JPS6022103Y2 - ドロツプハンマ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は道路に施設するガードレールの支持杭或いは
地面の掘削時に打設するシートパイル等を打ち込むため
のドロップハンマー装置に関スるもので、特に自動車の
車体上に設置して作業性を良好にしたものである。

次に図面に示すこの考案の実施例について説明する。

１は自動車の車体、２，３は二重管よりなる前後移動用
案内手段で、その外管２は車体１上に、その前後方向に
向って２本平向して配置固定され、内管３は外管２内に
摺動可能に設けられている。

両内管３，３は油圧シリンダ４により前後に駆動される
。

外管２の上面にはその軸方向に向って切溝２ａが形成さ
れ、この切ｉ２ａを介して内管３の上面に固着した支脚
５が外管２の上部に突出している。

６は前記支脚５上に固着した円板で、その外周部に、周
方向に対し多数の係合棒７が固着起立され、その上部を
環状板８で連結し、全体として歯車体を構成している。

９は上下２枚の板より成る円形の回転テーブルで、前記
円板６に設けた回転軸１０に回転自在に備えられている
。

１１は該回転テーブル９にけた歯車で、前記円板６の係
合棒７に噛合しており、また該回転テーブル９には駆動
モータ１２が具備されて、これにより前記歯車１１を回
転するようになっており、旋回用の駆動モータ１２の正
逆回転により、回転テーブル９を正逆回転するようにな
っている。

１３．１４及び１３ａ、１４ａは二重管よりなる左右移
動用案内手段で、その外管１３，１３ａは前記回転テー
ブル９の上板上に２水平行して固定され、内管１，１４
ａは外管１３．１３ａ内に摺動可能に設けられている。

夫々の内管１４゜１４ａは、外管１３．１３ａ内に夫々
固設した油圧シリンダ１５．１５により夫々独立的に進
退移動するようになっている。

また夫々の外管１３゜１３ａの上面には、その軸方向に
向って切溝１３ｂ、１３ｃが形成されている。

一方の内管１４の上面には支板１６，１７が、前記切溝
１３ｂを介して外管１３上に突出するようにして固着さ
れており、その前方に支板１６にはドロップハンマーの
支柱１Ｂを摺動可能に支持するガイド３１が起伏可能に
支承され、後方の支板１７には前記ガイド３１と連結さ
れたシリンダ１９が揺動可能に連結されている。

また、他方の内管１４ａの上面には支板２０が、切溝１
３ｃを介して外管１３ａ上に突出するようにして固着さ
れ、その上部にドロップハンマー２１の昇降手段２２が
固着されている。

該昇降手段２２は、前記支板２０に固着された油圧シリ
ンダ２３と、該油圧シリンダ２３の後部に固着された固
定滑車２４と、油圧シリンダ２３によって進退するピス
トン２５の先端に設けられた移動滑車２６とよりなって
いる。

そして、ドロップハンマー２１のワイヤ２７を前記両滑
車２４．２６間に巻いてその先端を、いずれか一方の滑
車に固着して、油圧シリンダ２３の作動によりピストン
２５を前進させて両滑車２４．２６の間隔を拡大するこ
とによって、ドロップハンマー２１を上昇させ、ピスト
ン２５を後退させて間隔を縮小することによってドロッ
プハンマー２１を下降するようになっている。

前記ガイド３１には支柱１８を進退駆動させるシリンダ
ー装置３２が設けられている。

３３はシリンダーとピストンにて伸縮自在に構成された
アウトリガ−で、その上端が前記外管１３の先端部に起
倒自在に取り付けられていると共に下端には車輪３４が
設けられている。

３５はアウトリガ−３３の起立状態を保持する保持杆で
、基端が外管１３ａに回転自在に取り付けられ、先端が
アウトリガ−３３に対し取り外し可能なピン３６により
連結できるようになっている。

３７はアウトリガ−３３の倒伏状態を保持するフックを
示す。

以上のようであるから、例えば道路の路肩或いは中央分
離帯にガードレールの支持杭を打設する場合には、旋回
用の駆動モータ１２を駆動して、回転テーブル９を、支
柱１８が車体１の側面に位置するように旋回するととも
にシリンダ１９を作動しガイド３１を介て支柱１８を起
立させ、図示のような状態にする。

そして、ドロップハンマー２１を支持杭等に位置するよ
うに、シリンダ４及び１５を作動して支柱１８の前後及
び左右位置を調整し、シリンダー装置３２により支柱１
８をその下端が地表に接するように下降させる。

更にアウトリガ−３３もその車輪３４が地表に接するよ
うに起立させる。

この位置決め後、昇降手段２２を作動してドロップハン
マー２１を昇降して杭打ち作業をする。

またシートパイル等のように隣接しかつ連続的に打ち込
まれるものの場合には、前後移動用案内手段の内管３を
、シリンダー４の作動により、打設される間隔分順次移
動して支柱１８の位置を変える。

これにより車体１を前進させることなく打設作業が行な
えうる。

この移動に際し、アウトリガ−３３はその車輪によって
自由に移転できるので、移動毎に−々昇降操作する必要
はない。

また、車体の後方において杭打ちする場合は、回転テー
ブル９を、支柱１８が車体の後方に位置するように回転
することにより行なえうる。

この場合においても内管３及び１４を移動させることに
より支柱１８の位置を前後及び左右に調整できる。

また、打設現場へ行く場合或いは不作業時には旋回用駆
動モータ１２を駆動して、左右移動用案内手段が車体方
向に向くように回転テーブル９を回動するとともに支柱
１８を倒伏し、アウトリガ−３３を倒伏してフック３７
によりこれを保持する。

尚、図面に示す実施例にあっては、支柱１８の前後及び
左右の案内手段を二重パイプで構成したが、その他の構
造により構成してもよい。

実施例の如く二重パイプにより構成すれば、内管に作用
する大きな荷重を外管で支持し、かつこの支持状態で移
動するのによい。

以上のようであることから、この考案にあっては、ドロ
ップハンマーの位置を車体の側部及び後部に位置させる
ことができ、しかもその位置調整も可能であるから、打
設作業が極めて便利かつ能率的に行なえうる上に、特に
支柱を車体方向に対し移動装置により移動できるように
したことによって、例えばシートパイルのように近接し
て連続的に打設する場合においては、次の杭を打つ毎に
自動車を小量ずつ移動させる手間を要しないので、その
作業が極めて便利かつ能率的に行なえうる特長がある。

更に、支柱１８を昇降できるようにしたので、その支柱
の下端を地表に当接することにより該支柱によっても機
械の荷重を支持でき、かつ機械の振動を地面に吸収でき
て安定した杭打ちができる上に、杭打ち面の地表が起伏
していても、支柱を昇降して良好な位置に設定できる等
実用上有効なものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図は側断面
図、第２図は第１図における■−■線部よりの平面図、
第３図は車体の後部より見た図、第４図は第３図におけ
るＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図はアウトリガ−の側面図
である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・外管（前後移動用
案内手段）、３・・・・・・内管（前後移動用案内手段
）、６・・・・・・内管３に固定した円板、７・・・・
・・係合棒（平面旋回駆動手段）、１１・・・・・・歯
車（平面旋回駆動手段）、１２・・・・・・駆動用モー
タ（平面旋回駆動手段）、９・・・・・・回転テーブル
、１３，１３ａ・・・・・・外管（左右移動用案内手段
）、１４，１４ａ・・・・・・内管（左右移動用案内手
段）、１５・・・・・・支柱を進退させる駆動手段であ
るシリ°ンダ、１９・・・・・・ガイドを起倒させるシ
リンダ、１８・・・・・・支柱、２２・・・・・・ドロ
ップハンマーの昇降駆動手段、３１・・・・・・支柱の
ガイド、３２・・・・・・支柱の駆動手段、３３・・・
・・・アウトリガ−１３４・・・・・・車輪、３５・・
・・・・アウトリガ−の起立を保持する手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体１上に、車体方向に配置した前後移動用案
   内手段を設け、該前後移動案内手段に、支脚５を介して
   円板６を固定し、該円板上に平面旋回可能な回転テーブ
   ル９を設け、該回転テーブル９は自身を正逆に平面旋回
   させる駆動手段を抱持すると共に一対の左右移動用案内
   手段を設け、該一方の案内手段の先端に固設した支板１
   ６によリガイド３１を起倒自在に支持すると共に支板１
   ７により前記ガイド３１の起倒手段１９を保持させ、前
   記ガイド３１は、ドロップハンマーを具備した支柱１８
   を進退可能に支持すると共に該支柱を進退させる駆動手
   段３２を有し、別に前記他方の左右移動案内手段にはド
   ロップハンマーの昇降駆動手段を設け、且つ前記左右移
   動用案内手段の先端には、下端に車輪３４を有する伸縮
   自在なアウトリガ−３３を起倒自在に設けると共にその
   起倒位置を保持する手段を設けたことを特徴とするドロ
   ップハンマー装置。