JPH06115343A - 車両用空調装置の延長ダクト - Google Patents
車両用空調装置の延長ダクトInfo
- Publication number
- JPH06115343A JPH06115343A JP26490492A JP26490492A JPH06115343A JP H06115343 A JPH06115343 A JP H06115343A JP 26490492 A JP26490492 A JP 26490492A JP 26490492 A JP26490492 A JP 26490492A JP H06115343 A JPH06115343 A JP H06115343A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- ceiling
- air conditioner
- extension duct
- air
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- Pending
Links
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Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車室天井の見栄えが良く高級感に富むととも
に、部品点数が少なく装着性に優れる車用空調装置の延
長ダクトの提供。 【構成】 車室天井に装着され、空調空気を車室へ吹き
出す吹出口７６が設けられた車両用空調装置の延長ダク
ト７であって、車室天井板材６０を下方に膨出して延長
ダクト７の下部７０を形成したことを特徴とする。
に、部品点数が少なく装着性に優れる車用空調装置の延
長ダクトの提供。 【構成】 車室天井に装着され、空調空気を車室へ吹き
出す吹出口７６が設けられた車両用空調装置の延長ダク
ト７であって、車室天井板材６０を下方に膨出して延長
ダクト７の下部７０を形成したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の車室天井に装
着される空調装置の延長ダクトに関する。
着される空調装置の延長ダクトに関する。
【０００２】
【従来の技術】ワンボックス自動車などの車両の空調装
置は、車室天井に横長に装着されるか、または車室の床
部に設置されたクーリングユニット（室内機）と、この
クーリングユニットの空調空気吐出口に接続されるとと
もに車室天井に装着され、主に車室の中間部ないし後部
にある座席に空調空気を供給するための延長ダクトとを
有する。従来この延長ダクトは、天井材と別体の筒構造
体を車室の屋根を支えるリーインホースメントに吊り下
げたり、天井材に固着するなどして装着される。また、
近年車室天井は、車室のヘッドスペースの増大、天井材
の耐久性の向上および天井材の取り付け改善のため、樹
脂性で一体成形されている。
置は、車室天井に横長に装着されるか、または車室の床
部に設置されたクーリングユニット（室内機）と、この
クーリングユニットの空調空気吐出口に接続されるとと
もに車室天井に装着され、主に車室の中間部ないし後部
にある座席に空調空気を供給するための延長ダクトとを
有する。従来この延長ダクトは、天井材と別体の筒構造
体を車室の屋根を支えるリーインホースメントに吊り下
げたり、天井材に固着するなどして装着される。また、
近年車室天井は、車室のヘッドスペースの増大、天井材
の耐久性の向上および天井材の取り付け改善のため、樹
脂性で一体成形されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記一体成
形の天井材と空調装置の延長ダクトとを別体で形成する
と、両者の接合部に隙間や段差ができ、見栄えが悪く高
級感に欠けるとともに、部品点数が増大し装着工数が増
えるためコスト高になる欠点があった。この発明の目的
は、車室天井の見栄えが良く高級感に富むとともに、部
品点数が少なく装着性に優れる車用空調装置の延長ダク
トの提供にある。
形の天井材と空調装置の延長ダクトとを別体で形成する
と、両者の接合部に隙間や段差ができ、見栄えが悪く高
級感に欠けるとともに、部品点数が増大し装着工数が増
えるためコスト高になる欠点があった。この発明の目的
は、車室天井の見栄えが良く高級感に富むとともに、部
品点数が少なく装着性に優れる車用空調装置の延長ダク
トの提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、車室天井に
装着され、空調空気を車室へ吹き出す吹出口が設けられ
た車両用空調装置の延長ダクトにおいて、車室天井材を
下方に膨出して前記延長ダクト下部を形成したことを特
徴とする。
装着され、空調空気を車室へ吹き出す吹出口が設けられ
た車両用空調装置の延長ダクトにおいて、車室天井材を
下方に膨出して前記延長ダクト下部を形成したことを特
徴とする。
【０００５】
【作用および発明の効果】この発明では、車室天井に装
着された空調装置の延長ダクトの下部を、一体成形天井
の天井材を下方に膨出して一体形成している。これによ
り、延長ダクトと天井材とのつなぎ目が存在せず、見栄
えがよく高級感に優れるとともに、部品点数の低減と組
み付け工数の低減とが達成でき、コストの低下が可能と
なる。
着された空調装置の延長ダクトの下部を、一体成形天井
の天井材を下方に膨出して一体形成している。これによ
り、延長ダクトと天井材とのつなぎ目が存在せず、見栄
えがよく高級感に優れるとともに、部品点数の低減と組
み付け工数の低減とが達成でき、コストの低下が可能と
なる。
【０００６】
【実施例】図１は、空調装置の室内機のクーリングユニ
ットが装着されたワンボックス自動車の客室天井部分を
示し、図２はこのワンボックス自動車の概略断面を示
す。図２に示す如く、空調装置１００は、室外機１と、
室内機２とを備える。室外機１は冷媒を圧縮、凝縮して
室内機２に供給する。室内機２は、主に客室（乗客席）
を空調するためのリアクーリングユニット３と、主に運
転席を空調するためのフロントクーリングユニット４を
備える。室外機１は、エンジンにより駆動される冷媒圧
縮機１１、冷媒凝縮器１２、気液分離器１３を冷媒流路
管１４で連結してなり、冷媒流路管１４により液相冷媒
を前記室内機２に供給する。そしてこの室内機２から気
相冷媒が冷媒流路管１５を通じて前記室外機１に還流さ
れる。
ットが装着されたワンボックス自動車の客室天井部分を
示し、図２はこのワンボックス自動車の概略断面を示
す。図２に示す如く、空調装置１００は、室外機１と、
室内機２とを備える。室外機１は冷媒を圧縮、凝縮して
室内機２に供給する。室内機２は、主に客室（乗客席）
を空調するためのリアクーリングユニット３と、主に運
転席を空調するためのフロントクーリングユニット４を
備える。室外機１は、エンジンにより駆動される冷媒圧
縮機１１、冷媒凝縮器１２、気液分離器１３を冷媒流路
管１４で連結してなり、冷媒流路管１４により液相冷媒
を前記室内機２に供給する。そしてこの室内機２から気
相冷媒が冷媒流路管１５を通じて前記室外機１に還流さ
れる。
【０００７】リアクーリングユニット３は、車両の屋根
を補強するリーインホースメントＲに取付られ、この実
施例では運転席２００と客室３００の中間の天井部分に
横長に装着されている。リアクーリングユニット３は、
図１に示すごとく、ユニットケース３１の両端部に装着
されたブロワ３２、３２と、ユニットケース３１内の各
ブロワ３２、３２の吐出口に配されたエバポレータ３
３、３３（図２に示す）とを有し、エバポレータ３３、
３３の下流に当たるユニットケース３１の後面には、左
右２つの空調空気吹出口３４、３４が設けられている。
を補強するリーインホースメントＲに取付られ、この実
施例では運転席２００と客室３００の中間の天井部分に
横長に装着されている。リアクーリングユニット３は、
図１に示すごとく、ユニットケース３１の両端部に装着
されたブロワ３２、３２と、ユニットケース３１内の各
ブロワ３２、３２の吐出口に配されたエバポレータ３
３、３３（図２に示す）とを有し、エバポレータ３３、
３３の下流に当たるユニットケース３１の後面には、左
右２つの空調空気吹出口３４、３４が設けられている。
【０００８】客室３００の天井は、この実施例では前部
天井５および後部天井６の２つからなり、いずれもプラ
スチック基板の下面に表皮材を重ねて接着し所定形状に
成形した一体成形の天井材５０および６０を自動車の屋
根Ｙの下面に固着して構成されている。天井材５０およ
び６０の固着は、図１および図２に示す如く、各天井材
５０および６０の周辺部の所定位置に小穴５１、６１を
多数設け、これら小穴５１、６１を介して屋根Ｙを支え
るリーインホースメントＲに設けた穴に樹脂製フックＦ
を差し込むことによりなされる。なお、表層材は、たと
えばウレタンにビニールまたは布地を貼り付け、クッシ
ョン性に富むとともに高級感に富む布地が使用される。
また必要に応じて天井材５０および６０と屋根Ｙとの間
には断熱、防音材が介在される。
天井５および後部天井６の２つからなり、いずれもプラ
スチック基板の下面に表皮材を重ねて接着し所定形状に
成形した一体成形の天井材５０および６０を自動車の屋
根Ｙの下面に固着して構成されている。天井材５０およ
び６０の固着は、図１および図２に示す如く、各天井材
５０および６０の周辺部の所定位置に小穴５１、６１を
多数設け、これら小穴５１、６１を介して屋根Ｙを支え
るリーインホースメントＲに設けた穴に樹脂製フックＦ
を差し込むことによりなされる。なお、表層材は、たと
えばウレタンにビニールまたは布地を貼り付け、クッシ
ョン性に富むとともに高級感に富む布地が使用される。
また必要に応じて天井材５０および６０と屋根Ｙとの間
には断熱、防音材が介在される。
【０００９】前部天井材５０には、中間部を下方に膨出
することによりリアクーリングユニット３のユニットカ
バー部となる横溝５２が形成され、この横溝５２は内部
に前記リアクーリングユニット３が収容される。この横
溝５２には、ブロワ３２、３２に吸入空気を供給するた
めのグリル付通気孔５３、５３が開けられている。また
横溝５２の後側に連設してリアクーリングユニット３の
空調空気吹出口３４、３４に連なる吹出流路をカバーす
るための一対の縦溝５４、５４が形成されている。
することによりリアクーリングユニット３のユニットカ
バー部となる横溝５２が形成され、この横溝５２は内部
に前記リアクーリングユニット３が収容される。この横
溝５２には、ブロワ３２、３２に吸入空気を供給するた
めのグリル付通気孔５３、５３が開けられている。また
横溝５２の後側に連設してリアクーリングユニット３の
空調空気吹出口３４、３４に連なる吹出流路をカバーす
るための一対の縦溝５４、５４が形成されている。
【００１０】後部天井６には、この発明の要旨であり、
空調空気を客室３００内に均等に吹き出させるための一
対の延長ダクト７の下部７０が一体形成されている。す
なわち、後部天井材６０は、縦溝５４、５４に対応して
下方に膨出して形成した一対の縦溝６４、６４を有す
る。各縦溝６４は、底板部７１および両側板部７２、７
３からなり、各延長ダクト７の下部７０を構成してい
る。また、各縦溝６４には、別体で形成された樹脂製蓋
板７４が被せられ、入口７５が開口し奥端が閉じた矩形
筒状を呈する前記各延長ダクト７、７が形成される。各
底板部７１、７１には空気吹出口７６が列設されてい
る。リアクーリングユニット３の空調空気吹出口３４
と、延長ダクト７の入口７５との間は、樹脂製筒体から
なる接続ダクト８により連結されている。
空調空気を客室３００内に均等に吹き出させるための一
対の延長ダクト７の下部７０が一体形成されている。す
なわち、後部天井材６０は、縦溝５４、５４に対応して
下方に膨出して形成した一対の縦溝６４、６４を有す
る。各縦溝６４は、底板部７１および両側板部７２、７
３からなり、各延長ダクト７の下部７０を構成してい
る。また、各縦溝６４には、別体で形成された樹脂製蓋
板７４が被せられ、入口７５が開口し奥端が閉じた矩形
筒状を呈する前記各延長ダクト７、７が形成される。各
底板部７１、７１には空気吹出口７６が列設されてい
る。リアクーリングユニット３の空調空気吹出口３４
と、延長ダクト７の入口７５との間は、樹脂製筒体から
なる接続ダクト８により連結されている。
【００１１】この実施例の如く、前部天井５とリアクー
リングユニット３のユニットケース３１とを一体化し、
後部天井６と延長ダクト７とを一体化することにより、
車室内装の外観を向上でき車格のグレードアップが可能
になるとともに、部品数が低減し装着性が向上できる。
また、車両内全域に均一な冷房感を与えることができ
る。なお、後部天井６の天井材６０と、蓋板７４または
接続ダクト８とは一体であっても良い。また前部天井材
５０および後部天井材６０を一体で形成することも可能
であり、これらにより部品数がさらに低減できる。さら
に、後部天井６の天井材６０の下方への膨出によって一
体成形される延長ダクト７の下部７０の形状は適宜選択
でき、たとえば、延長ダクト７の前半部のみを膨出させ
ることも可能である。
リングユニット３のユニットケース３１とを一体化し、
後部天井６と延長ダクト７とを一体化することにより、
車室内装の外観を向上でき車格のグレードアップが可能
になるとともに、部品数が低減し装着性が向上できる。
また、車両内全域に均一な冷房感を与えることができ
る。なお、後部天井６の天井材６０と、蓋板７４または
接続ダクト８とは一体であっても良い。また前部天井材
５０および後部天井材６０を一体で形成することも可能
であり、これらにより部品数がさらに低減できる。さら
に、後部天井６の天井材６０の下方への膨出によって一
体成形される延長ダクト７の下部７０の形状は適宜選択
でき、たとえば、延長ダクト７の前半部のみを膨出させ
ることも可能である。
【図１】この発明の延長ダクトを有する自動車の天井部
分の組み付け図である。
分の組み付け図である。
【図２】図１の延長ダクトを装着したワンボックス自動
車の概略図である。
車の概略図である。
１００ 室内機 １ 室内機 ２ 室外機 ３ リアクーリングユニット ４ フロントクーリングユニット ５ 客室前部天井 ６ 客室後部天井 ７ 延長ダクト ７０ 延長ダクトの下部 ７６ 空調空気の吹出口
Claims (1)
- 【請求項１】 車室天井に装着され、空調空気を車室へ
吹き出す吹出口が設けられた車両用空調装置の延長ダク
トにおいて、 車室天井材を下方に膨出して前記延長ダクト下部を形成
したことを特徴とする車両用空調装置の延長ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26490492A JPH06115343A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 車両用空調装置の延長ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26490492A JPH06115343A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 車両用空調装置の延長ダクト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06115343A true JPH06115343A (ja) | 1994-04-26 |
Family
ID=17409834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26490492A Pending JPH06115343A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 車両用空調装置の延長ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06115343A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002264634A (ja) * | 2001-03-13 | 2002-09-18 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置およびその組付方法 |
| JP2002274157A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置 |
| JP2021062730A (ja) * | 2019-10-11 | 2021-04-22 | トヨタ紡織株式会社 | 空調システム |
-
1992
- 1992-10-02 JP JP26490492A patent/JPH06115343A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002264634A (ja) * | 2001-03-13 | 2002-09-18 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置およびその組付方法 |
| JP2002274157A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置 |
| JP2021062730A (ja) * | 2019-10-11 | 2021-04-22 | トヨタ紡織株式会社 | 空調システム |
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