JPS6020575B2 - 多気筒内燃機関の排気ガス再循環装置 - Google Patents
多気筒内燃機関の排気ガス再循環装置Info
- Publication number
- JPS6020575B2 JPS6020575B2 JP52144678A JP14467877A JPS6020575B2 JP S6020575 B2 JPS6020575 B2 JP S6020575B2 JP 52144678 A JP52144678 A JP 52144678A JP 14467877 A JP14467877 A JP 14467877A JP S6020575 B2 JPS6020575 B2 JP S6020575B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- exhaust gas
- valve
- intake valve
- sub
- Prior art date
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は多気筒内燃機関の排気ガス再循環装置に関する
。
。
排気ガス中の有害成分ＮＱを低減するための有効な方法
として排気ガスを再循環する方法が知られている。
として排気ガスを再循環する方法が知られている。
しかしながら、排気ガス再循環（以下、ＥＧＲと称す）
量を増量せしめると火炎の伝播速度が遅くなるため燃焼
速度が遅くなって安定した燃焼が得られないばかりでな
く、着火性が低下して場合によっては失火する場合もあ
る。排気ガスを再循環した場合に燃焼速度を増大させる
方法として燃焼室内に旋回流或いはスキッシュ流が発生
するように燃焼室、吸気弁、ピストン或は吸気管を配置
構成して燃焼速度を速めるようにした方法が知られてい
る。しかしながら、この種の方法を採用した内燃機関で
はＥＧＲ装置と旋回流或はスキッシュ流発生機構の双方
を具備しなければならないという欠点を有している。こ
のような欠点を除去するためにＥＣＲガスを直接燃焼室
内に噴出せしめて、この噴出ＥＧＲガスにより燃焼室内
に乱れを生ぜしめるようにした多気筒内燃機関が提案さ
れている。この多気筒内燃機関では各気筒内に夫々達通
する複数個のＥＧＲガス供給枝通路を１個のＥＧＲガス
供給共通通路に連結すると共に該枝通路内に夫々副吸気
弁を配設し、一対の気筒の各副吸気弁を一方の気筒が排
気行程で他方の気筒が吸気行程のとき同時に開弁して上
記他方の気筒内に排気ガスを噴出させ、それによって燃
焼室内に乱れを発生せしめるように構成されている。し
かしながら、吸気行程時に発生した乱れは排気行程末期
にはかなり減衰してしまうため燃焼過程中継続する乱れ
を発生させることが困難である。本発明は圧縮行程末期
に噴出した排気ガスにより燃焼過程時中継続する強力な
乱れを燃焼室内に発生させて燃焼速度を速め、それによ
ってトルク変動並びに失火することなく十分なＮ○ｘの
低減効果が得られるようにした多気筒内燃機関の排気ガ
ス再循環装置を提供することにある。
量を増量せしめると火炎の伝播速度が遅くなるため燃焼
速度が遅くなって安定した燃焼が得られないばかりでな
く、着火性が低下して場合によっては失火する場合もあ
る。排気ガスを再循環した場合に燃焼速度を増大させる
方法として燃焼室内に旋回流或いはスキッシュ流が発生
するように燃焼室、吸気弁、ピストン或は吸気管を配置
構成して燃焼速度を速めるようにした方法が知られてい
る。しかしながら、この種の方法を採用した内燃機関で
はＥＧＲ装置と旋回流或はスキッシュ流発生機構の双方
を具備しなければならないという欠点を有している。こ
のような欠点を除去するためにＥＣＲガスを直接燃焼室
内に噴出せしめて、この噴出ＥＧＲガスにより燃焼室内
に乱れを生ぜしめるようにした多気筒内燃機関が提案さ
れている。この多気筒内燃機関では各気筒内に夫々達通
する複数個のＥＧＲガス供給枝通路を１個のＥＧＲガス
供給共通通路に連結すると共に該枝通路内に夫々副吸気
弁を配設し、一対の気筒の各副吸気弁を一方の気筒が排
気行程で他方の気筒が吸気行程のとき同時に開弁して上
記他方の気筒内に排気ガスを噴出させ、それによって燃
焼室内に乱れを発生せしめるように構成されている。し
かしながら、吸気行程時に発生した乱れは排気行程末期
にはかなり減衰してしまうため燃焼過程中継続する乱れ
を発生させることが困難である。本発明は圧縮行程末期
に噴出した排気ガスにより燃焼過程時中継続する強力な
乱れを燃焼室内に発生させて燃焼速度を速め、それによ
ってトルク変動並びに失火することなく十分なＮ○ｘの
低減効果が得られるようにした多気筒内燃機関の排気ガ
ス再循環装置を提供することにある。
以下、添付図面を参照して本発明を詳細に説明する。
第１図に本発明に係る４気筒内燃機関の平面図を示す。
第１図において１は機関本体、２は吸気マニホルド、３
は排気マニホルド、４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄは夫々、１
番気筒、２番気筒、３番気筒、４番気筒を示す。各気筒
４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄは夫々吸気弁５ａ，５ｂ，５ｃ
，５ｄ並びに排気弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを有する。
これら各気筒４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄは一方では各吸気
弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ並びに吸気ボート７ａ，７ｂ
，７ｃ，７ｄを介して吸気マニホルド２に連結され、他
方では各排気弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ並びに排気ボー
ト８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを介して排気マニホルド３に
連結される。第３図は第１図の１番気筒４ａの側面断面
図を示す。他の気筒４ｂ，４ｃ，４ｄについては１番気
筒４ａと同様の構造を有するので特に図示しない。第３
図を参照すると、機関本体１はシリンダブロック１０と
、シリンダブロック１０内に形成されたシリンダボア１
１内を往復動するピストン１２と、ガスケツト１３を介
してシリンダブロツク１０上に固緒されたシリンダヘツ
ド１４とを具備し、ピストン頂面１２ａとシリンダヘッ
ド内壁１４ａ間に１番気筒４ａの燃焼室１５が形成され
る。吸気弁５ａのバルブステム上端部にはバルブリテー
ナ１６が固定され、このバルブリテーナ１６とシリンダ
ヘツド１４間にバルブスプリング１７が挿着される。吸
気弁５ａはロッカーアーム１８‘こより作動され、一方
この〇ッカーアーム１８は機関クランクシャフト（図示
せず）に連結されかつクランクシャフトの１′２の回転
速度で回転するカムシャフト１９により駆動される。シ
リンダへッド１４内にはＥＣＲ供給枝通路２０ａが形成
され、このＥＧＲ供給枝通路２０ａの燃焼室側開□端の
開閉制御をする副吸気弁２１ａがシリンダヘッド１４内
に摺動可能に設けられる。
は排気マニホルド、４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄは夫々、１
番気筒、２番気筒、３番気筒、４番気筒を示す。各気筒
４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄは夫々吸気弁５ａ，５ｂ，５ｃ
，５ｄ並びに排気弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを有する。
これら各気筒４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄは一方では各吸気
弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ並びに吸気ボート７ａ，７ｂ
，７ｃ，７ｄを介して吸気マニホルド２に連結され、他
方では各排気弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ並びに排気ボー
ト８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを介して排気マニホルド３に
連結される。第３図は第１図の１番気筒４ａの側面断面
図を示す。他の気筒４ｂ，４ｃ，４ｄについては１番気
筒４ａと同様の構造を有するので特に図示しない。第３
図を参照すると、機関本体１はシリンダブロック１０と
、シリンダブロック１０内に形成されたシリンダボア１
１内を往復動するピストン１２と、ガスケツト１３を介
してシリンダブロツク１０上に固緒されたシリンダヘツ
ド１４とを具備し、ピストン頂面１２ａとシリンダヘッ
ド内壁１４ａ間に１番気筒４ａの燃焼室１５が形成され
る。吸気弁５ａのバルブステム上端部にはバルブリテー
ナ１６が固定され、このバルブリテーナ１６とシリンダ
ヘツド１４間にバルブスプリング１７が挿着される。吸
気弁５ａはロッカーアーム１８‘こより作動され、一方
この〇ッカーアーム１８は機関クランクシャフト（図示
せず）に連結されかつクランクシャフトの１′２の回転
速度で回転するカムシャフト１９により駆動される。シ
リンダへッド１４内にはＥＣＲ供給枝通路２０ａが形成
され、このＥＧＲ供給枝通路２０ａの燃焼室側開□端の
開閉制御をする副吸気弁２１ａがシリンダヘッド１４内
に摺動可能に設けられる。
副吸気弁２１ａのバルブステム上端部にはバルブリテー
ナ２２が固定され、このバルブリテーナ２２とシリンダ
ヘツド１４間にバルブスプリング２３が挿着される。こ
の副吸気弁２１ａはロッカーアーム２４を介してカムシ
ヤフト１９により駆動される。また第４図に示すように
燃焼室１５内には点火中全電極２５が配置される。第１
図並びに第３図に示されるようにシリンダヘッド１４の
外壁上に中空容器２７が固着され、この中空容器２７は
その内部に貯留室２８を有する。第３図に示されるよう
にＥＣＲガス供給枝通路２０ａはこの貯留室２８に連結
され、また第１図に示すように他の気筒のＥＣＲガス供
給枝通路２０ｂ，２０ｃ，２０ｄも貯留室２８内に連結
される。なお、第１図において２番気筒４ｂ、３香気筒
４ｃ、４番気筒４ｄの副吸気弁を夫々２１ｂ，２１ｃ，
２１ｄで示す。第５図に各気筒の吸気弁「排気弁並びに
副吸気弁の開弁時期を示す。
ナ２２が固定され、このバルブリテーナ２２とシリンダ
ヘツド１４間にバルブスプリング２３が挿着される。こ
の副吸気弁２１ａはロッカーアーム２４を介してカムシ
ヤフト１９により駆動される。また第４図に示すように
燃焼室１５内には点火中全電極２５が配置される。第１
図並びに第３図に示されるようにシリンダヘッド１４の
外壁上に中空容器２７が固着され、この中空容器２７は
その内部に貯留室２８を有する。第３図に示されるよう
にＥＣＲガス供給枝通路２０ａはこの貯留室２８に連結
され、また第１図に示すように他の気筒のＥＣＲガス供
給枝通路２０ｂ，２０ｃ，２０ｄも貯留室２８内に連結
される。なお、第１図において２番気筒４ｂ、３香気筒
４ｃ、４番気筒４ｄの副吸気弁を夫々２１ｂ，２１ｃ，
２１ｄで示す。第５図に各気筒の吸気弁「排気弁並びに
副吸気弁の開弁時期を示す。
第５図において縦軸は弁錫程を示し、機軸はクランク角
度を示す。また第５図において曲線Ａ，Ｂ，Ｃ， Ｄは
各気筒４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの排気弁６ａ，６ｂ，６
ｃ，６ｄの閥弁時期を示し、曲線Ｂ，Ｆ，Ｇ，Ｈ‘ま各
気筒の吸気弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの開弁時期を示す
。更に曲線１，Ｊは１番気筒亀ａの副吸気弁２１ａの開
弁時期を示し、曲線Ｋ，Ｌは２番気筒４ｂの副吸気弁２
１ｂの関弁時期を示し、曲線Ｍ，Ｎは３番気筒４ｃの副
吸気弁２１ｃの関弁時期を示し、曲線○，Ｐは４番気筒
４ｄの副吸気弁２１ｄの関弁時期を示す。なお、第５図
は点火順序が１−２−３−４の場合について示す。また
第５図において各気筒の圧縮行程を矢印で示す。第５図
から明らかなように各気筒の副吸気弁は１サイクルの間
に２回開弁することがわかる。
度を示す。また第５図において曲線Ａ，Ｂ，Ｃ， Ｄは
各気筒４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの排気弁６ａ，６ｂ，６
ｃ，６ｄの閥弁時期を示し、曲線Ｂ，Ｆ，Ｇ，Ｈ‘ま各
気筒の吸気弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの開弁時期を示す
。更に曲線１，Ｊは１番気筒亀ａの副吸気弁２１ａの開
弁時期を示し、曲線Ｋ，Ｌは２番気筒４ｂの副吸気弁２
１ｂの関弁時期を示し、曲線Ｍ，Ｎは３番気筒４ｃの副
吸気弁２１ｃの関弁時期を示し、曲線○，Ｐは４番気筒
４ｄの副吸気弁２１ｄの関弁時期を示す。なお、第５図
は点火順序が１−２−３−４の場合について示す。また
第５図において各気筒の圧縮行程を矢印で示す。第５図
から明らかなように各気筒の副吸気弁は１サイクルの間
に２回開弁することがわかる。
例えば１番気筒に注目すると曲線Ａ，１で示されるよう
に排気行程のほぼ真中あたりで副吸気弁は開弁し、次い
で曲線Ｊに示されるように圧縮行程の末期に再び副吸気
弁が開弁することがわかる。このような副吸気弁の関弁
時期は他の気筒においても同様である。或る気筒が排気
行程にあるとその気筒の副吸気弁が開弁する。
に排気行程のほぼ真中あたりで副吸気弁は開弁し、次い
で曲線Ｊに示されるように圧縮行程の末期に再び副吸気
弁が開弁することがわかる。このような副吸気弁の関弁
時期は他の気筒においても同様である。或る気筒が排気
行程にあるとその気筒の副吸気弁が開弁する。
上述したように副吸気弁は排気行程のほぼ真中で開弁す
るが、このときの気筒内の排気ガス圧はかなり高圧とな
っている。従がつて、高圧の排気ガスはＥＧＲ供給枝通
路を介して貯留室２８内に送り込まれ、その結果高圧の
排気ガスが貯留室２８内に貯留される。次いで或る気筒
が圧縮行程末期に達すると前述したように副吸気弁が開
弁する。圧縮行程末期には気筒内の圧力はかなり高圧と
なっているが貯留室２８内に貯留された排気ガス圧の方
がはるかに高く、従がつて副吸気弁が開弁すると排気ガ
スが貯留室２８からＥＯＲ供給枝通路２０ａ並びに副吸
気弁２１ａを介して高速度で燃焼室ーｌ５内に噴出し、
燃焼室１５内の可燃混合気に強力な乱れを与える。この
ように圧縮行程末期に燃焼室１５内に強力な乱れが発生
せしめられるのでこの乱れは燃焼過程中継競され、斯く
してＥＧＲガスによるＮ○ｘ低減効果を確保しつつ燃焼
速度が大中に速められる。また貯留室２８内の排気ガス
ＥＥはほぼ一定に保たれるため、各気筒に噴出する排気
ガスの流量並びに流速は互いに等しくなる。従がつて、
各気筒における燃焼速度がばらつくことがないのでトル
ク変動の発生が防止される。第６図から第８図に第３図
の別の実施例を示す。
るが、このときの気筒内の排気ガス圧はかなり高圧とな
っている。従がつて、高圧の排気ガスはＥＧＲ供給枝通
路を介して貯留室２８内に送り込まれ、その結果高圧の
排気ガスが貯留室２８内に貯留される。次いで或る気筒
が圧縮行程末期に達すると前述したように副吸気弁が開
弁する。圧縮行程末期には気筒内の圧力はかなり高圧と
なっているが貯留室２８内に貯留された排気ガス圧の方
がはるかに高く、従がつて副吸気弁が開弁すると排気ガ
スが貯留室２８からＥＯＲ供給枝通路２０ａ並びに副吸
気弁２１ａを介して高速度で燃焼室ーｌ５内に噴出し、
燃焼室１５内の可燃混合気に強力な乱れを与える。この
ように圧縮行程末期に燃焼室１５内に強力な乱れが発生
せしめられるのでこの乱れは燃焼過程中継競され、斯く
してＥＧＲガスによるＮ○ｘ低減効果を確保しつつ燃焼
速度が大中に速められる。また貯留室２８内の排気ガス
ＥＥはほぼ一定に保たれるため、各気筒に噴出する排気
ガスの流量並びに流速は互いに等しくなる。従がつて、
各気筒における燃焼速度がばらつくことがないのでトル
ク変動の発生が防止される。第６図から第８図に第３図
の別の実施例を示す。
なお、第６図から第８図において第３図と同様の構成要
素は同一の符号で示す。第６図を参照すると、シリンダ
ヘッド内壁１４ａ上には水平壁３０、一対の垂直壁３１
，３２並びに半円筒壁３３によって郭成される淳章３４
が形成され、副吸気弁２１ａの弁部がこの淳春３４内に
露呈する。半円筒壁３３は副吸気弁２１ａの弁部の周緑
に近接して配置され、従がつて副吸気弁２１ａが開弁し
たとき排気ガスは第７図において左側に形成される弁部
と弁座３５間の開□を介して燃焼室１５内に噴出する。
また第７図に示されるように溝３４は燃焼室１５の周辺
方向に延びるように形成されており、従がつてＥＧＲ供
給枝通路２０ａから副吸気弁２１ａを介して燃焼室１５
内に噴出した排気ガスは、燃焼室１５内に第７図におい
て矢印Ｚで示すような強力な旋回流を発生せしめる。こ
の旋回流は燃焼過程中継続せしめられるので燃焼速度は
大中に速められ、それによってＥＧＲガスによるＮ○ｘ
の抵減効果を確保しつつ安定した燃焼を得ることができ
る。なお、第６図に示す実施例では点火栓２６の電極２
５を燃焼室１５の頂点に配置することが好ましい。第９
図は第３図の更に別の実施例を示す。
素は同一の符号で示す。第６図を参照すると、シリンダ
ヘッド内壁１４ａ上には水平壁３０、一対の垂直壁３１
，３２並びに半円筒壁３３によって郭成される淳章３４
が形成され、副吸気弁２１ａの弁部がこの淳春３４内に
露呈する。半円筒壁３３は副吸気弁２１ａの弁部の周緑
に近接して配置され、従がつて副吸気弁２１ａが開弁し
たとき排気ガスは第７図において左側に形成される弁部
と弁座３５間の開□を介して燃焼室１５内に噴出する。
また第７図に示されるように溝３４は燃焼室１５の周辺
方向に延びるように形成されており、従がつてＥＧＲ供
給枝通路２０ａから副吸気弁２１ａを介して燃焼室１５
内に噴出した排気ガスは、燃焼室１５内に第７図におい
て矢印Ｚで示すような強力な旋回流を発生せしめる。こ
の旋回流は燃焼過程中継続せしめられるので燃焼速度は
大中に速められ、それによってＥＧＲガスによるＮ○ｘ
の抵減効果を確保しつつ安定した燃焼を得ることができ
る。なお、第６図に示す実施例では点火栓２６の電極２
５を燃焼室１５の頂点に配置することが好ましい。第９
図は第３図の更に別の実施例を示す。
第９図において第３図と同様の構成要素は同一の符号で
示す。第９図を参照すると、シリンダヘッド１４内に凹
所３６が形成され、この凹所３６内に畠８室要素３７が
圧入される。この副室要素３７内には副燃焼室３８と蔓
通路３９が形成され、この蓮通路３９内に点火栓２６の
電極２５が配置される。この授施例では吸入行程時に吸
気弁５ａを介して稀薄混合気が主燃焼室４０内に導入さ
れる。次いで圧縮行程時、この稀薄混合気は蓮通路３９
を介して副燃焼室３８内に押込まれる。圧縮行程末期に
なると排気ガスが副吸気弁２１ａを介して主燃焼室４０
内に噴出し、この頃出排気ガスによって主燃焼室４０内
に強力な乱れが発生する。前述したようにこの乱れは燃
焼過程中継続する。次いで副燃焼室３８内の可燃混合気
が点火栓２６により着火されると火炎噴流が蓮通路３９
から主燃焼室４０内に噴出する。主燃焼室４０内の可燃
混合気はこの火炎噴流により更に乱れを与えられかつ着
火される。このように第９図に示す実施例では副吸気弁
２１ａを介して噴出する排気ガスと蓮通路３９から噴出
する火炎噴流の双方より燃焼過程時に主燃焼室４０内の
可燃混合気には強力な乱れが与えられ、従がつて燃焼速
度は極めて速くなる。以上に述べたように、本発明によ
れば圧縮行程末期に排気ガスを気筒内に噴出することに
よって燃焼過程中継続する強力な乱れを発生せしめるこ
とができ、しかも各気筒に一様に排気ガスを供給するこ
とができるのでＥＯＲガスによるＮ○ｘの低減効果を確
保しつつ燃焼速度を速めてトルク変動並びに失火の生ず
ることのない安定した燃焼を得ることができる。
示す。第９図を参照すると、シリンダヘッド１４内に凹
所３６が形成され、この凹所３６内に畠８室要素３７が
圧入される。この副室要素３７内には副燃焼室３８と蔓
通路３９が形成され、この蓮通路３９内に点火栓２６の
電極２５が配置される。この授施例では吸入行程時に吸
気弁５ａを介して稀薄混合気が主燃焼室４０内に導入さ
れる。次いで圧縮行程時、この稀薄混合気は蓮通路３９
を介して副燃焼室３８内に押込まれる。圧縮行程末期に
なると排気ガスが副吸気弁２１ａを介して主燃焼室４０
内に噴出し、この頃出排気ガスによって主燃焼室４０内
に強力な乱れが発生する。前述したようにこの乱れは燃
焼過程中継続する。次いで副燃焼室３８内の可燃混合気
が点火栓２６により着火されると火炎噴流が蓮通路３９
から主燃焼室４０内に噴出する。主燃焼室４０内の可燃
混合気はこの火炎噴流により更に乱れを与えられかつ着
火される。このように第９図に示す実施例では副吸気弁
２１ａを介して噴出する排気ガスと蓮通路３９から噴出
する火炎噴流の双方より燃焼過程時に主燃焼室４０内の
可燃混合気には強力な乱れが与えられ、従がつて燃焼速
度は極めて速くなる。以上に述べたように、本発明によ
れば圧縮行程末期に排気ガスを気筒内に噴出することに
よって燃焼過程中継続する強力な乱れを発生せしめるこ
とができ、しかも各気筒に一様に排気ガスを供給するこ
とができるのでＥＯＲガスによるＮ○ｘの低減効果を確
保しつつ燃焼速度を速めてトルク変動並びに失火の生ず
ることのない安定した燃焼を得ることができる。
第１図は本発明に係る内燃機関の平面図、第２図は第１
図の側面図、第３図は第１図の側面断面図、第４図は第
３図のシリンダヘッドの底面図、第５図は吸気弁、排気
弁並びに副吸気弁の開弁時期を示す線図、第６図は第３
図の別の実施例の側面断面図、第７図は第６図のシリン
グヘッドの底面図、第８図は第６図の断面図、第９図は
第３図の更に別の実施例の側面断面図である。 ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ・・・気筒、５ａ，５ｂ，５ｃ
，５ｄ・・・吸気弁、６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ・・・排
気弁、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ…ＥＣＲ供給枝
通路、２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ・・・劉吸気弁
、２８…貯留室。 第−「図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図
図の側面図、第３図は第１図の側面断面図、第４図は第
３図のシリンダヘッドの底面図、第５図は吸気弁、排気
弁並びに副吸気弁の開弁時期を示す線図、第６図は第３
図の別の実施例の側面断面図、第７図は第６図のシリン
グヘッドの底面図、第８図は第６図の断面図、第９図は
第３図の更に別の実施例の側面断面図である。 ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ・・・気筒、５ａ，５ｂ，５ｃ
，５ｄ・・・吸気弁、６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ・・・排
気弁、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ…ＥＣＲ供給枝
通路、２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ・・・劉吸気弁
、２８…貯留室。 第−「図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図
Claims (1)
- １ 多気筒内燃機関の各気筒内に各々連通する再循環排
気ガス供給枝通路を共通の貯留室に連結すると共に該枝
通路内に夫々副吸気弁を設け、該副吸気弁を排気行程時
に開弁して高圧の排気ガスを１時的に貯留室内に貯留す
ると共に副吸気弁を圧縮行程後期に開弁して貯留排気ガ
スを気筒内に噴出するようにした多気筒内燃機関の排気
ガス再循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52144678A JPS6020575B2 (ja) | 1977-12-02 | 1977-12-02 | 多気筒内燃機関の排気ガス再循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52144678A JPS6020575B2 (ja) | 1977-12-02 | 1977-12-02 | 多気筒内燃機関の排気ガス再循環装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5477828A JPS5477828A (en) | 1979-06-21 |
| JPS6020575B2 true JPS6020575B2 (ja) | 1985-05-22 |
Family
ID=15367696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52144678A Expired JPS6020575B2 (ja) | 1977-12-02 | 1977-12-02 | 多気筒内燃機関の排気ガス再循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020575B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7472696B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-01-06 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation system with in-cylinder valve actuation |
| US8943822B2 (en) | 2012-02-28 | 2015-02-03 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Engine system having dedicated auxiliary connection to cylinder |
| US8875672B2 (en) | 2012-02-28 | 2014-11-04 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Engine system having dedicated cylinder-to-cylinder connection |
-
1977
- 1977-12-02 JP JP52144678A patent/JPS6020575B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5477828A (en) | 1979-06-21 |
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