JPS6023232Y2 - 自動車のシ−トベルトアンカ−の取付部構造 - Google Patents
自動車のシ−トベルトアンカ−の取付部構造Info
- Publication number
- JPS6023232Y2 JPS6023232Y2 JP1982001937U JP193782U JPS6023232Y2 JP S6023232 Y2 JPS6023232 Y2 JP S6023232Y2 JP 1982001937 U JP1982001937 U JP 1982001937U JP 193782 U JP193782 U JP 193782U JP S6023232 Y2 JPS6023232 Y2 JP S6023232Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base
- nut
- anchor
- stiffener
- nut plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の柱部材に設けられるシートベルトア
ンカーの取付部構造に関する。
ンカーの取付部構造に関する。
現在普遍的に用いられている自動車用シートベルトは、
一端が車体側部の柱部材上部にアンカーを介して取付け
られ、他端がフロア部材にリトラクタを介して取付けら
れている。
一端が車体側部の柱部材上部にアンカーを介して取付け
られ、他端がフロア部材にリトラクタを介して取付けら
れている。
柱部材はインナーパネルとアウターパネルとを互いに接
合した閉断面構造からなり、その内部にナツトを有する
ナツトプレートが取付けられ、このナツトプレートにシ
ートベルトアンカーが取付けられる。
合した閉断面構造からなり、その内部にナツトを有する
ナツトプレートが取付けられ、このナツトプレートにシ
ートベルトアンカーが取付けられる。
インナーパネル及びアウターパネルは板金製であるため
、普通はナツトプレート取付部を補強して剛性を高める
目的で、該インナーパネルとアウターパネルとの間にス
テイフナ−を配置する。
、普通はナツトプレート取付部を補強して剛性を高める
目的で、該インナーパネルとアウターパネルとの間にス
テイフナ−を配置する。
従来公知のナツトプレートとしては、実公昭５４−２５
７６８号公報に開示された形状のものがある。
７６８号公報に開示された形状のものがある。
その公知のナツトプレートは、内面にナツトが取付けら
れた基部と、該基部の両側からナツト側の面の方向に折
り曲げられた２個の側片とからなるほぼコ字形の断面を
有し、両側片は基部の両端を越えて上下方向に延長され
ている。
れた基部と、該基部の両側からナツト側の面の方向に折
り曲げられた２個の側片とからなるほぼコ字形の断面を
有し、両側片は基部の両端を越えて上下方向に延長され
ている。
このナツトプレートは、両側片をアウターパネルの側壁
に溶接することによって柱部材に取付けられる。
に溶接することによって柱部材に取付けられる。
この公知の構造のナツトプレートは、両側片の存在によ
り、基部の面に対し直角方向の力に対しては高い剛性を
示すが、数面に対し平行な方向の力に対しては基部が座
屈し易く、比較的強度が低いという欠点を有する。
り、基部の面に対し直角方向の力に対しては高い剛性を
示すが、数面に対し平行な方向の力に対しては基部が座
屈し易く、比較的強度が低いという欠点を有する。
従って本考案はシートベルトアンカーの取付部に作用す
るナツトプレートの基部の面に直角方向の力及び数面に
対し平行な方向の力のいずれに対しても十分な強度を有
するシートベルトアンカーの取付部構造を提供すること
である。
るナツトプレートの基部の面に直角方向の力及び数面に
対し平行な方向の力のいずれに対しても十分な強度を有
するシートベルトアンカーの取付部構造を提供すること
である。
本考案の構成はインナーパネルとアウターパネルとを互
いに接合して閉断面構造に構成した柱部材のインナーパ
ネルとアウターパネルの間にステイフナ−を設け、該ス
テイフナ−にナツトプレートを溶接したシートベルトア
ンカーの取付部において、上記ナツトプレートはアンカ
ーナツトが取付けられた基部と、その基部の１つの側端
に連続してアンカーナツト側に折り曲げて形成され基部
より上下に長く延びた側片と、基部の上下方向両端に連
続してアンカーナツト側に折り曲げて形成された２個の
脚部と、脚部の各々に側片と反対側に連続して側片とほ
ぼ平行に延びるように形成された第１の接合部と、脚部
の基部と反対側の端部から連続して基部とほぼ平行にか
つ互いに反対方向に延びるように形成された第２の接合
部からなり、少くとも側片、及び第１、第２の接合部が
ステイフナ−に固着されたことを特徴とする自動車のシ
ートベルトアンカーの取付部構造である。
いに接合して閉断面構造に構成した柱部材のインナーパ
ネルとアウターパネルの間にステイフナ−を設け、該ス
テイフナ−にナツトプレートを溶接したシートベルトア
ンカーの取付部において、上記ナツトプレートはアンカ
ーナツトが取付けられた基部と、その基部の１つの側端
に連続してアンカーナツト側に折り曲げて形成され基部
より上下に長く延びた側片と、基部の上下方向両端に連
続してアンカーナツト側に折り曲げて形成された２個の
脚部と、脚部の各々に側片と反対側に連続して側片とほ
ぼ平行に延びるように形成された第１の接合部と、脚部
の基部と反対側の端部から連続して基部とほぼ平行にか
つ互いに反対方向に延びるように形成された第２の接合
部からなり、少くとも側片、及び第１、第２の接合部が
ステイフナ−に固着されたことを特徴とする自動車のシ
ートベルトアンカーの取付部構造である。
本考案によれば、前方衝突によって、アンカーの取付部
が受ける衝撃力のうち、基部面に直角方向の成分は、側
片及び第１、第２の接合部がステイフナ−に接合されて
いるため剛性の高いステイフナ−にも分担されナツトプ
レートの基部に変形を生じることが防止される。
が受ける衝撃力のうち、基部面に直角方向の成分は、側
片及び第１、第２の接合部がステイフナ−に接合されて
いるため剛性の高いステイフナ−にも分担されナツトプ
レートの基部に変形を生じることが防止される。
また、基部面に平行な方向の衝撃力の成分に対しては基
部両端に形成した二つの脚部が基部を補強して座屈強度
を高めるとともに、その脚部に連続する第２の接合部が
該脚部を補強する効果を有するのでナツトプレートの剛
性は著しく高められる。
部両端に形成した二つの脚部が基部を補強して座屈強度
を高めるとともに、その脚部に連続する第２の接合部が
該脚部を補強する効果を有するのでナツトプレートの剛
性は著しく高められる。
さらに高い剛性を有するステイフナ−はインナーパネル
とアウターパネルの間に組み込まれ、ナツトプレートと
接合されているため、衝撃力に対して全体的に柱部材を
高める役割を果している。
とアウターパネルの間に組み込まれ、ナツトプレートと
接合されているため、衝撃力に対して全体的に柱部材を
高める役割を果している。
従って本考案により、衝突時の衝撃力を受は持つのに十
分な強度を有するシートベルトアンカー取付部の構造が
得られ、ナツトプレートの浮き上がりや柱部材の断面の
座屈といった問題も生じない。
分な強度を有するシートベルトアンカー取付部の構造が
得られ、ナツトプレートの浮き上がりや柱部材の断面の
座屈といった問題も生じない。
以下本考案の１実施例を図面を参照にしつつ説明する。
第１図を参照すれば、ナツトプレート１は、基部２を有
しており、その背面にはアンカーナツト３が固着されて
いる。
しており、その背面にはアンカーナツト３が固着されて
いる。
基部２の一つの側端から、ナツト３が固着されている側
に折り曲げられて基部をほぼ直角を威すように側片４が
延びている。
に折り曲げられて基部をほぼ直角を威すように側片４が
延びている。
その側片４は基部２より上下に長く延びており、本例で
はその側片は先端部をその全幅にわたってアンカーナツ
ト側に折り曲げて形成された基部２に対してほぼ平行に
延びる延長部５を有している。
はその側片は先端部をその全幅にわたってアンカーナツ
ト側に折り曲げて形成された基部２に対してほぼ平行に
延びる延長部５を有している。
また、基部２の上下両端からアンカーナツト側に基部２
とほぼ直角を威すように折り曲げて形成された二つの脚
部６ａ、６ｂが延びている。
とほぼ直角を威すように折り曲げて形成された二つの脚
部６ａ、６ｂが延びている。
そして、その脚部６ａ、６ｂの側片４と反対側の各端部
から側片４とほぼ平行にかつ互いに反対方向に二つの第
１の接合部？ａ、７ｂが延びている。
から側片４とほぼ平行にかつ互いに反対方向に二つの第
１の接合部？ａ、７ｂが延びている。
さらに、脚部６ａ、６ｂの基部２と反対側の端部から脚
部６ａ、６ｂに連続して基部２とほぼ平行にかつ互いに
反対方向に第２の接合部８ａ、８ｂが延びている。
部６ａ、６ｂに連続して基部２とほぼ平行にかつ互いに
反対方向に第２の接合部８ａ、８ｂが延びている。
第２図を参照すれば、柱部材１０は、インナーパネル１
１、アウターパネル１２及びその二つのパネルの間にス
テイフナ−１３を配置しこれらを接合して構成されてい
る。
１、アウターパネル１２及びその二つのパネルの間にス
テイフナ−１３を配置しこれらを接合して構成されてい
る。
ナツトプレート１は柱部材１０の横断面に形成された空
間部に嵌挿された形で配置されている。
間部に嵌挿された形で配置されている。
この場合、ナツトプレート１の基部２の面はインナーパ
ネル１１の面１４に接触しており、側片４はインナーパ
ネル１１の面１５にほぼ平行しており、延長部５、第１
の接合部？ａ、７ｂ、及び第２の接合部８ａ、８ｂがそ
れぞれステイフナ−１３に溶接接合されている。
ネル１１の面１４に接触しており、側片４はインナーパ
ネル１１の面１５にほぼ平行しており、延長部５、第１
の接合部？ａ、７ｂ、及び第２の接合部８ａ、８ｂがそ
れぞれステイフナ−１３に溶接接合されている。
第３図を参照すれば、上記の構造のシートベルトアンカ
ー取付部に自動車の前方衝突時の衝撃力Ｆが作用した場
合においてアンカーナツト（図示せず）の引張り方向の
成分すなわち基部面に直角方向の成分Ｆ工はインナーパ
ネル１１及びナツトプレート１の基部２に作用する。
ー取付部に自動車の前方衝突時の衝撃力Ｆが作用した場
合においてアンカーナツト（図示せず）の引張り方向の
成分すなわち基部面に直角方向の成分Ｆ工はインナーパ
ネル１１及びナツトプレート１の基部２に作用する。
そのうち、基部２に作用する力は延長部５、第１の接合
部？ａ。
部？ａ。
７ｂ、及び第２の接合部８ａ、８ｂにおけるステイフナ
−１３との接合を介してステイフナ−１３に伝達され、
この剛性も作用力に対する抵抗となる。
−１３との接合を介してステイフナ−１３に伝達され、
この剛性も作用力に対する抵抗となる。
従って基部２に作用する力及びインナーパネル１１を介
してステイフナ−１３及びアウターパネル１２との接合
部に作用する力は軽減され、ナツトプレート１の浮き上
がりやインナーパネル１１の剥離といった問題を防止で
きる。
してステイフナ−１３及びアウターパネル１２との接合
部に作用する力は軽減され、ナツトプレート１の浮き上
がりやインナーパネル１１の剥離といった問題を防止で
きる。
また、ボルトの剪断方向の成分すなわち、基部面に平行
な方向の成分Ｆ２は柱部材の横断面の方向に延びる二つ
の脚部６ａ、６ｂが基部を補強して座屈強度を高め、脚
部６ａ、６ｂに連続する第２の接合部８ａ、８ｂが該脚
部６ａ、６ｂを補強する効果を有するので、ナツトプレ
ート１の剛性は著しく高められる。
な方向の成分Ｆ２は柱部材の横断面の方向に延びる二つ
の脚部６ａ、６ｂが基部を補強して座屈強度を高め、脚
部６ａ、６ｂに連続する第２の接合部８ａ、８ｂが該脚
部６ａ、６ｂを補強する効果を有するので、ナツトプレ
ート１の剛性は著しく高められる。
第４図にはナツトプレート１の他の実施例が示されてお
り、第１の接合部？ａ、７ｂの先端に突起１６ａ、１６
ｂが設けられている。
り、第１の接合部？ａ、７ｂの先端に突起１６ａ、１６
ｂが設けられている。
これによって、ナツトプレート１を柱部材１０に組付け
る際、第３図に示すようにこの突起１６ａ、１６ｂがス
テイフナ−１３の凹みにはまり込み、ナツトプレート１
の上下方向の位置決めが容易になる効果がある。
る際、第３図に示すようにこの突起１６ａ、１６ｂがス
テイフナ−１３の凹みにはまり込み、ナツトプレート１
の上下方向の位置決めが容易になる効果がある。
また、本例の側片４の先端部はアンカーナツト側に折り
曲げられた延長部５を有しこの部分でステイフナ−と溶
接されるようになっているが、これと反対側に折り曲げ
て形威しインナーパネル１１とアウターパネル１２との
間に嵌挿されるようにしてもよいし、先端部を折り曲げ
ずにステイフナ−を別の形状にして溶接接合するように
してもよい。
曲げられた延長部５を有しこの部分でステイフナ−と溶
接されるようになっているが、これと反対側に折り曲げ
て形威しインナーパネル１１とアウターパネル１２との
間に嵌挿されるようにしてもよいし、先端部を折り曲げ
ずにステイフナ−を別の形状にして溶接接合するように
してもよい。
また本考案のナツトプレート１は作業工程の能率を図る
ため、第４図に相像線で示す展開図１７のような形状の
単一の部材から作られることが好ましい。
ため、第４図に相像線で示す展開図１７のような形状の
単一の部材から作られることが好ましい。
なお、上記実施例では閉断面の柱部材としてセンターピ
ラーを示しているが、本考案はアッパーサイトレールや
フロア−のアンカ取付部にも適用することができる。
ラーを示しているが、本考案はアッパーサイトレールや
フロア−のアンカ取付部にも適用することができる。
第１図は本考案の１実施例に係るナツトプレートの斜視
図、第２図は本考案に係るナツトプレートを組み込んだ
柱部材の斜視図、第３図は第２図の柱部材の断面図、第
４図は本考案の他のｌ実施例に係るナツトプレートの平
面図である。 符号の説明、１・・・・・・ナツトプレート、２・・・
・・・基部、３・・・・・・アンカーナツト、４・・・
・・・側片、５・曲・延長部、６・・・・・・脚部、７
・・・・・・第１の接合部、８・・・・・・第２の接合
部、１０・・・・・・柱部材、１１・・・・・・インナ
ーパネル、１２・・・・・・アウターパネル、１３・・
・・・・ステイフナ−１１６・・・・・・突起。
図、第２図は本考案に係るナツトプレートを組み込んだ
柱部材の斜視図、第３図は第２図の柱部材の断面図、第
４図は本考案の他のｌ実施例に係るナツトプレートの平
面図である。 符号の説明、１・・・・・・ナツトプレート、２・・・
・・・基部、３・・・・・・アンカーナツト、４・・・
・・・側片、５・曲・延長部、６・・・・・・脚部、７
・・・・・・第１の接合部、８・・・・・・第２の接合
部、１０・・・・・・柱部材、１１・・・・・・インナ
ーパネル、１２・・・・・・アウターパネル、１３・・
・・・・ステイフナ−１１６・・・・・・突起。
Claims (1)
- インナーパネルとアウターパネルとを互いに接合して閉
断面構造に構成した柱部材の前記インナーパネルとアウ
ターパネルとの間にステイフナ−を設け、該ステイフナ
−にナツトプレートを溶接したシートベルトアンカーの
取付部において、前記ナツトプレートは、アンカーナツ
トが取付けられた基部と、前記基部の一側端に連続して
アンカーナツト側に折り曲げて形成され前記基部より上
下に長く延びた側片と、前記基部の上下方向両端に連続
してアンカーナツト側に折り曲げて形成された２個の脚
部と、前記脚部の各々に前記側片と反対側の側端に連続
して前記側片とほぼ平行に延びるように形成された第１
の接合部と、前記脚部の前記基部と反対側の端部から連
続して前記基部とほぼ平行にかつ互いに反対方向に延び
るように形成された第２の接合部とからなり、前記側片
、及び第１、第２の接合部が前記ステイフナ−に固着さ
れたことを特徴とする自動車のシートベルトアンカーの
取付部構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982001937U JPS6023232Y2 (ja) | 1982-01-11 | 1982-01-11 | 自動車のシ−トベルトアンカ−の取付部構造 |
| US06/456,499 US4470619A (en) | 1982-01-11 | 1983-01-07 | Automobile seat belt anchor attachment structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982001937U JPS6023232Y2 (ja) | 1982-01-11 | 1982-01-11 | 自動車のシ−トベルトアンカ−の取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58104752U JPS58104752U (ja) | 1983-07-16 |
| JPS6023232Y2 true JPS6023232Y2 (ja) | 1985-07-10 |
Family
ID=11515518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982001937U Expired JPS6023232Y2 (ja) | 1982-01-11 | 1982-01-11 | 自動車のシ−トベルトアンカ−の取付部構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4470619A (ja) |
| JP (1) | JPS6023232Y2 (ja) |
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| JP6485419B2 (ja) * | 2016-08-09 | 2019-03-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ピラー構造 |
| GB2559101B (en) * | 2016-09-26 | 2019-06-05 | Jaguar Land Rover Ltd | Seat belt anchor |
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| IT1072290B (it) * | 1977-04-08 | 1985-04-10 | Nasi Cesarino | Dispositivo per la costituzione di nodi specie per strutture spaziali e strutture realizzate con detto |
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1982
- 1982-01-11 JP JP1982001937U patent/JPS6023232Y2/ja not_active Expired
-
1983
- 1983-01-07 US US06/456,499 patent/US4470619A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4470619A (en) | 1984-09-11 |
| JPS58104752U (ja) | 1983-07-16 |
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