JPH10110652A - 膜式気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents

膜式気化器の始動燃料供給装置

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JPH10110652A
JPH10110652A JP8281702A JP28170296A JPH10110652A JP H10110652 A JPH10110652 A JP H10110652A JP 8281702 A JP8281702 A JP 8281702A JP 28170296 A JP28170296 A JP 28170296A JP H10110652 A JPH10110652 A JP H10110652A
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JP
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fuel
starting
engine
bypass
valve
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Kimio Koizumi
喜美男 小泉
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Zama Japan Co Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F02M1/04—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling being auxiliary carburetting apparatus able to be put into, and out of, operation, e.g. having automatically-operated disc valves
    • F02M1/06—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling being auxiliary carburetting apparatus able to be put into, and out of, operation, e.g. having automatically-operated disc valves having axially-movable valves, e.g. piston-shaped

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 汎用エンジン向け始動燃料を熟練不要で適正
に供給し、少ないクランキング回数で低温始動を確実、
容易に行わせる。 【解決手段】 吸気通路の絞り弁上流側と下流側とをバ
イパス３１で接続するとともに、定燃料室１２とバイパ
ス３１とを逆止弁３３付き増量燃料通路３２で接続し、
バイパス３１と増量燃料通路３２とを手動の開閉弁４０
でほぼ同時に開閉するようにした。増量燃料通路３２に
より必要量の始動燃料を短時間でエンジンに供給し少な
いクランキング回数で始動させ、逆止弁３３により定燃
料室１２への空気流入を防止してアイドリング不調、流
入空気排出操作をなくし、且つ始動時の操作順序を自由
として熟練不要とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主に汎用２サイクル
エンジンに燃料を供給する膜式気化器に設けられ、低温
始動性を良好とするために余分の燃料を供給する装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】農業用、林業用の作業機械、小形車両な
どの駆動源に用いられている汎用２サイクルエンジンの
多くは、ダイヤフラムによって大気から隔てられ、燃料
ポンプにより導入される燃料を一定圧力に調整して吸気
通路へ送出する定燃料室を具えた膜式気化器によって燃
料を供給している。
【０００３】そして、膜式気化器にあっては通常の主燃
料系、低速燃料系に加えて、低温時の始動性を良好とす
るため、エンジン起動に先立って余分の燃料を吸気通路
に送出するかまたは定燃料室に規定以上の燃料を導入す
る手段、一般には手動の始動ポンプを具えるのが普通で
ある。
【０００４】始動ポンプを具えたものにおいては、その
作動により燃料が燃料タンク→燃料ポンプ→定燃料室
（→吸気通路）→始動ポンプの順に流れる吸引式のもの
（特開昭５５−６９７４８号公報参照）、燃料タンク→
始動ポンプ→燃料ポンプ→定燃料室（→外部オーバフロ
ー）の順に流れる押込み式のもの（実開昭４７−３８２
１８号公報参照）などがある。
【０００５】前述のように、始動燃料を吸気通路または
定燃料室に溜めた状態でエンジンのクランキングを行う
と、始動燃料は吸気負圧によってエンジンに向かって流
れるが、燃料が気化しにくい低温時においては吸気通路
壁や吸気管壁を伝わる液体流れであるため、殊に極低温
時には大量の始動燃料を必要とする。
【０００６】その対応として、始動燃料を吸気通路に流
出させて溜める方式にあっては、温度に応じて始動ポン
プの操作回数を変えることが考えられているが、適正量
の始動燃料を吸気通路に流出させ確保するには高度の熟
練を必要とするので一般的ではない。一方、始動燃料を
定燃料室に溜めて確保する方式にあっては、吸気負圧で
吸気通路へ燃料を吸出させるアイドルポート更に主ノズ
ルの径がきわめて小さいため、クランキングを多数回繰
返さないと必要量の始動燃料をエンジンに供給すること
ができない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は始動ポンプを
作動し始動燃料を吸気通路または定燃料室に確保させて
からクランキングを行う、という前記従来の始動燃料供
給手段がもっている、適正量の始動燃料を吸気通路に確
保させることが困難であり、或いは必要量の始動燃料を
定燃料室から吸気負圧によって吸出すには多数回のクラ
ンキングが必要である、という課題を解決し、定燃料室
に確保させた始動燃料を短時間で必要量エンジンに供給
することができ、従って熟練を要しないで確実に低温始
動させることができる操作容易な始動燃料供給装置を提
供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明は吸気通路
の絞り弁の上流側と下流側とをバイパスによって接続す
るとともに、定燃料室の燃料を増量燃料通路によってバ
イパスに流出させるようにし、且つバイパスと増量燃料
通路とを手動の開閉弁によってほぼ同時に開閉させるも
のとし、更にバイパスから定燃料室への空気流入を防止
する逆止弁を増量燃料通路に設ける、という構成とした
ものである。
【０００９】始動ポンプにより定燃料室に導入された始
動燃料は、開閉弁を開弁操作してクランキングを行った
ときバイパスに発生する負圧によって吸出されエンジン
に供給される。増量燃料通路は主燃料系、低速燃料系と
は別系統であるのでその有効径を任意に設定することが
でき、必要量の始動燃料を短時間でエンジンに供給し少
ないクランキング回数で始動させる、という目的が達成
される。
【００１０】また、逆止弁を設けたことにより、燃料が
燃料タンク→燃料ポンプ→定燃料室→始動ポンプの順に
流れる吸引式のシステムにおいて、始動ポンプの作動前
または作動中に開閉弁を開弁操作してもバイパスから定
燃料室に空気を吸込んで始動燃料の導入が不能になる、
という不都合や、クランキング中にエンジンが停止して
も同様に空気を吸込んでこれを排出するため始動ポンプ
を作動しなければならない、という面倒な手順が不要と
なり、操作を熟練不要で容易なものにする、という目的
が達成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基い
て説明すると、入口から出口へ向かってチョーク弁２，
ベンチュリ３，絞り弁４を順に有する吸気通路５を挟ん
で気化器本体１の外側面に燃料ポンプ７と定燃料室１２
とが配置されている。
【００１２】燃料ポンプ７はよく知られたダイヤフラム
式であって、エンジンのクランクケースに発生する脈圧
を脈圧導入管８により導入してダイヤフラムを脈動さ
せ、燃料タンク１０の燃料を燃料導入管９を経て吸引し
加圧して燃料通路１１より定燃料室１２に送るものであ
る。
【００１３】定燃料室１２はダイヤフラム１３によって
ダイヤフラムカバー１４内の大気室１５と区画されてお
り、ダイヤフラム１３の中心にばね１６の力で接触させ
たレバー１７に係合している燃料弁１８がダイヤフラム
１３の変位に応じて燃料通路１１を開閉することによ
り、所定量の燃料を一定圧力で保有するものである。そ
して、この定燃料室１２の燃料はベンチュリ３の最狭部
に開口させた主ノズル１９および絞り弁４の側方に開口
させた図示しないアイドルポート，スローポートから吸
気通路５に吸出される。
【００１４】また、気化器本体１の外側面に燃料ポンプ
７と並んでよく知られている指押しドーム形の始動ポン
プ２３が設置されており、この始動ポンプ２３の吸込口
に定燃料室１２から延びる吸引通路２４が接続されてい
るとともに、吐出口に燃料タンク１０に至る排出通路２
５が接続されている。
【００１５】定燃料室１２の燃料を空にしてエンジンを
停止させた場合、または燃料切れでエンジンが停止した
場合、次のエンジン運転に先立って始動ポンプ２３を手
動で作動させて燃料タンク１０の燃料を燃料導入管９，
燃料ポンプ７，燃料通路１１を経て定燃料室１２に吸引
し補給する。低温時のエンジン始動に際しては、始動ポ
ンプ２３を更に作動させて規定以上の燃料、即ち始動に
必要な燃料を定燃料室１２に導入する。
【００１６】尚、定燃料室１２に燃料が充満した後は吸
引通路２４，始動ポンプ２３，排出通路２５を燃料が流
れるようになるので、吸引通路２４および排出通路２５
の少なくとも燃料ポンプ２３に近い部分を透明とするこ
とにより、充分な量の始動燃料が確保されたことを適切
に知ることができる。
【００１７】次に、気化器本体１にその入口側端面から
吸気通路５と平行に延び、絞り弁４の下流側で吸気通路
５に接続開口したバイパス３１が設けられており、図示
しないエアクリーナ内の空気がチョーク弁２，ベンチュ
リ３，絞り弁４を経ることなく絞り弁４の下流へ供給さ
れるようになっている。
【００１８】また、定燃料室１２とバイパス３１とを接
続して増量燃料通路３２が設けられている。この増量燃
料通路３２はバイパス３１に直角に配置されており、定
燃料室１２に開口した入口端部に設置した弁座３３ａと
平板状の弁体３３ｂとを有する逆止弁３３と、バイパス
３１の周壁面より僅かに引込んだ個所に形成したシート
面３４の中心に開口する吸出ポート３５と、これらの間
に形成した計量ジェット３６とからなる構成である。
【００１９】一方、増量燃料通路３２と同一中心軸線上
に位置させて、バイパス３１よりも少し大径の案内孔３
８がシート面３４の周囲からバイパス１１を直角に横切
り気化器本体１の外側面に開放して設けられており、プ
ランジャ形の弁体４１がこの案内孔３８に嵌込まれてい
る。弁体４１の先端面にはシート面３４に密着する弾性
材料で作られた板状のシール部材４２が固着装備されて
いるとともに、外側周面には案内孔３８との隙間を塞ぐ
Ｏリング４３が装着されている。また、この弁体４１の
基端面から延びる弁軸４４は弁体４１と同一径であると
ともに、先端部に先端へ向かって小径となる傾斜面と弁
体４１の基端面とが形成する環状の係止溝４５を有して
おり、且つ気化器本体１の外側方へ突出した基端につま
み４６を有している。
【００２０】案内孔３８を囲んで気化器本体１から突出
した筒部４７には環状の保持溝４８が偏心して設けられ
ていて、その一部は案内孔３８に開放している。そし
て、割形リングばねからなるストッパ４９が保持溝４８
に嵌装保持され、その一部が弁軸４４の外側周面に接触
している。
【００２１】前記のシート面３８，弁体４１，弁軸４
４，つまみ４６は手動の開閉弁４０を構成しており、弁
体４１を案内溝３８に深く押込んでシール部材４２をシ
ート面３８に密着させた図２に示す状態でバイパス３
１，増量燃料通路３２の両方を閉じている。また、つま
み４６を持って弁体４１を引張ると、バイパス３１と増
量燃料通路３２とはほぼ同時に開かれ、ストッパ４７が
自身の弾性力で係止溝４５に嵌入した図３に示す状態で
バイパス３１を全開としている。
【００２２】エンジンが常温または高温のとき始動させ
る場合は、アイドルポートなど既存の燃料系からの燃料
によって始動可能であるので、開閉弁４０は閉じたまま
でよい。
【００２３】エンジンが低温のとき始動させる場合は、
前述のように始動ポンプ２３を作動して定燃料室１２に
規定以上の燃料を導入し、一般には充満状態として開閉
弁４０を図３に示す全開位置まで引張り、エンジンのク
ランキングを行う。クランキングによってバイパス３１
を空気が流れ、吸気ポート３５に作用する吸入負圧によ
って定燃料室１２の燃料が逆止弁３３を開き計量ジェッ
ト３６で計量されて吸出ポート３５からバイパス３１に
吸出され、エンジンに供給される。
【００２４】クランキングによって吸気通路５にも空気
が流れ、アイドルポートおよびチョーク弁２を閉じてい
るときは主ノズル１９からも燃料が吸出されるが、計量
ジェット３６の有効径を適正に設定することにより、大
量の燃料をバイパス３１に吸出させることができ、従っ
て極低温時でも必要量の始動燃料を短時間でエンジンに
供給し、少ないクランキング回数で完爆に至らせ始動す
ることができる。
【００２５】始動にあたって、エンジンの扱いに不慣れ
な人は前記の手順によることなく開閉弁４０を開いてか
ら始動ポンプ２３を作動したり、或いは始動ポンプ２３
の作動途中で開閉弁４０を開くことがある。これらの場
合、始動ポンプ２３の吸込み側の定燃料室１２が負圧と
なるためバイパス３１から増量燃料通路３２を経て空気
を吸込もうとするが、逆止弁３３が閉じることによって
吸込みが防止され、始動ポンプ２３が空気を吸引しつづ
けて始動燃料の定燃料室１２への導入を不可能にする、
という不都合を生じさせない。
【００２６】従って、始動時の操作手順が任意となり、
熟練した人および不慣れな人のいずれにとってもきわめ
て使い勝手のよい装置である。
【００２７】エンジンが完爆したとき、適当な時期に開
閉弁４０を閉弁位置に戻すことにより、以後は吸気通路
５に吸出される主燃料系、低速燃料系からの燃料によっ
てエンジン運転が持続する。
【００２８】開閉弁４０を閉弁位置に戻すとき、弁体４
１がバイパス３１を閉止した後はその先端面前方の案内
孔３８と増量燃料通路３２とに封入された空気が定燃料
室１２に入ろうとするが、封入空気が圧縮されはじめる
と同時に逆止弁３３が閉じるので、空気の定燃料室１２
への流入が防止される。このことにより、主燃料系や低
速燃料系から吸気通路５に燃料が一時的に送出されてア
イドリングを不安定とし、或いはエンジンを停止させ
る、という不都合を生じない。
【００２９】以上により、開閉弁４０を開いた状態とし
た低温始動時の高濃混合気によるアイドリングから、開
閉弁４０を閉じた状態とした通常混合気によるアイドリ
ングへ、エンジン回転の大きな落ち込みや停止を伴うこ
となく移行させ、低温時のエンジン始動を確実に且つ安
定よく行うことができるものである。
【００３０】また、開閉弁４０が開いている状態でエン
ジンが停止したとき、定燃料室１２を形成するダイヤフ
ラム１３がばね１６の力で定位置、即ち吸入負圧および
燃料吸出しによって定燃料室１２の方へ変位していた位
置から始動前の位置に戻るが、その際にも逆止弁３３が
閉じるのでバイパス３１から定燃料室１２への空気の吸
込みが防止される。このため、吸込んだ空気を再始動時
に始動ポンプ２３を作動して排出する、という手間が不
要となる。
【００３１】尚、本発明を図示形態の始動ポンプ２３が
燃料を定燃料室１２に吸引する方式のものについて説明
したが、定燃料室１２に押込む方式のものについても本
発明が適用されることは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】以上のように、吸気通路にバイパスを設
けて定燃料室の燃料を逆止弁付き増量燃料通路よりバイ
パスにその開閉と同調させて吸出させることにより、低
温時の始動燃料を得るようにした本発明によると、主燃
料系や低速燃料系とは別系統の増量燃料通路の有効径を
任意に設定して必要量の始動燃料を短時間でエンジンに
供給し、少ないクランキング回数で始動させることがで
きるものである。
【００３３】また、逆止弁によってバイパスから定燃料
室への空気流入を防止しているので、開閉弁の開弁操作
と始動ポンプの作動との順序が不問となり使い勝手がよ
いばかりか、流入空気排出のための始動ポンプ作動も不
要となり、操作が熟練不要で容易になる、という効果が
得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う開閉弁を閉じた状態の拡
大断面図。
【図３】開閉弁を開いた状態の図２と同様の断面図。
【図４】図２のＹ−Ｙ線に沿う断面図。
【符号の説明】
４絞り弁，５吸気通路，１２定燃料室，２３始動ポン
プ，３１バイパス，３２増量燃料通路，３３逆止弁，４
０開閉弁，

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 吸気通路の絞り弁の上流側と下流側とを
    接続したバイパスと、定燃料室と前記バイパスとを接続
    した増量燃料通路と、前記バイパスと増量燃料通路とを
    ほぼ同時に開閉する手動の開閉弁と、前記バイパスの圧
    力が前記定燃料室の圧力よりも高いときに前記増量燃料
    通路を閉止する逆止弁とを具えてなることを特徴とする
    膜式気化器の始動燃料供給装置。
JP8281702A 1996-10-03 1996-10-03 膜式気化器の始動燃料供給装置 Withdrawn JPH10110652A (ja)

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