JPS6021588Y2 - 油圧モ−タ減速装置 - Google Patents
油圧モ−タ減速装置Info
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- JPS6021588Y2 JPS6021588Y2 JP17851381U JP17851381U JPS6021588Y2 JP S6021588 Y2 JPS6021588 Y2 JP S6021588Y2 JP 17851381 U JP17851381 U JP 17851381U JP 17851381 U JP17851381 U JP 17851381U JP S6021588 Y2 JPS6021588 Y2 JP S6021588Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- pressure
- pilot
- valve
- hydraulic motor
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- Expired
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electromagnetic Pumps, Or The Like (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、油圧モータの回転数を減少即ち減速する装置
に関する。
に関する。
従来この種装置として例えば第１図示のように油圧モー
タａを両吐出可変容量ポンプｂを備えた油圧閉回路等の
油圧回路Ｃで駆動すると共に該油圧モータａを該回路Ｃ
に設けた減速用リリーフ弁ｄにより減速するようにした
ものが知られ、さらに該ポンプｂの吐出量を制御するレ
ギュレータｅをパイロット圧力により作動されるパイロ
ット制御弁ｆと、該制御弁ｆを介して導入されるパイロ
ット回路ｇの圧力で作動する制御シリンダｈとで構成す
ることも知られているが、こうした場合油圧モータａは
その出口側回路ｉの圧力が高まり該リリーフ弁ｄが開弁
するまでの間は比較的良好に減速されるも開弁後はリリ
ーフ弁の一般的特性のために該出口側回路ｉの減速圧力
が低下し、油圧モータａの低回転域での減速時間が長く
なる不都合を生じ勝ちであ−る。
タａを両吐出可変容量ポンプｂを備えた油圧閉回路等の
油圧回路Ｃで駆動すると共に該油圧モータａを該回路Ｃ
に設けた減速用リリーフ弁ｄにより減速するようにした
ものが知られ、さらに該ポンプｂの吐出量を制御するレ
ギュレータｅをパイロット圧力により作動されるパイロ
ット制御弁ｆと、該制御弁ｆを介して導入されるパイロ
ット回路ｇの圧力で作動する制御シリンダｈとで構成す
ることも知られているが、こうした場合油圧モータａは
その出口側回路ｉの圧力が高まり該リリーフ弁ｄが開弁
するまでの間は比較的良好に減速されるも開弁後はリリ
ーフ弁の一般的特性のために該出口側回路ｉの減速圧力
が低下し、油圧モータａの低回転域での減速時間が長く
なる不都合を生じ勝ちであ−る。
本考案はこうした不都合のない油圧モータ減速装置を提
供することをその目的としたもので、油圧モータ１を両
吐出可変容量ポンプ２を備えた油圧回路３で駆動すると
共に該モータ１を該回路３に設けた減速用リリーフ弁４
で減速自在とし、さらに該両吐出可変容量ポンプ２の吐
出量を制御するレギュレータ５を、圧力回路２０からの
パイロット圧力の一方向への作用により作動されるスプ
ール形のパイロット制御弁６と該弁６を介して導入され
るパイロット回路７の圧力で作動する制御シリンダ８と
で構威するようにしたものに於て、該モータ１の減速時
に該ポンプ２に逆吐出を行なわせるべく該パイロット制
御弁６に前記一方向と逆方向にパイロット圧力を作用さ
せる切換弁９を前記圧力回路２０に設けて成る。
供することをその目的としたもので、油圧モータ１を両
吐出可変容量ポンプ２を備えた油圧回路３で駆動すると
共に該モータ１を該回路３に設けた減速用リリーフ弁４
で減速自在とし、さらに該両吐出可変容量ポンプ２の吐
出量を制御するレギュレータ５を、圧力回路２０からの
パイロット圧力の一方向への作用により作動されるスプ
ール形のパイロット制御弁６と該弁６を介して導入され
るパイロット回路７の圧力で作動する制御シリンダ８と
で構威するようにしたものに於て、該モータ１の減速時
に該ポンプ２に逆吐出を行なわせるべく該パイロット制
御弁６に前記一方向と逆方向にパイロット圧力を作用さ
せる切換弁９を前記圧力回路２０に設けて成る。
第２図はその１例を示すもので、これに於ては油圧回路
３を閉回路に構威し、該両吐出可変容量ポンプ２と共に
原動機１０により回動される固定容量ポンプ１１を設け
て該油圧回路３に流体を補充回路１２を介して補充する
ようにした。
３を閉回路に構威し、該両吐出可変容量ポンプ２と共に
原動機１０により回動される固定容量ポンプ１１を設け
て該油圧回路３に流体を補充回路１２を介して補充する
ようにした。
該補充回路１２にはさらに第２パイロツト制御弁１３を
介して前記パイロット回路７が接続され、レギュレータ
５の制御シリンダ８は該補充回路１２の油圧により作動
されてポンプ２の吐出量を増大するが、該油圧回路３の
圧力が増大するとシャトル弁１４を介してその圧力が第
２パイロツト制御弁１２に作用し、かくてパイロット回
路７がタンク１５に接続されてレギュレータ５は該ポン
プ２の吐出量を減少すべく作動する。
介して前記パイロット回路７が接続され、レギュレータ
５の制御シリンダ８は該補充回路１２の油圧により作動
されてポンプ２の吐出量を増大するが、該油圧回路３の
圧力が増大するとシャトル弁１４を介してその圧力が第
２パイロツト制御弁１２に作用し、かくてパイロット回
路７がタンク１５に接続されてレギュレータ５は該ポン
プ２の吐出量を減少すべく作動する。
尚該補充回路１２にはスロットル弁１６、ソレノイド弁
１７を介してタンク１５もしくはリリーフ弁１８，１９
に連らなる圧力制御回路２０を設け、前記レギュレータ
５のパイロット制御弁６を各種の圧力で作動出来るよう
にした。
１７を介してタンク１５もしくはリリーフ弁１８，１９
に連らなる圧力制御回路２０を設け、前記レギュレータ
５のパイロット制御弁６を各種の圧力で作動出来るよう
にした。
以上の構成は従来のものも略同様であるが、本考案のも
のでは該圧力制御回路２０のスロットル弁１６とソレノ
イド弁１７との間に切換弁９を介在させ、その切換操作
によれば該レギュレータ５のパイロット制御弁６が作動
され、制御シリンダ８とそれまでと逆方向に駆動し、両
吐出可変容量ポンプ２に逆吐出を行なわせるようにした
。
のでは該圧力制御回路２０のスロットル弁１６とソレノ
イド弁１７との間に切換弁９を介在させ、その切換操作
によれば該レギュレータ５のパイロット制御弁６が作動
され、制御シリンダ８とそれまでと逆方向に駆動し、両
吐出可変容量ポンプ２に逆吐出を行なわせるようにした
。
これを更に説明すれば該切換弁９にリリーフ弁２１を備
えた圧力回路２２を増設してその一端をパイロット制御
弁６に圧力制御回路２０からの圧力と対向するように接
続し、該切換弁９の操作でそれまで中立位置もしくはそ
の左方に表示された切換位置にあったパイロット制御弁
６は右方に表示した切換位置に切換わり、制御シリンダ
８をそれまでと逆側に移動させるもので、かくて両吐出
可変容量ポンプ２の油圧回路３に対する吐出方向が逆方
向になり油圧モータ１の吐出側の回路３ａに油圧を吐出
する。
えた圧力回路２２を増設してその一端をパイロット制御
弁６に圧力制御回路２０からの圧力と対向するように接
続し、該切換弁９の操作でそれまで中立位置もしくはそ
の左方に表示された切換位置にあったパイロット制御弁
６は右方に表示した切換位置に切換わり、制御シリンダ
８をそれまでと逆側に移動させるもので、かくて両吐出
可変容量ポンプ２の油圧回路３に対する吐出方向が逆方
向になり油圧モータ１の吐出側の回路３ａに油圧を吐出
する。
このポンプ２の逆吐出は該回路３ａの圧力がこれに設け
た減速用リリーフ弁４の開弁により低下するを防止し、
油圧モータ１の低回転域に於ける減速性が向上する。
た減速用リリーフ弁４の開弁により低下するを防止し、
油圧モータ１の低回転域に於ける減速性が向上する。
またこの場合モータ減速側へのポンプ２の吐出量は第２
パイロツト制御弁１３により必要最小量に制御される。
パイロツト制御弁１３により必要最小量に制御される。
このように本考案によるときは両吐出可変容量ポンプ２
のレギュレータ５を構成スるパイロット制御弁６に油圧
モータ１の減速時に操作される切換弁９を介して圧油を
導入し、該ポンプ２に逆吐出を行なわせるようにしたの
で油圧回路３の減速用リリーフ弁４の開弁後にも良好に
油圧モータ１の減速を行なえ該モータ１の低回転域に於
ける従来の不都合を解消出来る効果がある。
のレギュレータ５を構成スるパイロット制御弁６に油圧
モータ１の減速時に操作される切換弁９を介して圧油を
導入し、該ポンプ２に逆吐出を行なわせるようにしたの
で油圧回路３の減速用リリーフ弁４の開弁後にも良好に
油圧モータ１の減速を行なえ該モータ１の低回転域に於
ける従来の不都合を解消出来る効果がある。
第１図は従来例を示す線図、第２図は本考案装置の１例
の線図である。 １・・・・・・油圧モータ、２・・・・・・両吐出可変
容量ポンプ、３・・・・・・油圧回路、４・・・・・・
減速用リリーフ弁、５・・・・・・レギュレータ、６・
・・・・・パイロット制御弁、７・・・・・・パイロッ
ト回路、８・・・・・・制御シリンダ、９・・・・・・
切換弁。
の線図である。 １・・・・・・油圧モータ、２・・・・・・両吐出可変
容量ポンプ、３・・・・・・油圧回路、４・・・・・・
減速用リリーフ弁、５・・・・・・レギュレータ、６・
・・・・・パイロット制御弁、７・・・・・・パイロッ
ト回路、８・・・・・・制御シリンダ、９・・・・・・
切換弁。
Claims (1)
- 油圧モータ１を両吐出可変容量ポンプ２を備えた油圧回
路３で駆動すると共に該モータ１を該回路３に設けた減
速用リリーフ弁４で減速自在とし、さらに該両吐出可変
容量ポンプ２の吐出量を制御するレギュレータ５を、圧
力回路２０からのパイロット圧力の一方向への作用によ
り作動されるスプール形のパイロット制御弁６と該制御
弁６を介して導入されるパイロット回路７の圧力で作動
する制御シリンダ８とで構成するようにしたものに於て
、該モータ１の減速時に該ポンプ２に逆吐出を行なわせ
るべく該パイロット制御弁６に前記一方向と逆方向にパ
イロット圧力を作用させる切換弁９を前記圧力回路２０
に設けて戒る油圧モータ減速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17851381U JPS6021588Y2 (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 油圧モ−タ減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17851381U JPS6021588Y2 (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 油圧モ−タ減速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881383U JPS5881383U (ja) | 1983-06-02 |
| JPS6021588Y2 true JPS6021588Y2 (ja) | 1985-06-27 |
Family
ID=29973377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17851381U Expired JPS6021588Y2 (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 油圧モ−タ減速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6021588Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP17851381U patent/JPS6021588Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5881383U (ja) | 1983-06-02 |
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