JPS60208531A - 組立式ボツクスカルバ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は三点ヒンジの組立式ボックスカルバートに関す
る。

従来の一体型のボックスカルバートは、荷重により全て
の枠に同じような正負の逆転する曲げモーメントが生じ
、従って所定の強度を必要とする正しい配筋が困姓なば
かりでなく、鉄筋量が増大し、全体が大型化する欠点が
あり、加工性、施工性、経済性に問題があった。

そこで本発明は、上梓と左右の側枠とを二点でヒンジ連
結すると共に、底粋の中央をヒンジ連結して、力学的に
最も安定した三点ヒンジの組立式ボックスカルバートを
提供しようとするもので、荷重により上梓には曲げモー
メント及び剪断力が作用するが、側枠及び底粋には曲げ
モーメント及び剪断力の作用が極めて小さく軸力のみが
主として働き、圧縮に強い鉄筋コンクリート構造として
は理想的なものであり、且つ三つの部材から成立つから
、製造時には分割して工場生産ができ、高品質の製品を
製造でき、運搬及び架設が簡単にできるから、工費の節
減、施工期間の短縮ができ、更に、取付護岸水路の形に
合せて側枠を設計することができる等の従来にない画期
的なボックスカルバートを提供しようとするものである
。

以下図示する実施例により本発明を詳細に説明すると、
第１図及び第２図において、１は上梓、２．３は左右の
側枠、４，５は左右の底枠を示し、左の側枠２と底枠４
、及び右の側枠３と底枠５とは夫々一体に構成してある
。尚、上枠１の両側部１２．１３もボックスカルバート
全体としての側枠２，３の一部を構成するものであるが
、ここでは上枠１と一体に構成してある。上枠ｌの両側
部１２．１３には、側枠２，３のヒンジ枠部２１，３１
と相対して相互に咬合するヒンジ枠部１１が設けてあり
、これらを貫通するヒンジ軸６，７でヒンジ連結してあ
る。また、左右の底枠４，５は相互に咬合するヒンジ枠
部４１．５１で相対し、ヒンジ軸８でヒンジ連結してあ
る。側枠２，３はこれを施工する取付護岸水路の形状に
合わせて底枠４．５を挟める方向に傾斜して形成してあ
るが、水路の形状によっては従来のボックスカルバート
と同様に垂直であっても良い。また、上記ヒンジ軸６，
７．８は、各粋の厚みの外側に偏位して設けてあり、各
粋に生じる軸圧力を直接に受けないように構成してある
。

第２図において、右半分の破線９及び、黒点１０は鉄筋
の配筋状態を示してある。

第３図は上記三点ヒンジの組立式ボックスカルバート構
造のモデルを示し、各粋の厚さｔが０．５ｍ，上枠１の
軸心の巾ａは？．ｍｓ両側部１２．１３の軸心からの高
さｂは１．２５ｍ，側枠２，３の軸心からの高さＣが２
ｍ、底枠４．５の巾ｄが３．５ｍで、６，７．８は三点
のヒンジ連結部を示してある。これに、第４図に示す如
く、上枠１に１．２５ｔ／ＩＩ１の等分布荷重Ｗ及び中
央に集中荷重ｐが加わり、土圧Ｈが両側に底枠２．７１
ｔ／ｍから上枠Ｏｔ／ｍに漸減的に加わると、そのモー
メントＭは第５ａ図の中心線０−０の左半分に図示する
如く、上枠１の両端で１０．４ｔ−ｍ、中央で最大１１
．５ｔ−ｍのモーメントが生じ、ヒンジ連結部６，７か
ら下方の側枠及び底枠のモーメントは最大でも１．４ｔ
−ｍと殆ど無視できる値となる。また剪断力Ｓは第５ａ
図の右半分の剪断力図に示す如く、上枠１の中央から両
側に向って最大８．３ｔ、両側部に最大８．１ｔが生じ
ることとなるが、側枠及び底枠の剪断力Ｓは最大３．２
ｔで極めて小さい値となる。また、軸〜力Ｎは第５ｂ図
の軸方図に示す如く、上枠１の水平部に８．１ｔ、両端
部に８．３ｔの軸力が生じ、側枠２，３には最大９．５
ｔ，底枠には５．２ｔの軸力が生じることとなる。

上記の構成からなる本発明のボックスカルバートは、第
２図の如く、護岸Ｇに設置され、水路Ｈを内部に構成し
、上枠１上を橋として架設するものであるが、三点のヒ
ンジ部において、上枠１と左右の側枠及び底粋の三個に
分割し得るから、加工性においては工場生産により高品
質の鉄筋コンクリート製品が得られ、運搬も分割して小
嵩にでき、架設もヒンジ部を咬合してヒンジ軸６，７，
８を挿通して組立てれば良いから、工費の節約、施工期
間の短縮ができる効果があるのみならず、荷重によって
、側枠及び底粋にモーメントも剪断力を加わらず、軸力
のみが主として作用するから、圧縮に強い鉄筋コンクリ
ート構造としては理想的なボックスカルバートを提供す
る効果があり、更に、側枠を屈曲して取付護岸水路の形
状に合せて梯形等の形に予め設計することができるから
、水路に大きな工事や変更を加えることなく設置するこ
とができる等の効果があり、実用に際して益するところ
多大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る組立式ボックスカルバートの一実
施例を示す斜視図、第２図はその右半分で配筋を示す正
面図、第３図はその一実施例の構造モデルを示す説明図
、第４図は前記構造モデルの一使用態様における荷重状
態を示す説明図、第５ａ図及び第５ｂ図はその荷重を受
けたときのモーメント図、剪断力図、及び軸方図を示す
説明図である。 １：上枠２，３：側枠 ４，５：底枠６．１．８：ヒンジ軸 １１，２１．３１．４１．５１：ヒンジ枠部７ψ′ −ｉｓ２一

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１上枠と側枠とを左右の二点でヒンジ連結ずると共
   に、底枠の中央の一点をヒンジ連結してなる三点ヒンジ
   の組立式ボックスカルバート（２）特許請求の範囲（１
   １において、三点ヒンジ連結軸を、枠体の軸力が作用す
   る軸線に対して偏位した位置に設定してなる組立式ボッ
   クスカルバート（３）上梓と側枠とを左右の二点でヒン
   ジ連結すると共に、底粋の中央の一点をヒンジ連結して
   なる三点ヒンジの組立式ボックスカルバートにおいて、
   前記左右の二点ヒンジ連結部の下方の側枠を底枠を挟め
   る方向に屈曲して設け、全体として梯形をなすように構
   成してなる三点ヒンジの組立式ボソクス力ノレバート （４）特許請求の範囲（３）において、三点ヒンジ連結
   軸を、枠体の軸力が作用する軸線に対して偏位した位置
   に設定してなる組立式ボソクスカルバート