JPS60207824A - 触媒送出システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車用機関及び油燃焼式炉の両者における化石燃料の
燃焼を改善するのに水が用いられてきた。

自動車用機関の場合、ガソリンは空気中で燃焼さね、空
気とガソリンの混合に先だって空気はその湿度を増加す
るために水と混合される。油燃焼式炉の場合は、水蒸気
が油を噴霧化するのに用（・られている。燃焼処理の成
分物質と水との混合のために種々の技術が用いられた。

これらの技術は、Ｄ、　Ｃｏｏｋへの米国特許第３，１
０７，６５７号に開示されたような空気室内に水を噴霧
する方法、１東ＴｏｍｌｉｒＬｚｏｒＬへの米国特許第
３，７２４，４２９号に開示されたようなガソリンに水
を通過させる方法、Ｈ＄ｌｌｓへの米国特許第３，７６
７，１７２号に開示されたような水に空気の細かい泡の
流れを通す方法及びＷ、　Ｖａｒｅｋａｍｐ　ヘの米国
特許第３，８０９，５２３号に開示されたようなガス火
焔中に細かい水の霧を吹き付ける方法などかある。さら
に最近においては、Ｆ、　Ｗｅｎｔｗｏｒｔｈへの米国
特許第３，８０９，５２３号に開示されたような流入空
気の小部分を燃焼室に偏向させかつ油層をもって覆われ
た水を通して空気を泡たたせる方法がある。プラチナ化
合物の溶液を通して空気を泡だだせる方法はＢ、　Ｊ　
、　ＲｏｈｉｒＬｒｏルへの米国特許第４，２９５，８
１６号に開示されている。

上記の特許のうち最初の４つ方法は水を連続して補充し
なければならないという問題を含んでいる。上記の”／
Ｊｅｎｔｗｏｒｔｈ特許においては水の使用は減少され
たが、この方法により提供されるよりも大巾に燃焼効率
を高めることが望ましい。また、Ｗｅルｔｗｏｒｔｈ　
Ｋついて判るように、上記の４つの特許のシステムは多
量の水が必要でありそのために自動車用機関の寿命を短
縮する不具合を生ずるおそれもある。

この発明によれは、上記の諸問題点は克服され、その上
、液体中に溶解された１種以上の触媒を用い、それを通
してガスが泡たてられ化石燃料の燃焼のような化学反応
が行われる室内に次いで通流されるシステムを提供する
ことにより他の利点が得られる。炉の油燃焼器に触媒を
含む少量の水を送出するのに用いられるこの発明の好適
実施例において、この発明のシステムは、触媒、すなわ
ちレニウム化合物が溶解している水を含むフラスコを含
む。石油基の油の層が水の上面に浮えんして泡たちを制
御しかつ反跳とそれに付随するエーロゾルの形成を防止
する。もし望むならば、ナフタリン酸マンガンのような
水に不溶性の第２触媒を油中ＶＣ浴溶解せることもでき
る。

自動車及び油燃焼器のいずれの場合にお℃・でも、押込
み空気取り入れボートまたは吸入ボートが設けられ、こ
のボートに油層上方のフラスコ部分内の空気部分から吸
入ラインが取り付けられる。取り入れラインが大気圧状
態でフラスコに導入し、この取り入れラインの一端は水
面Ｔに浸漬されて吸入ラインの吸入作用に応答して水と
油を辿して空気の泡たちを提供する。浮子が吸入ライン
に取り付けられて牧人ラインの該端を予め足めた深さに
保って予定の背圧を設定し、これにより吸入圧力と水の
深さくは関係しない大気圧との間の差異によって泡たち
が調整される。レニウム及びマンガン触媒の溶解は分子
しくルで触媒の細かい分散を提供し、少量の細かく分散
された触媒を気泡中に吸収させる。燃焼過程の成分要素
と触媒との緊密な混合がこれによって得られる。浮動す
る取り入れラインと取り出し吸入ラインをもつフラスコ
は他の触媒用としても用いることができる。アルコール
のような水攻外の液体も使用できる。

この発明の好適実施例において、過レニウム酸は水に溶
解して触媒として用いられる。過レニウム酸は前述の機
関及び炉の実撚温度よりもはるかに低い温度で分解し、
従って分子状のレニウムを燃焼燃料に有効に利用できる
と考えられ、これにより燃焼を促進する。よって、レニ
ウム金属は水に溶解した酸素と結合され、空気により搬
出され、かつ燃焼温度よりも低い温度で燃焼部位におい
て金属として放出される。レニウムの他の適切な化合物
はメタ過レニウム酸とカルボニルノ・ロゲン化物を含む
。エチレングリコールのような界面活性剤は通過するガ
スの分別を促進する。グループｌ塩化物は界面活性剤が
触媒を沈殿する傾向に抗する。

レニウムは２つの性質において有用である。空気中の炭
化水素を一層完全に燃焼するための触媒としての作用に
加えて、レニウムはまた非芳香族灰化水素分子を芳香族
炭化水素分子に改質することによって炭化水素の化学成
分を変化させようとする。自動車用機関においてガソリ
ンの燃焼中に、ガソリンのオクタンが機関の圧縮比に比
べて過度（低いときはピンジング現象が生ずることがあ
る。

レニウムがガソリンとともに用いられるとき、炭化水素
分子の前述の改質によりオクタンが上昇し、かつ燃焼の
一層良好な制御と一層均等な燃焼速度が得られる。よっ
て、自動車用機関へのレニウムの吸入はビンジング現象
が生する傾向を減じ機関の円滑な運転と（・５大きい利
点が得られる。上述の改質手段は、燃料の効率のよい燃
焼を助長する油燃焼炉内での均等な焔前線を提供１−ろ
。

この発明の上記の特色及び他の態様は図面を参照しての
以下に説明する。

ｍｉ図に示すこの発明により構成された触媒送出システ
ム１０は、フラスコ１２、末端近くに配置された浮子１
６をもつチューブ１４、遮断弁２０をもつチューブ１８
、油燃焼器２４を内蔵する炉２２、および空気を燃焼器
２４内に吹込む遠心ファン２６を含む。チューブ１８は
、ファン２６のハウジング２９に設けられた孔を貫通す
る一端２８をもち、この一端２８は空気流の下流方面に
向いており、これによりチューブ１８ＶＣ吸引作用を導
入する。羽根３０が矢印３２の方向に回転して空気をポ
ート３２において空気を引き入れ、及び空気をボート３
４から排出する。チューブ１８はフラスコ１２の流出部
として用いられかつフラスコ１２の孔３６に取り付けら
れる。チューブ１４は、フラスコ１２の孔４０に固定結
合されたチューブ部分３８によってフラスコ１２に滑動
可能に取り付けられる。チューブ１４の上端は大気に開
放される。

フラスコ１２は、水４２によって部分的に満たされ、水
４２の水面上に油層４４が位置する。チューブ１８の吸
引力は、油４４及び水４２上方の空所４６内の空気圧力
を減少し、チューブ１４内の水位を低下させる。浮子１
６は水面下の所定距離にチューブ１４の底端な維持する
。チューブ１４上の浮子１６の位置は、チューブ１４内
の水柱の背圧がチューブ１８内の吸引力よりも小さくこ
れにより大気がチューブ１４を通って下方へ引かれ、泡
が浮子１６を通して上昇して空所４６内に吸入されるよ
うに調節される。空気の泡は少量の水と油の蒸気を吸収
し、同時にその中ＶＣ溶解された物質を含む。特に、燃
焼反応中の触媒として作用するレニウム及びマンガンの
可Ｉ＠性化合物は、水４２及び油４４内でそれぞれ溶解
される。

この発明によれば、フラスコ１２内に含まれる液体中で
の触媒の溶解は、細かい触媒の分解を起し、これにより
触媒の分子は泡の空気によって運び去られ、次いでチュ
ーブ１８内の空気を介して炉２２内の燃焼区域に送出さ
れる。これに関して、フラスコ１２の液体中の物質は水
蒸気を吸収して湿潤空気をつ（す、またはこれとは別に
、これらの物質はエアゾルまたは霧の中の水滴のような
形で空気中ＶＣ懸濁されることが判る。分子程度におけ
る吸収は、微量の触媒を触媒を無駄にすることなく所望
量に精密に調量することを可能にするので好適である。

これに反し、触媒のエーロゾルの懸濁は、所望量以上の
触媒を消費するから使用上に無駄がある。そのうえ、エ
アゾルの懸濁液は多量の水を消費するから、フラスコ１
２への再充填は一層頻素［装求される。

液体の粘性は、液体及び空気の界面において気泡の破裂
によるエーロゾルの生成を制限するための重装な因子で
ある。よって、水のような粘性の低い液体は活溌な気泡
発生、従ってエーロゾルの反跳及び形成を許すが、重油
のような粘性液体はエーロゾルの反跳及び形成を伴わず
に気泡の徐々の運動のみを許す。油４４の層は十分な粘
性をもつので、油または水のいずれの反跳も起らずに、
それに伴なう液体すなわち油４４と触媒が溶解された水
の保全を保証する。

フラスコ１２はその中に含まれた液体に不侵透性の剛性
材料で造られる。油及び水がフラスコ１２内に含まれる
この実施例の場合、フラスコ１２はガラス、またはフラ
スコ１２内に含まねた化学薬品に抵抗性をもつ耐粉砕性
プラスチックで造られる。浮子１６は発泡ホリウレタン
で造られた直円筒状でありかつチューブ」４のＡ路用の
孔をもつ。フラスコ１２の組立てにおいて、浮子１６は
まずチューブ１４上に配置さね、次いでチューブ１４は
フラスコ１２の開口ｈ＝部を通して挿入されチューブ部
品３８を通して滑入さねる。カバー板４８は次にフラス
コ１２の底縁まわりのリム５０に接着固定される。炉室
の床のような＋ａ伺は面フラスコ１２を取り付けるため
にフラスコ１２のフランジ５４をボルト５２が通過する
。チューブ１４の下端はほぼ４５°の傾斜をもって切断
されてチューブ１４の底端がカバー板４８と接近しまた
はこれと接触している場合においても泡たちを起させる
。カバー板４８、チューブ１４，１８、およびチューブ
部品３８は、すべてフラスコ１２を造ったものと同じ桐
材で造ることが好適である。

チューブ部品３８は、長さ１　ｉｎ、　（２，５４ｃｍ
　）、内径０．７５０ｉｎ、（１，９１ｃｍ）をもっ・
チューブ１４は５／８ｉｎ、　（１，５９ｃｔｎ　）の
内径をもつ。チューブ１４の外側面は、チューブ１４ま
わりにｏ、ｏ　ｏ　ｉｉｎ、（０，００３ｃｍ）のすき
間をもつ０．７４８ｉｎ（１，９ｃｍ）の外径をもつよ
うに研削される。これにより、チューブ１４とチューブ
部品３８間にしつくりした十分なはめ合いを提供して、
チューブ１４とチューブ部品間を通過する墾気量は無視
することができ、同時にチューブ１４がチューブ部品３
８内に滑り挿入することができる。フラスコ１２は、高
さ９ｉｎ、（２２，９７１７１１）、底部直径１６ｉｎ
（４０，６ｃ＋ｎ）の放物線状をなす。フラスコ１２は
、ブラシエンスチレンのブロー成型方式、あるいは２軸
式プロー成型されたポリプロピレンで造うれ、これによ
り内容物の目視が可能な透明な供給容器を提供する。チ
ューブ１８の直径はチューブ１４の直径と等しいか１／
’ｌ　ｉｎ、　（１，２７ｃｍ　）外径のように僅かな
大きさの直径をもつ。

第２図において、第１図のフラスコの上方部分の別の実
施例を示し、これを＋２Ａであられし、この図面もまた
１６Ａで示す浮子の別の形状を示す。フラスコ１２Ａを
造るのに用いられたものと同一材料の板５６がフラスコ
１２Ａの頂部の内側面に接着結合される。第１図の遮断
弁２０のような弁５８がｌ／２　ｉｎ、　（１，２７ｃ
ｍ　）ノでイブねじなもつチューブ部品６０によって板
５６に取り付けられる。チューブ１４の外側面を研削す
る代りに、チューブ１４の直径はＯ，’７５０ｉｎ、（
１，９１ｃｍ）　ＩＩＣ維持されかつ板５６が０．７５
２ｉｎ、（１，９１ｃｒｒＬ）Ｋリーマ加工された孔を
もつ。これによってできたすき間は第１図のフラスコに
ついて既述されたものである。断面図から判るように、
浮子１６Ａの下縁部は浮子１６Ａまわりに泡の円滑な流
れを提供するために彎曲している。

第３，４図には、第１図の浮子１６の他の実施例を示す
。浮子１６Ｂの底部は上面に向って上方へゆるやかに彎
曲されて泡の良好な流れを助長する。１組の核部分６２
が浮子１６Ａの周縁まわりに形成され、核部分６２は油
４４を通過する泡の伝は状態を維持するために半径方向
外方へ向けられ、これによってピンジング現象を防止す
る。よって、油４４の増大された粒性と浮子１６Ｂの物
理的構造とはともに、水及び油のエーロゾルのピンジン
グを禁するように作用する。

さらに第１図を参照して、油４４の層を通過する泡の伝
は時間は油層の厚さに左右されかつ油量を加減して調節
される。水中の伝は時間は泡が流動する通路を長くする
ために浮子の直径を大きくすることによって増大される
。このようにして、油、水およびそれらの中に溶解した
触媒の相対量は調整することができる。２サイクルガソ
リン機関に用いられるような油はこの油層４４用として
有効に利用されている。チューブ１８に搬送される空気
中への触媒の吸収範囲は、チューブ１４内の水柱の高さ
によって調整される泡たち速度に比例する。水柱の高さ
は、人血へのチューブ１４の上述の彎曲及びチューブ１
４の末端に対して浮子１６の位置によって予備設定され
る。チューブ１４の最初の装着時に、浮子１６はチュー
ブ１４上の高い位置に置かれ、次いで油と水がチューブ
１４の上部から注入される。油と水がそれらの均衡位置
に達しかつチューブ１８を介してファン２６の吸引作用
が開始されると、浮子１６はフラスコ１２の頂部の孔を
通してチューブ１４を引き出すことにより所定位置へ手
で押動される。

レニウムの好適な化合物はＨＲｇ０４の形であられされ
る過レニウムとその塩、メタ過レニウム酸、及びカルボ
ニルハロゲン化物を含む過レニウム酸である。分子式Ｍ
ＲｅＯ４の化合物はＭかに、　Ｎα。

ＮＨ４であり、かつＲｈはＭがＭ＋にイオン化するレニ
ウムの水浴性化合物を提供するのに用いられる。

他の化合物はＭ３ＲｅＯ５及びＭ５ＲｇＯ６である。　
濃縮の適切な範囲は、処理される燃料に対する金属レニ
ウムが重量比で１０億分の１部分から１００万分の９部
分であって、ｌＯ億分の１００部分が好適である。

例として、油燃焼器２４が毎時はぼ１５　ｙａｌの割合
で燃焼する場合、フラスコ１２は水４２をもって６ｉｎ
、（１５，２４の）の高さまで満たされ、かつ油４４の
層はｌ／４　ｉｎ、　（０，６４ｃｒｎ　）の深さをも
つ。

溶液内での触媒の濃縮は、泡立ち速度は燃焼器２４の火
焔に対し所望の金属／燃料比を提供するよ５に調節でき
るので余り重要ではない。毎秒２〜４の泡の泡立ち速度
は、溶剤を残置するために溶液からレニウム化合物が分
別されることを許す。

このような分別は、「アメリカ化学工業会誌１１９６６
年７月号、第８０２破−ジル８０４イージに掲載された
Ｒｏｂｅｒｔ　Ｌｅｍｌｉｃｈ　ＶＣよる「非発泡の吸
収性泡分別への理論的解法」に述べられている。

第５図は、触媒送出システムの別の実施例を示し、すな
わちこの発明を用いるシステムＩＯＡは第１図のシステ
ムｌＯとは異なり、第５図のシステムＩＯＡは第１図の
ファン２６の代りにチューブ１８に吸引作用を加えるの
に自動車用機関７゜を用いる。機関７０の見た姿は様式
化されかっこの発明の実施を理解するのに必要な構成快
素のみを示す。機関７０は、シリンダ７４内を往復運動
するように取り付けられたピストン７２を含み、シリン
ダ７４は弁７６を介して吸気マニホルド７８に連通して
燃料と空気の混合物を受入れてシリンダ７４内の燃焼を
提供する。気化器８０はそののど部８４内に配置された
回転式スロットル弁８２をもち、空気と燃料の均等な混
合体を提供するために混合される吸気マニホルド７８内
への空気と燃料を調量する。空気はのど部８４内に直接
に導入されかつ燃料は例えば燃料溜め８６とジェット８
８からのど部８４＆Ｃ導入されるように示されている。

よく知られているように、ピストン７２の作用により吸
気マニホルド内に部分真空が発生する。自動車の構成に
おいて一般的な実施方法は、自動車の他の妥素を作用さ
せるためマニホルド７８の真空を利用し、このような要
素への適正な結合は気化器８００基部と他の要素（図示
せず）間を接読するホース９０ＶＣよって実施されろ。

これにより、マニホルド７８の真空はチューブ１８を介
して必要な吸引力を提供してフラスコ１２または１２Ａ
かも触媒を引き出し、気化器８００基部からシリンダ内
に触媒を均等に分配する。

第５図の機関において、燃料、空気及び触媒はすべて吸
引力によってマニホルｌ−″７８内に吸い出されて燃料
と空気をもって触媒の均等な混合を提供する。よって触
媒は、シリンダ７４の内側面に沿った被覆として支持さ
れる触媒（図示せず）とは異なるので均質触媒と称する
。この均質触媒は支持された触媒に比べて有用であり、
すなわち、空気・燃料混合体と接触する触媒の量は燃焼
生成物の形成及びシリンダ７４内側に形成し最終的には
支持された触媒の作用を阻害するかも知れない油の浸出
の存在とは無関係である。レニウム触媒の存在は炭化水
素の炭素が燃焼して一酸化炭素を発生するのを促進する
はかりでなく、さらに酸素とともに一酸化炭素の燃料を
促進して二酸化炭素を発生する。燃焼過程において生成
される熱エネルギの最大量は一酸化炭素が二酸化炭素に
変換する際に起こる。よって、レニウムは燃焼の両方の
性格の効率を増大するのに役立つ。

この発明の他の態様によれば、レニウムは、炭化水素分
子の改質に際してそれらの非芳香性分子の形状を芳香性
分子ＶＣ変換するのに用いられる。

これにより、燃料のオクタン価が高まり燃焼の一層良好
に制御されかつさらに均等な燃焼速度を提供する。これ
により機関の圧縮比に対し著しく低いオクタン価をもつ
燃料の使用と組み合わせてピンジング傾向を減する。さ
らに、レニウムはピンジング傾向が高いオクタンの燃料
の使用によって抵抗される機関の経年硬化と組み合って
オクタンクリープの影響を減する。これにより、この発
明は触媒の制御調量を提供し給気マニホルド内の燃料・
空気混合物内の触媒の均等な分布を実施するから高いオ
クタン燃料の使用と相俟って機関運転とともに効率のよ
い燃焼を保証する。

自動車用としてフラスコの（ＩＩ！造に関して実際上の
問題として、自動車に伴なう媒体運動は、浮子１６．１
６Ａの調量作用を部分的に無効にするために、第１．２
図のフラスコ１２．１２Ａ内の液体の過量のはね返りを
生せしめることが判る。従って、第５図に示すようなフ
ラスコ１２Ｂの変形体が、自動車として用いることが好
適である。第１図の空気流入チューブ１４は、第５図の
流入チューブ１４Ｂと置換され、がっ調量作用は毛細内
孔９６をもつシリンダ９４によって提供される。

チューブ１４Ｂはフラスコ１２Ｂの底部においてフラス
コの内部に連通し、一方、毛細内孔９６はチューブ１８
とフラスコ内の液体の液位より上方のフラスコの内側部
分との間で連通する。フラスコ１２Ｂはチューブ１４Ｂ
を側壁の中央部分に配置させかつシリンダ９４をフラス
コ１２Ｂの反対側の側壁の中心線上に配置させて長方形
箱形に容易に組立てられろ。フラスコ１２Ｂを構成する
のに用いる典型的な寸法はつぎのとおりである。フラス
コの高さは７ｉｎ、（１７，７８ｃｍ）、フラスコの幅
は３ｉｎ、（７，６２ｃＩｎ）−及びフラスコの深さは
２ｉｎ、（５，０８ｃｍ）である。フラスコ１２８には
、はぼ５　ｉｎ、　（１２，７（１７Ａ　）の深さまで
液体を満たす。チューブ１４Ｂは３／４　ｉｎ、　（１
，９ｔ　ｃｍ　）の直径をもちかつｉ７４　ｉｎ、　（
０，６４ｃｍ　）の直径をもつ孔を介してフラスコ１２
Ｂの内部と連通ずる。シリンダ９４は３／１６　ｉｎ、
　（０，４８ＣＩＩＬ）の外径と、３／４　ｉｎ、　（
１，９１ｃｒｆＬ）の長さをもつ。シリンダ９４の中心
軸Ｉｉｌ！に沿った毛細内孔９６は０．００５ｉｎ、（
０，０１ｃｒｎ）の直径をもつ。内孔９６の上記の直径
は十分に小さいから、フラスコ１２Ｂ内の液体はこの内
孔９６から流動できない。空気中に懸濁されかっ内孔９
６からチュー７’１８内へ、さらにそこからマニホル）
７８内に空気浮動物として引かれるものは触媒の小粒子
のみである。機関を停止した状態で長期間保管される間
、チューブ１４Ｂ内の液位はフラスコ１２Ｂ内の液体の
液位に等しい。しかし、機関７０を運転中には、チュー
ブ１４Ｂ内の液位は、チューブ１４Ｂをフラスコ１２Ｂ
の内部に接続する孔９８の位置まで低下する。また、油
４４の層（第１図）は、毛細内孔９６がいがなる液滴ま
たはエーロゾルもｍ関マニホルド″′に進入するのを阻
止するから、第５図の実施例では省略されている。

エンタノールまたはメタノールナトのアルコール、ある
℃・はプロピレングリコールまたはメチレングリコール
などのグリコールのような不凍剤は、冷寒時の触媒浴液
の凍結を防ぐ。不凍剤は触媒とともにフラスコ１２，１
２Ａまたは１２Ｂ内の水に溶解する。不凍剤は触媒の沈
殿を誘導する側面的な影響をもつので、「阻止剤」と称
する別の薬剤もまた水に溶解して沈殿を阻止し、これに
より触媒を溶液内に維持する。適切な阻止９１１として
、Ｎａ１ｌ　、　ＨＣＩ　、及びＬｉＧ１が挙げられろ
。塩化リチウムは、そｉｌが自動車用機関を腐食させる
酸性をもたないから好適である。

さらに他の利点は、エチレングリコール、または他のグ
リコールを使用することによって得られる。エチレング
リコールは表面活性剤として用いられる。この結果、過
レニウム酸は水と空気との間の界面においてさらに活性
化を強め、これにより、上述の分別の泡立ちによって空
気中に容易に溶解する。従って、グリコールは當に、気
候の寒暖に関係なく、この発明の好適実施例において粗
いもれる。グリコールはまた、アルコールよりも好適で
あり、その理由は、グリコールは引火性が弱く、一層利
用し易いからである。

次に触媒の溶液を準備するに際しての一典型例を示す。

重量比で１５０Ｚ　（４，２５に５１）の溶液をつくる
ため、５０Ｘ　（１，４２）９＞のエチレン／リコール
が０．４０２　（１１，３，９）のＬｉＧ１ととも［１
０（１（２，８４に５１）の蒸留水中に溶解されろ。次
に、１、Ｏｙの過レニウム酸がこの水中に溶解される。

レニウム化合物は常に、添加し続けらねて、阻止剤が触
媒の沈殿を防止するのに活性化することを保証する。こ
の典型例は第５図の自動車用として、及び第１図の炉用
として用いることができる。

この発明に関する上記の記述は、あくまで説明のための
ものであって、当業者はその変形を実施できる。従って
、この発明は上述の実施例に限定されるものではなく、
この発明の特許請求の範囲の記載内容によってのみ限定
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明による触媒送出システムの説明図、
第２図は、第１図のフラスコの上方部分の別の実施例、
第３，４図は、第１図の浮子の別種実施例の側面及び平
面図それぞれを示し、第５図は、この発明を有する自動
車用機関の一部分の様式化した側面および平面図を示す
。 図中の符号　ｌＯ・・・触媒送出システム１２．１２Ａ
、１２Ｂ・・・フラスコ　１４・・・チユーブ１６・・
・浮子　１６Ａ・・・浮子 １６Ｂ・・・浮子　１８・・・チューブ２０・・・遮断
弁　２２・・・炉 ２４・・・油燃焼器　２６・・・遠心ファン２８・・・
チューブ　２９・・・ハウジング３０・・・羽根　３４
・・・ボート ３６・・・孔　３８・・・チューブ部品４０・・・孔　
４２・・・水 ４４・・・油　４６・・・空所 ４８・・・槍い板　５０・・・リム ５２・・・ボルト　５４・・・フランジ５６・・・板　
７０・・・機関 ７２・・・ピストン　７４・−シリンダ７６・・・弁７
８・・・吸気マニホルド８０・・・気化器　８２・・・
ス占ットル弁８４・・・のど部　８６・・・燃料溜め８
８・・・ジェット　９４・・・シリンダ９６・・・毛細
内孔　９８・・・孔 を示す・ 手続補正書 昭和５９年７月２Ｇ日 特許庁長官殿 （特許庁審査官　殿） 】、事件の表示 昭和５９年持ｙＦ願第　６３４４Ｓ　号２、発明の名称 触媒送出システム ３　補正をする者 事件との関係、持Ｆｌ出願人 氏名　パーネット・ジエイ・ロビンソン昭和５９年６　
月　６　日（発送日　昭和５９年６　月２６日）６　補
正により増加する発明の数　０ ７、補正の対象

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、空気取り入れホードをもつ燃焼システムに燃料ＩＫ
   ２当り９ｍ９以下のレニウムを含む触媒の送出システム
   であって、液体中に前記触媒を給送する装置と、前記触
   媒が空気中に吸収されるために前記液体を通って空気を
   通過させる装置とを含む触媒送出システム。 ２、前記触媒が前記液体に溶解可能な化合物の形態をも
   つ特許請求の範囲第１項記載の触媒送出システム。 ３、前記化合物が前記システムの燃焼室内の実撚温度以
   下の温度に加熱するとき分解する特許請求の範囲第２項
   記載の触媒送出システム。 ４゜燃料ＩＫｙ当り９ダ以下のレニウム金属を含む触媒
   を空気取り入れボートを有する燃焼システムに送出する
   システムであって、前記触媒を含む給送用媒体と、前記
   空気中に前記触媒を吸収するため給送用媒体を介して前
   記空気を通過させる装置とを含む触媒送出システム。 ５、燃料ＩＫｇ当り９ｍ９以下のレニウム金属を含む触
   媒を空気取り入れポートを有する燃焼システムに送出す
   る方法であって、分与剤中に前記触媒を分与し、及び前
   記触媒を前記空気中に吸収させるために前記分与剤を通
   して前記空気を通すことを含む触媒の送出方法。 ６、　レニウムの可溶性化合物を含む触媒を空気取り入
   れポートを有する燃焼システムに送出するシステムであ
   って、前記触媒を含む分与媒体、及び前記分与媒体に前
   記空気を通過させる装置を含む触媒送出システム。 ７　レニウムの可溶性化合物を含む触媒を空気取り入れ
   ボートを有する燃焼システムに送出する方法であって、
   調剤中に前記触媒を調剤し、及びＭＪ記全空気中前記触
   媒を吸収させるため前記分与剤に前記空気を通過させる
   ことを含む触媒の送出方法。 ８、炭化水素のオクタンを増大するための炭化水素燃料
   の改質剤、前記燃焼システム中に前記改質剤を吸入させ
   る装置、及び前記燃焼システム内に燃料を吸入して高い
   オクタン燃料の特性をもつ前記燃料を燃焼する装置を含
   む触媒材料を燃焼システムに調剤するシステム。 ９、前記燃焼システムが内燃機関であり、かつ前記改質
   剤と前記燃料が前記機関の吸気マニホルド内に吸出され
   る特許請求の範囲第８項記載のシステム。 １０、改質剤がレニウムの可溶性化合物であり、及び前
   記吸出し作用が前記レニウム化合物が溶解された液を通
   して空気を引くことにより達成される特許請求の範囲第
   ８項記載のシステム。 １１、前記改質剤が水溶性のレニウム化合物であり、か
   つ前記吸出し作用が前記レニウム化合物が溶解された液
   を辿して空気を引くことにより達成される特許請求の範
   囲第８項記載のシステム。 １２、前記改質剤が水溶性のレリウム化合物であり、前
   記化合物が前記機関内の燃料の失態温度以下の温度に熱
   せられると分解し、かつ吸出し装置が前記レリウム化合
   物の水溶液を保持する装置及び前記水溶液を通る空気を
   調量し、前記レニウム化合物が前記機関内で燃焼される
   燃料のに２当り９〜を超えないレニウムを含む特許請求
   の範囲第９項記載のシステム。 １３、レニウムを含む触媒を燃料とオキシダントを燃焼
   するシステムに送出するシステムであって、液体内の前
   記触媒を分与する装置、及び前記触媒の量を前記燃焼シ
   ステム内に搬出して前記オキシダントと前記燃料を混合
   するため前記液体を介してガスを通過させる装置を含む
   触媒の分与システム。 １４、前記ガスが前記オキシダントを含む特許請求の範
   囲第１３項記載のシステム。 １５、　前記液体に前記ガスを通過させることにより前
   記液体からレニウム触媒の分別の効率を増大する界面活
   性手段をさらに含む特許請求の範囲第１３項記載のシス
   テム。 １６、前記液体が水であり、かつ前記レニウム触媒が水
   溶性の、過レニウム酸及びその塩、高いオーダーの塩の
   酸化物、メタ過レニウム酸及びレニウムのカルボニルハ
   ライドゞの群から侍られる特許請求の範囲第１５項記載
   のシステム。 １７、前記界面活性手段が水浴性グリコール及び前記触
   媒の沈殿を防止する阻止剤を含む特許請求の範囲第１６
   項記載のシステム。 １８、前記阻止剤が塩化水素、塩化リチウム、及び塩化
   ナトリウムから成るクラスから得られる水浴性塩化物で
   ある特許請求の範囲第１７項記載のシステム。 １９、前記阻止剤が塩化リチウムであり、かつ前記界面
   活性剤がエチレングリコールである特許請求の範囲第１
   ８項記載のシステム。 ２０、前記燃料とＭｉＪ記オキシダントが前記触媒と混
   合中に気体状態にある特許請求の範囲第１５項記載のシ
   ステム。 ２１、液体の凍結を防ぐため前記液体内ＶＣ溶解された
   媒体及び前記不凍媒体によって前記触媒の沈殿を阻止す
   るため前記液体内に溶解された媒体をさらに含む特許請
   求の範囲第１３項記載のシステム。 ２２、前記不凍媒体がグリコールであり、かつ前記阻止
   媒体がグループ１の塩化物である特許請求の範囲第２１
   項記載のシステム。