JPH049208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の固定式ウインドにおいて、ウ
インドガラスと窓枠との間に装置して用いられる
ウエザストリツプに関するものである。

（従来の技術） ウインドガラスと窓枠との間をシールして、風
雨の車室内への侵入を防ぎ、窓枠からウインドガ
ラスに伝わる振動を吸収する固定式ウインド用ウ
エザストリツプとしては、従来、第３図に示す断
面形状のものや、第４図及び第５図に示す断面形
状のものが知られている。

第３図に示すものは、実開昭53−45622号公報
に開示されるものであるが、ウエザストリツプＷ
の外側面ａの下方に連続するようにして、ボデー
リツプｂが突設され、その先端（下端）ｃは窓枠
Ｆの外側面ｄに当接している。

第４図及び第５図は従来一般に用いられている
ウエザストリツプＷを示すが、この場合もウエザ
ストリツプＷの外側面ａの下方に連続するように
して、ボデーリツプｂが突設されている。しか
し、この従来例は、第５図に示すようにウエザス
トリツプＷの装着時に、前記ボデーリツプｂを窓
枠Ｆの支承面ｅ上に折曲げ、ウエザストリツプＷ
の略全体が窓枠Ｆの外側面ｄより内側にあるよう
にしている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記両従来例は共に、ボデーリツプｂがウエザ
ストリツプＷの外側面ａの下方に連続するように
して突設されているので、第３図及び第５図に示
すＰ方向にまくれ上り易く、シール性が不確実に
なるという問題を有すると共に、高さ方向の幅Ｈ
が大となつて見栄えが悪くなるという問題があ
る。

又第３図に示す従来例は、ウエザストリツプＷ
の外側部が窓枠Ｆの外側面ｄより外側方にはみ出
し、自動車走行時の空気抵抗が増大すると共に、
外観を損なうという問題も生じる。

他方、第４図及び第５図に示す従来例は、ウエ
ザストリツプＷによつて支持されるウインドガラ
スＧと、窓枠Ｆの外側面ｄとの間の距離Ｌが大と
なり、見栄えが悪くなると共に自動車走行時の空
気抵抗が大となるという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、固定式ウ
インドのウインドガラスと窓枠との間に装着され
る固定式ウインド用ウエザストリツプにおいて、
ウエザストリツプの窓枠取付面に突設されるボデ
ーリツプを、ウエザストリツプの外側面より前記
ボデーリツプの突出長さと略同一寸法だけ内側に
寄つた位置に配すると共に、このボデーリツプと
前記外側面の間に鋭角に抉つた抉り部を形成し、
ウエザストリツプ装着時に前記ボデーリツプが前
記窓枠取付面に重なり合うと共に、ボデーリツプ
の先端が前記外側面に略面一状態に接続すること
を特徴とする。

（作用） 上記構成によれば、ウエザストリツプの窓枠取
付面に突設されるボデーリツプが、ウエザストリ
ツプの外側面よりボデーリツプの突出長さと略同
一寸法だけ内側に寄つた位置に配され、またこの
ボデーリツプと前記外側面の間に鋭角に抉つた抉
り部を形成されているため、ウエザストリツプ装
着時にボデーリツプがウエザストリツプの窓枠取
付面に重なり合い、且つボデーリツプの先端がウ
エザストリツプの外側面に略面一状態に接続する
ので、前記ボデーリツプのまくれ上りを確実に防
止できて、シール性の向上を図ることはできる。

又第２図に示すように、ウエザストリツプ全体
を窓枠の外側面の内側に位置させることができる
と共に、その高さ方向の幅ｈ及びウインドガラス
と窓枠外側面との間の距離を短縮できる結果、
見栄が良く、自動車走行時の空気抵抗が小となる
固定式ウインド用ウエザストリツプとすることが
できる。

（実施例） 第１図は本考案の実施例のウエザストリツプＡ
の自然状態の断面を示し、第２図はこれをウイン
ドガラス１と窓枠２との間に装着した状態の断面
を示している。

合成ゴムなどを素材として一体成形されたウエ
ザストリツプＡは、ウインドガラス１を挿着する
ガラス挿着溝３及び窓枠２のフランジ部４に挿着
されるフランジ挿着溝５を有している。

ウエザストリツプＡの窓枠取付面６には、外側
面７側にボデーリツプ８が、内側面９側にサブリ
ツプ１０が夫々突設されている。前記ボデーリツ
プ８は第１図に示すように、ウエザストリツプＡ
の外側面７より所定距離ｍ内側に寄つた位置に配
され、前記外側面７とボデーリツプ８との間にお
いて、前記窓枠取付面６には抉り部１１が形成さ
れている。

前記距離ｍは、ボデーリツプ８の突出長さと略
同一寸法であり、また前記抉り部１１は鋭角に形
成されているので、前記ウエザストリツプＡの装
置時には、第２図に示すように、ボデーリツプ８
が前記窓枠取付面６に重なり合うと共に、ボデー
リツプ８の先端１２が前記外側面７に略面一状態
に接続する。

前記ウエザストリツプＡは、窓枠２のフランジ
部４に挿着固定されると共に、窓枠２の支承面１
３上に支持され、又窓枠２の外側面１４の内側に
位置している。前記ボデーリツプ８及びサブリツ
プ１０は共に、ウエザストリツプＡの窓枠取付面
６と前記支承面１３との間に圧縮状態に折曲げら
れている。

かくして上記構成によれば、ボデーリツプ８は
前記窓枠取付面６と前記支承面１３との間に固定
されているので、まくれ上ることは無く、又ボデ
ーリツプ８は大きな接触面積をもつて、前記窓枠
取付面６に密接しているので、シール性の向上を
図ることができる。又前記ボデーリツプ８は、ウ
エザストリツプＡの装着時に前記窓枠取付面６に
重なり合うように折曲げられるので、ウエザスト
リツプＡの高さ方向の幅ｈを従来例に比較して短
縮でき、又ウインドガラス１と窓枠外側面１４と
の間の距離を第４図及び第５図に示す従来例に
比較して短縮できる。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有し、ウエザストリツプ装
着時には、ボデーリツプが窓枠取付面に重なり合
うと共に、ボデーリツプの先端がウエザストリツ
プの外側面に略面一状態に接続するので、ボデー
リツプのまくれ上がりを確実に防止することがで
き、またウエザストリツプの露出部分を小さくす
ることができるので、シール性にすぐれると共
に、見栄えが良く、自動車走行時の空気抵抗が少
なくなる固定式ウインド用ウエザストリツプを提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例のウエザストリツプを
示す断面図、第２図はウエザストリツプ装着時の
断面図、第３図は従来例の断面図、第４図は他の
従来例のウエザストリツプを示す断面図、第５図
はそのウエザストリツプを装着したときの状態を
示す断面図である。 １……ウインドガラス、２……窓枠、６……窓
枠取付面、７……外側面、８……ボデーリツプ、
１２……先端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定式ウインドのウインドガラスと窓枠との間
   に装着される固定式ウインド用ウエザストリツプ
   において、ウエザストリツプの窓枠取付面に突設
   されるボデーリツプを、ウエザストリツプの外側
   面より前記ボデーリツプの突出長さと略同一寸法
   だけ内側に寄つた位置に配すると共に、このボデ
   ーリツプと前記外側面の間に鋭角に抉つた抉り部
   を形成し、ウエザストリツプ装着時に前記ボデー
   リツプが前記窓枠取付面に重なり合うと共に、ボ
   デーリツプの先端が前記外側面に略面一状態に接
   続することを特徴とする固定式ウインド用ウエザ
   ストリツプ。