JPS6020639Y2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、安全対策を備えた操作の容易な給油装置に
関す冬ものである。

最近給油所においては人件費節減のため顧客自身が給油
を行なう方式、いわゆるセルフサービスシステムが望ま
れている。

しかしこのセルフサービスシステムにおいては不慣れな
顧客が給油ノズルを待ってノズル操作を行なうために、
種々の安全対策・配慮が必要である。

この考案は空気を使用する安全装置を備えた給油装置を
提供しようとするものである。

すなわち、この考案の給油装置は、所定の圧力を有する
空気を発生する有圧空気発生機と、この有圧空気を給油
ノズルに送気する送気路と、この送気路に連通され前記
給油ノズルの先端部で大気に開口された開口部と、前記
給油ノズル筒先に装備されこの給油ノズル筒先が被給油
口へ挿入されたときこの給油口によって動作されて前記
開口部を閉止する可動部材と、前記開口部が閉止されて
前記送気路内の圧力が変化したことに応じて給油準備完
了電気信号を出力する空電変換器と、給油ノズルへの油
流路に介設された流路開閉弁と、前記空電変換器からの
前記給油準備完了電気信号の出力を確認するための確認
表示器と、前記流路開閉弁を開動作動させるための指令
電気信号を手動操作によって発生させる信号発生手段と
からなることを特徴とする。

以下図示実施例を説明する。

第１図において、１は給油機のハウジングで、通常給油
所の地上に設置される。

２は給油ポンプで、モータ３によって回転駆動され地下
貯油タンク（図示省略）からの油をパイプＰを介して吸
い上げ流量計５に送油する。

流量計５からの油は流路開閉弁１１が介在された給油流
路を経て給油ホース１０の先端の給油ノズル１２に導び
かれる。

流量計５の計量出力は歯車系６を介して表示器８に入力
され給油量が表示される。

１Ｈはノズルケース、９はノズルスイッチで、給油ノズ
ル１２がノズルケースＩＨから取り出されるとノズルス
イッチ９からの信号（ノズル信号）によりモータ３が付
勢される。

モータ３の回転駆動によってコンプレッサ４が作動し所
定の圧力を有する空気が発生される。

この有圧空気は図中２点鎖線で示される送気系に導びか
れる。

すなわち、１４はこの有圧空気を給油ノズル１２に導び
く送気路である。

この送気路１４は他方、流量を制御する絞り弁１５を介
して空電変換器１６にも連結される。

空電変換器１６はこの送気系における空気の圧力変化に
よって作動し給油準備完了電気信号Ａを出力するもので
、その構成の具体例を第２図に示す。

第２図に示すように、空電変換器１６の室２５はダイヤ
フラム２６にて上室と下室に区分されており上室がパイ
プ３１を介してコンプレッサ４に接続される送気系に連
通されている。

２７は下室に植設された２本の電極でリード線３０に接
続されている。

２８は下室に介設されたスプリングでダイヤフラム２６
を常時図示状態に維持する。

３２は上室に穿設された小孔で送気系から送気が絶たれ
た場合にす早くダイヤフラム２６が復帰するように常時
大気に通じている。

後述するとおり送気系が高圧になると、ダイヤフラム２
６がスプリング２８の弾力に抗して下方に変位し導体２
９が両電極２７に接合しリード線３０より電気信号が出
力される。

給油ノズル１２が構造特にノズル筒先Ｎの部分の構造は
第３図に示すとおりである。

給油ノズル１２の先端には被給油口３８（第４図）に挿
入されるノズル筒先Ｎが設けられているが、このノズル
筒先には満タン検知用エアチューブ３７の外に送気路１
４の延長としての挿入確認用エアチューブ３３が内設さ
れている。

すなわち挿入確認用エアチューブ３３は送気路１４に連
通されるとともにその先端はノズル筒先Ｎの所定位置に
おいて開・口されている。

３３′はその開口部である。ノズル筒先Ｎには可動枠１
３が環着されていて、スプリング３４の弾力により常時
は筒先方向に付勢されている。

３６はそれを規制するストッパーである。

第３図に示すとおり、可動枠１３がスプリング３４によ
り付勢されストッパー３６に当接する位置にあるときは
、この可動枠１３に形成された排出口部３３によってチ
ューブ３３の開口部３３′が大気に開口している。

したがって送気路１４からの有圧空気はこの開口部３３
′より排出される。

給油ノズル１２が被給油口３８に挿入されると第４図に
示すとおり可動枠１３が被給油口３８に当接（押圧）さ
れスプリング３４の弾力に抗して変位しチューブ３３の
開口部３３′が可動枠１３によって閉じられる。

この閉止によって送気路１４内の圧力が上昇し送気系が
高圧となる。

この圧力変化によって空電変換器１６が作動し給油準備
完了電気信号Ａが出力される。

電気信号Ａは第１図に示すとおり管理室の操作部２０に
送信され確認表示器（ランプ）２２を点灯する。

この点灯によって管理者または事務員は安全性を確認し
たうえで許可スイッチ２３を押す。

この操作によって指令電気信号Ｂが出力されパイロット
弁１７が作動しバイパス流路１８からの油圧により流路
開閉弁１１が作動して流路を開く。

したがってこの流路の開放によって給油ノズル１２より
被給油口３８への給油を行うことができる。

第５図は本考案装置の制御電気回路を示す。

第５図における各要素の符号は第１図、第２図における
符号に対応している。

ノズル１２をノズルケースＩＨから外スと、ノズルスイ
ッチ９が閉じた電磁接触器ＭＯが付勢されその接点ＭＣ
’が閉じてモータ３が付勢されポンプ２とコンプレッサ
４が作動する。

ノズル筒先Ｎを被給油口に差し込むと、既述のように空
電変換器１６が作動し、導体２９が両電極２７を接続す
るので、確認ランプ２２が点灯するとともにリレーＲ１
が付勢され接点Ｒ１’が閉じる。

そこで給油許可スイッチ２３を押すと、緊急停止スイッ
チ２４は常閉であるので、リレーＲ２が付勢され許可ラ
ンプ２３′が点灯する。

ランプ２３′はスイッチ２３の押ボタンに内蔵しておく
こともできる。

リレーＲ２の付勢によってその接点Ｒ２’、Ｒ２″が閉
じる。

Ｒ２’の閉によって自己保持回路が閉成され、Ｒ２“の
閉によってパイロット弁１７が作動してバイパス流路１
８を開く。

従って既述のようにバイパス流路１８からの油圧によて
流路開閉弁１１が油流路を開き、ノズル１２の操作によ
る給油が可能となる。

給油中に管理者が危険を察知したときは緊急停止スイッ
チ２４を押すことにより、リレーＲ２を消勢して接点Ｒ
２″を開きパイロット弁１７を閉じ流路開閉弁１１を閉
じることにより給油を停止させる。

給油中にノズル筒先Ｎが被給油口３８から引き抜かれた
ときは、可動枠３５がスプリング３４の弾力で第３図の
状態に復位するから、送気路１４の開口端３３′が開き
空電変換器１６のダイヤフラム２６が上方へ復位して導
体２９が電極３０から離れ、リレーＲ１が消勢され、従
ってリレーＲ２も消勢されるので、パイロット弁１７が
閉じ、従って開閉弁１１が閉じるので給油は停止される
。

給油終了後、ノズル２をケースＩＨに戻すとノズルスイ
ッチ９が開いてモータ３が消勢される。

第１図に示すように、プ・リセット器を備えた場合はプ
リセット量の給油完了時に流路開閉弁１１が流路を閉止
作動するよう構成することができる。

７はこのプリセット給油時必要な発信器である。

第６図は給油作業のフロチャートである。本考案は図示
実施例に限定されるものではない有圧空気を発生する機
器としてはコンプレッサが適当であるがこれに限定され
ない。

空電変換器１６の構成も第２図の構成には限定されずま
た給油ノズル特にノズル筒先における送気路開口の開閉
機構も図示例以外種々の構造のものが可能である。

操作部の構造についても同様のことが言える。

この考案は以上詳述したように、給油ノズルの筒先が被
給油口に挿入されたことをノズルの操作者とは別人の管
理者が確認して始めて給油が可能となるように構成され
ているから、不馴れな顧客が給油作業を行なう場合も安
全、確実容易に行なうことを保証する。

そして特に空気を使用するからガソリン等の危険物が吐
出される給油ノズルの筒先近傍には事故時に火花が発生
する電気接点等がなく、またエアーホースが破損しても
油が吐出される心配がまったくないなどその効果が顕著
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の装置全体を概略的に示す図、第２図
は空電変換器の構成を示す図、第３図は給油ノズルのノ
ズル筒先部分を示す図、第４図は動作説明図、第５図は
電気回路図、第６図は給油作業のフロチャートである。 １・・・・・・給油機のハウジング、２・・・・・・給
油ポンプ、３・・・・・・モータ、４・・・・・・コン
プレッサ、５・・・・・・流量計、９・・・・・・ノズ
ルスイッチ、１０・・・・・・給油ホース、１１・・・
・・・流路開閉弁、１２・・・・・・給油ノズル、１３
・・・・・・可動枠、１４・・・・・・送気路、１６・
・・・・・空電変換器、１７・・・・・・パイロット弁
、２０・・・・・・操作部、２２・・・・・・確認ラン
プ、２３・・・・・・許可スイッチ、２４・・・・・・
停止スイッチ、２６・・・・・・ダイヤフラム、２８．
３４・・・・・・スプリング、２９・・・・・・導体、
３０・・・・・・リード線、３３・・・・・・エアチュ
ーブ、３５・・・・・・排出口部、３６・・・・・・ス
トッパー ３８・・・・・・被給油口。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）所定の圧力を有する空気を発生する有圧空気発生
   機と、この有圧空気を給油ノズルに送気する送気路と、
   この送気路に連通され前記給油ノズルの先端部で大気に
   開口された開口部と、前記給油ノズル筒先に装備されこ
   の給油ノズル筒先が被給油口へ挿入されたときこの給油
   口によって動作されて前記開口部を閉止する可動部材と
   、前記開口部が閉止されて前記送気路内の圧力が変化し
   たことに応じて給油準備完了電気信号を出力する空電変
   換器と、給油ノズルへの油流路に介設された流路開閉弁
   と、前記空電変換器からの前記給油準備完了電気信号の
   出力を確認するための確認表示器と、前記流路開閉弁を
   開動作させるための指令電気信号を手動操作によって発
   生させる信号発生手段とからなることを特徴とする給油
   装置。
2. （２）前記確認表示器と信号発生手段を装置ハウジング
   とは別体のコンソールに配備したことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の給油装置。