JPS60219168A - 自動車の合成樹脂製外板の補強構造 - Google Patents
自動車の合成樹脂製外板の補強構造Info
- Publication number
- JPS60219168A JPS60219168A JP7457384A JP7457384A JPS60219168A JP S60219168 A JPS60219168 A JP S60219168A JP 7457384 A JP7457384 A JP 7457384A JP 7457384 A JP7457384 A JP 7457384A JP S60219168 A JPS60219168 A JP S60219168A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ribs
- plate
- synthetic resin
- outer panel
- bonnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
１１発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、自動車の合成樹脂製外板、例えばボンネット
、ドア、トランクリッド等の補強構造に関する。
、ドア、トランクリッド等の補強構造に関する。
（２）従来の技術
自動車の外板を合成樹脂製とすることは、実公昭４４−
７６０２号公報や実開昭５７−５０４７７号公報に記載
されているように既に知られている。
７６０２号公報や実開昭５７−５０４７７号公報に記載
されているように既に知られている。
この種の外板は、一般に、鋼板製のものに比し軽量であ
る利点を有するが、剛性の点で劣っている。
る利点を有するが、剛性の点で劣っている。
そこで、従来のものは、前記公報にも記載されているよ
うに、外板の内面に複数条の板状リブを突設して外板の
剛性を強化するようにしているが、こうした補強手段は
比較的小面積の外板には有効であるが、大面積の外板に
はそのま＼適用しても、充分な実用的効果が得られない
。即ち、剛性強化のために板状リブの条数を増す場合、
成る限界を越えると重量増加の割合に補強効果が少なく
、特に捩り剛性の向上は頭打ちとなり、また板状リブの
背をあまり高くすると、そのリブによって外板が覆う空
間、例えばエンジンルームやトランクルーム等の有効容
積を削減してしまうことになる。
うに、外板の内面に複数条の板状リブを突設して外板の
剛性を強化するようにしているが、こうした補強手段は
比較的小面積の外板には有効であるが、大面積の外板に
はそのま＼適用しても、充分な実用的効果が得られない
。即ち、剛性強化のために板状リブの条数を増す場合、
成る限界を越えると重量増加の割合に補強効果が少なく
、特に捩り剛性の向上は頭打ちとなり、また板状リブの
背をあまり高くすると、そのリブによって外板が覆う空
間、例えばエンジンルームやトランクルーム等の有効容
積を削減してしまうことになる。
（３）発明が解決しようとする問題点
本発明は、合成樹脂製の外板を、条数が比較的少なくし
かも背も比較的低いリブによって効果的に補強し得るよ
うにした前記補強構造を提供することを目的とする。
かも背も比較的低いリブによって効果的に補強し得るよ
うにした前記補強構造を提供することを目的とする。
Ｂ０発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明によれば、自動車の合成樹脂製外板の補強構造は
、合成樹脂製外板の内面に、該外板と一体成形される複
数条の板状リブを並設し、これら板状リブに、それらの
間に画成される溝を閉じるように閉鎖板を結着して構成
される。
、合成樹脂製外板の内面に、該外板と一体成形される複
数条の板状リブを並設し、これら板状リブに、それらの
間に画成される溝を閉じるように閉鎖板を結着して構成
される。
また第２発明によれば、自動車の合成樹脂製外板の補強
構造は、前記構成に加えて、前記溝には吸音材を充填し
て構成される。
構造は、前記構成に加えて、前記溝には吸音材を充填し
て構成される。
（２）作用
ボンネットと一体成形された複数条の板状リブと、これ
らに結着される閉塞板とは剛性の高い箱形リブを構成し
、これにより合成樹脂製外板を効果的に補強することが
できる。特に、板状リブに結着される閉基板は、外板の
素材に拘束されることなく補強に適した種々の材料の使
用が可能であり、その上棟々の形状に形成され得る。
らに結着される閉塞板とは剛性の高い箱形リブを構成し
、これにより合成樹脂製外板を効果的に補強することが
できる。特に、板状リブに結着される閉基板は、外板の
素材に拘束されることなく補強に適した種々の材料の使
用が可能であり、その上棟々の形状に形成され得る。
また、複数条の板状リブ間の溝に充填された吸音材は外
板に吸音機能を与える。
板に吸音機能を与える。
（３）実施例
図面により本発明の実施例について説明する。
先ず第１実施例を示す第１図において、自動車１には本
発明の補強構造を適用したボンネット２が装備される。
発明の補強構造を適用したボンネット２が装備される。
このボンネット２は合成樹脂、例えばＳＭＣ材より成形
されている。
されている。
第２図に示すように、ボンネット２は長辺を車両の左右
方向に向けた矩形を基本形状とし、前縁を外方に僅かに
湾曲させ、後縁を内方に大きく湾曲させている。
方向に向けた矩形を基本形状とし、前縁を外方に僅かに
湾曲させ、後縁を内方に大きく湾曲させている。
ボンネット２の内面には、その前縁及び後縁にそれぞれ
治って延びる前後一対の箱形リプ５，６と、これら箱形
リプ５．６間を連結する板状リブ群７とが突設される。
治って延びる前後一対の箱形リプ５，６と、これら箱形
リプ５．６間を連結する板状リブ群７とが突設される。
前部の箱形リプ５の中央部には、ボンネット２の前端部
を車体に係脱可能にロックするためのストライカＳが固
着され、後部の箱形リプ６の両端部には、ボンネット２
の後端部を車体にヒンジ連結するための一対のヒンジ取
付板Ｈが固着される。
を車体に係脱可能にロックするためのストライカＳが固
着され、後部の箱形リプ６の両端部には、ボンネット２
の後端部を車体にヒンジ連結するための一対のヒンジ取
付板Ｈが固着される。
前後の箱形リブ５，６は基本的には同一の構造を有する
ので、前者の構造のみについて第２図及び第３図により
説明する。
ので、前者の構造のみについて第２図及び第３図により
説明する。
箱形リブ５は、ボンネット２と一体成形されてその前縁
に沿い且つ互いに間隔を存して延びる複数条（図では３
条）の長い板状リブ９，９・・と、これら板状リブ９．
９の間に画成される溝１０゜１０を閉じるようにして該
リプ９，９の先端部に結着される閉塞板１１とより構成
され、前記溝１０゜１０にはウレタンフオーム等の吸音
材１２が充填される。閉塞板１１の構成材料は、合成樹
脂、鋼板、ラミネート９祠板等任意であり、また形状も
任意である。
に沿い且つ互いに間隔を存して延びる複数条（図では３
条）の長い板状リブ９，９・・と、これら板状リブ９．
９の間に画成される溝１０゜１０を閉じるようにして該
リプ９，９の先端部に結着される閉塞板１１とより構成
され、前記溝１０゜１０にはウレタンフオーム等の吸音
材１２が充填される。閉塞板１１の構成材料は、合成樹
脂、鋼板、ラミネート９祠板等任意であり、また形状も
任意である。
図示例では、閉塞板１１ば内面に一対また複数対のリプ
１３．１３が突設され、対をなすリプ１３゜１３間にボ
ンネット２０板状リブ９の先端部が嵌合されて接着剤１
４により結着される。このようにすると、板状リブ９と
閉塞板１１との結合強度を強くすると共に板状リブ９及
び閉塞板１１自体の剛性を高めることができる。さらに
、複数条の板状リブ９，９・・は、同じくボンネット２
と一体成形された多数条の短い板状リブ１５．１５・・
を介して相互に連結される。これにより板状リブ９゜９
・・の剛性は更に高められる。
１３．１３が突設され、対をなすリプ１３゜１３間にボ
ンネット２０板状リブ９の先端部が嵌合されて接着剤１
４により結着される。このようにすると、板状リブ９と
閉塞板１１との結合強度を強くすると共に板状リブ９及
び閉塞板１１自体の剛性を高めることができる。さらに
、複数条の板状リブ９，９・・は、同じくボンネット２
と一体成形された多数条の短い板状リブ１５．１５・・
を介して相互に連結される。これにより板状リブ９゜９
・・の剛性は更に高められる。
板状リブ群７は、前後の箱形リブ５，６の各対向端部間
を連結するようにボンネット２の左右両側縁に沿って延
びる一対または二組の側縁リブ１６゜１６と、この両側
縁リブ及び両箱形リプ５．６の四者に囲まれる空間を多
数の菱形の室１７．１７に区画するように交差して斜め
に延びる複数条の第１筋交いリプ１８，１８・・及び第
２筋交いリプ１９．１９とを主要素としている。
を連結するようにボンネット２の左右両側縁に沿って延
びる一対または二組の側縁リブ１６゜１６と、この両側
縁リブ及び両箱形リプ５．６の四者に囲まれる空間を多
数の菱形の室１７．１７に区画するように交差して斜め
に延びる複数条の第１筋交いリプ１８，１８・・及び第
２筋交いリプ１９．１９とを主要素としている。
而して、前後に配設された箱形リブ５．６はボンネット
２０前後両端縁部に高い捩り剛性を与え、更に中間部の
板状リブ群７と協働してボンネット２全体に高い捩り剛
性及び面剛性を与える。また、各箱形リブ５，６内に充
填された吸音材１２はボンネット２に吸音機能を与える
。
２０前後両端縁部に高い捩り剛性を与え、更に中間部の
板状リブ群７と協働してボンネット２全体に高い捩り剛
性及び面剛性を与える。また、各箱形リブ５，６内に充
填された吸音材１２はボンネット２に吸音機能を与える
。
第４図は本発明の第２実施例を示すもので、箱形リブ５
の形成に際し、閉塞板１１０対をなすリプ１３．１３間
にボンネット２の板状リブ９を浅く嵌合した状態で、こ
れらを接着剤１４で結着したものである。この実施例に
よれば、リプ１３゜１３間への板状リブ９の嵌合深さを
適当に選定することにより、要求される剛性及び配設場
・所に応じて箱形リブ５の高さを調節し、所望の剛性を
得ることができる。
の形成に際し、閉塞板１１０対をなすリプ１３．１３間
にボンネット２の板状リブ９を浅く嵌合した状態で、こ
れらを接着剤１４で結着したものである。この実施例に
よれば、リプ１３゜１３間への板状リブ９の嵌合深さを
適当に選定することにより、要求される剛性及び配設場
・所に応じて箱形リブ５の高さを調節し、所望の剛性を
得ることができる。
第５図に示す本発明の第３実施例では、閉塞板１１は、
チャンネル形に形成してその両端の立上り部をリプ１３
．１３となし、これらがボンネット２の並設された板状
リブ９，９０両外側面に接着剤１４で結着される。
チャンネル形に形成してその両端の立上り部をリプ１３
．１３となし、これらがボンネット２の並設された板状
リブ９，９０両外側面に接着剤１４で結着される。
第６図に示す本発明の第４実施例では、閉塞板１１は、
その剛性を高めるために、中間部１１αが溝形に外方へ
膨出形成される。その他の構成は第５図の実施例と同じ
であるので、第６図中、第５図と対応する部分には同一
の参照符号をする。
その剛性を高めるために、中間部１１αが溝形に外方へ
膨出形成される。その他の構成は第５図の実施例と同じ
であるので、第６図中、第５図と対応する部分には同一
の参照符号をする。
Ｃ１発明の効果
本発明によれば、合成樹脂製の外板と一体成形された複
数条の板状リブと、これに結着される閉塞板とが剛性の
高い箱形リブを構成するので、これにより前記外板を効
果的に補強することができ、特に閉塞板は、外板の素材
に拘束されることなく補強に適した種々の材料の使用が
可能であり、その上棟々の形状に形成され得るので、外
板の使用目的に応じた補強を行うことができる。その結
果、軽量且つ剛性が高く、しかも比較的薄い外板を得る
ことができ、広面積の外板にも有効に適用することがで
きる。
数条の板状リブと、これに結着される閉塞板とが剛性の
高い箱形リブを構成するので、これにより前記外板を効
果的に補強することができ、特に閉塞板は、外板の素材
に拘束されることなく補強に適した種々の材料の使用が
可能であり、その上棟々の形状に形成され得るので、外
板の使用目的に応じた補強を行うことができる。その結
果、軽量且つ剛性が高く、しかも比較的薄い外板を得る
ことができ、広面積の外板にも有効に適用することがで
きる。
また第２発明によれば、前記複数条の板状リプ間に充填
された吸音材が外板に吸音機能を与えるので、エンジン
の作動音、タイヤの摩擦音等、種々の騒音を遮断するこ
とができ、しかも吸音材は閉塞材によって剥離脱落を防
止されるから、長期間の使用に耐えることができる。
された吸音材が外板に吸音機能を与えるので、エンジン
の作動音、タイヤの摩擦音等、種々の騒音を遮断するこ
とができ、しかも吸音材は閉塞材によって剥離脱落を防
止されるから、長期間の使用に耐えることができる。
第１図ないし第３図は本発明の第１実施例ケ示すもので
、第１図は本発明の補強構造をボンネットに適用した自
動車の斜視図、第２図は上記ボンネットの底面図、第３
図は第２図の０ｌ−ｔｌＩ線断面図、第４図、第５図及
び第６図は発明の第２．第３及び第４実施例を示す断面
図である。 １・・・自動車、２・・・合成樹脂製外板としてのボン
ネット、５，６・・・箱形リプ、９・・・板状リプ、１
１・・・閉塞板、１２・・・吸音材、１３・・・閉塞板
のリプ、１４・・・接着剤
、第１図は本発明の補強構造をボンネットに適用した自
動車の斜視図、第２図は上記ボンネットの底面図、第３
図は第２図の０ｌ−ｔｌＩ線断面図、第４図、第５図及
び第６図は発明の第２．第３及び第４実施例を示す断面
図である。 １・・・自動車、２・・・合成樹脂製外板としてのボン
ネット、５，６・・・箱形リプ、９・・・板状リプ、１
１・・・閉塞板、１２・・・吸音材、１３・・・閉塞板
のリプ、１４・・・接着剤
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）合成樹脂製外板の内面に、該外板と一体成形され
る複数条の板状リブを並設し、これら板状リブに、それ
らの間に画成される溝を閉じるように閉鎖板を結着して
なる、自動車の合成樹脂製外板の補強構造。 （２、特許請求の範囲第（１）項記載のものにおいて、
前記閉塞板は、載板の内面に突設されたリブにおいて前
記板状リブと結着された、自動車の合成樹脂製外板の補
強構造。 （３）合成樹脂製外板の内面に、該外板と一体成形され
る複数条の板状リブを並設し、これら板状リブに、それ
らの間に画成される溝を閉じるように閉鎖板を結着し、
前記溝には吸音材を充填してなる、自動車の合成樹脂製
外板の補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7457384A JPS60219168A (ja) | 1984-04-13 | 1984-04-13 | 自動車の合成樹脂製外板の補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7457384A JPS60219168A (ja) | 1984-04-13 | 1984-04-13 | 自動車の合成樹脂製外板の補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60219168A true JPS60219168A (ja) | 1985-11-01 |
Family
ID=13551069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7457384A Pending JPS60219168A (ja) | 1984-04-13 | 1984-04-13 | 自動車の合成樹脂製外板の補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60219168A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6457768B1 (en) * | 2000-05-18 | 2002-10-01 | Daimlerchrysler Corporation | Two-piece vehicle hardtop having an integral structural headliner |
| US6547310B2 (en) * | 1997-10-31 | 2003-04-15 | Eugene A. Myers | Truck bed cover |
| US7318618B1 (en) | 2006-06-09 | 2008-01-15 | Cyc Engineering | Reinforced tonneau cover |
-
1984
- 1984-04-13 JP JP7457384A patent/JPS60219168A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6547310B2 (en) * | 1997-10-31 | 2003-04-15 | Eugene A. Myers | Truck bed cover |
| US6857683B2 (en) | 1997-10-31 | 2005-02-22 | Eugene A. Myers | Truck bed cover |
| USRE41724E1 (en) | 1997-10-31 | 2010-09-21 | E. D. Industries, Inc. | Truck bed cover |
| US6457768B1 (en) * | 2000-05-18 | 2002-10-01 | Daimlerchrysler Corporation | Two-piece vehicle hardtop having an integral structural headliner |
| US7318618B1 (en) | 2006-06-09 | 2008-01-15 | Cyc Engineering | Reinforced tonneau cover |
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