JPS60209645A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明は機関の所定の運転条件において機関への燃料の
供給を停止する機能を有する内燃機関の燃料供給装置に
関する。

〈従来技術〉 従来から、車両用内燃機関において、燃費向上などのた
めに、減速時など機関の出力を必要としない場合に機関
への燃料の供給を停止することが行われている（参考文
献：昭和５４年６月　日産自動車株式会社発行ｒＥｃｃ
ｓ　Ｌ系エンジン技術解説書」第３５頁〜第３９頁）。

しかしながら、このような従来の燃料供給装置にあって
は、一般に減速時に機関回転数が所定値以上の条件で燃
料カットを開始するようにしており、燃料カットの開始
を燃料供給中の機関回転数によって決定していたため、
トルクコンバータを用いた動力伝達系を有する機関では
、ギヤが高いときに燃料カットを開始すると、機関回転
数が急激に低下して、はとんど燃費向上効果をあげるに
至らない反面、不完全な燃焼によるを害成分の排出やシ
ョック等運転不良の原因となることがあるという問題点
があった。

また、一度燃料カソトを解除したあとに、下り坂の走行
やシフトダウンにより機関回転数が上昇した場合の再燃
料カット回転数は、燃料供給停止。

再開のハンチングを防ぐため、初回の燃料カット回転数
より十分高く設定するから、このような場合には燃料カ
ットによる燃費向上効果が必ずしも充分に得られないと
いう問題点もあった。

〈発明の目的〉 本発明はこのような従来の問題点に鑑み、燃費向上効果
がほとんどなくかえって有害成分を排出したりショック
の原因となるだけの燃料供給停止を禁止し、適切な燃料
供給停止が行われるようにすることを目的とする。

〈発明の構成〉 このため、本発明は、第１図に示すように、機関への燃
料供給を停止した時の機関回転数を推定する手段と、推
定された機関回転数と設定回転数とを比較する手段と、
推定された機関回転数が設定回転数以上の場合のみ燃料
の供給を停止する手段とを設けて、燃料の供給を停止す
る前に停止した時の機関回転数を推定し、これが設定回
転数より低い場合には他の条件を満足していても燃料の
供給を停止しないようにすることにより、適正な燃料供
給停止が行われるようにしたものである。

〈実施例〉 以下に本発明の一実施例を説明する。

尚、この実施例は、機関のクランク軸にトルクコンバー
タを介してつながれた自動変速機を有する場合の例で、
機関への燃料供給が停止された時に機関のクランク軸に
加えられるトルクを表す変速機の入力軸の回転数から、
前記トルクと釣合う機関回転数をめて、燃料供給停止時
の機関回転数を推定するようにしたものである。

第２図において、１は機関、２は自動変速機である。機
関１には吸気管３によりスロットル弁４で制御された空
気が供給され、また燃料噴射弁５から燃料が供給される
。

６はスロットル弁４の全閉位置を検出するアイドルスイ
ッチ、７は自動変速機２の出力軸回転数から車速を検出
する車速センサ、８は自動変速機２のシフト位置を検出
するシフト位置センサである。

１０はマイクロコンピュータであって、燃料噴射量演算
手段１１によって吸入空気量に見合った燃料噴射量を演
算し、これに相応する信号を後述の燃料供給停止手段１
７を介して出力し、アンプ９を介して燃料噴射弁５を駆
動する。

マイクロコンピュータ１０は、この他、次の機能を有す
る。１２は車速センサ７の出力とシフト位置センサ８の
出力とから変速機入力軸回転数Ｎ　Ｔ　ｉ　ｎに対応し
た燃料カット時の機関回転数ＮＦｃを記憶する手段であ
る。１４は演算手段１２で演算した変速機入力軸回転数
Ｎ７８７を基に記憶手段１３から燃料カット時の機関回
転数ＮＦＣを検索する手段である。

１５は燃料カントを解除する機関回転数（リカバー回転
数）ＮＲを記憶する手段である。１６は検索手段１４に
より読出された燃料カット時の機関回転数ＮＦＣと記憶
手段１５からのリカバー回転数ＮＲとを比較する手段で
ある。１７はアイドルスイッチ６からの信号と比較手段
１６の比較結果とに応じて燃料噴射量演算手段１１の信
号を遮断する燃料供給停止手段である。

次に作用を説明する。

第３図は、機関の回転数Ｎと、該機関のクランク軸にト
ルクコンバータを介して連結されている自動変速機の入
力軸の回転数Ｎ　Ｔ　ｉ　ｈとの関係を示しており、゛
実線Ｉｎｊはａ関のアイドル運転中、破線ＦＣは燃料カ
ット中をそれぞれ表している。尚、変速機入力軸回転数
Ｎ　Ｔ、ｎは、ギヤ位置が一定ならば、該駆動系搭載車
両の車速■に比例する。

このように、ある機関とあるトルクコンバークとの組合
わせにおいて、機関回転数Ｎと変速機入力軸回転数Ｎ　
Ｔ　Ｌ　ｎとの関係をめることができ、この関係は、燃
料カット中の変速機から機関への伝達トルクと密接な関
係があり、すなわち、変速機入力軸回転数Ｎ　Ｔ　ｉ　
ｎが間接的に伝達トルクを表している。

したがって、第３図の関係を実験により予めめて記憶さ
せておき、変速機入力軸回転数Ｎ　Ｔ　ｉ　ｎを計算に
よりめてこれに対応する機関回転数を読出すことで、燃
料カット時の機関回転数ＮＦＣを推定できる。

第４図のフローチャートによって説明すれば、Ｓｌでス
ロットル弁４が全閉であるか否かを判定し、全閉でない
場合は、Ｓ８へ進んで燃料供給を続けるかあるいは再開
する。

全閉の場合は、Ｓ２へ進み、車速センサ７からの信号に
基づいて車速■を検出する。次に８３でシフト位置セン
サ８からの信号に基づいてシフト位置Ｓを検出する。各
シフト位置Ｓでの変速比Ｒ３は予め決まっているので、
次の３４で変速機入力軸回転数ＮＴ３゜を次式により演
算する。

Ｎｒｔｒｌ−Ｒｓ　・ｋ　’　Ｖ 但し、ｋは、車速Ｖを変速機出力軸回転数に換算するた
めの係数であり、予め決まっている。

次に８５で変速機入力軸回転数Ｎ　Ｔ　ｉ　ｎよりこれ
に対応する燃料カット時の機関回転数ＮＦＣと所定のり
カバー回転数ＮＲとを比較し、ＮＦＣ＞ＮＲの場合は、
Ｓ７へ進んで、燃料カットを行う。

ＮＦＣ≦ＮＲの場合は、燃料カットをしたとしてもずぐ
さまリカバーしなければならないと推定されるので、Ｓ
８へ進んで燃料供給を続けるかあるいは再開する。

第５図には本発明を実施したときの機関回転数の挙動を
示す。（１）〜（Ｉｌｌ）とも、実線ａは本発明の場合
、破線すは従来の場合である。

第５図（Ｉ）は燃料カットをした場合に機関回転数が急
激に低下することにより燃料カット時間が極端に短（な
る例で、本発明においてはこのような短時間の燃料カッ
Ｉ−が禁止される。。

第５図（ＩＩ）は下り坂で機関回転数が上昇する場合で
あり、従来はハンチング防止のため、かなり高い回転数
から燃料カットが開始されるが、本発明では低い回転数
から燃料カットが開始され、　□燃料カット領域を広げ
ることができる。

第５図（Ｉ［［）はシフトダウンの場合で、この場合も
同様である。

これらの例でわかるように、本発明は、短時間（例えば
１秒以下）の燃料カットを禁止し、かつ最大限に燃料カ
ッｔ４Ｊ域を拡大することが可能となる。

尚、燃料カット開始の判定に際し、Ｎ’Ｒの代わりに任
意の正の数ΔＮを加えたＮＲ＋ΔＮを用いることも容易
にでき、ばらつきなどに対し、安全側にすることができ
る。

〈発明の効果〉 以上説明したように本発明によれば、燃料カット開始前
に燃料カット時の機関回転数を推定し、これに基づいて
燃料カットの判定を行うようにしたため、燃費向上効果
がほとんどなく、かえって有害成分を排出したり、ショ
ックを招くだけの燃料カフ）を禁止することができ、適
正に燃料カットを行うことができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明の一実施例を示す概略図、第３図は機関の回転数と自
動変速機の入力軸回転数との関係を示す線図、第４図は
フローチャート、第５図Ｎ）〜（ＩＩＩ）は各種の運転
時における制御特性を示す線図である。 １・・・機関　２・・・自動変速機　５・・・燃料噴射
弁　６・・・アイドルスイッチ　７・・・車速センサ８
・・・シフト位置センサ　１ｏ・・・マイクロコンピュ
ータ 第３因 ＮｖｉｎじＶ） 第４図 第５図ＣＩ） 第５図（Ｕ） 第５図ＬＩ） ｐイ屑ｈ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 機関の所定の運転条件において機関への燃料の供給を停
   止する内燃機関の燃料供給装置において、機関への燃料
   の供給を停止した時の機関回転数を推定する手段と、推
   定された機関回転数と設定回転数とを比較する手段と、
   推定された機関回転数が設定回転数以上の場合のみ機関
   への燃料の供給を停止する手段とを有してなる内燃機関
   の燃料供給装置。