JPS60203571A - 鉄道車両用空調装置のダクト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、鉄道車両用空調装置のダクト構造に係Ｉ）、
特に、冷房時に上吹出しを行ない暖房時に下吹出しを行
なうものに好適な鉄道車両用空調装置のダクト構造に関
するものである。

〔発明の背景〕

従来、集中式の鉄道車両用空調装置におけるダクト構造
において、冷房時に冷気を天井から客室内へ吹出すとと
もに暖房に暖気を床近傍から客室内へ吹出す構成の場合
、天井部分に冷房用および暖房用のダクトを車体長手方
向に配置し、空調装置からの調和空気を切換手段を介し
て前記冷房用あるいは暖房用のダクトに供給する構成が
実開昭５７−２０４９１７号公報等によって公知である
。ところが、このような構成においては、前記暖房用ダ
クトから床近傍の吹出口へ多くの６立下Ｉ）ダクトが必
要であ１１、客室内側面に多数の航記立下１１ダクトを
設けることによって、該客室内のスペースを狭くすると
ともに見栄えが低下するという欠点があった。また、製
作時においても、部品点数の増加あるいは作業工数の増
加等の欠点があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的とするところは、暖気を集中して床近傍へ
供給し、客室側面の構造を簡略化して客室内スペースを
広曵確保するとともに見栄えを向上できる鉄道車両用空
調！ＩＦＩｔのダクト構造を提供することにある。

〔発明のｍｌり 本発明は、天井部の車体長手方向に配置した天井ダクト
と、台枠下面に設けらｎた床下集中ダクトと、順記床下
集中ダクトに接続さｎた連絡ダクトと、前記天井ダクト
および連結ダクトがそれぞれ接続され、かつ、調和空気
の供給を切換えるダンパな備えた加圧ダクトとから成り
、集中して床近傍へ調和空気を供給する構成としたこと
を特徴とするものである。

（発明の実施例〕 以下、本発明の一実施例を第１図ないしＩＪ５図によっ
て説明する。同図において、１は屋根上に集中配置され
た空調装ぼであり、２は台枠１３下部の床下側はり１４
近傍に配属された床下集中ダクトである。５は天井に設
置さｎた加圧ダクト１６と床下集中ダクト２を結ぶ連結
ダクトで、伸出入口３近傍の門戸袋面１１に設けている
。４は側窓である。

６は腰掛７に設けた暖気吐出口、２Ｎは腰掛７の下部断
面に設けらｎた穴明きのけ込み板、２２は腰掛７の座ぶ
とんと背ずりとの間に配置さｎた穴明きの連結板である
。天井面】２の裏面に設けらｎた加圧グクト１６は、該
天井面１２の中央に配め１された冷気ダクト１０をはさ
んで両側にあり、該冷気ダクト１０と連結した冷気分流
ダクト１Ｂ、連結ダクト５に接続された暖気分流ダクト
１９およびｉｆｆ記空調装四１の室内送風９１５と連結
した元ダクト１７が接続されている。なお、前記連結ダ
クト５は床下集中ダクト２に接続されている。２０は前
記冷気分配ダクト１８と連結ダクト１９に対応して設け
、らｎたダンパで、その操作によっていずｎか一方な閂
めるものである。幻は＃記ダンパ加を操作するためのレ
バーである。このような構成において、冷ＭＲあるいは
暖房時の調和空気の流れを説明する。まず、夏場におけ
る冷房時にあっては、空調装ｆ１によ加圧ダクト】６に
至る。二こで、ダンパ茨が連結ダクト１９を閉している
ので、前記冷気は冷気分流ダクト１８を通って冷気ダク
ト１０に至り、連続吐出口８より、室内に放出さｎる。

リターン気は図示していないが、天井面１２に設置さｎ
たリターン口から空調装置１に至る。

印で示す）は元ダクト１７より加圧ダクト１６を経て暖
気分流ダクト１９へ至り、さら曇こ連結ダクト５曇こ至
る。なお、前記加圧ダクト１６の長さは、空調装置１に
対応して集中配置された連結ダクト５の配置分の長さを
有しており、また、前記冷気分流ダクト１８および暖気
分流ダクト１９は対向して配Ｗさ１ｔ、１つのダンパ２
０で両分流ダクトのいずｎかを開閉するものとしている
。さらに、該ダン／ｆ　２０　）よ−両当り４ケ配冒さ
れている。前述のよう・こ連結ダクト５に導びかれた暖
気は、台枠１３下面−こ設けられた床下集中ダクト１２
より、該台枠ｎを貫通した暖気吐出口６から腰掛７内に
放出され、け込み板２１および連結板２２の孔から客室
に放出される。

そして、天井面１２のリターン口から空調１ｓ１１に戻
るサイクルとなる。

このような構成によれば、床下集中ダクト２への暖気の
供給を空ＩＩ！Ｉｌｌ　１近傍に設けた連結ダクト５に
よって集中的に行なうため、客室スペースを広くするこ
とができるとともに、見栄えを向上できる。ｔた、部品
点数の削減および製作工数の低減が図れた。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、床近傍への暖気の
供給を集中して行なえるため、客室スペースを広くでき
るとともに見栄えの向上が図れる・

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明による空１ｌｌｖＬＷＬのダクト構造の
一実施例を備えた車両の客室内側面図、第２図は第１図
のブー１部断面図、第３図は第１図のイーイ部断面図、
第４図は第１図に示すダクト構造の空調装置周りを示す
斜視図、第５図は第２図の腰掛部における拡大断面図で
ある。 １・・・・・・空調ａ１１．２・・・・・・床下集中ダ
クト、５・・・６１．連結ダクト、６・・・・・・暖気
吐出口、１０・・・・・・冷気ダクト、１２・・・・・
・天井面、１３・・・・・・台枠、１６・・・・・・加
圧ダクト、１７・・・・・・元ダクト、迅・・・・・・
冷気分流ダクト、才１図 才３図　ヤ２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　冷暖房を行なう空調装置と、該空調装置から送風
   さｎる調和空気を客室内へ供給する送風ダクトから成る
   鉄道車両用空調装置のダクト構造において、元ダクトを
   介して空調装置に接続された加圧ダクトと、該加圧ダク
   トに接続された冷気ダクトと、該加圧ダクトと集中配置
   さｎた連結ダクトによって接続さｎ、かつ、台枠下面の
   車体長手方向に設けられた床下集中ダクトによって前記
   送風ダクトを構成し、前記加圧ダクトに冷気ダクトおよ
   び床下集中ダクトへの調和空気供給を切換えるダンパな
   設けたことを特徴とする鉄道車両用空調装置のダクト構
   造。