JPS6021484Y2 - 気化器における燃料油面制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、気化器におけるフロートｇの燃料油面を燃料
タンクからの燃料供給圧力の過度の上昇にも拘らず常に
一定レベルに保つようにした燃料油面制御装置に関する
。

自動車においては、燃料タンクを密閉型に構成してタン
ク内に発生した蒸発燃料を大気中に放出させないように
することが一般に行われているが、そうしたものでは、
燃料タンクの吸熱等によりその内圧が上昇すると燃料供
給圧力の上昇を来たすことになり、このため従来の気化
器ではフロート室の燃料油面が上がり、機関への供給混
合気の空燃比を狂わせ、排ガス中の有害成分を増加させ
る弊害を生じる。

そこで、そのような弊害を取り除くべく例えば実開昭５
３−１６３４３咥公報に示されるように、フロート弁に
係合する弁座を有するピストン形弁座部材をフロート室
の上部に摺動可能に嵌合すると共に、該土壁に固設した
ストッパに向けてばね付勢し、前記弁座部材に作用する
燃料タンク内圧の一定値以上の上昇に応じて、前記弁座
とフロート弁との係合を保持するよう該弁座部材をばね
の付勢力に抗してフロート弁側へ変位させることによっ
て、燃料タンク内圧の上昇時にもフロート弁の閉成状態
を維持し、フロート室の燃料油面を常に一定レベルに保
持できるようにしたものが従来より提案されているが、
従来のものでは、フロート弁によって一定に制御される
べきフロート室の油面レベルを調節するためには、フロ
ート弁やフロートそのものを交換する必要があって作業
が面倒であると共にコストが嵩む不具合がある。

本考案は上記不具合を解消することができ、しかも作業
精度が高く耐久性にも優れた前記装置を提供することを
目的とし、その特徴は、フロート室の燃料流入路出口に
弁座を形威し、その弁座に係合するフロート弁に、前記
フロート室内の燃料油面上に浮遊するフロートを連動さ
せ、該フロートが一定レベル以下に降下すると前記フロ
ート弁が開放されるようにした気化器において、前記弁
座を有して前記フロート室の土壁に昇降可能に摺合され
る弁座部材と；前記フロート室の土壁に位置調節可能に
支持され、前記弁座部材に係合して該弁座部材の上昇限
を規制する可動ストッパと；この可動ストッパとの係合
方向に前記弁座部材を付勢するばねと；前記弁座部材と
フロート室の土壁との間に張設されて該土壁との間に前
記燃料流入路とを連通ずる受圧室を画成するダイヤフラ
ムと；を備えることある。

以下、図面により本考案の実施例について説明すると、
気化器のフロート室１内には、そこに貯留される燃料油
面Ｆ上において密閉型燃料タンク（図示せず）に連なる
燃料流入路２が、またその油面Ｆ下におい気化器吸気路
の燃料ノズルに連なる燃料流出路（図示せず）が開口す
る。

燃料流入路２の出口には弁座３が設置され、それにフロ
ート弁４が係合される。

フロート室１内に横架された枢軸５には揺動腕７が支持
され、その先端には油面Ｆ上に浮遊させるフロート６が
連結してあり、また揺動腕７の中間部に前記フロート弁
４の下端を支承する作動片８が固設されている。

したがって、機関の運転によりフロート室１内の燃料が
消費されて、油面Ｆが低下すると、フロート６はそれに
追従して下降して揺動腕７および作動片８を下方へ揺動
させ、それに伴いフロート弁４も下降するので、フロー
ト弁４は弁座３から離れて燃料流入路２を開放し、図示
しない燃料タンク内の燃料が燃料流入路２よりフロート
室１内に補給され、油面Ｆが上昇する。

するとフロート６も上昇し始め、油面Ｆが規定レベルに
達したときフロート６の浮力によりフロート弁４を弁座
３に着座させ、燃料流入路２を閉鎖する。

これまでは従来普通の構成であり、それにおいてフロー
ト弁４が閉成されるときは、フロート６の浮力による揺
動腕７の上向き回転モーメントがフロート弁４の上端面
に作用する流入路２の圧力即ち燃料供給圧力による揺動
腕７の下向き回転モーメントと等しいが、それより大き
くなったときであり、したがって燃料供給圧力が上昇す
れば、フロート弁４を閉成させるに必要なフロート６の
浮力、換言すれば油面Ｆのレベル、が当然上昇すること
になる。

本考案は、燃料供給圧力が上昇してもフロート弁４の開
放を阻止できるようにしたもので、さらに次のような構
成を有する。

即ち、フロート室１の土壁には、それらの間を燃料流入
路２と連通する受圧室１１０を画成するダイヤフラム１
１１の外周部が挟着され、そのダイヤフラム１１１の中
央部には、前記弁座３を有してフロート室１の土壁に摺
動可能に嵌挿される弁座部材「７が連結される。

その弁座部材１７には、弁座３を受圧室１１０に連通さ
せる弁孔１７Ａが穿設される。

弁座部材１７は、ばね１１により上方へ押圧され、そし
て通常は受圧室１１０の上壁に設けた可動ストッパ１９
に当接して上限位置に保持される。

その可動ストッパ１９は、受圧室１１０の上壁に螺合さ
れた調節ねじ２０に当接しているので、そのねじ２０を
適宜回動操作することにより、受圧室１１０上壁に対す
るストッパ１９の位置、従って弁座部材１７の初期位置
を調節することができ、これにより、フロート弁４によ
って一定に制御されるべきフロート室１の油面レベルを
任意に調できる。

而して、油面Ｆが規定レベルにあってフロート弁４が閉
成されているとき、燃料流入路２の圧力が過度に上昇す
ると、その圧力がフロート弁４の上端面に作用してフロ
ート弁４を下方へ押圧するが、それと同時に上記圧力が
ダイヤフラム１１１を介して弁座部材１７をばね１８に
抗して下方へ押圧するので、結局フロート弁４は弁座部
材１７と共に下方に変位するだけで上記閉成状態を依然
維持することができ、油面Ｆは燃料流入による上昇はな
く、許容レベル範囲に保持される。

以上のように本考案によれば、フロート室１の燃料流入
路２出口に弁座３を形威し、その弁座３に係合するフロ
ート弁４に、前記フロート室１内の燃料油面Ｆ上に浮遊
するフロート６を連動させ、該フロート６が一定レベル
以下に降下すると前記フロート弁４が開放されるように
した気化器において、前記弁座３を有して前記フロート
室１の土壁に昇降可能に摺合される弁座部材１７と；前
記フロート室１の土壁に位置調節可能に支持され、前記
弁座部材１７に係合して該弁座部材１７の上昇限を規制
する可動ストッパ１９と；この可動ストッパ１９との係
合方向に前記弁座部材１７を付勢するばね１８と；前記
弁座部材１７とフロート室１の土壁との間に張設されて
該土壁との間に前記燃料流入路２と連通する受圧室１１
０を画成するダイヤフラム１１１と；を備えるので、燃
料流入路２の圧力が過度に上昇してフロート弁４を開放
、即ち弁座３から離間させようとしても、それと同時に
上記圧力がダイヤフラム１１１を解して弁座部材１７を
フロート弁４側へ変位させて、弁座３とフロート弁４と
の係合を維持することができ、従って燃料流入路２の上
記圧力上昇によるもフロート弁４を閉成状態に維持して
フロート室１内の燃料油面Ｆを常に一定レベルに保持で
き、生成される混合気の濃度が安定する。

しかも前記可動ストッパ１９の調節操作により弁座部材
１７の初期位置を任意に調節できるから、フロート弁４
によって一定に制御されるべきフロート室１の油面レベ
ルを迅速容易に調節することができ、そのレベル調節に
際してフロート弁やフロート６そのものを交換する必要
がなく、作業能率の向上及びコストの低減に寄与し得る
。

しかもまた前記可動ストッパ１９の調節操作に伴い該ス
トッパ１９と弁座部材１７の当接位置がずれたような場
合でも、フロート室１の土壁に摺動案内される該弁座部
材１７はダイヤフラム１１１に対し倒れを起こすことが
ないから、ダイヤフラム１１１と常に適正な連結状態に
あって、該ダイヤフラム１１１を無理に捩じることがな
く、従ってダイヤフラム１１１の作業精度を高めると共
にその耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の実施例の縦断側面図である。 Ｆ・・・・・・油面、１・・・・・・フロート室、２・
・・・・・燃料流入路、３・・・・・・弁座、４・・・
・・・フロート弁、６・・・・・・フロート、１７・・
・・・・弁座部材、１９・・・・・・可動ストッパ、１
１０・・・・・・受圧室、１１１・・・・・・ダイヤフ
ラム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロート室１の燃料流入路２出口に弁座３を形威し、そ
   の弁座３に係合するフロート弁４に、前記フロート室１
   内の燃料油面Ｆ上に浮遊するフロート６を連動させせ、
   該フロート６が一定レベル以下に降下すると前記フロ７
   ト弁４が開放されるよううにした気化器において、前記
   弁座３を有して前記フロート室１の土壁に昇降可能に摺
   合される弁座部材１７と；前記フロート室１の土壁に位
   置調節可能に支持され、前記弁座部材１７に係合して該
   弁座部材１７の上昇限を規制する可動ストッパ１９と；
   この可動ストッパ１９との係合方向に前記弁座部材１７
   を付勢するばね１８と；前記弁座部材１７とフロート室
   １の土壁との間に張設されて該土壁との間に前記燃料流
   入路２と連通ずる受圧室１１０を自戒するダイヤフラム
   １１１と；を備えることを特徴とする、気化器における
   燃料油面制御装置。