JPS6023206Y2 - 自動車用引き違い窓のウエザ−ストリツプ - Google Patents
自動車用引き違い窓のウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS6023206Y2 JPS6023206Y2 JP1976012340U JP1234076U JPS6023206Y2 JP S6023206 Y2 JPS6023206 Y2 JP S6023206Y2 JP 1976012340 U JP1976012340 U JP 1976012340U JP 1234076 U JP1234076 U JP 1234076U JP S6023206 Y2 JPS6023206 Y2 JP S6023206Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- weather strip
- vehicle body
- sliding
- glass door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は特にバス等に使用される引き違い窓に使用する
に適したウェザ−ストリップに関する。
に適したウェザ−ストリップに関する。
引き違い窓は一般的に第１，２図示の如く、車体側部（
図示略）に固締した窓枠１の外端の上下に形成したレー
ル２を摺動可能なるガラス戸３と前記窓枠１の内方に前
記レール２と同様に形成したレール４を摺動可能なるガ
ラス戸５との夫々の摺動変位により引き違い窓６を開閉
するもので、この引き違い窓には開閉操作力を軽く、又
、雨、風等のシール性をも兼備するために前記両ガラス
戸の前記レールとの当接及び摺動部全周には弾性を有す
るウェザ−ストリップ７が装着され、そのウェザ−スト
リップ７の摺動面には第３図示の如くナイロン等の毛が
前記レール２，４に当接可能に植え付けられ、この植毛
８にて開閉操作により生ずる摺動抵抗の低減又植毛によ
る表面張力作用により水をはじくシール性及び植毛によ
るガラス戸とレール間の隙間をふさぐことによる風のシ
ール性を得ていたのであるが、然しなから強い雨風が吹
きつけると、その圧力作用により、前記表面張力作用に
よりシール作用は低減して窓内方へにじみ込むこととな
り、モして一且この雨のにじみ込みが生じると植毛は水
を含み毛細管現象により逆に水を導びき入れてしまうこ
と又自動車は常に埃の付着は激しく、埃が植毛を固めて
しまった時はシール性能は消失してしまう欠点があった
。
図示略）に固締した窓枠１の外端の上下に形成したレー
ル２を摺動可能なるガラス戸３と前記窓枠１の内方に前
記レール２と同様に形成したレール４を摺動可能なるガ
ラス戸５との夫々の摺動変位により引き違い窓６を開閉
するもので、この引き違い窓には開閉操作力を軽く、又
、雨、風等のシール性をも兼備するために前記両ガラス
戸の前記レールとの当接及び摺動部全周には弾性を有す
るウェザ−ストリップ７が装着され、そのウェザ−スト
リップ７の摺動面には第３図示の如くナイロン等の毛が
前記レール２，４に当接可能に植え付けられ、この植毛
８にて開閉操作により生ずる摺動抵抗の低減又植毛によ
る表面張力作用により水をはじくシール性及び植毛によ
るガラス戸とレール間の隙間をふさぐことによる風のシ
ール性を得ていたのであるが、然しなから強い雨風が吹
きつけると、その圧力作用により、前記表面張力作用に
よりシール作用は低減して窓内方へにじみ込むこととな
り、モして一且この雨のにじみ込みが生じると植毛は水
を含み毛細管現象により逆に水を導びき入れてしまうこ
と又自動車は常に埃の付着は激しく、埃が植毛を固めて
しまった時はシール性能は消失してしまう欠点があった
。
そこで本考案は前述の欠点を解消すべく、ウェザ−スト
リップの外側先端をレールの外側面に路線接触可能に延
在して開閉操作力は軽く、又前述の植毛部への雨、風及
び埃の侵入を防ぐシール性を向上してそして部品点数を
増やすことなく簡単に形成できる自動車用引き違い窓の
ウェザ−ストリップの提供を目的とする。
リップの外側先端をレールの外側面に路線接触可能に延
在して開閉操作力は軽く、又前述の植毛部への雨、風及
び埃の侵入を防ぐシール性を向上してそして部品点数を
増やすことなく簡単に形成できる自動車用引き違い窓の
ウェザ−ストリップの提供を目的とする。
以下本考案装置の一実施例を第４図にて説明する。
本考案のウェザ−ストリップ１０は第４図示の如＜前述
のウェザ−ストリップ７とはその外側先端から前記レー
ル２（レール４に対しても同様である）の外側面２ａに
線接触可能に舌部１０ａが延在する構成が付与され、そ
の舌部１０ａはウェザ−ストリップ１０の本体と同種の
弾性体で形成されるとともに外側先端に設けられている
ことから、ウェザ−ストリップ１０とレール２の外側面
２ａとの間に水或いは埃を集溜させることなく、強い雨
風による圧力が作用してもレールの外側面との当接を保
持することから、植毛８への雨、風、埃の侵入を防止し
てシール性を向上なすことができ、然もレールとの当接
は弾性体による線接触であることからそれにより生ずる
摺動抵抗は微少で窓の開閉操作力は従来装置同様に堅く
、且も、従来装置は窓の上端には廂を設けて窓枠の上端
側のウェザ−ストリップの植毛部へ雨水を吹き込み侵入
するのを防いでいたのであるが、本考案では舌部１０ａ
がこの廂の役目をすることができて、廂を不要とするこ
とができるもので、こを舌部１０ａの構成もウェザ−ス
トリップ本体と同時に一体成形することができるもので
、余分な部材及び特別の製作工程を必要とせず、簡単で
安価に製作できる等の実用上優れてなる効果を奏する。
のウェザ−ストリップ７とはその外側先端から前記レー
ル２（レール４に対しても同様である）の外側面２ａに
線接触可能に舌部１０ａが延在する構成が付与され、そ
の舌部１０ａはウェザ−ストリップ１０の本体と同種の
弾性体で形成されるとともに外側先端に設けられている
ことから、ウェザ−ストリップ１０とレール２の外側面
２ａとの間に水或いは埃を集溜させることなく、強い雨
風による圧力が作用してもレールの外側面との当接を保
持することから、植毛８への雨、風、埃の侵入を防止し
てシール性を向上なすことができ、然もレールとの当接
は弾性体による線接触であることからそれにより生ずる
摺動抵抗は微少で窓の開閉操作力は従来装置同様に堅く
、且も、従来装置は窓の上端には廂を設けて窓枠の上端
側のウェザ−ストリップの植毛部へ雨水を吹き込み侵入
するのを防いでいたのであるが、本考案では舌部１０ａ
がこの廂の役目をすることができて、廂を不要とするこ
とができるもので、こを舌部１０ａの構成もウェザ−ス
トリップ本体と同時に一体成形することができるもので
、余分な部材及び特別の製作工程を必要とせず、簡単で
安価に製作できる等の実用上優れてなる効果を奏する。
その上に、ウェザ−ストリップ１０とレール２の外側面
２ａとの間に埃が集溜しないので、ウェザ−ストリップ
１０或いはレール２が傷つくことがないという効果があ
る。
２ａとの間に埃が集溜しないので、ウェザ−ストリップ
１０或いはレール２が傷つくことがないという効果があ
る。
しかも、ガラス戸の摺動を円滑とする植毛を、ウェザ−
ストリップの車体外側の先端に位置して形成された舌部
に対して車体内側のウェザ−ストリップ内面に配設して
いる。
ストリップの車体外側の先端に位置して形成された舌部
に対して車体内側のウェザ−ストリップ内面に配設して
いる。
従って、舌部に植毛が覆われることとなって、植毛が雨
に直接曝されない。
に直接曝されない。
よって、植毛の一部が濡れ、毛細管現象により植毛部分
を介して、車体内側に雨水が侵入してしまうことを確実
に回避できるという利点もある。
を介して、車体内側に雨水が侵入してしまうことを確実
に回避できるという利点もある。
また、ウェザ−ストリップの先端とガラス戸の車体外側
の端部とを同一平面となるべくして舌部を延在形成して
いる。
の端部とを同一平面となるべくして舌部を延在形成して
いる。
従って、舌部の根元は、ガラス戸の車体外側の端部に支
持されることとなるので、舌部のレールとの弾性的な当
接が確実に維持されることともなる。
持されることとなるので、舌部のレールとの弾性的な当
接が確実に維持されることともなる。
第１図は引き違い窓の従来例を示す全体図、第２図は第
１図の■−■断面図、第３図は第２図の部分拡大図、第
４図は本考案装置の一実施例を示す断面図である。 ６・・・・・・引き違い窓、１・・・・・・窓枠、２，
４・・・・・・レール、３，５・・・・・・ガラス戸、
１０・・・・・・ウェザ−ストリップ、１０ａ・・・・
・・舌部、２ａ・・・・・・レール２の外側面。
１図の■−■断面図、第３図は第２図の部分拡大図、第
４図は本考案装置の一実施例を示す断面図である。 ６・・・・・・引き違い窓、１・・・・・・窓枠、２，
４・・・・・・レール、３，５・・・・・・ガラス戸、
１０・・・・・・ウェザ−ストリップ、１０ａ・・・・
・・舌部、２ａ・・・・・・レール２の外側面。
Claims (1)
- 車体の側部に固締された引き違い窓の窓枠に形成された
レール上を摺動するガラス戸の前記レールとの当接部及
び摺動郡全体に弾性を有するウェザ−ストリップを装着
し、前記ガラス戸の車体外側の端部と前記ウェザ−スト
リップの先端とを同一平面になるべくして前記ウェザ−
ストリップの先端から前記レールの外側面に向かって延
在するとともに前記レールの外側面と弾性的に線接触す
る舌部を車体外側に備え、且つ、該舌部に対して車体内
側の内面に植毛を配設した自動車用引き違い窓のウェザ
−ストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976012340U JPS6023206Y2 (ja) | 1976-02-05 | 1976-02-05 | 自動車用引き違い窓のウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976012340U JPS6023206Y2 (ja) | 1976-02-05 | 1976-02-05 | 自動車用引き違い窓のウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52105215U JPS52105215U (ja) | 1977-08-10 |
| JPS6023206Y2 true JPS6023206Y2 (ja) | 1985-07-10 |
Family
ID=28472686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976012340U Expired JPS6023206Y2 (ja) | 1976-02-05 | 1976-02-05 | 自動車用引き違い窓のウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023206Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4920728U (ja) * | 1972-05-25 | 1974-02-21 | ||
| JPS5216361Y2 (ja) * | 1972-07-31 | 1977-04-13 | ||
| JPS5017627U (ja) * | 1973-06-14 | 1975-02-26 |
-
1976
- 1976-02-05 JP JP1976012340U patent/JPS6023206Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52105215U (ja) | 1977-08-10 |
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