ１ １ １０ ５５ ２ 手 続 補 正 書 昭和５９年７月２５日 １、事件の光示 昭和５９年特許願第５９２０５号 ２ 発明（考案）の名称 液体燃料の混合方法及びその装置 ５ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 郵便番号 固（６）目−口口 住所（居所） 埼玉県熊谷市本町−丁目９１番地明細書
の浄書
力オイルポンプ、６助燃剤槽、７エアーポンプ、８取出
管、９連接管、３２管、３４管、５１吸入口、５２管、
５４管、５５拡散器、６２管、７１管、７２管、９１連
接管 ′Ｉ Ａ１ １ １０ ５５ ２ 手 続 補 正 書 昭和５９年７月２５日 １、事件の光示 昭和５９年特許願第５９２０５号 ２ 発明（考案）の名称 液体燃料の混合方法及びその装置 ５ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 郵便番号 固（６）目−口口 住所（居所） 埼玉県熊谷市本町−丁目９１番地明細書
の浄書
Claims (2)
- （１）、助燃剤を液体燃料と予め混合した混合燃料を密
閉型撹拌機槽に充填し、上記槽内でスクリー−を高速回
転を以って混合燃料が霧化現象を発生する状態の細粒化
攪拌を少くとも一回以上行うようにしたことを特徴とす
る液体燃料の混合方法。 - （２）、貯油槽１と受油槽２とオイルポンプ３とを配設
し、オイルポンプ３は貯油槽１内に臨ませた管３２、オ
イルポンプ３、管３４、攪拌槽４、管４２、受油槽２内
、と連接し、別に圧力オイルポンプ５は貯油槽１内に臨
ませた管５２、圧力オイルボンブ５、管５４、拡散器５
５と連接し、助燃剤槽６は管６２を径て吸入口５１に連
接し、エアーポンプ７は貯油槽１内、管７１、エアーポ
ンプ７、管７２、攪拌槽４内と連接し、貯油槽１と受油
槽２とは連接管９，９１で連接し１取出管８は受油槽２
内０こ臨ませ夫々配設された液体燃料の混合装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59059205A JPS60202192A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 液体燃料の混合方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59059205A JPS60202192A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 液体燃料の混合方法及びその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60202192A true JPS60202192A (ja) | 1985-10-12 |
Family
ID=13106676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59059205A Pending JPS60202192A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 液体燃料の混合方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60202192A (ja) |
-
1984
- 1984-03-26 JP JP59059205A patent/JPS60202192A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5052486A (en) | Method and apparatus for rapid and continuous hydration of polymer-based fracturing fluids | |
| CN2337414Y (zh) | 多相微乳化的快速油水融合装置 | |
| US4392865A (en) | Hydrocarbon-water fuels, emulsions, slurries and other particulate mixtures | |
| BR0012359A (pt) | Processo e aparelhagem para preparar uma composição combustìvel de hidrocarboneto aquosa, composição combustìvel de hidrocarboneto aquosa e processo para alimentar combustìvel a um motor de combustão interna | |
| CN102010275B (zh) | 一种易发泡乳化剂 | |
| CN1147830A (zh) | 内燃机含水燃料及其制备方法 | |
| US3592385A (en) | Process for making and spraying pesticidal invert emulsion | |
| US4682984A (en) | Diesel fuel additive | |
| US5902359A (en) | On-line and/or batch process for production of fuel mixtures consisting of coal/asphaltenes, fuel oil/heavy crude oil, surfactant and water (CCTA), and the obtained products | |
| CN101285012A (zh) | 环保型燃油增能添加剂 | |
| GB969051A (en) | Method for combustion of heavy fuel oils | |
| JPH0656258B2 (ja) | 気水混合燃料油の製造方法とその製造装置 | |
| JPS60202719A (ja) | 液体燃料の混合装置 | |
| RU2099316C1 (ru) | Способ приготовления эмульсии эмульсионных взрывчатых веществ | |
| CN1053004C (zh) | 一种燃油混合物及其制备方法 | |
| CN2112442U (zh) | 柴油乳化机 | |
| CN1357605A (zh) | 水与柴油合成燃料添加剂及其制造方法和应用 | |
| CN101250445B (zh) | 一种含有柴油、松节油的燃料及其使用方法 | |
| JPS5790095A (en) | Production of liquid suspension fuel by utilizing waste filtrate from oil refining | |
| CN2464438Y (zh) | 振动混合乳化机 | |
| CN202289946U (zh) | 液体燃料在线乳化装置 | |
| CN1045121A (zh) | 一种柴油掺水乳化节油添加剂 | |
| JPS56109290A (en) | Method and apparatus for formation of emulsion fuel using waste oil | |
| JPS6099198A (ja) | エマルジヨン燃料の製造装置 | |
| JPS6181981A (ja) | スラリ貯槽 |