JPS60220238A - 流体入り防振体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は５弾性体内に形成式れる１対の流体堅がオリア
イス板を介して隔成され、核オリフィス板のオリフィス
全弁して流体蚕内の作動流体が移動されることによって
効率良く振動伝達全減衰するようにした流体入シ防振体
に関する、従来技術 この種流体入り防振体は、たとえばエンジンマウントと
して用いられており、バヮーユニツ）を車体フレームに
取付ける際に使用される。

ところで、この流体入り防振体は一万の流体塞全弾性体
に形成し、他方の流体室を弾性体で形成されたダイヤフ
ラム内に設け、これら両流体基金オリスイス板で隔成し
であるが、このオリスイス板および前記ダイヤフラムを
支持する環状枠板紘前記弾性体全固設する筒状外枠に固
定されるよりになっている。たとえば、第１図の部分断
面図に示すよりに、１は筒状外枠、２はオリスイス板、
３は環状枠板そして４は前記筒状外枠１の上端開口部全
閉止するキャップである。Ｆ１ｔＩ記環状枠板３は筒状
外枠１に形成された段部ｌ＆にキャップ４と共に載置さ
れ、そして、同図中二点鎖線で示すように筒状外枠１の
上端部をキャップ４の上側周縁部に折曲してかしめるこ
とにより、前記環状枠板３が筒状外枠１に固定されるよ
うになっている。

従って、結果的に前記環状枠板３の周縁部は前記段部１
ａとかしめ部分によって形成される凹部内に固定される
ことになる。しかし、このように環状枠板３が前記凹部
内に単にかしめ固定でれたのみでは液密性に乏しいため
、環状枠板３の外周と前記凹部との間に形成される空間
Ｓ内に、環状のシール部材５會配置し、このシール部材
５によって密閉されるようになっている。

ところが、従来の流体入り防振体にあって１よ、前記シ
ール部材５は前述した防振体の各構成部品とは独立して
別体（設けられていたため、該シール部材５によって前
記空間部Ｓ内を密閉する九め忙は、該シール部材５と環
状枠板３外周との間、およびシール部材５と前記凹部の
両側つまり段部１１とキャップ４との間をシールする必
要がある。

従って、このよりにシール部分が増加することＫよって
、組付上の誤差等の関係により必然的にシール機能が低
下してしまりという問題点があった。

発明の目的 本発明はかかる従来の問題点に鑑みて、シール部材くよ
るシール部分の減少を図ることにより。

シール機能の同上を達成できるようにした流体入り防振
体を提供すること全目的とする。

発明の構成 かかる目的全達成するために本発明は、筒状外枠に固設
される弾性体と、この弾性体に形成される第１流体室と
、この第１流体室に対向して環状枠板に固設石れ九ダイ
ヤフラム内に設けられる第２流体革と、これら第１．第
２流体室會隔成するオリアイス板と全備え、前記筒状外
枠の内周に設けられる環状凹部内に、前記ダイヤスラム
の環状枠板の周縁部がかしめ固定てれ、かつ、該環状枠
板外周と前記環状四部との間に形成される空間部内忙配
置されるシール部材によって前記環状枠板周縁部と筒状
外枠との間全密閉するようＫした流体入シ防振体におい
て、前記シール部材金前記璋状枠板の周縁部に固着する
ことくより構成し、シール部材と環状枠板との間が一体
となって冥際に必要なシール部分が減少することにより
、シール機能が向上されるようになっている。

実施列 以下、本発明の一実施例を図に基づいて詳細に説明する
。

即ち、第２図は本発明の一実施列金示す流体入り防振体
１０で、筒状外枠１１の下端部内周忙弾性体１２を加硫
接着し、この弾性体１２に第１流体塞１３會形成しであ
る。−万、前記筒状外枠１１の上端部にｍ１段部Ｉｔ　
１１およびこの第１段部１１　ａより大径の第２段部１
１　ｂが夫々環状に形成され、第１段部１１ａにオリフ
ィス板１４が載置石れると共に、第１段部１１　ｂにダ
イヤフラム１５の周縁を加硫接着する環状枠板１６が載
置でれ、更に該環状枠板１６の周縁上側には前記ダイヤ
スラム１５ヲ覆うキャップ１７が載置石れ、第３図にも
示すように前記筒状外枠１１の上端部葡内万にかしめる
（同図中二点鎖線）ことにより、前記環状枠板１６ヲ第
２段部１１　ｂとキャンプ１７との間に挾着すると共に
、オリフィス板１４に前記環状枠板１６と第１段部１１
　＆との間に挾着して。

オリフィス板１４．環状枠板１６　、キャンプ１７ヲ筒
状外枠１１Ｊｔ：固定するようになっている。ところで
。

前記ダイヤフラム１５内には第２流体室１８が形成され
て、この第２流体室１８が前記第１流体室１３に対向さ
れ、これら第１．第２流体室１３　、１８が前記オリフ
ィス板１４によって隔成式れている。このオリフィス板
１４には略中央部にオリフィス】４＆が形成され、この
オリフィス１４典を介して＠］　、第２流体室１３　、
１８が連通式れる。゛まだ、前記比２段部１１ｂとかし
め部分によって形成される凹部と前記環状枠板１６外周
との間に形成される空間部Ｓ内にはゴム等の弾性部材で
形成式れる環状のシール部材２０が設けられ、このシー
ル部材２０によって第２流体室１８の内外が液密状に密
閉されている。

ここで、本実施列にわっては前記シール部材２０を第３
図にも示したよう罠、環状枠板１６０周縁に加硫接着し
、これら環状枠板１６とシール部材２０ヲ一体に形成し
である。

以上の構成により１本実施列の流体入り防振体１０１ｃ
６つでは、弾性体１２の中央部下側に埋設された枠体２
１から第１ボルト２２を突設すると共に、前記キャップ
１７から第２ボルト２３を突設し、これら第１　、ｉ２
ポル）　２２　、２３の一方を図外のパワーユニット側
、他方を図外の車体フレーム側に装着して、パワーユニ
ットが前記流体入シ防振体ＩＯ′ｆ：介して単体側に支
持てれるようになっている。そして、車両走行時におけ
るパワーユニットの高周波小振幅領域の振動全弾性体１
２自体で吸収し、かつ、カーシェイク等の低周波大幅領
域の振動を、オリフィス１４　ｍを介して第１．第２流
体室１３　、１８内の流体が移動されることにより効率
良く減員されるようになっている。

ところで、本実施列にあっては環状枠板１６にクール部
材２０’に一体に加硫接着したので、核シール部材２０
の実際に必要なシール部分は、四部の両側。

即ち第２段部１１１Ｌとキャンプ１７との間のみでよく
、シール部分の減少全行なうことができ、シール機能の
向上を図ることができる。また、シール部材２０が環状
枠板１６に固着されることによｐ１部品点数が削減式れ
、Ｎｉ付作業性が向上でれる。

発明の詳細 な説明したように本発明の流体入り防振体にあっては、
環状枠板とこれを取付ける筒状外枠の凹部との間の空間
部に配設されるシール部材を。

前記環状枠板に一体に固着したので、該シール部材によ
る環状枠板へのシール部分をなくすことができ、全体と
してシール部材のシール部分を減少してシール機能の大
幅な向上上達成することができる。また、環状枠板にシ
ール部材か一体化されることによって部品点数の削減を
行なうことができ、　Ａｌｌ付作業性の向上を図ること
かできるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の流体入り防振体の要部を示す部分断面図
、第２図は本発明の流体式シ防娠体の一実施例を示す断
面図、第３図は第２図中Ａ部の拡大（支）１面シ］でお
る。 １０・・・流体入り防振体、　１１・・・筒状外枠、１
２・・・弾性体、　１３・・・第１流体室、１４・・・
オリフィス板、１５・・・ダイヤフラム、１６・・・環
状枠板、２０・・・シール部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　筒状外枠に固設式れる弾性体と、この弾性体に
   形成される第１流体室と、この第１流体室に対向して環
   状枠板に固設式れたダイヤスラム円に設けられる第２流
   体室と、これら第１、第２流体室を隔成するオリフィス
   板とを備え、前記筒状外枠の内周に設けられる環状凹部
   内（、前記ダイヤスラムの環状枠板の周縁部がかしめ固
   定でれ、かつ、該環状枠板外周と前記環状凹部との間に
   形成さｎる空間部内に配置でれる７一ル部材によって前
   記環状枠板周縁部と筒状外枠との闇を密閉するようにし
   た流体入り防振体において、前記シール部材全前記環状
   枠板の周縁部に固着したことを特徴とする流体入ｐ防振
   体。